Транспорт в Брисбене - Transport in Brisbane

Линии Brisbane City Train
А Transdev Brisbane Ferries паром на Река Брисбен

Транспорт в Брисбен, столица и крупнейший город Квинсленд, Австралия, обеспечивается автомобильными, железнодорожными, речными и бухтовыми паромами, пешеходными дорожками, велосипедными дорожками, морем и воздухом.

Транспорт вокруг Брисбена управляется Правительство Квинсленда и советы районы местного самоуправления которые составляют столичный регион, в том числе Городской совет Брисбена, при сотрудничестве или без сотрудничества с внешними операторами, такими как Авиапоезд Ситилинк.

Большинство видов общественного транспорта в Брисбене координируется ТрансЛинк. Железнодорожные перевозки обслуживаются Queensland Rail через его Городская сеть система. Автобусные перевозки обслуживаются муниципалитетом Брисбена. Брисбен Транспорт дочерними и частными операторами, и использует дорожную сеть, а также выделенные полосы для автобусов и автобусные маршруты. Паромные перевозки на Река Брисбен управляются Transdev Brisbane Ferries.

Автомобильный транспорт осуществляется стандартным жилая уличная сеть управляется городским советом Брисбена, а сеть соединяющих магистралей находится в ведении Департамент транспорта и магистральных дорог. Корпорация аэропорта Брисбена управляет Брисбен аэропорт.

Кататься на велосипеде

Брисбен строит ряд велосипедных маршрутов и специальных внедорожных велосипедных дорожек. Юго-восточная велосипедная дорожка - это велосипедная велосипедная дорожка, проходящая рядом с Юго-восточная автострада. Он стекает на Мост доброй воли на Южном берегу, который, в свою очередь, соединяется с двухсотлетней велосипедной дорогой под Риверсайд Скоростная автомагистраль. Двухсотлетняя велосипедная дорожка продолжается по Река Брисбен к Toowong.

Ограниченное количество автобусов использовалось для перевозки велосипедов на передней части, но эта услуга больше не доступна. На CityCats легко перевозить велосипеды, а на многих остановках есть велосипедные стойки. В час пик велосипеды включены. Queensland Rail (QR) Городская сеть услуги предоставляются только в часы пик (т.е. вы должны уезжать из города утром, а в город днем). Исключения из этого правила относительно редки, например, складывающиеся велосипеды, соответствующие определенным размерам. Езда на велосипеде по территории QR всегда запрещена.

А велосипедная станция в Автовокзал King George Square предлагает множество удобств, включая душевые и раздевалки для членов.[1] Подписки на Velib общественная схема аренды велосипедов, называемая CityCycle к JCDecaux за Брисбен стартовал 1 сентября 2010 г., велосипеды доступны с 1 октября 2010 г. на 150 станциях от Университет Квинсленда в Тенерифе.[2]

Лайм скутеры были представлены в ноябре 2018 года в качестве пробного варианта с временным исключением, поскольку скутеры могут двигаться со скоростью 27 километров в час (17 миль в час), что выше, чем 10 километров в час (6,2 мили в час), разрешенные законодательством Квинсленда.[3]

Брисбен Риверуок

Брисбен примечателен своим Брисбен Риверуок сеть, которая проходит по большей части Река Брисбен береговой линии по всей центральной части города, с самым длинным пролетом между Newstead и Toowong. Еще один популярный участок проходит под Скалы Кенгуру-Пойнт между Южный Брисбен и Кенгуру-Пойнт. Несколько отрезков Речной набережной построены через реку Брисбен.

Общественный транспорт

Основная статья: TransLink (Юго-Восточный Квинсленд)

Система общественного транспорта Брисбена представлена ​​железнодорожным транспортом, автобусами, паромами и такси. Большой трамвайная сеть закрыт в 1969 году. Меньший троллейбус Система закрылась одновременно, и маршруты в обеих системах были заменены автобусами.

ТрансЛинк это подразделение Департамент транспорта и магистральных дорог который управляет планированием, координацией, интегрированная продажа билетов и зонирование услуг общественного транспорта, охватывающих Брисбен и остальную часть Юго-Восточный Квинсленд. Он заключает контракты с Queensland Rail, частными автобусными компаниями и Брисбен Транспорт управлять услугами общественного транспорта в выделенных рабочих зонах по согласованной цене и хранит все квитанции за проезд. Пассажиры оплачивают общие тарифы, основанные на количестве пройденных зон, на всех обслуживаемых видах общественного транспорта - поездах, автобусах и паромах, независимо от того, кто осуществляет эту услугу. В 2007 году Translink представила пойти карта интеллектуальная карточка билетная система на базе. Бумажные билеты по-прежнему доступны, но проезд с картой go стоит значительно меньше, чем с бумажным билетом.

Железнодорожные перевозки обслуживаются Queensland Rail. Паромы обслуживаются Transdev Brisbane Ferries. Автобусы по контракту, которые обслуживают региональные районы за пределами и через границу Брисбена, эксплуатируются частными компаниями.

После нескольких лет упадка система общественного транспорта Брисбена возрождается и получает все большее покровительство со значительными инвестициями в модернизацию железнодорожных станций, автобусные маршруты, реорганизованы автобусные маршруты и новые автобусы. Однако патронаж далек от расцвета общественного транспорта в 1940-х годах, когда только трамвайная система ежегодно перевозила 160 миллионов пассажиров. Для сравнения, автобусы Brisbane Transport в 2005 году перевезли 53 миллиона пассажиров, хотя с 1940-х годов население Брисбена увеличилось вдвое. В 2010 году эта цифра выросла до 77 миллионов.[4]

Регион разделен на семь тарифные зоны исходящий наружу от Центральный деловой район Брисбена (CBD), при этом застроенная территория Брисбена попадает в зоны 1–3. Автобусные перевозки обслуживаются государственными и частными операторами, тогда как поезда и паромы обслуживаются государственными агентствами. CBD является центральным узлом для всех услуг общественного транспорта, услуги которого сосредоточены на Рома улица, Центральная и Долина Стойкости Железнодорожные станции; Площадь короля Георга, Queen Street и Рома улица автобусные станции; и Северная набережная, Риверсайд и QUT Gardens Point паромные пристани.

Различные мелкие передачи узлы, такой как Автовокзал Культурный центр, расположены в различных стратегически расположенных точках общественного значения и общественного интереса в городе, в том числе Культурный центр Квинсленда, South Bank Parklands и торговые центры, которые обычно находятся в густонаселенных центрах. Многие автобусные станции расположены рядом (например, со станцией Roma Street) или рядом с железнодорожными станциями (например, автовокзал Cultural Center и железнодорожный вокзал Южного Брисбена), что облегчает перемещение между видами транспорта.

В декабре 2005 года компания TransLink открыла круглосуточное обслуживание общественного транспорта по вечерам в пятницу и субботу под названием NightLink. Эти автобусные маршруты имеют номера с префиксом N, и на них часто несутся охранники. В Beenleigh, Ипсвич и Caboolture железнодорожные линии также работают до раннего утра.

Железная дорога

Queensland Rail NGR тренироваться в Оксли

В Сеть железных дорог Квинсленда состоит из 152 вокзалов, расположенных на 13 линиях пригородной железной дороги и по столичному региону, а именно: Линия аэропорта; в Линия Бинли; в Caboolture линия; в Линия Кливленда; в Линия Doomben; в Выставочная линия; в Линия Ferny Grove; в Линия Ипсвич / Палисандр; в Линия полуострова Редклифф; в Линия Шорнклиффа; и Линия Спрингфилда. Сеть распространяется на Золото и Солнечный свет побережья, которые полностью интегрированы в сеть на Линия Золотого берега и Линия Саншайн-Кост. В Airtrain сервис, который работает на Линия аэропорта совместно эксплуатируется Город Брисбен и Брисбен аэропорт.

В 2018–2019 годах по сети было совершено 55 млн пассажирских рейсов.[5]

Строительство сети началось в 1865 году.[6] и постепенно расширялся в последующие века. Электрификация сети был завершен между 1979 и 1988 годами. Cross River Rail Проект включает в себя двухрельсовый туннель (длиной 5,9 км (3,7 миль)), который пройдет под рекой Брисбен и соединит две новые железнодорожные станции в Альберт-стрит в CBD и Wooloongabba находится в стадии строительства и планируется завершить в 2024 году.[7]

автобусов

Основные автобусные маршруты в центре Брисбена
Основные статьи: Брисбен Транспорт и Брисбен: Автобусы

Брисбен имеет большой посвященный автобус скоростной транзит сеть, Автобусная сеть Брисбена. Сеть включает Юго-восточный автобусный путь, то Северный автобусный путь и Восточный автобусный путь. Основные сетевые концентраторы - это Площадь короля Георга, Queen Street, и Рома улица автобусные станции.

Городской совет Брисбена управляет большей частью своих пригородных и городских автобусов под ТрансЛинк интегрированная схема общественного транспорта. TransLink отвечает за составление расписания и оформление билетов на автобусы городского совета Брисбена (Brisbane Transport), которые Brisbane Transport строит, сдает в обратную аренду (схема продажи и обратной аренды, действующая между Советом и штатом) и работает.

Поставщики услуг автобусов для окраин включают: Тренеры острова Бриби,[8] Автобусные линии Брисбена, Автобусные линии Caboolture,[9] Автобусные маршруты Хорнибрука,[10] Маршруты автобуса Kangaroo,[11] Городской автобусный транспорт Логан, Автобусное сообщение Mt Gravatt,[12] Park Ridge Transit,[13] Автобусные перевозки Томпсона,[14] Transdev Квинсленд[15] и Вестсайдская автобусная компания.[13]

Автобусы на развязке

Автобусы обычно ходят с 05:00 до полуночи в течение недели, а некоторые в пятницу и субботу курсируют круглосуточно. Это делает автобусную сеть недоступной для работников ранней смены. В дополнение к местным автобусным маршрутам, большинство маршрутов в Брисбене являются экспрессами (CityXpress) и не требуют мелких остановок. Автобусы на некоторых маршрутах с префиксом P не принимают наличные, только предварительно купленные билеты или карты go.

BUZ (зоны обновления автобуса) - это высокочастотные экспресс-маршруты, впервые разработанные городским советом Брисбена, которые предоставляют услуги по основным коридорам, по крайней мере, каждые 15 минут в любой день недели с 6 утра до 11 вечера.[16]

В часы пик автобусы Rocket обходят большинство промежуточных остановок, а Bullets (например, Browns Plains 142) не останавливаются между центральным деловым районом и конечным пунктом назначения.

В CityGlider это высокочастотный маршрут, курсирующий между Newstead и Уэст-Энд через CBD. Maroon [City] Glider летает между Ashgrove и Каменный уголок через Южный берег. Планируются и другие маршруты CityGlider. Услуги CityGlider требуют предоплаченных билетов (т. Е. Карт go). Они используют фирменные автобусы, останавливающиеся только на определенных остановках CityGlider, и ходят каждые 5 минут в часы пик и каждые 10-15 минут вне часов пик.[17]

Автобусные маршруты «Great Circle Line» проходят по большой петле против часовой стрелки (маршрут 598) и по часовой стрелке (маршрут 599) вокруг внешних пригородов Брисбена. Они используются для поездок между пригородами, особенно крупными торговыми центрами, без необходимости проезжать через центральный деловой район.

Автобусы часто обеспечивают бесплатный транспорт между крупными торговыми центрами (например, Вестфилд Кариндейл ), и Габба или же Lang Park для спортивных матчей.

Бесплатные автобусы City Loop и Spring Hill Loop обеспечивают высокоскоростной доступ к общественному транспорту в пределах центрального делового района Брисбена, а также между центральным деловым районом Брисбена и Спринг-Хилл. Городская петля работает по часовой стрелке и против часовой стрелки в центральном деловом районе Брисбена от обозначенных красных автобусных остановок, используя характерные красные автобусы. Петля Спринг-Хилл работает по непрерывной петле между центральным деловым районом и Спринг-Хилл, останавливаясь на автобусных остановках, обозначенных желтым знаком, с использованием характерных желтых автобусов.

«Brisbane Explorer» (заменяющий услуги «City Sights») - это услуга hop-on hop-off без предоплаты TransLink, которая позволяет посещать достопримечательности Брисбена, в том числе Mt Coot-tha, в двухчасовом путешествии. Услуги приостановлены в 2017 году.

В период Рождества действует специальная служба «Рождественские огни» (билеты необходимо приобретать заранее), часто автобусы украшены внутри рождественскими украшениями.

Новая система скоростного автобусного сообщения под маркой 'Брисбен Метро 'был объявлен в 2016 году городским советом Брисбена. Предлагаемое 21-километровое метро будет обслуживать центральный деловой район Брисбена каждые 3 минуты в часы пик и сможет перевозить 22 000 пассажиров в час. При условии получения одобрений городской совет Брисбена ожидает, что детальное проектирование и строительство проекта начнется в 2019 году, а услуги метро начнутся к 2023 году.[18]

Паромы

CityFerry
CityCat катамаран перевозить
Основная статья: Transdev Brisbane Ferries

Transdev Brisbane Ferries управляет тремя паромными переправами вдоль Река Брисбен, CityCat, CityFerry и CityHopper. Паромы Брисбена, и особенно его катамаран CityCats считаются знаковыми для города.[19]

CityCat высокоскоростной катамаран паромное сообщение, популярное среди туристов и пассажиров, работает вдоль Река Брисбен между Университет Квинсленда и Нортшор Гамильтон, с причалами в UQ Сент-Люсия, Уэст-Энд, Guyatt Park, Регата, Милтон, Северная набережная, Южный берег, QUT Gardens Point, Риверсайд, Сидней-стрит, Mowbray Park, New Farm Park, Хоторн, Булимба, Тенерифе, Bretts Wharf, Apollo Road и Нортшор Гамильтон.

Сервис CityFerry оперирует небольшими судами по популярным речным маршрутам, а именно: Булимба –Тенерифе, New Farm Park –Норман Парк, и Холман-стрит –Пирс Игл-стрит –Торнтон-стрит.

Бесплатный сервис CityHopper управляет судами меньшего размера по маршруту между Северная набережная и Сидней-стрит, останавливаясь на Южный берег, Морской музей, Торнтон-стрит, Пирс Игл-стрит, Холман-стрит и Доксайд.

Таксис

В Брисбене работают три компании по производству такси: Yellow Cabs (автомобили которых окрашены в оранжевый цвет), Black and White Cabs и 13Cabs (2018). Все три компании предлагают услуги по единой системе тарифов (регулируемой правительством Квинсленда). Они могут забирать пассажиров из любой точки столичного и регионального районов Брисбена посредством случайного или постоянного бронирования. ряды такси. Как и в стандартных такси, оба предоставляют Макси-Такси рассчитан на размещение до 10 человек и с ограниченными физическими возможностями. Они также управляют роскошными автомобилями (Silver Service для желтых, бизнес-класс для черных и белых). Все кабины теперь также оснащены GPS системы отслеживания местонахождения водителя и наличие дебетовой / кредитной карты EFTPOS удобства.

Статистика общественного транспорта

По данным, опубликованным Moovit в июле 2017 года среднее количество времени, которое люди тратят на поездки на общественном транспорте в Брисбене и Юго-Восточной провинции Квинсленд, например, на работу и с работы, в будний день составляет 68 минут. 22,6% водителей общественного транспорта ездят более 2 часов в день. Среднее время ожидания на остановке или остановке общественного транспорта составляет 13 минут, в то время как 18,7% пассажиров ждут в среднем более 20 минут каждый день. Среднее расстояние, на которое люди обычно проезжают за одну поездку на общественном транспорте, составляет 9 км, а 20% проезжают более 12 км в одном направлении.[20]

Дороги

Основная статья: Автомобильный транспорт в Брисбене

Дорожная система Брисбена была спланирована вокруг больших просторных пригородных территорий. Плотные пригороды теперь зависят от нескольких основных дорожных коридоров, которые разделяют эти районы и обеспечивают единственную связь с центральным деловым районом и другими районами Брисбена. Логан Роуд, Моггилл-роуд, Old Cleveland Road и Gympie Road - это лишь некоторые из этих многополосных коридоров, которые выходят из центрального делового района и петляют через пригород. Как результат, заторы на дорогах стала серьезной проблемой, и это было обещанием новой системы подземных дорог, получившей название TransApex, что помогло бывшим Лорд-мэр Кэмпбелл Ньюман выиграть выборы в местные органы власти 2004 года.[нужна цитата ]

Моггилл-роуд, Таринга

Обходы, такие как Внутренняя городская объездная дорога, Туннель Клема Джонса, а Ссылка на аэропорт предназначены для облегчения движения транспорта вдали от городских районов и основных дорог через дороги с ограниченным доступом над землей и туннели ниже, которые имеют более высокие ограничения скорости и выходы в определенные пригороды. Существующие скоростные пригородные автомагистрали, такие как Западная автострада, Столетняя автомагистраль, Тихоокеанская автомагистраль и Шлюз автомагистрали обеспечение альтернативных маршрутов к основным дорогам и подключение к основным магистралям и другим магистралям. Другие туннели также планируются, чтобы связать все различные автомагистрали в Брисбене вместе как часть TransApex, но только два из них планируется завершить в течение следующего десятилетия.

Маршрутные указатели достигаются с помощью системы Metroads, состоящий из наиболее важных магистралей в столичном Брисбене, включая большинство автомагистралей, и менее важные Государственные маршруты. Множественные автострады соединяют Брисбен с другими городами, включая Тихоокеанская автомагистраль, то Брюс шоссе и Ипсвичское шоссе, все из которых являются частью Национальная система автомобильных дорог. Брисбен находится примерно в 1000 км от Сиднея, ближайшей столицы.

Мосты

В Мост Элеоноры Шонелл, пешеходный и автобусный мост между Dutton Park и Университет Квинсленда с Сент-Люсия кампус

Река Брисбен создает препятствия для маршрутов автомобильного транспорта. Всего есть шестнадцать мостов над рекой, в основном сосредоточены в центральной части города. Автомобильные мосты (которые обычно также предусматривают возможность пешеходов и велосипедистов) на расстоянии от устья реки являются Сэр Лео Хилшер Бриджес, то Сюжетный мост, то Мост капитана Кука, то Мост Виктории, то Мост Уильяма Джолли, то Перейти между мостом, то Мост Элеоноры Шонелл, то Мост Уолтера Тейлора в Столетний мост и Колледжи Crossing. Есть три железнодорожных моста, а именно Меривал Бридж, то Мост Альберта и Крытый железнодорожный мост. Есть также три пешеходных моста: Мост доброй воли, то Курилпинский мост и Мост Джека Пеша.

Три Houghton Highway мосты, над Bramble Bay между Брайтон и Полуостров Редклифф, являются самыми длинными мостами в штате.

Аэропорты

Etihad Airways Боинг 777 в международном терминале на Брисбен аэропорт

Брисбен аэропорт, арендованный корпорацией аэропорта Брисбена и расположенный к северо-востоку от центра города, является самым большим аэропортом в Австралии с точки зрения площади.[21] Аэропорт Брисбена - третий по загруженности аэропорт в стране после аэропортов Сиднея и Мельбурна соответственно. Разделенный на внутренние и международные терминалы, аэропорт Брисбена имеет частые пассажирские и грузовые рейсы, обеспечивая прямые рейсы в каждую столицу Австралии, а также во многие направления в Азии, Океании и на Ближнем Востоке. Virgin Australia, вторая по величине авиакомпания Австралии, со штаб-квартирой в Брисбене, в то время как другие крупные авиакомпании Qantas и Jetstar Airways оба летают из аэропорта Брисбена.

В Железнодорожная линия аэропорта обеспечивает связь между внутренним и международным терминалами в аэропорту Брисбена и городом, поездка из которого занимает около 20 минут. Центральная станция до станций аэропорта.

Арчерфилд аэропорт, расположенный в южном пригороде Брисбена, обслуживает авиация общего назначения. Другие местные аэропорты можно найти на Caboolture и Redcliffe.

Морские порты

Брисбен морской порт, Порт Брисбена на Остров рыбака, и Брисбен аэропорт из космоса, Landsat монтаж

В Порт Брисбена находится в низовьях реки Брисбен и на Остров рыбака в устье реки; это третий по величине порт в Австралии по стоимости товаров.[22] Контейнерные перевозки, сахар, зерно, уголь и наливные жидкости являются основным экспортным товаром. Возраст большинства портовых сооружений составляет менее трех десятилетий, а некоторые построены на рекультивированных территориях. мангровые заросли и водно-болотные угодья. Исторически портовые сооружения Брисбена располагались выше по течению, до центрального делового района.

Экономический район недалеко от устья реки, включающий порт, аэропорт и нефтеперерабатывающие заводы, известен как Австралия TradeCoast.

Исторический

Основные статьи: Троллейбусы в Брисбене и Трамваи в Брисбене

Исторически в Брисбене была сеть троллейбусов и трамваев, оба из которых были закрыты в 1969 году в пользу увеличения автобусного парка.

Brisbane Tramways Trust экспериментировал с предоставлением автобусных услуг в 1920-х годах, но это оказалось непрактичным из-за механической ненадежности и плохого качества дорожного покрытия Брисбена. Первые постоянные автобусные маршруты были введены в 1940 году в качестве дополнения к трамвайным маршрутам Брисбена. В 1948 году муниципалитет муниципализировал ряд частных автобусных операторов и расширил собственный автобусный парк. Первыми трамвайными линиями, которые закрылись, были маршрут от Нижней Эдвард-стрит до Гарденс и от Верхней Эдвард-стрит до Грегори Террас в 1947 году, последнее из-за очень крутых подъемов на этой линии. Автобусы с дизельным двигателем первоначально заменили трамвайные маршруты на этих линиях, однако 12 августа 1951 года они были заменены троллейбусами.

Совет также намеревался ввести троллейбусное движение в новом Университет Квинсленда кампус в Сент-Люсия и закупили достаточно троллейбусных шасси в Великобритании для маршрута. Однако жители решительно воспротивились этому, и от этого плана отказались. Тогда совет обнаружил, что у него излишки троллейбусов, но не было маршрута, по которому они могли бы проехать, поэтому он решил запустить троллейбусы из Herston на мост Стэнли, Восточный Брисбен, начиная с 1952 года. Впоследствии в восточных пригородах проложили еще несколько троллейбусных маршрутов. Первый из них заменил трамвайный маршрут, по Кавендиш-роуд в 1955 году. На других троллейбусных маршрутах до Семих холмов и Карины не было закрытия трамвайных маршрутов. Депо и троллейбусные цеха располагались в г. Милтон на Милтон-роуд между улицами Хейл и Каслмейн. Бывшее депо было снесено, чтобы освободить место для новой застройки. Lang Park.

Закрытие трамвайного пути отличалось скоростью, с которой оно проводилось. У британского автопроизводителя закуплено несколько сотен автобусов на замену. Leyland, в то время самая крупная покупка автобусов в мире. Внезапное приобретение такого количества автобусов должно было иметь последствия в последующие годы. Первоначально Лейландская пантера Автобусы оказались ненадежными, и в результате более старые автобусы с передним расположением двигателя, такие как Leyland Mk III Regals, датируемые 1940-ми годами, были сохранены намного позже их обычной даты замены. Как только проблемы с Panther были решены, общая численность парка и требования к техническому обслуживанию были сокращены. Тем не менее, автопарк сохранил много старых автобусов 1950-х и начала 1960-х годов.

В 1975 г. Whitlam Труд федеральное правительство выделило 80 миллионов долларов Бьелке-Петерсен Национальная партия Квинсленда правительство штата, предназначенное для передачи в городской совет Брисбена для покупки новых автобусов на замену. Правительство отказалось передать средства совету, вместо этого использовав деньги для восстановления Дом Парламента и построить здание Парламентской пристройки.[нужна цитата ] По мере того как парк заменяемых автобусов стареет, потребности в их техническом обслуживании постоянно возрастают, в то время как затраты на рабочую силу и запасные части резко выросли. Кроме того, поскольку автобусы для замены трамвая начали изнашиваться примерно в то же время и нуждались в замене, совет столкнулся с еще одним большими капитальными затратами. Впоследствии, в 1976 году, совет смог договориться о федеральном финансировании, что позволило им приобрести Volvo B59 автобусы, первое приобретение автопарка за семь лет.

Покровительство над автобусами продолжало снижаться, несмотря на все усилия Министерства транспорта, сдерживаемые ростом затрат на топливо и рабочую силу, а также ужесточением бюджетов, что привело к дальнейшему сокращению услуг. Устаревший автобусный парк, некоторые из которых находились в эксплуатации с 1940-х годов, делал обслуживание менее привлекательным. Еще одним препятствием был собственный городской план 1964 года, агрессивно поддерживающий автомобили, который требовал, чтобы все разработки включали автомобильную стоянку, но не требовал предоставления каких-либо объектов, которые могли бы принести пользу общественному транспорту. К 1980-м годам снижение патронажа было остановлено, хотя расходы продолжали превышать доходы от продажи билетов.

Будущая инфраструктура

Рост населения Брисбена вызвал большую нагрузку на транспортную систему Юго-Восточного Квинсленда. В Правительство штата и Городской совет Брисбена ответили планами инфраструктуры и увеличили финансирование транспортных проектов, таких как План и программа инфраструктуры Юго-Восточного Квинсленда. Основное внимание уделяется расширению существующей дорожной инфраструктуры, особенно туннелей и объездных дорог, а также совершенствованию системы общественного транспорта. К ним относятся создание нового вида общественного транспорта - Брисбен Метро.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "cycle2city". Архивировано из оригинал 23 марта 2010 г.. Получено 15 ноября 2018.
  2. ^ "CityCycle Brisbane". Архивировано из оригинал 7 октября 2010 г.. Получено 15 ноября 2018.
  3. ^ Колдуэлл, Фелисити (16 ноября 2018 г.). «Сотни электросамокатов появляются на улицах Брисбена». Брисбен Таймс. В архиве с оригинала 25 декабря 2018 г.. Получено 25 декабря 2018.
  4. ^ Дэниел Херст (20 мая 2011 г.). «Автобусы переполнены хуже, чем когда-либо». Брисбен Таймс. Fairfax Media. В архиве из оригинала 24 июня 2011 г.. Получено 17 июн 2011.
  5. ^ «Годовой и финансовый отчет Queensland Rail за 2018-19 гг.» (PDF). Queensland Rail. Получено 25 апреля 2020.
  6. ^ «Корпоративный QR - История QR - Начало». www.corporate.qr.com.au. Архивировано из оригинал 15 января 2010 г.. Получено 16 августа 2008.
  7. ^ "Cross River Rail будет доминировать на выборах в Квинсленде". Курьерская почта. News Corp.17 июня 2017 г.. Получено 19 июн 2017.
  8. ^ Информация о маршруте В архиве 1 февраля 2017 г. Wayback Machine Тренеры острова Бриби
  9. ^ Автобусные линии Caboolture ТрансЛинк
  10. ^ Маршруты В архиве 20 декабря 2016 г. Wayback Machine Автобусные маршруты Хорнибрука
  11. ^ Общественный транспорт В архиве 20 декабря 2016 г. Wayback Machine Маршруты автобуса Kangaroo
  12. ^ Общественный транспорт В архиве 20 декабря 2016 г. Wayback Machine Автобусное сообщение Mt Gravatt
  13. ^ а б Городской В архиве 18 февраля 2017 года в Wayback Machine Автобус Квинсленд
  14. ^ Городские пробежки В архиве 17 февраля 2017 года в Wayback Machine Автобусные перевозки Томпсона
  15. ^ Городские службы и ночная связь В архиве 20 декабря 2016 г. Wayback Machine Transdev Брисбен
  16. ^ БУЗ услуги В архиве 28 марта 2011 г. Wayback Machine. Городской совет Брисбена. Проверено 3 июня 2011 г.
  17. ^ Услуги CityGlider В архиве 28 марта 2011 г. Wayback Machine. Городской совет Брисбена. Проверено 3 июня 2011 г.
  18. ^ «Метро Брисбена». Городской совет Брисбена. Получено 15 ноября 2018.
  19. ^ «Городской совет Брисбена продаст культовых CityCats». Курьерская почта. News Corp.20 апреля 2009 г.. Получено 25 апреля 2020.
  20. ^ "Статистика общественного транспорта Брисбена и Юго-Восточной провинции QLD". Глобальный индекс общественного транспорта от Moovit. В архиве из оригинала 12 сентября 2017 г.. Получено 19 июн 2017. CC-BY icon.svg Материал был скопирован из этого источника, который доступен под Международная лицензия Creative Commons Attribution 4.0 В архиве 16 октября 2017 г. Wayback Machine.
  21. ^ "Наша компания". Корпорация аэропорта Брисбена. В архиве с оригинала 10 августа 2015 г.. Получено 16 августа 2015.
  22. ^ Австралийские морские перевозки Австралийский департамент транспорта и региональных служб В архиве 27 апреля 2006 г. Wayback Machine

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Транспорт в Брисбене в Wikimedia Commons