Sandridge Bridge - Sandridge Bridge

Sandridge Bridge
Сандриджский мост (построен в 1888 году) .jpg
НесетПешеходы, велосипедисты
КрестыРека Ярра
LocaleМельбурн, Австралия
Характеристики
дизайнСтальная балка
Общая длина178,4 м (585 футов)
Ширина17 м (55,8 футов)
Самый длинный промежуток36,9 м (121,1 футов)
История
Открыт1888

В Sandridge Bridge это исторический бывший железнодорожный мост через Река Ярра в Мельбурн, Виктория, Австралия. Мост длиной 178,4 метра (585 футов), идущий по диагонали к берегу реки, был реконструирован в 2006 году в новую пешеходную и велосипедную дорожку с изображением общественного искусства. Это третий мост на сайте, он указан в списке Регистр викторианского наследия.[1]

История

Мост 1928 г., с Виадук на Флиндерс-стрит в левую сторону
Поезд переходил мост в 1959 году.

Первый мост на этом месте был построен в 1853 году для первоначального Железнодорожная компания Мельбурна и Хобсона-Бей линия в Sandridge от Флиндерс-стрит к Порт Мельбурн в заливе Хобсонс на Порт-Филлип, первая пассажирская железнодорожная линия в Австралии.[1] В 1857 г. Железнодорожная линия Сент-Килда открылась параллельно части линии на Сэндридж,[2] а первоначальный мост был заменен в 1858 году деревянным эстакадным мостом, по которому проходили две линии железнодорожного сообщения,[3] с удалением крутого изгиба первоначальной железной дороги путем перестройки моста под более крутым углом, как это видно сегодня.[4]

Нынешний мост был разработан Викторианские железные дороги и договор позволяет Дэвид Манро и Ко в 1886 г. четырехпутный мост открылся для движения в 1888 г.[1] Фактическое соединение линий Порт-Мельбурн и Сент-Килда находилось на Флиндерс-стрит, причем две пары путей шли параллельно до Кларендон-стрит, где линия Сент-Килда расходилась на юг.[5] Построенный под углом 33 градуса к берегу реки, он был одним из первых железнодорожных сооружений в Мельбурне, которые использовали сталь фермы, а не утюг, и рабочая сила включала молодого студента инженерного факультета, Джон Монаш. По обе стороны реки стальные балки поддерживались контрфорсами из голубого камня и кирпича, а с южной стороны конструкция продолжалась как виадук из кирпичной кладки. В 1920 г. были добавлены электрические мачты в составе электрификация линии, а первоначальная деревянная настила была заменена рельсами и бетонными плитами.[1]

Последний раз мост использовался в 1987 году, когда железнодорожные линии Сент-Килда и Порт Мельбурн были преобразованы в Скоростной трамвай. Некоторые предложения были сделаны для легкорельсового транспорта, чтобы продолжить движение по мосту Сэндридж до станции Флиндерс-стрит, но вместо этого они были отведены из железнодорожного резерва на Кларендон-стрит и отправлены в город через Спенсер-стрит. Легкорельсовый транспорт сегодня работает как маршрут 96 трамвай до Сент-Кильда, и маршрут 109 трамвай до Порт Мельбурн.

Виадук через Куинсбридж-стрит и набережную через Южный берег были внесены в список Национального фонда и были отмечены как исторически значимые, но все же были удалены. Остался только отрезок над самой рекой,[4] с рядом различных планов реконструкции, предложенных в течение 1990-х годов.

Перепланировка

Мост после перепланировки

В 2001 году правительство штата провело процесс выражения заинтересованности в ремонте моста, ища коммерческие предприятия, но процесс не увенчался успехом, и в 2003 году Городской совет Мельбурна и Департамент устойчивого развития и окружающей среды взял на себя.[6][7] Они выделили 15,5 миллиона долларов на восстановление моста, создание площади на стороне Саутбэнка и подключение к пешеходным улицам на северном берегу Ярры. В 2005 году было объявлено, что художник Надим Карам было поручено создать десять абстрактных скульптур в произведении под названием Путешественники, который представляет различные типы иммигрантов, которые традиционно прибывали поездом через мост из Станция Пирс. Девять скульптур перемещаются по мосту за 15 минут, перемещаясь на тележках, движущихся между двумя пролетами моста.[6]

Мост был открыт за три дня до Игры Содружества 2006 года в Мельбурн, при окончательной стоимости 18,5 миллиона долларов.[7] Он включал в себя новую пешеходную и велосипедную дорожку и общественное пространство, соединяющее новую площадь Куинсбридж на Южный берег к Flinders Walk на северном берегу. Однако была вновь открыта только восточная половина моста, а западная половина была стабилизирована и отгорожена от общественного доступа.

11 июня 2007 г. мост подвергся вандализму, когда неизвестные лица использовали кувалду, чтобы разбить 46 из 128 стеклянных панелей здания. Путешественники экспонат. Каждая стеклянная панель предлагает информацию об австралийских коренных народах или странах иммигрантов в Австралию, от Афганистана до Зимбабве. Ожидалось, что ремонт будет стоить от 200 000 до 300 000 австралийских долларов, и члены городского совета рассматривают возможность использования более прочных материалов для замены стекла.[8]

Характеристики

Мост имеет длину 178,4 метра (585 футов) и состоит из пяти пролетов длиной от южного до северного берега: 36,9 метра (121,1 фута), 36,6 метра (120,1 фута), 36,3 метра (119,1 фута). ), 36,9 метра (121,1 фута) и 31,7 метра (104 фута). Ширина моста 17 метров (55,8 футов), а высота балок 2,74 метра (8,98 футов) от верха до низа фланца.

Галерея

  • Скульптуры на Сандриджском мосту

  • Стеклянные панели содержат информацию о каждой стране, из которой иммигранты приехали в Мельбурн.

  • Вид на мост со стороны Южного берега.

  • Панели из вандализма отсечены за временным забором.

  • Сэндриджский мост навстречу Станция Флиндерс-стрит

  • Мост Сандридж (построен в 1888 году). Южный берег Конец

  • Мельбурн Южный берег И Сандриджский мост

  • Мост Сандридж с южным и северным берегами

использованная литература

  1. ^ а б c d "МОСТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ САНДРИДЖ (список VICH994)". Перечень мест наследия Австралии. Департамент устойчивого развития, окружающей среды, водных ресурсов, населения и сообществ. Получено 5 июля 2008.
  2. ^ «Данные линии: линия Сент-Кильда». VICSIG - Инфраструктура. vicsig.net. Получено 5 июля 2008.
  3. ^ "САНДРИДЖ-ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МОСТ". Национальный фонд Австралии. nattrust.com.au. Получено 5 июля 2008.
  4. ^ а б «Железнодорожная резервация Порт-Мельбурн на Флиндерс-стрит, Южный Мельбурн, профиль ВМЦ». aussieheritage.com.au. Архивировано из оригинал 10 августа 2008 г.. Получено 5 июля 2008.
  5. ^ «Порт Мельбурн, линия 1971». Схема сигналов Викторианской железной дороги. victorianrailways.net. Получено 5 июля 2008.
  6. ^ а б "СКАЗКИ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ НАПИСАТЬ БОЛЬШИЕ НА ПАНДРИДЖЕВОМ МОСТЕ". Пресс-релиз: МИНИСТР ПЛАНИРОВАНИЯ, МИНИСТР ИСКУССТВ. законодательство.vic.gov.au. 8 мая 2005 г. Архивировано с оригинал 7 марта 2012 г.. Получено 5 июля 2008.
  7. ^ а б Шанталь Рамбл (13 марта 2006 г.). «Отремонтированный мост делает путешествие стоящим». Возраст. theage.com.au. Получено 5 июля 2008.
  8. ^ Даниэлла Милетик и Лоуренс Мани (14 июня 2007 г.). «Неверие в нападение вандалов на дани мигрантов». Возраст. theage.com.au. Получено 5 июля 2008.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Флиндерс-стрит Линия порта Мельбурн Монтегю
Флиндерс-стрит Сент-Кильда линия Южный Мельбурн
 Список закрытых железнодорожных станций в Мельбурне 

Координаты: 37 ° 49′13 ″ ю.ш. 144 ° 57′45 ″ в.д. / 37,820218 ° ю.ш. 144,962529 ° в. / -37.820218; 144.962529