Западный житель - The Westlander
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Пассажирский поезд |
| Положение дел | Оперативный |
| Первое обслуживание | Август 1954 г. |
| Текущий оператор (ы) | Queensland Rail |
| Маршрут | |
| Начинать | Брисбен |
| Конец | Шарлевиль |
| Пройденное расстояние | 740 км (460 миль) |
| Среднее время в пути | 17 часов |
| Частота обслуживания | 2 раза в неделю |
Западный житель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Западный житель австралийский пассажирский поезд, которым управляет Queensland Rail на Главный и Западный линии между Брисбен и провинциальный город Шарлевиль.
Фон
В расписании 1888 года поезд из Брисбена в Рома официально назывался Западная почта, при этом некоторые пробеги продлены до Морвен. С открытием линии Морвен - Шарлевиль 1 марта 1888 года поезд снова был продлен.[1]
Викторианские железные дороги представил поезда с кондиционером в 1935 году, и Queensland Rail решил последовать их примеру в конце 1940-х годов. Стальные вагоны были разработаны для перемещения ко всем частям системы, что означает максимальную осевую нагрузку в 9 тонн, что было проблемой для вагонов-ресторанов. Новые функции включали душевые в спальных вагонах, туалеты в первом классе и мощность головной части автомобили, особенно необходимые там, где поезда могут задерживаться из-за наводнения или других событий, как это часто бывало.
История
В Западный житель был представлен в августе 1954 года, заменив Западная почта и его деревянные кареты с подарком Содружество инженерных наук, Rocklea стальные вагоны с кондиционером. Маршрут из Брисбена в Cunnamulla был 973 км (605 миль), с подключением к Quilpie от Шарлевилля, 777 км (483 миль) от Брисбена.[2] Первоначально соединительный поезд Quilpie не был кондиционирован, поэтому в 1967 году на изолированном фургоне был установлен генератор, обеспечивающий питание сидячей кабины с кондиционером и механическое охлаждение фургона, чтобы обеспечить этот комфорт на службе Quilpie.
Позже Западный житель был разделен в Шарлевиле, служба Квилпи получила прозвище Летающая блоха и состоял из двух пассажирских вагонов, фургона охраны и автофургона. В августе 1994 года служба была сокращена до Шарлевиля.[3]
Обратный рейс отправился из Каннамаллы в 09:00 и прибыл в Брисбен в обеденное время на следующий день. Несмотря на то, что линейная скорость от Каннамуллы составляла 30 км / ч (19 миль в час), многие предпочитали поезд из-за отсутствия в то время качественных дорог.[2] К 1957 году к поезду также были прикреплены грузовые вагоны, в том числе вагоны QRX и QLX-T с решетчатыми стальными решетками, а также вагоны-рефрижераторы MPR. В состав поезда могло входить до 16 вагонов.[2] Пассажирские перевозки за пределы Шарлевиля в Каннамаллу и Квилпи были прекращены в 1994 году.[1]
Сегодня
По состоянию на октябрь 2020 года поезд до Шарлевиля ходит два раза в неделю, время в пути - 17 часов. Между городами Каннамулла и Квилпи ходят автобусы.[4]
Вагоны-рестораны и спальные вагоны были выведены из эксплуатации с 1 января 2015 года, и теперь кейтеринг обеспечивается упаковками с закусками на месте, которые доставляются во время еды.[5][6]
Вагон с электроприводом и багажом MPC (MPC 1450) был списан во время остановки COVID-19 и заменен на вагон с электроприводом и багажом QPB (QPB 1998), который до конца марта использовался в службе замены дизельных поездов с опрокидыванием или Tiltlander. Это стало возможным благодаря занижению полов в железнодорожных туннелях в диапазонах Тувумба и Литл-Ливерпуль в конце 2019 - начале 2020 года.[нужна цитата ]
Уровни субсидий
По оценкам, в 2016 году сервисом было перевезено 3677 человек в предыдущем финансовом году, при этом эффективная субсидия, выплаченная правительством штата Квинсленд за каждого пассажира, составила примерно 4007 долларов США (общая сумма субсидии составила 14,7 млн долларов США).[7]
Рекомендации
- ^ а б «О Traveltrain - История». www.traveltrain.com.au. Архивировано из оригинал 7 сентября 2008 г.. Получено 30 августа 2008.
- ^ а б c Робин Бромби (2004). Железнодорожный век в Австралии. Лотиан Пресс. п. 97. ISBN 0-7344-0715-7.
- ^ "Служба QR's Westlander усечена" Железнодорожный дайджест Сентябрь 1994, стр. 14
- ^ "Расписание Westlander & Inlander" (PDF). Квинсленд Rail Travel. 14 декабря 2018.
- ^ Информационный бюллетень Westlander Queensland Rail 3 января 2015 г.
- ^ «Westlander и Inlander потеряют в этом месяце спальные вагоны и вагоны-рестораны» Железнодорожный дайджест Январь 2015, стр.16
- ^ Сельская железная дорога субсидируется до 4000 долларов на поездку, что вызывает необходимость в капитальном ремонте ABC News 28 июля 2016 г.