Железнодорожная ветка Мундаринг-Уир - Mundaring Weir Branch Railway

Филиал Мундаринга
Локомотив WAGR класса Ms Garratt с пассажирским поездом в Мундаринг-Уир, 1930-е годы.
А WAGR Ms класс Гарратт локомотив с пассажирским поездом на Мундаринг-Уир, 1930-е годы.
Обзор
СтатусЗакрыто
ВладелецPWD - тогда WAGR
ТерминиMundaring
Mundaring Weir
обслуживание
ТипТяжелый рельс
СистемаWAGR
Оператор (ы)PWD - затем WAGR
История
Открыт1 июня 1898 г. (1898-06-01)
Закрыто14 ноября 1952 г. (1952-11-14)
Технический
Количество трековне замужем
Ширина колеи3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Карта маршрута
Легенда
Чтобы Перт
Mundaring
Чтобы Northam
Wonyil
О'Коннор
Portagabra
Кардо Мордо
Mundaring Weir

† Диаграмма не в масштабе

В Железнодорожная ветка Мундаринг-Уир был построен из Мундаринг, Западная Австралия на сайт Mundaring Weir, и открылся 1 июня 1898 года.[1]

Обзор

Одна из железнодорожных линий, построенных Департамент общественных работ в начале 20 века линия была построена специально для строительства плотины,[2] и включил зигзаг.[3]

Линия, занятая Государственные железные дороги Западной Австралии спустя несколько лет после постройки.[4]

Филиал был популярен для пикников и экскурсий к плотине между 1920-ми годами.[5] и 1940-е гг.[6]Текущий маршрут Mundaring Weir Road пересекает формирование железной дороги в двух местах перед бывшей электростанцией № 2 и проходит параллельно от перекрестка дорог Weir до отеля Mundaring Weir.

Сложности

Из-за крутых спусков до Mundaring Weir, на линии было разрешено использовать ограниченный набор локомотивов.

В 1940-х годах снижение доступности Мса Гарратт Паровозы повлияли на количество экскурсионных поездов, которые могли курсировать к плотине. Это было особой проблемой во времена, когда плотина переполнялась, потому что Msa Garratt казался единственным двигателем в эксплуатации, способным преодолевать крутые уклоны.

Из-за отсутствия активности на линии в начале 1950-х она была закрыта 14 ноября 1952 года. Законопроект об официальном закрытии линии был принят парламентом штата в декабре 1952 года.[7][8]

Услуги на соединительной линии, Филиал Мундаринга, прекратил движение 23 января 1954 года. Линия была закрыта парламентом в 1966 году.[9]

С 1966 года различные предложения возродить железнодорожную ветку как туристическую достопримечательность не реализовались.

Остановочные места

Ветка начиналась восточнее двора вокзала Мундаринга.

  • Mundaring Weir
  • Кардо Мордо, рядом с Отель Mundaring Weir и Институт механики водосливов Мундаринга[10]
  • Portagabra (рядом с нынешним поворотом на кольцевой перекресток с кинотеатром Kookaburra Outdoor Cinema). Портагабра была перевалочной станцией для цементных рельсов, отведенных от цементного завода Rivervale для работ по увеличению высоты Mundaring Weir в 1948 году.[11]
  • О'Коннор, открытая как насосная станция № 2 в 1922 году. Переименована в О'Коннор около 1930 года.
  • Воньил, к западу от трассы, где строение линии отделяется от дороги Мундаринг-Уир)

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Начальная школа Мундаринга (W.A.) (2007), Вниз по линии памяти: история от Мандаринга до ответвления Мундаринга Уир, 1898–1952 гг., Начальная школа Мундаринга, получено 23 декабря 2013
  2. ^ Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф; Rail Heritage WA; Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф (2008), Рельсы сквозь кусты: трамваи и железнодорожные подрядчики Западной Австралии. (2-е изд.), Rail Heritage WA, ISBN  978-0-9803922-2-7
  3. ^ «Железная дорога Мундаринга». Лебединый экспресс. IV (7). Западная Австралия. 16 января 1904 г. с. 3. Получено 1 сентября 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ «МОНТАЖ ПЛОТИНЫ». Лебединый экспресс. IX (50). Западная Австралия. 22 октября 1909 г. с. 3. Получено 5 ноября 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ «ПЕРЕЛИВ ПЛОТИНЫ». Ежедневные новости. Перт: Национальная библиотека Австралии. 11 августа 1926 г. с. 6-е издание: ГЛАВНОЕ (ФИНАЛЬНОЕ) ИЗДАНИЕ. Получено 23 декабря 2013.
  6. ^ Гинцбург, Адриан; Woodland, лесной трамвай E. W. Port Honey & Company; Австралийское историческое общество железных дорог. Западно-Австралийский дивизион (1968), Железная дорога Mundaring Weir, Австралийское историческое общество железных дорог, W.A. Division (Inc.), получено 23 декабря 2013
  7. ^ "Билль о закрытии железной дороги Мундаринг-Уир". Западная Австралия. Перт, Вашингтон. 15 октября 1952 г. с. 11. Получено 23 декабря 2013.
  8. ^ "Парламент обсуждает восемьдесят два законопроекта". Западная Австралия. Перт, Вашингтон. 13 декабря 1952 г. с. 9. Получено 14 мая 2017.
  9. ^ "Мандаринг". Лебединый экспресс. Мидленд-Джанкшен, Вашингтон. 28 января 1954 г. с. 8. Получено 14 мая 2017.
  10. ^ "Мандаринг плотина". Лебединый экспресс. Мидленд-Джанкшен, Вашингтон. 25 июня 1920 г. с. 5. Получено 14 мая 2017.
  11. ^ «Цемент для стены водослива, насыпью по железной дороге». The Daily News (Перт, Вашингтон). Перт, Вашингтон. 13 апреля 1948 г. с. 5. Получено 14 мая 2017.

дальнейшее чтение

  • Эллиот, Ян (1983). Мандаринг - История Шира (2-е изд.). Мандаринг: Шир Мундаринг. ISBN  0-9592776-0-9.
  • Гинцбург, Адриан. (1968) Железная дорога Mundaring Weir, Перт. Австралийское историческое общество железных дорог, W.A. Division (Inc.) Копия хранится в Библиотека Бэтти связан с: лесовозным трамваем Port Honey & Companys компании E.W. Woodland.
  • Уотсон, Линдси (1995). История железной дороги Мидленд-Джанкшен: празднование столетия Мидленд-Джанкшн, 1895–1995 гг.. Swan View, W.A: L&S Drafting совместно с Shire of Swan и Ассоциацией по сохранению западно-австралийского легкорельсового транспорта. ISBN  0-646-24461-2.

внешние ссылки