Железнодорожная линия Мидленд, Западная Австралия - Midland railway line, Western Australia
| Железнодорожная линия Мидленд | |
|---|---|
| Обзор | |
| Владелец | Управление общественного транспорта |
| Термини | Midland Junction Уходи |
| Станции | 39 |
| Служба | |
| Оператор (ы) | Brookfield Rail |
| История | |
| Открыт | Ноябрь 1894 |
| Технический | |
| Длина линии | 446 км |
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) |
В Железнодорожная линия Мидленд бежит от Midland Junction к Уходи (30 км к югу от Джералдтон ) в Западная Австралия. Построен Мидлендская железная дорога Западной Австралии, 446-километровая линия открылась в ноябре 1894 года.
История
В декабре 1883 года Джон Уоддингтон, представлявший синдикат английских капиталистов, предложил Губернатор Брум построить линию из Йорк через Northam, Ньюкасл, Bejoording, New Norcia и вдоль Беркширской долины до Джералдтон под схема предоставления земли. Парламентский комитет рекомендовал изменить маршрут, чтобы он отходил от Восточная железная дорога в Гилфорд и бежать через Щебетание, Bindoon, Виктория Плейнс, Карнама, Аррино, Верхний Ирвин и Донгара к Уходи где он присоединится к Правительственная железная дорога Западной Австралии Линия Джералдтона. Соглашение было подписано 27 февраля 1886 г., работы начались через несколько дней.[1][2]
Согласно схеме предоставления земли, 12 000 акров (4900 га) земли предоставлялось на каждую милю завершенной железной дороги, в общей сложности 3 319 000 акров (1 343 000 га). Консорциум смог выбрать землю в пределах 40 миль (64 км) от новой железной дороги. Из-за проблем с финансированием строительство было приостановлено в июне 1887 года. Правительство пыталась расторгнуть контракт, но не смогла, поскольку консорциум должен был до 1890 года завершить первые 160 километров линии.[1][2][3][4]
21 марта 1890 года компания Midland Railway Company Западной Австралии была спущена на воду. Лондонская фондовая биржа и Герберт Бонд приобрел долю Джона Уоддингтона в консорциуме, и работа возобновилась на 446-километровой линии с обоих концов.[1]
Первый раздел из Midland Junction к Gingin открылся 9 апреля 1891 г., а затем прошел Walkaway в Mingenew 16 августа 1891 г., Джин Джин до реки Мур (Могумбур) 22 февраля 1892 г., Мингенью до Аррино 25 февраля 1892 г., Могумбур - Мора 2 июля 1894 г., с двумя участками, соединенными между Карнама и Три источника 1 ноября 1894 г.[1][5][6][7]
1 августа 1964 года линия была продана Государственные железные дороги Западной Австралии.[6]
Услуги
Железная дорога Мидленда в Западной Австралии управляла еженедельным пассажирским поездом в каждом направлении. После продажи линии железным дорогам Западной Австралии она была перезапущена как Срединный житель. Он прекратился 28 июля 1975 года.[8][9]
Сегодня линия в основном используется CBH Group зерновые поезда, идущие в порты Джералдтон и Квинана с восьми пункты приема.[10]
Рекомендации
- ^ а б c d Гинцбург, Адриан (1989). Локомотивы компании Midland Railway Company Западной Австралии. Суррей-Хиллз: Исследовательское общество легкого железнодорожного транспорта Австралии. С. 7–10, 13, 49, 54. ISBN 0 9093402 77.
- ^ а б Midland Railway Company Библиотека Бэтти
- ^ Мидлендская железная дорога Австралии Западная почта 3 октября 1891 г.
- ^ Королевская комиссия по управлению, работе и контролю государственных железных дорог Западной Австралии Правительство Западной Австралии, декабрь 1947 г., стр. 8
- ^ Мидлендская железная дорога: ее юбилейный год Западная Австралия 31 октября 1936 г.
- ^ а б Аффлек, Фред (1978). В пути: создание Westrail 1950 - 1976 гг.. Перт: Комиссия железных дорог Западной Австралии. С. 73–85. ISBN 0 7244 7560 5.
- ^ Midland Railway Историческое общество и музей Карнама
- ^ Грей, Билл; Май, Эндрю (2006). История пассажирских вагонов WAGR. Перт: Билл Грей. п. 260. ISBN 0-646-45902-3.
- ^ Хайэм, Джеффри (2007). Мраморный бар в Мандура: история пассажирских железнодорожных перевозок в Западной Австралии. Bassendean: Rail Heritage WA. С. 118, 119. ISBN 978 0 9803922 0 3.
- ^ Карта места приема CBH Group