Железнодорожный транспорт в Западной Австралии - Rail transport in Western Australia

NR класс тянул Индийский Тихий океан уходит Перт прохождение узкая колея Transperth пригородный поезд налево, оба поезда идут двойной датчик отслеживать

Железные дороги в Западной Австралии были развиты в 19 веке как Правительство Западной Австралии и ряд частных компаний. Сегодня пассажирские железнодорожные перевозки контролируются Управление общественного транспорта (департамент правительства Западной Австралии) через Transperth, которая управляет общественным транспортом в Перт, и Transwa, которая обслуживает пассажиров страны. Великая южная железная дорога управляет Индийский Тихий океан.

Межгосударственная стандартная колея к востоку от Калгурли принадлежит Австралийская железнодорожная корпорация, с большинством других линий, сдаваемых государством в аренду Инфраструктура Arc.[1]

Грузовые железнодорожные перевозки были приватизированы в 2000 году. Общие внутригосударственные перевозки в основном обслуживаются Ауризон, а зерновые перевозки обслуживаются Watco по контракту с CBH Group. Межгосударственное движение обслуживается Тихоокеанский национальный и SCT Logistics. Номер частные железные дороги для перевозки руды также работают в Пилбара регион государства.

История

Локомотив Балларат в песке на Wonnerup, 1921 год. Считается самым старым в Западной Австралии, паровоз сейчас находится в парке Сент-Мэрис, Басселтон.
Строительство железной дороги около 1926 года, Западная Австралия
Современное S класс тепловоз на боксит тренироваться в Wellard.
Австралийская железнодорожная группа Локомотивы класса 1600 в Форрестфилде.
Transwa Australind в Станция Claisebrook

Линии Западной Австралии развивались в узких 3 фута 6 дюймов (1067 мм) калибр от Фримантл (порт Перт ), Джералдтон, Банбери, Олбани и Эсперанс, в основном для перевозки зерна и минералов, с частным Midland Railway Company и Великая южная железная дорога добавление 3 фута 6 дюймов (1067 мм) калибровочные линии в поясе пшеницы при поддержке земельные гранты.

В 1907 году стандарт калибра Трансавстралийская железная дорога из Порт-Огаста, Южная Австралия к Калгурли был авторизован. Строительство началось в 1912 году, а завершилось в 1917 году. Железные дороги Содружества. В стандарте 1960-х (1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)) колеи проникали в Перт, Эсперанс и магистральные железные дороги дальнего следования были построены в Пилбара региона крупными горнодобывающими компаниями, особенно Л.с. и Hamersley Iron. Пригородные линии Перта были электрифицированы и расширены.

Государственные железные дороги контролировались Департамент труда и железных дорог с 1877 г.[2]

Отдел стал Государственные железные дороги Западной Австралии (WAGR) в 1890 году. WAGR стал Westrail в 1975 году и продолжал управлять пассажирскими и грузовыми железнодорожными перевозками в Западной Австралии до 2000 года, когда грузовой бизнес был продан компании Австралийская железнодорожная группа который эксплуатировал его под брендом Австралийской Западной железной дороги.[2] Этот бизнес был куплен Queensland Rail в 2006 году и был переименован. Ауризон в 2013.[3] Грузовые железнодорожные линии Westrail были сданы в аренду WestNet Rail, еще одной дочерней компании Австралийской железнодорожной группы.[4][5] Этот бизнес был приобретен Бэбкок и Браун в 2006 г. и снова проданы в 2010 г. Brookfield Asset Management и переименовал Brookfield Rail.[6][7][8][9] В июле 2017 года он снова был переименован в Инфраструктура Arc.[10][11]

Остальные функции WAGR, включая владение железнодорожной сетью и управление региональными пассажирскими перевозками, были переданы Комиссия железных дорог правительства Западной Австралии.[12][13] 1 января 2003 г. функции комиссии были переданы Управление общественного транспорта с пассажирскими перевозками под Transwa бренд.[14]

График

Первые строки

К югу от г. Перт из Lockville (к северу от Басселтон ) до Йоганупа в 1871 г., а от Рокингем к Джаррахдейл вскоре после.

В первая государственная железная дорога в государстве был 3 фута 6 дюймов (1067 мм) калибровочная линия между Джералдтон и Нортгемптон и был открыт в 1879 году для транспортировки свинца и меди в порт. Он закрылся в 1957 году.

ВАГР открыл Восточная линия из Фримантл к Перт и Гилфорд в 1881 году. Он был расширен до Чидлоу в 1884 г., Йорк в 1885 г. и Беверли в 1886 году. Были построены ответвления к Бельмонт, Northam и Toodyay к 1888 г.

Южные линии

Смотрите также: Юго-Западная железная дорога, Западная Австралия и Великая южная железная дорога (Западная Австралия)

Линия Беверли была продлена до Олбани в 1889 г. Великая южная железная дорога, который был передан WAGR в 1896 году. Юго-Западная железная дорога был построен от Перта до Банбери в 1893 г., с филиалами в Колли, Флиндерс-Бэй и Northcliffe.

Северные линии

В Midland Railway Company открыл линия из Midland Junction к Уходи в 1894 году, где он встретился с линией WAGR от Джералдтона, открытой в 1887 году. Он был приобретен WAGR в 1964 году.

Линия Goldfields

Линия Нортам была продлена до Южный Крест в 1894 г. и Coolgardie и Калгурли в 1896 году. Эта линия связана со стандартной мерой Трансавстралийская железная дорога в восточную Австралию в 1917 г. отклонение от нормы. Линия замены стандартной колеи открылась в 1968 году.

Деревянные линии

Смотрите также: Лесные железнодорожные линии Западной Австралии

Ветвления Wheatbelt

Дальнейшая информация: Железнодорожные линии Уитбелт Западной Австралии

Изолированные ответвления

В Государственные железные дороги Западной Австралии имел две изолированные ветви:

Изолированный Мраморная железная дорога был открыт в июле 1911 года. Последний поезд, из которого закончился Порт-Хедленд работал 25 октября 1951 года, железная дорога закрылась 31 октября 1951 года.

Железная дорога Хоптаун - Равенсторп была изолированной веткой, открытой 3 июня 1909 года и закрытой 23 февраля 1935 года. Линия пристани Хоптауна была передана Департаменту гавани и света 1 января 1936 года. Она была официально закрыта 13 января 1946 года.

Операции

Пригородная сеть Перта

Поезд Transperth серии B в Станция Макивера
Основная статья: Транспертные поезда

Региональный пассажир

Transwa контролирует услуги общественного транспорта за пределами Перта, включая пассажирские перевозки из Перта в Калгурли, Northam и Банбери. Эти поезда получили название Изыскатель, AvonLink, и Австралия.[15]

Великая южная железная дорога управляет Индийский Тихий океан из Перта в Аделаида и Сидней.[16]

Пилбарские железорудные линии

Загруженный Железная руда BHP Billiton поезд в Boodarie, рядом Порт-Хедленд. An FMG Поезд железной руды только что виден на заднем плане справа.
Основная статья: Pilbara Railways

Четыре изолированные железные дороги большой грузоподъемности для перевозки железная руда в Пилбара региона всегда были частные предприятия, работавшие как часть производственной линии между шахтой и портом. Эти линии раздвинули границы интерфейса колеса и рельса, что привело к большим полезным исследованиям, представляющим ценность для железных дорог во всем мире.

В апреле 2008 г. Группа Fortescue Metals открыл Железная дорога Фортескью из Шахта Cloud Break в Порт-Хедленд.[17] В 2016 г. Hancock Prospecting открыл линию из Рой Хилл.[18][19]

Еще одна линия по добыче железной руды предложена в порт. Oakajee, это будет иметь открытый доступ к любому железорудному руднику, желающему его использовать. А двойной датчик сеть на основе новой Порт Оакаджи к северу от Джералдтон был предложен Министерством транспорта.[20]

В 2010, Рио Тинто объявил о планах по увеличению пропускной способности железнодорожной линии, соединяющей его железорудные рудники с Более влажный; это увеличит мощность до 230 миллионов тонн в год, чтобы удовлетворить растущий спрос на железную руду.[21]

Железнодорожные линии:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Предпосылки - Организация железных дорог Австралии". Департамент транспорта и региональных служб. Получено 21 февраля 2008.
  2. ^ а б «Железные дороги в Западной Австралии». www.pta.wa.gov.au. Архивировано из оригинал 21 мая 2008 г.. Получено 22 июн 2008.
  3. ^ QR закрывает сделку по грузовым железнодорожным перевозкам QR National 2 июня 2006 г.
  4. ^ «Австралийская железнодорожная группа покупает Westrail Cargo» Железнодорожный дайджест Декабрь 2000 г. стр.
  5. ^ "G&W выигрывает Westrail Freight" Railway Gazette International том 156, выпуск 12 декабря 2000 г., стр. 788
  6. ^ Продажа Австралийской железнодорожной группы Wesfarmers 14 февраля 2006 г.
  7. ^ "Интеллект" Railway Gazette International том 162 выпуск 7 июля 2006 г. стр. 380
  8. ^ Westnet Rail станет Brookfield Rail Брукфилд, Австралия, 17 августа 2011 г.
  9. ^ "Краткие новости" Railway Gazette International том 167 выпуск 9 сентября 2011 г. стр.11
  10. ^ Мы теперь Arc Infrastructure Arc Infrastructure 11 июля 2017 г.
  11. ^ Brookfield Rail станет Arc Infrastructure Railway Gazette International 17 июля 2017 г.
  12. ^ Годовой отчет июнь 2002 г. Комиссия железных дорог правительства Западной Австралии
  13. ^ «После распродажи Westrail мы вернулись в будущее с WAGR» Железнодорожный дайджест Февраль 2001 г.
  14. ^ "AU WA A1192 - Управление общественного транспорта". Государственный архив штата Вашингтон. Получено 4 июн 2018.
  15. ^ О нас Transwa
  16. ^ Индийский Тихий океан Великая южная железная дорога
  17. ^ Fortescue открывает самую тяжелую в мире железную дорогу Railway Gazette International 14 июля 2008 г.
  18. ^ Железнодорожный Рой Хилл
  19. ^ Чемпион Пилбары в тяжелом весе разминает мышцы Международный железнодорожный журнал 3 ноября 2015 г.
  20. ^ Порт Окджи и железнодорожный проект Департамент транспорта
  21. ^ «Rio Tinto увеличит пропускную способность Pilbara - International Railway Journal». 28 сентября 2010. Архивировано с оригинал 30 сентября 2010 г.. Получено 28 сентября 2010.

дальнейшее чтение

  • Аффлек, Фред Н. В пути: создание Westrail с 1950 по 1976 год . Перт: Вестрейл, 1978. ISBN  0-7244-7560-5
  • Джойс, Джон; Тилли, Аллан (1980). Железные дороги в Пилбаре (2-е изд.). Уэмбли, Вашингтон: J&A Publications. ISBN  0959969926. OCLC  222691305.
  • Мэй, Эндрю и Грей, Билл. История пассажирских вагонов WAGR. Перт: Автор, 2006. ISBN  0-646-45902-3
  • Куинлан, Ховард и Ньюленд, Джон Р. Австралийские железные дороги 1854-2000 гг. 2000. ISBN  0-909650-49-7

внешняя ссылка