Восточная железная дорога (Западная Австралия) - Eastern Railway (Western Australia)

Восточная железная дорога
	Текущая линия (третий маршрут) через Милый Скарп
Обзор
Владелец	Управление общественного транспорта; Инфраструктура Arc
Термини	Fremantle; Northam
Служба
Тип	Тяжелый рельс
Оператор (ы)	Ауризон; CBH (Watco); Тихоокеанский национальный; SCT Logistics; Transwa
История
Открыт	Первый маршрут; 1 марта 1881 г. (от Фримантла до Гилфорда); 11 марта 1884 г. (от Гилфорда до Чидлоу); 20 июня 1885 г. (от Чидлоу до Спенсерс-Брук); 13 октября 1886 г. (от Спенсерса Брук до Нортама); Второй маршрут; 22 февраля 1896 г. (от Бельвью до горы Елены); Третий маршрут; 14 февраля 1966 г. (от Бельвью до Нортама)
Технический
Длина линии	120 км (75 миль)
Количество треков	2
Ширина колеи	1067 мм (3 фута 6 дюймов) и 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) (Двойной манометр )
Старый датчик	1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Карта маршрута
	Легенда
	Общественный транспорт Авт.
	Инфраструктура Arc
	Общественный транспорт Авт.
	Инфраструктура Arc
	Верхний Любимый
	Ветвь диапазона
1-й и 2-й маршруты
Greenmount
1-й и 2-й маршруты
Гора Елена
3-й маршрут
3-й маршрут
	Midland
	Железнодорожный
	Великий Южный
	Железнодорожный
	Нортам-Дауэрин-Мерредин
	в отделение Mullewa
	Эта диаграмма: Посмотреть; разговаривать; редактировать;

В Восточная железная дорога это главный железнодорожный маршрут между Fremantle и Northam в Западная Австралия. Он открывался поэтапно с 1881 по 1893 год. Линия продолжается на восток до Калгурли как Восточная железная дорога Голдфилдс.

Начальный раздел

Восточная железная дорога в Bellevue. Глядя на восток от места, где находился Bellevue Station.

Первый дерн на железной дороге Фримантл-Гилфорд превратил Губернатор Орд в Гилфорд 3 июня 1879 года. Событие совпало с празднованием 50-летие поселка Западной Австралии.^[1] Расположение этого первого участка железной дороги в целом не изменилось с момента его открытия 1 марта 1881 года и теперь является частью Transperth с Фримантл Линия и Midland Line.

Заметные изменения в этом разделе включают:

Электрификация пригородной железнодорожной сети Перта в 1991 г.^[2]
Опускание Станция Subiaco в 1998 году в составе Subi Centro
Затопление линии через бывшие Перт Ярдс как часть Perth City Link

100-летие железной дороги отмечалось 1 марта 1981 года.^[3]^[4]

Первый маршрут

В Первый маршрут, из Гилфорд к Чидлоу, был открыт 11 марта 1884 года.^[5] Генеральным подрядчиком работ был J.W. Райт и Ко. Маршрут проходил по откосу вокруг Greenmount Hill проходя через Бойя, Дарлингтон, Глен Форрест, Mundaring и Sawyers Valley прежде чем повернуть на север к Гора Елена, первоначально известный как White's Mill, затем Lion Mill.^[6] Значительная задержка в строительстве произошла на месте, которое стало широко известно как Дьявольский ужас - между Дарлингтоном и Глен Форрест. В глину ударили, когда строилась выемка, за которой последовал подземный родник. В результате наводнение превратило глину в бездонное болото. Трассу рельсов пришлось перенести на 100 метров к югу вдоль русла Nyaania Creek, который отводился в специально построенный канал.^[7]

А Губернаторский вагон работает Katanning к Перт служба рядом Clackline в 1944 г.

Через год после открытия линии до Чидлоу она была продлена до Спенсерс-Брук, открывшаяся 20 июня 1885 года. В следующем году она была снова продлена, открывшись до Нортама 13 октября 1886 года. Оба расширения были построены Эдвард Кин.^[5]

Вскоре стало очевидно, что участок между Бельвью и горой Хелена был слишком крутым для все более тяжелых поездов и двигателей, необходимых для маршрута. В результате Второй маршрут был быстро разработан в 1890-х годах. После завершения этого альтернативного раздела первоначальная линия стала известна в Государственные железные дороги Западной Австралии (WAGR) записывается как Филиал Smith's Mill, то Филиал Мундаринга, а позже как Мундаринговая петля.^[8]

Пассажирское движение прекратилось между Бойя 24 января 1954 г. и 12 марта 1965 г. маршрут от Кунгамии до горы Елены был закрыт.

Некоторые остатки этой оригинальной линии существуют и сегодня:

Дарлингтон - платформа остается и является частью заповедника.^[9]
Глен Форрест - Один сигнал остается на участке станции, и дом начальника станции используется Исторической группой Дарлингтона.^[10]
Мундаринг - платформа и территория были превращены в часть парка скульптур Мундаринга, а дом начальника станции теперь является офисом Историческое общество Mundaring and Hills.^[11]^[12]

Второй маршрут

Станция Swan View в 2007

Также известен как Отклонение Паркервилля или же Отклонение ручья Махагони, то Второй маршрут через Лебединый вид, Национальный парк Джона Форреста, Hovea, Parkerville и Stoneville на гору Елены, открывшейся чуть более десяти лет после Первый маршрут1 июля 1896 г.^[5] Это увеличило пропускную способность железных дорог на восток, предлагая менее требовательные классы и повышенную безопасность по сравнению с трассой первого маршрута.^[13]

Изначально линия была только одной дорожкой и включала в себя первый и до 1990 года только из Западной Австралии. железнодорожный туннель. Из-за проблем с вентиляцией в 1942 году туннель стал причиной крушения поезда, сбившегося с пути, и потребовали ремонта.^[14] По мере роста трафика в 1930-х годах был продублирован новый маршрут, и для управления трафиком через все еще однопутный туннель был установлен сигнальный блок Tunnel Junction.^[15] Однопутный объезд туннеля был завершен 25 ноября 1945 года, что позволило поездам, идущим в гору на восток, избежать туннеля и обеспечить двухпутное движение по всей линии.^[16]

В Второй маршрут закрыта 13 февраля 1966 г., что совпадает с открытием Третий маршрут.

Третий маршрут

Transwa Prospector в Резка ветряных мельниц рядом с Тодьяем

В Третий маршрут, также известный как Avon Valley Deviation, открылась 14 февраля 1966 года и совпала с закрытием двух ранее существовавших маршрутов Восточной железной дороги.^[17]^[18]

В 1940-х годах стало ясно, что Государственные железные дороги Западной Австралии что первоначальные трассы Восточной железной дороги не подходили для будущего движения и нагрузок, которые должны были перевозиться между побережьем и районами к востоку от Милый Скарп.

В рамках Федеральное правительство программа по созданию линия стандартной колеи по Австралии, и прохождение Закон о строительстве железных дорог (стандартной колеи) 1961 года начались работы по новой трассе дальше на север через Avon Valley, построенный из более легких сортов. В этой работе также участвовали преобразователь остаток строки до Восточный Перт, так же хорошо как Квинана грузовая железная дорога к двойной датчик.^[17]^[19]

Третий маршрут изначально был построен с использованием деревянных шпал и рельсов весом 94 фунта (42,6 кг). Позже он был модернизирован, используя тяжелые (60 кг или 132,3 фунта) рельс непрерывно сварной положил на новый бетон шпалы с конца 1970-х до начала 1980-х годов и теперь может выдерживать осевые нагрузки до 41 тонны.^[20]

Маршрут, которым в настоящее время управляет Инфраструктура Arc, является двойной датчик (1435 мм или же 4 футов8 ¹⁄₂ в стандартный калибр и 1067 мм или же 3 фута 6 дюймов узкая колея ) двухколейный линия на всем протяжении. Пересечение петель предусмотрены там в трех местах и имеют три параллельных пути. Также были построены многочисленные выемки, в том числе глубокий Ветряная мельница Hill Cutting Восток Toodyay. Главный сортировочная станция названный Avon Yard расположен в пяти километрах к западу от Нортама.

Текущее использование

Пассажир

Велосипедист готовится к поездке в Бельвю, конец тропы наследия железнодорожного заповедника

Первоначальный участок от Фримантла до Гилфорда (и далее до Мидленда) все еще используется как часть сети пригородных пассажирских поездов Transperth. Transwa с AvonLink, MerredinLink и Изыскатель железнодорожные перевозки используют линию от Ист-Перт до Нортама, Мерредин и Калгурли.^[21] Путешествие за пределы железнодорожных экспедиций также запустить Индийский Тихий океан роскошный поезд к Сидней обычно раз в неделю.^[22]

Бывшие названные поезда, которые ранее пересекали линию (преимущественно Второй маршрут) мы Вестленд, Калгурли, Маллева, то Олбани Прогресс и Транс-австралийский.

Груз

Услуги по перевозке грузов внутри штата обычно осуществляются Ауризон, с зерновозами, эксплуатируемыми Watco от имени CBH Group.

Услуги по перевозке грузов между штатами обычно находятся в ведении Aurizon, Тихоокеанский национальный и SCT Logistics.

До приватизации WAGR / Westrail работали все службы на линии.

Железнодорожные пути

2006 год - прибытие в Глен Форрест с определением партнеров

Первоначальные трассы Восточной железной дороги сохранились до наших дней в виде железнодорожный путь для езды на велосипеде, верховой езды и пеших прогулок. Участки от Bellevue до Wooroloo образуют «Маршрут наследия железных дорог».^[23] Участок от Мундаринга до Клаклина, а также ответвление Мундаринга являются частью тропы Кеп.^[24]

В Тропа наследия железных дорог это результат Совет Шира Мандаринга выделяются средства от ряда внешних властей на поддержание и улучшение старой железнодорожной трассы в качестве железнодорожного пути. В период с 2004 по 2006 год на тропе были проведены значительные работы по техническому обслуживанию и установке указателей. Он также используется для ежегодного Пройдите по тропе мероприятие, проводимое совместно Историческим обществом Мандаринга и Холмов, Советом Шира Мандаринга и Центром для посетителей Мундаринга.^[25]

дальнейшее чтение

Австралийское историческое общество железных дорог, Отделение W.A. Калгурли 1897–1971.
Эллиот, Ян (1983) Мандаринг истории Шира ISBN 0-9592776-0-9
Финлейсон, Дон (1986) Пара в Перте ARHS WA
Гинцбург, Адриан (1984) История паровозов WAGR ARHS WA ISBN 0-9599690-3-9
Куинлан, Ховард и Ньюленд, Джон Р. (2000) Австралийские железные дороги 1854–2000 гг. ISBN 0-909650-49-7
Уотсон, Линдси (1995) Железнодорожная история Midland Junction ISBN 0-646-24461-2

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Восточная железная дорога (Западная Австралия) в Wikimedia Commons

[1] "Юбилейный". The Inquirer и коммерческие новости. 4 июня 1879 г. с. 3. Получено 19 июн 2012.

[JKreitling-2] Крейтлинг, Джон (1991). Perth Electric - новая эра. Перт: Комиссия по железным дорогам правительства Западной Австралии (Westrail). ISBN 0-7309-4619-3.

[3] Минчин, Р. С; Higham, G.J; Австралийское историческое общество железных дорог. Дивизия Западной Австралии (1981), Железная дорога Робба: столетие от Фримантла до Гилфордской железной дороги 1881–1981 гг., Австралийское историческое общество железных дорог, Отделение Западной Австралии, ISBN 978-0-9599690-2-3

[4] Хайэм, Джеффри Дж .; Железнодорожное наследие WA (2006 г.). Все станции в Гилфорд: 125 лет железной дороге из Фримантла в Гилфорд. Bassendean, W.A .: Австралийское историческое общество железных дорог, отделение W.A.

[rttbdates-5] а ^б ^c Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф (2008). «12. Строительство сети государственных железных дорог W.A., 1879-1931». Железная дорога через кусты: трамваи и железнодорожные подрядчики Западной Австралии, занимающиеся лесом и дровами. Перт: Rail Heritage WA. С. 208–210. ISBN 978-0-9803922-2-7.

[6] Делл, Бернард; Гавел, Ярослав J ..; Малайчук, Николай, ред. (2012). Лес Джарра: сложная средиземноморская экосистема. Дордрехт, Нидерланды: Kluwer Academic. п. 244. ISBN 9789400931114. Получено 30 ноября 2017.

[7] «Поездка на Второй участок Восточной железной дороги». Вестник. Фримантл. 3 марта 1883 г. с. 3. Получено 30 ноября 2017.

[1946timetable-8] Государственные железные дороги Западной Австралии (1946 г.). Расписание движения пассажирских, смешанных и товарных поездов на всех направлениях. Перт: Государственные железные дороги Западной Австралии.

[9] "Прогулка по деревне Дарлингтон". Прогулочные карты. Получено 3 сентября 2020.

[10] «ДОМ МАСТЕРА ВОКЗАЛА - 2 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПАРАД». Darlington History Group. Получено 3 сентября 2020.

[11] "Парк скульптур общины Мундаринг". Посетите Перт-Хиллз | Центр посетителей Mundaring. Получено 3 сентября 2020.

[12] "Прогулка наследия Мандаринга". Прогулочные карты. Получено 3 сентября 2020.

[13] "История". Железнодорожная заповедная тропа. Получено 3 сентября 2020.

[14] "Крушение поезда 1942 года" (PDF). Darlington History Group. Получено 3 сентября 2020.

[15] «Туннельный переход (1)». SignallingWA. Получено 3 сентября 2020.

[16] WAGR Publicity (N.D.) Добро пожаловать в Westland, Western Australian Government Railways Overnight Express и связующее звено для межштатных путешествий.

[FAffleck-17] а ^б Аффлек, Фред (1978). В пути: создание Westrail 1950 - 1976 гг.. Перт: Комиссия железных дорог Западной Австралии. п. 89. ISBN 0-7244-7560-5.

[18] Зеплин, Н (1967) Отклонение долины Эйвон Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог, Декабрь 1967, стр 253-265

[19] Отчет Уэбба 1976 г. Австралийский форум транспортных исследований

[20] Технические характеристики сети Arc Infrastructure Инфраструктура Arc

[21] Расписания Transwa

[22] «Тарифы и расписание». Путешествие за пределы железнодорожных экспедиций. Получено 3 сентября 2020.

[23] «Маршрут наследия железных дорог». Тропа наследия железных дорог. Получено 3 сентября 2020.

[24] «Архивная копия». Архивировано из оригинал 12 марта 2011 г.. Получено 2011-04-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

[25] Пройдите по тропе В архиве 3 июля 2015 г. Wayback Machine Железнодорожные резервы

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]