Вестленд - The Westland

Эта статья о бывшей железнодорожной службе в Западной Австралии. О текущем железнодорожном сообщении в Квинсленде см. Западный житель. Для журнала Rail Heritage WA см. Вестленд (периодическое издание).

Вестленд
X1001 Ялагонга, 1954.jpg
X1001 с Westland шильдик 1954 г.
Обзор
Тип ОбслуживанияНочной пассажирский поезд
Положение делПрекращено
Первое обслуживание4 июня 1938 г.
Последняя услуга15 июня 1969 г.
ПреемникТранс австралийский
Бывший оператор (ы)Государственные железные дороги Западной Австралии
Маршрут
НачинатьПерт
КонецКалгурли
Частота обслуживания3 раза в неделю
Номер (а) поезда83/84
Используемые линииВосточная
Eastern Goldfields
Бортовые услуги
Класс (ы)Первая секунда

Вестленд так в 1938 году назывался ночной поезд, которым управлял Государственные железные дороги Западной Австралии (WAGR) с сидением и спальные вагоны между Перт и Калгурли, где это связано с Транс-австралийский служение Аделаида.

История

После открытия Восточная железная дорога Голдфилдс к Калгурли в декабре 1887 г. Перт началось. Хотя он и не назван, его часто называли Грейт-Истерн Экспресс, Kalgoorlie Express или же Пассажир Калгурли.[1][2][3]

После открытия Трансавстралийская железная дорога в октябре 1917 г. его значение возросло с началом Транс-австралийский экспресс из Порт-Огаста в Южная Австралия. К маю 1921 года был введен отдельный ночной экспресс для пассажиров и почты между штатами, и он стал соединительным поездом с Транс-австралийский экспресс.[4][5]

4 июня 1938 года служба была возобновлена ​​и переименована в Вестленд с Пр класс составлен список локомотивов.[6][7] В него вошли сидячие и спальные вагоны (как первого, так и второго класса). А вагон-ресторан был прикреплен между Пертом и Northam где он отделился, подавая обед на службе, идущей на восток. Затем он был прикреплен к службе, идущей на запад, на завтрак. Буфеты также предоставлялись на крупных станциях для пассажиров, желающих приобрести более дешевые закуски и напитки. Вторая Мировая Война Из-за мер жесткой экономии вагоны-салоны были удалены до марта 1946 года. 28 марта 1948 года он был снова запущен с новыми стальными спальными вагонами класса AH, а остальные вагоны были отремонтированы.[5][8] Это должно было быть последним усовершенствованием поезда, хотя введение X класс дизель-электрические локомотивы в 1954 г. незначительно сократилось время в пути.

Кончина

На линии между Пертом и Калгурли датчик преобразован к стандартный калибр, Вестленд был заменен 15 июня 1969 г. Транс австралийский который теперь работал с Порт-Пири сквозь Восточный Перт.[4][8] До этого времени питьевая вода в шпалах второго класса обеспечивалась пассажирами из мешков с водой, подвешенных к перилам платформы вагона, а на платформе вагона-ресторана хранилась штабеля дров для топлива печей.

Линия стандартного калибра следовала за новое выравнивание сквозь Avon Valley из Милый Скарп к востоку от Перта. Это был первый участок новой линии, который должен был быть построен. 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) и 1067 мм (3 фута 6 дюймов) двойной датчик. За короткое время до его кончины, Вестленд проходил по новой линии долины Эйвон, а первоначальный подъем на Дарлинг-Скарп - через Лебединый туннель и Чидлоу был закрыт.

Рекомендации

  1. ^ Австралийское историческое общество железных дорог, Западно-Австралийский дивизион (1971), Калгурли, 1897-1971 гг., Австралийское историческое общество железных дорог, Отделение штата Вашингтон, стр. 12, получено 23 марта 2013, на протяжении многих лет поезд назывался Kalgoorlie Express, а в последние годы - Kalgoorlie.
  2. ^ "Калгурли Экспресс". Ежедневные новости. Перт: Национальная библиотека Австралии. 30 мая 1932 г. с. 4-е издание: домашнее (финальное) издание. Получено 23 марта 2013.
  3. ^ "Калгурли Экспресс поздно". Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 20 октября 1924 г. с. 7. Получено 23 марта 2013.
  4. ^ а б Нок, Освальд (1971). Железные дороги Австралии. Лондон: Адам и Чарльз Блэк. С. 100, 253. ISBN  0 7136 1190 1.
  5. ^ а б Хайэм, Джеффри (2007). Мраморный бар в Мандура: история пассажирских железнодорожных перевозок в Западной Австралии. Bassendean: Rail Heritage WA. С. 107, 109, 110, 129, 130, 195. ISBN  978 0 9803922 0 3.
  6. ^ «Вестленд» вступает в строй Западная Австралия 4 июня 1938 г.
  7. ^ Гинцбург, Адриан (1984). История паровозов WAGR. Перт: Австралийское историческое общество железных дорог. п. 104. ISBN  0 9599690 3 9.
  8. ^ а б Грей, Билл; Май, Эндрю (2006). История пассажирских вагонов WAGR. Перт: Билл Грей. С. 185, 262, 263. ISBN  0-646-45902-3.