Железнодорожная линия аэропорта, Брисбен - Airport railway line, Brisbane

Линия аэропорта
Аэропорт-железная дорога-line-map.svg
Обзор
Интернет сайтairtrain.com.au
История
Открыт5 мая 2001 г. (2001-05-05)[1]
Технический
Длина трека15,9 км (9,9 миль)
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация2001
Воздушный транспорт над Кедрон Брук

Airtrain (также известный как Железнодорожная линия аэропорта) является частной пригородная железнодорожная линия который простирается на 13,0 км (8,1 мили) к северо-востоку от Брисбен (15.9 км от Центральная станция по железной дороге), столица государства Квинсленд, к Брисбен аэропорт (BNE) на отдельных терминалах международных и внутренних рейсов. Открыт в 2001 году.

Линия проводится по надземной предварительно напряженный бетон виадук на всей его длине 8,5 км (5,3 мили) после ответвления от Сеть железных дорог Квинсленда в Железнодорожная станция Игл-Джанкшен.

Собственность и бизнес

Сервис Airtrain - частное предприятие. Линия принадлежит и управляется Эйртрейн Ситилинк Лимитед при финансовой поддержке Трансфилд Сервис, Macquarie Bank, Колониальное первое государство и ABN AMRO. Первое обслуживание прошло 5 мая 2001 года.[1] Airtrain Citylink имеет лицензию от Квинсленд Транспорт под Схема загрузки - строить, владеть, эксплуатировать и передавать - строить железнодорожную линию, владеть и эксплуатировать ее, а также передавать всю инфраструктуру Правительство Квинсленда через 35 лет, когда компания прекратит свое существование.

Линия плавно соединяется с сетью Queensland Rail City, а услуги используют городскую сеть. подвижной состав в коммерческом соглашении с QR. Хотя используется подвижной состав городской сети, Airtrain не является частью ТрансЛинк интегрированный общественный транспорт схема, и поэтому тарифы не субсидируются государством. В результате поездки между аэропортом и станциями городской сети в Центральный деловой район Брисбена стоит 19 долларов в одну сторону и 36 долларов в обе стороны (по состоянию на январь 2016 года; дешевле в Интернете).[2] Стоимость проезда Airtrain между обычными станциями городской сети, не связанного с поездкой в ​​аэропорт, взимается по обычным тарифам TransLink, включая льготные (пенсионные) тарифы.

В 2008 году Airtrain из Брисбена получила операционную прибыль в размере 4,8 миллиона долларов, что позволило Airtrain выплатить дивиденды своим акционерам в размере 1,95 доллара.[3]Airtain не субсидируется правительством Квинсленда, и его строительство стоимостью 220 миллионов долларов было полностью профинансировано из частных источников.[4] Это делает его одной из немногих известных прибыльных систем общественного транспорта.

В конце 2012 года британский пенсионный фонд Universities Superannuation Scheme купил Airtrain за 110 миллионов австралийских долларов.[5]

Покровительство

Первоначальное количество пассажиров услуги было намного ниже ожиданий[6] в 2003 году компания чуть не столкнулась с добровольным управлением. Однако в мае 2005 года Airtrain впервые заработала прибыль из-за значительного роста пассажиров - 1,12 миллиона пассажиров в 2004-2005 финансовом году, рост на 40% - и сложная реструктуризация компании, сокращающая расходы почти вдвое.

Число пассажиров, пользующихся услугами, также неуклонно увеличивалось, и теперь оно составляет почти два миллиона пассажиров в год. В 2008 году 6% посетителей аэропорта воспользовались услугами Airtrain.[7] В 2011 году этот показатель вырос до 8%.

Линейный гид и услуги

Начиная с внутреннего терминала, все услуги останавливаются у международного терминала, а затем на всех станциях через центральный деловой район Брисбена как минимум до Рома улица. Типичное время в пути между терминалом внутренних рейсов и Брисбен-Сити составляет примерно 22 минуты (до Центральная ). Это время в пути означает, что средняя скорость поезда составляет 43 км / ч.

Линии аэропорта курсируют каждые пятнадцать минут в утренние и дневные часы пик в будние дни и каждые полчаса в непиковые часы. Большинство услуг продолжаются как Линия Золотого берега Сервисы.

Пассажиры в / из Doomben, Caboolture, Shorncliffe и Полуостров Редклифф линии меняются на перекрестке Орла, Ferny Grove и Намбор и Джимпи Норт линии на Боуэн-Хиллз, и все другие линии на Центральном.

[ ]
Железнодорожная линия аэропорта, Брисбен
с указанием удаленности от центра и билетной зоны
0.8 кмРома улица
(1)
0.0 кмЦентральная
(1)
1.3 кмДолина Стойкости
(1)
(закрыто)
2.4 кмBowen Hills
(исходный сайт)
2.7 кмBowen Hills
(1)
3,0 кмMayne Junction
(закрыто)
Breakfast Creek
4.5 кмАльбион
(1)
5.6 кмWooloowin
(1)
6.5 кмEagle Junction
(1)
Аэропорт Драйв
Небесные врата (предлагается)
14,4 кмМеждународный терминал
(–)
15.9 кмВНУТРЕННИЙ ТЕРМИНАЛ
(–)

Предлагаемая станция Skygate

Brisbane Airport Corporation предложила новую станцию ​​в своем торговом парке Skygate на юго-западной окраине аэропорта. Состоялись обсуждения с Airtrain Holdings Limited и правительством Квинсленда.[8]

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Дебриц, Бретт (6 мая 2001 г.). «Воздушный поезд на старт». The Sunday Mail. п. 50.
  2. ^ Airtrain Citylink Limited (2016 г.). Airtrain Брисбена - Тарифы CBD Брисбена. Проверено 6 января +2016.
  3. ^ Маккаллох, Джеймс. (22 сентября 2008 г.).Brisbane Airtrain увеличила операционную прибыль до 4,8 млн долларов. Курьерская почта.
  4. ^ Брисбен Эйртрейн - О нас В архиве 13 февраля 2010 г. Wayback Machine.
  5. ^ Тан, Джиллиан (21 декабря 2012 г.). «Пенсионный фонд Великобритании покупает железнодорожное сообщение с аэропортом Брисбена». Wall Street Journal. Dow Jones & Company, Inc. Получено 21 декабря 2012.
  6. ^ «Рост пассажиропотока на железнодорожном транспорте». Австралийская радиовещательная корпорация. 19 июля 2003 г.. Получено 8 декабря 2007.
  7. ^ Тони Мур (26 октября 2012 г.). "С рельсов: неопределенность в отношении монополии на авиаперевозки". Брисбен Таймс. Fairfax Media. Получено 26 октября 2012.
  8. ^ «Аэропорт Брисбена продвигается к новой железнодорожной станции Skygate DFO». Брисбен Таймс. 17 августа 2016 г.

внешняя ссылка