Спрингвуд вокзал - Springwood railway station
Springwood | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид на восток в сентябре 2012 г. | ||||||||||||||||
| Место расположения | Джерсивуд-авеню, Springwood Австралия | |||||||||||||||
| Координаты | 33 ° 41′56 ″ ю.ш. 150 ° 33′50 ″ в.д. / 33,698931 ° ю.ш.150,563765 ° в.Координаты: 33 ° 41′56 ″ ю.ш. 150 ° 33′50 ″ в.д. / 33,698931 ° ю.ш.150,563765 ° в. | |||||||||||||||
| Высота | 368 метров (1207 футов) | |||||||||||||||
| Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | |||||||||||||||
| Управляется | NSW TrainLink | |||||||||||||||
| Линия (и) | Главный Западный | |||||||||||||||
| Расстояние | 62,90 км (39,08 миль) от Центральная | |||||||||||||||
| Платформы | 2 (1 остров) | |||||||||||||||
| Треки | 2 | |||||||||||||||
| Подключения | Автобус | |||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||
| Тип структуры | Земля | |||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | |||||||||||||||
| Архитектор | Джон Уиттон | |||||||||||||||
| Архитектурный стиль | Викторианская Карпентер Готика | |||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||
| Код станции | SPR | |||||||||||||||
| Интернет сайт | Транспорт для Нового Южного Уэльса | |||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||
| Открыт | 11 июля 1867 г. | |||||||||||||||
| Электрифицирован | да | |||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||
| 2013 | 1550 (ежедневно)[1] (Сиднейские поезда, NSW TrainLink) | |||||||||||||||
| Классифицировать | 132 | |||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| Официальное название | Springwood Railway Station Group | |||||||||||||||
| Тип | Государственное наследие (построено) | |||||||||||||||
| Назначен | 2 апреля 1999 г. | |||||||||||||||
| Номер ссылки | 1247 | |||||||||||||||
| Тип | Железнодорожная платформа / станция | |||||||||||||||
| Категория | Транспорт - Железнодорожный | |||||||||||||||
| Строители | Джон Уайт, Час. & Wm. Coghill & Thos. Proull | |||||||||||||||
Спрингвуд вокзал это бывший железнодорожный мост, внесенный в список наследия, а сейчас железнодорожная станция расположен на Главная западная линия в Springwood, Город Голубых гор, Новый Южный Уэльс, Австралия. Он был спроектирован государственной железной дорогой штата Новый Южный Уэльс и построен с 1883 по 1884 год Джоном Уайтом, Часом. & Wm. Coghill & Thos. Прулл. Он также известен как Springwood Railway Station Group. Недвижимость добавлена в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[2] Станция открылась 11 июля 1867 года.[3] Ранее он имел обходную петлю к востоку от платформы 1.
История
Когда первая железнодорожная ветка через Голубые горы построен в 1867 г. под руководством Джон Уиттон, была открыта станция в Спрингвуде. Это место было важным железнодорожным вокзалом на протяжении более 140 лет, откуда ходят несколько поездов. Сидней начиная и заканчивая здесь. Нынешнее кирпичное главное здание вокзала было построено в 1884 году, в то время как станции строились в Wentworth Falls и Лоусон.[2]
В 1880-х годах Голубые горы стали популярным местом отдыха, и это отразилось в предоставлении новых кирпичных платформ для замены первоначальных деревянных построек. Спрингвуд получил в 1886 году лучшее здание на Голубых горах, кроме Гора Виктория. Это также был редкий пример местного официального участия в проектировании здания, когда районный инженер Фред Эйвери одобрил архитектурные детали.[2]
Коттедж смотрителей ворот находился к западу от здания вокзала (сейчас находится в частной собственности) и не является частью этого списка. Батерст-роуд пересекала железнодорожную ветку на западной стороне станции, и местный привратник отвечал за укомплектование ворот на железнодорожном переезде. Пешеходный мост обеспечивал пешеходный доступ через линию. На этом этапе только одна линия пересекала горы, и здание станции было обращено на север к линии и к пересекающим петлям, которые тогда существовали на северной стороне главной линии.[2]
Железнодорожная линия через Голубые горы была продублирована в 1902 году, что потребовало перестройки большинства платформ на этой линии. В большинстве случаев была построена новая станция, но в случае железнодорожного вокзала Спрингвуд была построена новая стена платформы на южной стороне главного здания вокзала, а в главном здании вокзала были предприняты изменения, чтобы обеспечить убежище на этой стороне. Станция. Вероятно, это было тогда, когда здание также расширили на один залив на восток. Железнодорожный переезд был заменен на метро, а резиденция к западу от железнодорожного вокзала была удалена, чтобы освободить место для пешеходного моста, который обеспечивал доступ к платформе с северной и южной сторон станции. К востоку от главного здания вокзала построили мужской туалет. Неясно, был ли пешеходный мост модификацией более раннего пешеходного моста или новой постройкой.[4][2]
Сигнальная будка была открыта в 1935 году внутри ограды здания. В 1995 году поменяли комнату, в которой находится блокировочная рама.[2]
Начиная с 1940-х годов, Спрингвуд был важной водозаборной станцией для паровозов, следующих в Сидней. Однако, находясь там на воде, локомотивам было чрезвычайно трудно расположить точно в нужном месте из-за нисходящего градиента.[2]
В период с 1902 по 1997 год на станции было внесено несколько изменений. В 1998 году были проведены работы по модернизации станции, включая строительство метро для обеспечения пешеходного доступа с севера и юга к платформе, замена пешеходного моста 1902 года, лифта между метро и главное здание вокзала и новый навес над западным концом платформы, чтобы обеспечить убежище для метро и платформы.[2]
Пешеходный доступ к станции осуществляется через лестницу или лифт для инвалидов, который соединяется с подземным туннелем, который соединяется с Маккуори-роуд на юго-востоке, и многоэтажной парковкой на станции на северо-западе. Подземный переход - относительно недавняя модификация станции, добавленная в конце 1990-х годов. Раньше доступ к станции осуществлялся через путепровод, который также выполнял функции доступа к станции и железнодорожного переезда.
Платформы и сервисы
Спрингвуд имеет одну островную платформу с двух сторон. Обслуживается NSW TrainLink Линия Голубых гор услуги, путешествующие из Сидней Сентрал к Литгоу с 2 вечерними службами Bathurst. Некоторые рейсы из Сиднея заканчиваются в Спрингвуде.[5] Одна поздняя ночная служба в западном направлении каждый день отправляется с платформы 1 для выполнения уборки точек, которая обеспечивает оба набора точки возле вокзала находятся в рабочем состоянии.
| Платформа | Линия | Схема остановки | Примечания |
| 1 | услуги для Сидней Сентрал | [5] | |
|---|---|---|---|
| 2 | услуги для Катумба, Гора Виктория & Литгоу 2 вечерние службы в Bathurst | [5] | |
| прекращение услуг, возвращение в Сидней Сентрал |
Трекплан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Описание
В состав комплекса входит вокзальное здание второго класса типа 3, построенное в 1884 году; с сигнальным ящиком постройки 1935 г .; и кирпичный санузел (мужской туалет), построенный в 1944 году.[2] Другие сооружения включают островную платформу из облицовочного кирпича, построенную в 1884 и 1902 годах; и пешеходное метро, построенное в 1997-8 гг.[2]
Здание вокзала
Внешний: построен (1884 г.) из лицевого кирпича с гофрированной стальной крышей, которая расширяется с обеих сторон, образуя навес на обеих платформах. Здание вокзала Спрингвуда - одноэтажное островное здание второго класса в раннем Викторианская Карпентер Готика стиль. Пристройка в восточном конце здания, нарушающая симметрию, имеет шатровая крыша за парапет. Два дымоходы на коньках основной крыши выполнены широкие отрисовки и лепные кронштейны. Существующий дымовая труба горшки не оригинальные. Стены оригинального здания Фламандская облигация остроконечная кирпичная кладка с песчаник накидка на парапеты и песчаник Quoins к внешним углам и раскрывается к проемам. Арка в центре оригинальных парапетов имеет каменное заполнение, на котором вырезано «ИЗМЕНИТЬ 1884». Песчаник украшения возглавить фронтоны вентиляционные отверстия на фронтонах отделаны песчаником. Восточная пристройка здания выложена кирпичной кладкой из подрамников, но отделана деталями из песчаника, соответствующими оригинальной конструкции. Кирпичная кладка покрашена. В доме три двери, обшитые панелями. фары и зубчатый фрамуги. Двери в центр здания такие же, но двухпанельные. Окна двойные, отделаны формами для этикеток из песчаника. Оригинальный широкий навес на северной стороне здания опирается на деревянный упор с фаской. столбцы с столицы и узор, вырезанный в центре колонн. Чугун скобки дополнительно украсить колонны. Навесы на южной стороне здания типичны для железнодорожных станций 1902 года в Голубых горах с широкой скатной крышей, опирающейся на стальные кронштейны, поддерживаемые каменными карнизами. Концы обоих навесы отделаны деревянным балдахином. Фреска поезда художника Вернона Тревика расположена на восточной стороне главного здания вокзала, закрывая стену, ведущую к мужскому туалету. Другие фрески того же художника находятся на вокзалах Катумба и Вудфорд.[2]
Внутренний: Здание, похоже, сохранило некоторые оригинальные детали и отделку из-за работ по модернизации 1997/98 года. Тем не менее, первоначальная планировка этажа, включая зал ожидания, билетную кассу, пункт отправления посылок, сигнальную будку и дамскую комнату, все еще присутствует в дополнение к ранним окнам с двойными панелями и деревянными дверями. Светильники и ковровое покрытие относительно новые. Пристройка 1902 года к южной стороне здания отчетливо видна, образуя коридор вдоль здания. Сигнальный ящик 1935 года внутри корпуса вокзала сохранился со своими вывесками и больше не работает (рама рычага и панель CTC удалены). В настоящее время это складское помещение с открытой крышей и крашеными кирпичными стенами.[2]
Здание туалета
Внешний: Простое остроконечное здание (1944, 1998 гг.) На оси с площадкой с прозрачной вентилируемой крышей. Крыша из гофрированной стали с открытыми прогонами к потолку. фронтон заканчивается и выставлен стропила. Стены - кирпичная кладка фламандской связки. Вход находится в восточном конце через арочную дверь за кирпичной перегородкой с фреской на внешней стороне. Окна в северной стене имеют каменные подоконники.[2]
Внутри: Все туалеты и осветительные приборы датированы периодом обновления 1998 года, с использованием окрашенных кирпичных стен и потолочных панелей из фиброцемента.[2]
Островная платформа
На вокзале Спрингвуда есть островная платформа (1902 г.) изогнутой формы к востоку. Платформа кирпичная, с бетонным настилом и асфальтовым покрытием. Небольшой квадратный участок травы был выложен на платформу, окруженную бетоном к западу от туалетов. Несколько горшечных растений расположены на северной стороне платформы под навесом здания вокзала, рядом с кассой и по обе стороны от входа на станционный лифт. Грядок нет. Вход в метро находится в восточном конце платформы между лифтом и зданием вокзала. Исторические и современные светильники и скамейки из дерева в дополнение к современным и ранним указателям, алюминиевым частоколам между зданием вокзала и туалетами, а также с обоих концов платформы.[2]
Пешеходное метро
Пешеходный переход (1997/1998) отмечен длинной остроконечной гофрированной крышей на пешеходной дорожке Маккуори-роуд и низкой остроконечной крышей над западным концом платформы с консольными навесами, соединенными с навесами главного здания вокзала. Дорожка больше всего видна с западных подходов к станции Macquarie Road, чем с более восточных подходов. Доступ к платформе осуществляется по наклонной дороге с обеих сторон метро к центральной лестнице на западной стороне метро и к лифту на восточной стене. Внутренние стены метро от пола до потолка выложены плиткой. Станция является заметным элементом городского пейзажа Маккуори-роуд, ее вид на поворот дороги делает ее местной достопримечательностью.[2]
Подвижные предметы
- Патентный сейф Милнерса (без номера) был замечен в офисе станции.
- Несколько оригинальных вывесок на вокзалах с изображением «Начальник станции», «Зал ожидания», «Офис бронирования», «Отделение посылок», «Сигнальный ящик» и т. Д.
- 2 памятные доски (1984 и 1998 гг.) На возвышении платформы 1 здания вокзала.
- Ранние светильники на платформе[2]
Особенности ландшафта
Кирпич 1902 г. подпорная стена проходит по краю пешеходной дорожки Маккуори-роуд, поднимая железнодорожную ветку и платформу с улицы.[2]
Условие
По состоянию на 10 сентября 2008 года здание вокзала в целом находилось в хорошем состоянии. Также в хорошем состоянии были санузел, островная площадка и пешеходная станция метро.[2] Станционная группа отличается высокой степенью целостности с минимальными изменениями внешнего вида зданий. Общая целостность станции была снижена из-за работ по модернизации 1990-х годов, которые закрывают вид на крышу здания и влияют на обстановку.[2]
Изменения и даты
- 1902 - Пристройка к южной стороне здания и перрона при дублировании линии
- 1944 - Расширение главного здания вокзала в Сиднее
- 1997-98 - Построено пешеходное метро с лифтом и современными навесами.[2]
Дальнейшая информация
Маленькое фибро пролить прилегающая к двору исключена из списка.[2]
Транспортное сообщение
Транзит в Голубые горы работают 10 маршрутов через станцию Springwood:
- 685H: до Hazelbrook[6]
- 690C: в Champman Parade[7]
- 690P: Faulconbridge к Станция Пенрит[8]
- 690K: до Катумба[9]
- 692W: до Winmalee[10]
- 692B: в больницу Спрингвуда[11]
- 692H: в Hawkesbury Heights[12]
- 692Y: в Желтая скала[13]
- 693: на Бернс-роуд[14]
- 694: на дорогу пчелиной фермы[15]
Список наследия
Группа железнодорожных вокзалов Спрингвуда имеет государственное значение как важный железнодорожный вокзал на протяжении более 140 лет, здесь несколько поездов отправляются и останавливаются в Сиднее. Главное здание вокзала является вторым старейшим из сохранившихся зданий вокзала в Голубых горах и представляет собой необычный образец здания вокзала в викторианском готическом стиле. Это одна из трех станций в Голубых горах, модернизированных в 1880-х годах, демонстрирующих рост туристической активности (другие - водопады Лоусон и Вентворт), и единственное здание станции, сохранившееся с этого периода. Изменения в здании, возникшие в результате дублирования железнодорожной линии в 1902 году, сохранили элегантный викторианский готический характер станции. С ухоженным зданием туалета он является важным звеном в цепи железнодорожных станций через Голубые горы. Размер главного здания вокзала и его прочная и детально проработанная конструкция свидетельствуют о растущем значении деревни Спрингвуд в 1880-х годах. Группа Springwood Railway Station Group важна для местного городского пейзажа, образуя ориентир на повороте Маккуори-роуд к западному концу торгового центра.[2]
Железнодорожная станция Спрингвуда была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.[2]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Спрингвуда имеет историческое значение как важный железнодорожный вокзал на протяжении более 140 лет. Здесь отправляются и заканчиваются несколько поездов в Сидней и обратно. Главное здание вокзала - второе из старейших сохранившихся зданий вокзала в Синих горах. Это одна из трех станций в Голубых горах, модернизированных в 1880-х годах (остальные - водопады Лоусон и Вентворт), и единственное здание станции, сохранившееся с того времени. Размер главного здания вокзала и его прочная и детально проработанная конструкция свидетельствуют о растущем значении деревни Спрингвуд в 1880-х годах.[2]
Это место имеет сильную или особую ассоциацию с человеком или группой лиц, имеющих важное значение в культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Железнодорожный вокзал Спрингвуда исторически связан с окружным инженером Фредом Эйвери, который участвовал в проектировании станции и одобрил архитектурные детали. Однако эта связь считается второстепенной.[2]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Спрингвуда имеет эстетическое значение как сохранившийся образец здания железнодорожного вокзала в викторианском готическом стиле. Использование кирпичной кладки с деталями из песчаника придает зданию элегантный характер, который был сохранен и дополнительно усилен с дублированием железнодорожной линии через Голубые горы в 1902 году. Этот характер продолжается в мужском туалете в восточном конце платформы. . Группа станций, в частности главное здание, остается достопримечательностью городского пейзажа Спрингвуда.[2]
Это место имеет сильную или особую связь с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Место может внести свой вклад в чувство места местного сообщества и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества.[2]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Здание вокзала Спрингвуда - это редкий сохранившийся образец здания вокзала в викторианском готическом стиле с реконструкцией в 1880-х годах. Здание вокзала Спрингвуд - единственное сохранившееся здание этого стиля, так как два других здания вокзала той эпохи в Лоусоне и Уэнтуорт-Фолс были снесены.[2]
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Главное здание вокзала 1880-х годов классифицируется как здание вокзала второго класса "типа 3" и является одним из примерно 40 других аналогичных вокзальных зданий в Новом Южном Уэльсе и имеет репрезентативное значение для демонстрации широко распространенных железнодорожных обычаев, деятельности и дизайна 19 века в Новом Южном Уэльсе.[2]
Фотогалерея
Выход с вокзала Спрингвуд 2011
Фреска железнодорожного вокзала Спрингвуд 2011
Туннель железнодорожной станции Спрингвуд 2011
Лестница на вокзале Спрингвуд 2011
Автостоянка на вокзале Спрингвуд 2011
Вход на вокзал Спрингвуд 2011
Железнодорожная станция Спрингвуд северный конец 2011 г.
Платформа 1 железнодорожной станции Спрингвуд середина 2011 г.
Платформа железнодорожной станции Спрингвуд 1 юг 2011
Платформа 2 железнодорожной станции Спрингвуд 2011
Платформа 2 станции Спрингвуд 2011
Платформа станции Спрингвуд 2 2015
Платформа 2 южной части железнодорожного вокзала Спрингвуда 2011
Спрингвуд вокзал южный конец 2011
Касса на вокзале Спрингвуд 2011
Зал ожидания на вокзале Спрингвуд 2011
Вход на вокзал в Спрингвуд, Ист-Сайд, 2012
Платформа 1 станции Спрингвуд 2007 (а)
Платформа 1 станции Спрингвуд 2007 (б)
Спрингвуд вокзал 2012
Железнодорожный вокзал - Спрингвуд 1953
Смотрите также
- Список железнодорожных станций в Новом Южном Уэльсе
Рекомендации
- ^ Бюро статистики транспорта. «Статистика поездов 2014» (PDF). Транспорт Новый Южный Уэльс. Получено 13 июля 2018.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление "Springwood Railway Station Group". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01247. Получено 2 июн 2018.
- ^ Springwood Station NSWrail.net
- ^ Пешеходный мост, существовавший до модификаций 1902 года, не был оригинальным пешеходным мостом 1879 года.
- ^ а б c «Расписание линии Голубых гор». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ «Транзитный маршрут Голубые горы 685H». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ «Транзитный маршрут Голубые горы 690С». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ «Транзитный маршрут Голубые горы 690П». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ «Транзитный маршрут Голубые горы 690К». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ «Транзитный маршрут Голубых гор 692W». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ «Транзитный маршрут Голубые горы 692Б». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ «Транзитный маршрут Голубых гор 692H». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ «Транзитный маршрут Голубые горы 692Y». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ «Транзитный маршрут Голубые горы 693». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ «Транзитный маршрут Голубые горы 694». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
Библиография
- ARHS (2009). Историческая информация подготовлена для проекта обновления S170.
- Домашняя страница аттракционов (2007). "Спрингвуд вокзал группа".
- Крофт и Уокер (1982). Исследование наследия, Голубые горы.
- Джек, Хьюберт, Лавель, Моррис (2002). Springwood, Blaxland, Hazelbrook HA.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
- Jack, R.I .; Сиднейский университет (1999). Обзор реестра наследия Голубых гор.
- Шарп, С.А. (1982). Железнодорожные вокзалы Нового Южного Уэльса 1855-1980 гг..
- Шарп, Стюарт (1997). Модернизация железнодорожного вокзала Спрингвуда: заявление о влиянии на наследие.
- Таафф, Р. (1990). Использование и выбор материалов при строительстве ж / д сигнальных ящиков 1912-1990 гг..
- Таафф, Р. Т. (13 ноября 2008 г.). Дополнительный совет.
- Тропман и Тропман (1992). Обзор исследования наследия, Голубые горы.
Атрибуция
Эта статья в Википедии содержит материалы из Springwood Railway Station Group, запись номер 01247 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Спрингвуд вокзал в Wikimedia Commons- Детали станции Спрингвуд Транспорт для Нового Южного Уэльса
СМИ, связанные с 