Меривал Бридж - Merivale Bridge
Меривал Бридж | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 27 ° 28′10 ″ ю.ш. 153 ° 00′47 ″ в.д. / 27.469383 ° ю. Ш. 153.013056 ° в.Координаты: 27 ° 28′10 ″ ю.ш. 153 ° 00′47 ″ в.д. / 27.469383 ° ю. Ш. 153.013056 ° в. |
| Несет | 2 железнодорожных пути |
| Кресты | Река Брисбен |
| Locale | Брисбен, Квинсленд, Австралия |
| Характеристики | |
| Дизайн | Через арку |
| Общая длина | 877 кв.м.[1] |
| Самый длинный промежуток | 132 кв.м.[1] |
| История | |
| Дизайнер | Cameron McNamara Pty Ltd |
| Стоимость строительства | 21 миллион долларов[2] |
| Открыт | 18 ноября 1978 г. |
| Расположение | |
 | |
В Меривал Бридж это двойной трек Железнодорожный мост через Река Брисбен. Он пересекает Милтон Рич реки, немного западнее Мост Уильяма Джолли. Исключительно Железнодорожный переход, он находится между станциями Южный Брисбен и Рома улица, связывая северные и южные элементы Сеть железных дорог Квинсленда. Мост Меривейл - единственный внутригородской железнодорожный переезд в Брисбене. К 2016 году ожидалось, что мощность будет превышена, что побудило правительство Квинсленда объявить Cross River Rail проект.[3]
Мост Меривейл был открыт 18 ноября 1978 г. Премьер Йох Бьелке-Петерсен.[4] На открытии тогдашний премьер назвал это событие «началом второго этапа в истории Queensland Railways».[5]
Он сформировал более прямой маршрут в город для пригородных поездов южной системы Брисбена, чем существующий маршрут через Коринда. Он также несет стандартная колея из Новый Южный Уэльс. Он был спроектирован Cameron McNamara Pty Ltd (инженеры-консультанты) и изготовлен и установлен Трансфилд.
Мост отмечен рядом наград. В 1980 году Австралийская ассоциация инженеров-консультантов назвала его самым выдающимся инженерным проектом.[4] Судьи оценили сочетание эстетики и функциональности. Он также выиграл стальную премию 1979 года.[4]
Приближается почти век
Потребовалось почти столетие, чтобы соединить северную и южную железнодорожные сети Брисбена мостом через реку. Река Брисбен. Еще в 1885 году тогдашний главный инженер Южного отделения железных дорог организовал пробную съемку рельсов в г. Южный Брисбен будет продлен через реку до главной западной линии возле графини-стрит.
В 1889 году он договорился о взятии уровней для альтернативных маршрутов к туннелю Рома-стрит через Гершель-стрит и к Центральная станция по прямому маршруту между Палтус и Анна Улицы. Маршрут на Гершель-стрит был рекомендован для принятия, и впоследствии были подготовлены планы. Однако правительство решило не продолжать и запросило альтернативное обследование, но оно тоже было отложено.[5]
Давление со стороны южных торговцев
Обеспокоенные потерей торговли для предприятий центрального города, торговцы Южного Брисбена сражались против моста. В 1913 году тогдашний премьер потребовал, чтобы план прямого маршрута через Энн-стрит к Альберт-сквер (ныне Площадь короля Георга ) в руки. В 1919 году этот вопрос был поднят снова, но после дальнейшего давления со стороны антилоббистов ему снова позволили остановиться.
В 1950 году этот вопрос был поднят в связи с предложениями по электрификации пригородной сети Брисбена. Обследования и планы были завершены в 1954 году, а в 1955 году правительство штата объявило о своем решении продолжить строительство и приступило к восстановлению земель. Однако финансовые трудности снова вызвали отсрочку.[5]
Исследование общественного транспорта Юго-Восточного Квинсленда и Брисбена
Это исследование было представлено правительству в 1970 году. Оно рекомендовало, чтобы переход проходил по маршруту, исследованному в 1890 году. Кабинет министров штата Квинсленд одобрил строительство моста в октябре 1971 года.[4] В 1975 году был заключен контракт с Трансфилд для строительства моста и линии в Южный Брисбен вокзал. Первая свая была забита 21 августа 1975 года.[5]
Рекомендации
- ^ а б Дж. Снеллинг (13 мая 1983 г.), «Железнодорожный мост Меривейл, Брисбен, Австралия», Канадский журнал гражданского строительства, получено 9 августа 2014
- ^ Инженерное наследие Внутренний Брисбен (PDF), Engineers Australia (Квинслендский дивизион), 2011 г., получено 9 августа 2014
- ^ http://www.abc.net.au/news/2016-04-07/cross-river-rail-unveiled-queensland-government/7307326
- ^ а б c d Хоган, Джанет (1982). Живая история Брисбена. Спринг-Хилл, Квинсленд: публикации Boolarang. п. 125. ISBN 0-908175-41-8.
- ^ а б c d Сеть Опубликовано Комитетом железных дорог Австралии, февраль 1979 г., стр. 7-11.
внешняя ссылка
- «Причал первого класса для городской железной дороги в плане инфраструктуры». Заявления министров для СМИ. Получено 10 мая 2005.
- «Железнодорожный мост Меривейл - Брисбен». Технологии в Австралии. Получено 10 мая 2005.
- Меривал Бридж в Structurae
