Сюжетный мост - Story Bridge

Сюжетный мост
StoryBridge.JPG
Координаты27 ° 27′49 ″ ю.ш. 153 ° 02′09 ″ в.д. / 27,4635 ° ю.ш.153,0358 ° в. / -27.4635; 153.0358Координаты: 27 ° 27′49 ″ ю.ш. 153 ° 02′09 ″ в.д. / 27,4635 ° ю.ш.153,0358 ° в. / -27.4635; 153.0358
НесетАвтомобили и пешеходы
КрестыРека Брисбен
LocaleБрисбен, Квинсленд, Австралия
Официальное названиеСюжетный мост
Характеристики
ДизайнСтали консоль
Общая длина777 метров (2549 футов)
Ширина24 метра (79 футов)
Высота74 метра (243 футов)
Самый длинный промежуток282 метра (925 футов)
Оформление ниже30,4 метра (100 футов) в середине пролета
История
Открыт6 июля 1940 г.
Расположение
Сюжетный мост

В Сюжетный мост это внесенный в список наследия стали консольный мост охватывающий Река Брисбен , который обеспечивает автомобильное, велосипедное и пешеходное движение между северными и южными пригородами Брисбен, Квинсленд, Австралия. Это самый длинный консольный мост в Австралии.

Дорога через мост называется Bradfield Highway. Мост соединяет Долина Стойкости к Кенгуру-Пойнт. Мост Стори открылся в 1940 году, и до 1947 года он был платным. Он назван в честь выдающегося государственного служащего. История Джона Дугласа.

История

Учитывая раннее урегулирование Кенгуру-Пойнт, есть долгая история жителей, желающих построить мост между Брисбен, центральный деловой район и Кенгуру-Пойнт. Даже когда первый Мост Виктории строился между Северным Брисбеном и Южный Брисбен в 1865 году несколько сотен человек ходатайствовали о строительстве второго моста из Таможня в Кенгуру-Пойнт.[1] В 1888 г. состоялось собрание в Брисбенская ратуша требовать мост, соединяющий либо Джордж-стрит, Альберт-стрит или Эдвард-стрит через Городской ботанический сад с любой потерей земли из садов, которая потенциально может быть компенсирована удалением Правительственный дом.[2]

Панорама, показывающая расположение Story Bridge (слева) относительно центрального делового района Брисбена.

Планирование

Мост ниже по течению Мост Виктории был частью более крупного плана, разработанного Профессор Роджер Хокен из Университет Квинсленда в 1920-х годах для серии мостов через Река Брисбен чтобы уменьшить заторы на мосту Виктория и отвлечь движение от Центральный деловой район Брисбена. В Мост Уильяма Джолли был первым из мостов плана Хокена, который был построен. Отсутствие средств помешало построить в то время мост вниз по течению. Первоначально планы предусматривали транспортный мост дальше вниз по течению рядом Новая ферма.

В 1926 году Кенгуру-Пойнт был рекомендован Комиссией Кросс-Ривер городского совета Брисбена.[3] Впоследствии мост был построен как общественные работы программа во время Великая депрессия. Стоимость не должна была превышать 1,6 миллиона фунтов стерлингов.[4]

Планы моста через реку Брисбен, около 1934 г.

строительство

Строящийся мост.

Перед открытием Сиднейский мост Харбор-Бридж в 1932 г. Правительство Квинсленда спросил Джон Брэдфилд спроектировать новый мост в Брисбен.

Правительство Квинсленда назначило Джон Брэдфилд 15 декабря 1933 г. в качестве инженера-консультанта Промышленного бюро, отвечавшего за строительство моста. В июне 1934 года рекомендация Брэдфилда о стальном консольном мосту была одобрена. Дизайн моста во многом основывался на дизайне Мост Жака Картье в Монреаль, завершена в 1930 году.[3] 30 апреля 1935 года консорциум двух компаний Квинсленда, Эванс Дикин и Конструкции Хорнибрук, выиграла тендер с предложением £ 1,150,000.[5][6]

Губернатор Квинсленда Сэр Лесли Орм Уилсон и инженер-консультант Брэдфилд осматривают мост, 7 июля 1938 г.

Строительство моста началось 24 мая 1935 г.[5] с первым дерьмом, обращенным тогда Премьер Квинсленда, Уильям Форган Смит. Компоненты моста были изготовлены на специально построенном заводе в г. Rocklea. В Story Bridge 1,25 миллиона заклепок (металлических штифтов или болтов).[7] Во время его строительства работы иногда продолжались 24 часа в сутки.[4] У моста есть только одна опора на северном берегу, но две опоры на нижнем южном берегу, одна для несения веса (главная опора) и, южнее, одна для предотвращения скручивания моста (якорная опора). Якорная пристань на северном берегу не понадобилась, так как мост был закреплен в сланец скала. Основная проблема при строительстве моста заключалась в том, чтобы южный фундамент ушел на 40 метров (130 футов) ниже уровня земли. Выкопать до этого уровня было невозможно, так как вода с этого уровня быстро просачивалась внутрь. Таким образом, пневматический кессон пришлось использовать технику. Поскольку мужчины работали под давлением, в 4 раза превышающим нормальное давление воздуха, в конце каждой смены требовался период декомпрессии продолжительностью почти 2 часа, чтобы избежать изгибы. Больница с воздушным шлюзом на территории успешно вылечила 65 пациентов с изгибами.[6] 28 октября 1939 г. разрыв между двумя сторонами был ликвидирован.[5] Затем был уложен бетонный настил, покрытый слоем тринидадского поля. Был покрашен мост и установлено натриевое освещение. Также были подготовлены подходы к мосту.[6]

При строительстве моста погибли трое мужчин.[8] 22 ноября 1937 года Ханс Джеймс Циммерман поскользнулся и упал на землю с высоты 75 футов (23 м).[9] 7 февраля 1939 года Альфред Уильям Джексон упал с моста в реку. Хотя его вытащили из воды живым, он скончался через 4 часа в больнице, не приходя в сознание.[10] 6 декабря 1939 года Артур МакКей (Макс) Уортон был ранен оборудованием по нерву, от которого он потерял сознание, упав с моста в воду; 18 месяцев назад Уортон был провозглашен героем за спасение другого рабочего от падения с моста.[11]

Именование

До завершения строительства мост назывался Юбилейный мост в честь Король Георг V.[3] Он был открыт 6 июля 1940 г. Сэр Лесли Орм Уилсон, Губернатор Квинсленда и назван в честь История Джона Дугласа, высокопоставленный и влиятельный государственный служащий, решительно выступавший за строительство моста.[5]

Операции

Замедленная съемка Брисбена и Стори-Бридж
Плата за проезд, 1941 г.

Мост ежедневно перевозит в среднем 97 000 автомобилей.[12] Сюжетный мост имеет три полосы движения в обоих направлениях, а также общую пешеходную и велосипедную дорожку с каждой стороны. Дорога на мосту называется Bradfield Highway. Не следует путать с Брэдфилд шоссе что охватывает Сиднейский мост Харбор-Бридж.

Первоначально за пользование мостом взималась плата в размере шести пенсов (5 центов).[4] с пунктами взимания платы, построенными на южном конце шоссе Брэдфилд. В 1947 году пошлина была снята.[13] С 1952 по 1969 год троллейбусы компании Городской совет Брисбена использовал мост.

После завершения строительства моста на южной стороне моста была построена скоростная автомагистраль (открыта 18 мая 1970 г.).[14] и туннель / петля был построен на Кемп-плейс на северной стороне (завершено 10 июля 1972 г.).[15]

Обслуживание

Речной фестиваль на Story Bridge
Исторический мост на фоне линии горизонта Брисбена.

Ремонтные работы проводились в 1994 году.[16]

Мост Story был закрыт для движения с полуночи пятницы, 3 января 2014 года, до 5:30 утра понедельника, 6 января 2014 года, в связи с проведением основных ремонтных работ по замене покрытия на всех шести полосах движения.[17][18]

Закрытие на техническое обслуживание снова произошло с 21:00. Пятница, 27 апреля 2018 г., до 5:00 понедельника, 30 апреля 2018 г.[19]

Роль в современном Брисбене

The Story Bridge занимает видное место в ежегодном Дисплей Riverfire и освещается ночью. В 1990 году было остановлено движение, чтобы пешеходы могли отметить 50-летие строительства моста.[4] Мост снова был закрыт для движения транспорта 5 июля 2015 года в честь 75-летия. Празднование привлекло к мосту почти 75 000 посетителей, которые наслаждались едой, напитками и развлечениями, переходя переулки, обычно предназначенные для транспортных средств.[20]

Восхождение по мосту началось в 2005 году и стало популярным туристическим объектом.[21]

Фотография моста представлена ​​на Брисбен Биттер.[22]

Самоубийства

Подобно многим большим мостам, таким как Мост "Золотые ворота в Сан-Франциско Брисбенский исторический мост стал местом самоубийств.[23] После двух громких убийств-самоубийц с моста в 2011 и 2012 годах лорд-мэр Брисбена Грэм Куирк объявили о планах установить бесплатные телефоны, связанные с горячими линиями по предотвращению самоубийств.[23] 6 февраля 2013 года Quirk объявил о планах установки трехметрового защитного барьера. В целом план стоил около 8,4 миллиона долларов и был завершен в декабре 2015 года.[24]

Список наследия

Мост был внесен в список Регистр наследия Квинсленда в 1992 г.[25]

В 1988 г. мост получил Исторический инженерный маркер из Инженеры Австралия.[26]

В 2009 году в рамках Q150 празднования, Story Bridge был объявлен одним из Q150 Иконки Квинсленда за его роль как «сооружение и инженерный подвиг».[27]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "TOOWOOMBA". Курьер Брисбена. 16 марта 1865 г. с. 2. Получено 6 августа 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  2. ^ «Мост через реку Брисбен». Телеграф. Брисбен. 3 ноября 1888 г. с. 2. Получено 6 августа 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ а б c Грегори, Хелен (2007). Брисбен тогда и сейчас. Вингфилд, Южная Австралия: Книги Саламандры. п. 92. ISBN  978-1-74173-011-1.
  4. ^ а б c d Хакер, Д. Р. (1999). Петри-Байт: кусочек истории Брисбена. Боуэн-Хиллз, Квинсленд: Историческая ассоциация женщин Квинсленда, Inc., стр. 45–46. ISBN  0-9590271-8-1.
  5. ^ а б c d Хоган, Джанет (1982). Живая история Брисбена. Спринг-Хилл, Квинсленд: публикации Буарлонга. п. 109. ISBN  0-908175-41-8.
  6. ^ а б c «Story Bridge: Idea to Icon» Майкла Мой, опубликовано Alpha Orion Press, Брисбен, 2005 г.
  7. ^ "Ваши вопросы о восхождении по Брисбенскому мосту получены!". Сюжетный мост Приключенческий подъем. В архиве из оригинала 4 марта 2019 г.. Получено 6 мая 2019.
  8. ^ «Мост стоил троим жизни их жизни». Курьерская почта (2129). Брисбен. 29 июня 1940 г. с. 18. Получено 8 июн 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ "ПЕРВАЯ ИСТОРИЯ МОСТОВ ФАТАЛИТИ". Queensland Times. LXXVIII (15, 915). 23 ноября 1937 г. с. 7 (ЕЖЕДНЕВНО.). Получено 3 августа 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  10. ^ "ПЛОТНИК ПАДАЕТ С МАСТЕРСКОГО МОСТА". The Central Queensland Herald. 10 (477). 9 февраля 1939 г. с. 41 год. Получено 3 августа 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  11. ^ "100 футов. Падение смерти с Нового моста". Телеграф. Брисбен. 6 декабря 1939 г. с. 1 (ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ ГОРОДА). Получено 3 августа 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  12. ^ Ким Стивенс и Кэмерон Атфилд (2 января 2014 г.). «Жара может привести к тому, что Брисбен достигнет 40 градусов». Брисбен Таймс. В архиве из оригинала от 3 января 2014 г.. Получено 2 января 2014.
  13. ^ Брисбен 150 историй. Публикация городского совета Брисбена. 2009. с. 183. ISBN  978-1-876091-60-6.
  14. ^ Информационный бюллетень Leighton Holdings В архиве 30 марта 2012 г. Wayback Machine, Июнь 1970 г.
  15. ^ Информационный бюллетень Leighton Holdings В архиве 30 марта 2012 г. Wayback Machine, Август 1972 г.
  16. ^ Атфилд, Кэмерон (4 января 2014 г.). «У экипажа моста есть горячая история, чтобы рассказать». Брисбен Таймс. В архиве из оригинала 5 июля 2018 г.. Получено 5 июля 2018.
  17. ^ Тин, Джейсон (4 января 2014 г.). «Стори-Бридж закроется на дорожные работы в первые выходные 2014 года». Курьерская почта. В архиве из оригинала 25 декабря 2013 г.. Получено 7 мая 2018.
  18. ^ «Ремонтные работы моста Story». Городской совет Брисбена. Архивировано из оригинал 14 июля 2014 г.. Получено 7 мая 2018.
  19. ^ Хьям, Ребекка (27 апреля 2018 г.). «Повреждения, нанесенные водой Story Bridge, привели к двухдневному закрытию на ремонт южного подъезда». ABC News. В архиве из оригинала 29 апреля 2018 г.. Получено 7 мая 2018.
  20. ^ Атфилд, Кэмерон. «Тысячи людей стекаются на празднование 75-летия Story Bridge». Брисбен Таймс. В архиве из оригинала 7 июля 2015 г.. Получено 7 июля 2015.
  21. ^ Хатчинсон, Эми (6 июля 2010 г.). «Семьдесят лет спустя Story Bridge по-прежнему сильна». Брисбен Таймс. В архиве из оригинала 5 июля 2018 г.. Получено 5 июля 2018.
  22. ^ Майкл Джексон (1984). Всемирный гид по пиву: стили пивоварения, бренды, страны. Apple Press. п. 230. ISBN  9781850760009.
  23. ^ а б "Новостная статья Brisbane Times". В архиве из оригинала 23 февраля 2012 г.. Получено 21 февраля 2012.
  24. ^ «Защитные ограждения для Story Bridge». В архиве из оригинала 7 февраля 2013 г.. Получено 6 февраля 2013.
  25. ^ «Сказочный мост (запись 601732)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 11 июля 2014.
  26. ^ "Стори-Бридж, река Брисбен, 1940–". Инженеры Австралии. В архиве из оригинала 15 сентября 2016 г.. Получено 9 сентября 2016.
  27. ^ Блай, Анна (10 июня 2009 г.). "PREMIER ПРЕДСТАВЛЯЕТ 150 ИКОНЫ КВИНСЛЕНДЫ". Правительство Квинсленда. Архивировано из оригинал 24 мая 2017 г.. Получено 24 мая 2017.

внешняя ссылка