Железнодорожный мост Комо - Como railway bridge

Эта статья о нынешнем железнодорожном мосту, по которому Железнодорожная линия Иллаварра через Река Жорж. Информацию о бывшем железнодорожном мосте, внесенном в список культурного наследия, в настоящее время преобразованном в пешеходную и велосипедную, см. Старый железнодорожный мост Комо.

Железнодорожный мост Комо
Координаты33 ° 59′43 ″ ю.ш. 151 ° 04′13 ″ в.д. / 33,9952 ° ю. Ш. 151,0703 ° в. / -33.9952; 151.0703 (оригинал)
НесетЖелезнодорожная линия Иллаварра
КрестыРека Жорж
LocaleКомо
Характеристики
ДизайнРешетчато-ферменный мост
Общая длина954 футов (291 м)[1]
Самый длинный промежуток158 футов (48 м)
Нет. пролетов6
Пирсы в воде5
Оформление ниже35 футов (11 м)
История
АрхитекторДжон Уиттон
Открыт25 декабря 1885 г.[2]
Закрыто26 ноября 1972 г.
Статистика
Ежедневный трафикрельс
Место расположения
Железнодорожный мост Комо
Комо Мост.JPG
Оригинальный мост на переднем плане
в декабре 2006 г.
Координаты33 ° 59′43 ″ ю.ш. 151 ° 04′14 ″ в.д. / 33,9952 ° ю. Ш. 151,0706 ° в. / -33.9952; 151.0706 (второй)Координаты: 33 ° 59′43 ″ ю.ш. 151 ° 04′14 ″ в.д. / 33,9952 ° ю. Ш. 151,0706 ° в. / -33.9952; 151.0706 (второй)
НесетЖелезнодорожная линия Иллаварра
КрестыРека Жорж
LocaleКомо
ПредшествуетКомо Железнодорожный мост
История
Открытие27 ноября 1972 г.
Заменяеторигинальный однопутный мост
Место расположения

В Железнодорожный мост Комо несет Железнодорожная линия Иллаварра через Река Жорж между Сидней пригород Oatley и Комо.

Первый мост

Основная статья: Старый железнодорожный мост Комо

Первоначальный железнодорожный мост Комо открылся 25 декабря 1885 года как часть расширения Железнодорожная линия Иллаварра из Hurstville к Сазерленд. Это был единственный трек решетчатая ферма моста разработано Джон Уиттон, главный инженер Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса. В 1890 году северная часть линии Иллаварра была продублирована, а южная часть в направлении Сазерленда в 1891 году. Это включало слияние двух линий с использованием точек в одну линию. В 1894 г. пути через мост были преобразованы в единый перчатка на мосту, который позволял поездам переходить в любом направлении без точки.[3]

Между 1935 и 1942 гг. Столичное управление водоотведения и водоотведения построил два трубопровода диаметром 24 дюйма (61 см) для откачки воды из недавно завершенных Плотина Воронора к водохранилищу на Penshurst. Трубопровод опирался на новые стальные опоры, консольные из основных балок.[3][4] После строительства второго моста право собственности на старый мост перешло от Департамента железных дорог к Сидней Уотер. Этот мост был внесен в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 15 ноября 2002 г.[4]

Второй мост

Чтобы устранить узкое место, в 1969 году правительство Нового Южного Уэльса поручило Джон Холланд и Ко сразу на запад построить новый двухпутный железобетонный мост.[5] Он открылся 27 ноября 1972 года. Первоначальный мост открылся как велосипедная дорожка 15 декабря 1985 года.[3][6][7] Этот мост был предметом исследования наследия Государственного управления железных дорог, однако не внесен в Государственный реестр наследия штата Новый Южный Уэльс.[6]

28 января 1985 г. на этом мосту сошел с рельсов задний вагон пригородного поезда.[8]

Смотрите также

  • Список железнодорожных мостов в Новом Южном Уэльсе

Рекомендации

  1. ^ "ИСПЫТАНИЯ РЕЧНОГО МОСТА ДЖОРДЖА". Sydney Morning Herald (14, 921). Новый Южный Уэльс, Австралия. 20 января 1886 г. с. 8 - через Национальную библиотеку Австралии.
  2. ^ "ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ИЛЛАВРА". Дейли Телеграф (2013). Новый Южный Уэльс, Австралия. 25 декабря 1885 г. с. 4 - через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ а б c Комо Железнодорожный мост В архиве 24 сентября 2015 г. Wayback Machine, Сидней Уотер.
  4. ^ а б «Железнодорожный мост Комо». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01624. Получено 16 ноября 2018.
  5. ^ "Подмост Комо (река Жорж)". Управление окружающей среды и наследия правительства Нового Южного Уэльса. В архиве с оригинала 20 июля 2018 г.. Получено 4 января 2020.
  6. ^ а б "Подмост Комо (река Жорж)". База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 16 ноября 2018.
  7. ^ Фэрли, Алан. «Создание велосипедной дорожки / пешеходной дорожки Оатли-Комо» (PDF). Общество охраны флоры и фауны Оатли. В архиве (PDF) с оригинала 19 июня 2018 г.. Получено 13 мая 2015.
  8. ^ Трембат, Мюррей (2 марта 2018 г.). "Флэшбэк пятничные фотографии | Авария на железнодорожном мосту Комо 1985". Лидер Шира Сент-Джордж и Сазерленд. Получено 16 февраля 2020.

внешняя ссылка