Паромная пристань Булимба - Bulimba ferry wharf
Булимба | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||
| Место расположения | Улица Оксфорд, Булимба | |||||||||||||||
| Координаты | 27 ° 27′01 ″ ю.ш. 153 ° 03′08 ″ в.д. / 27,4503 ° ю.ш. 153,0522 ° в.Координаты: 27 ° 27′01 ″ ю.ш. 153 ° 03′08 ″ в.д. / 27,4503 ° ю.ш. 153,0522 ° в. | |||||||||||||||
| Принадлежит | Городской совет Брисбена | |||||||||||||||
| Управляется | Паромы RiverCity | |||||||||||||||
| Платформы | 1 | |||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | |||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||
| Код станции | 317584 | |||||||||||||||
| Зона проезда | пойти карта 1 | |||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||
| Открыт | 1922 | |||||||||||||||
| Перестроен | 2014 | |||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| Паромный терминал Булимба | |
|---|---|
  Расположение паромного терминала Булимба в Квинсленде | |
| Место расположения | Улица Оксфорд, Булимба, Город Брисбен, Квинсленд, Австралия |
| Координаты | 27 ° 27′01 ″ ю.ш. 153 ° 03′09 ″ в.д. / 27,4504 ° ю. Ш. 153,0525 ° в. |
| Период проектирования | 1919 - 1930-е гг. (Межвоенный период) |
| Построен | 1922 |
| Архитектор | GHM Аддисон и сын |
| Архитектурный стиль (ы) | Искусства и ремесла |
| Официальное название | Паромный терминал Булимбы, Дом переправы Булимба, Сарай ожидания Булимбы и посадка |
| Тип | государственное наследие (ландшафтный, застроенный) |
| Назначен | 12 января 2003 г. |
| Номер ссылки | 602211 |
| Значительный период | 1920-е годы (исторический) 1922-текущий (соц.) |
| Важные компоненты | понтон, виды на, скамейка / сиденье, пристань / пирс, виды с, навес-навес, навес для ожидания, башня-часы, пандус |
Паромная пристань Булимба внесен в список наследия перевозить причал на Оксфорд-стрит, Булимба, Город Брисбен, Квинсленд, Австралия. Он расположен на южной стороне Река Брисбен служение Брисбен пригород Булимба. Он обслуживается Паромы RiverCity ' CityCat сервис и Кросс-Ривер сервис к Тенерифе.[1][2][3] Он был разработан GHM Аддисон и сын и построен в 1922 году Э. Тейлором. Он также известен как паромная пристань Булимба и навес для ожидания Булимбы. Он был добавлен в Регистр наследия Квинсленда 12 января 2003 г.[4]
Дизайн
Сарай для ожидания терминала представляет собой открытую деревянную конструкцию, облицованную доска и имеет остроконечный крыша терракотовая черепица. На пересечении фронтонов крыши расположена короткая восьмиугольная башня с четырьмя циферблатами, увенчанная металлической крышкой. купол.[5]
История
Паромная пристань Булимба была построена в 1922 году для Совет Балморал Шир, затем отвечал за эффективное обслуживание нескольких паромных маршрутов через Река Брисбен.[4]
Со времен поселения осужденного на Moreton Bay когда между главным поселением и южным берегом реки был поставлен катер, паромы были жизненно важным транспортным средством для Брисбен. Река извивается и петляет через город, и доступ через реку важен для соединения города и пригородов и значительного сокращения времени в пути между ними. Хотя первый Мост Виктории связал Брисбен, центральный деловой район и Южный Брисбен в 1862 году другие мосты не строились в течение многих лет, общественный транспорт был ограничен, и лишь немногие люди имели личный транспорт до Вторая Мировая Война. Люди, которым нужно было добираться до работы и посещать магазины и развлекательные заведения, ежедневно использовали паромы через реку. Паромы были единственной крупной транспортной службой, предоставляемой столичными местными властями, поскольку ответственность за уход и управление была возложена на них Законом 1858 года.[4]
В ноябре 1844 г. началось первое паромное сообщение между Таможня и Кенгуру-Пойнт а в 1850 году Сэмюэл и Мэтью Бакли управляли паромом на гребных лодках в Булимбе. В 1864 году Джон Уотсон начал строительство автомобильного парома в Булимбе на условиях аренды. Он купил участок у пристани, чтобы построить свой дом. Затем маршрут обслуживался пароходом «Advance» до перехода на городской маршрут, когда 1893 наводнения уничтожил Мост Виктории. В Булимбе его заменили лодкой, управляемой лебедкой и тросом, пока не появился новый паром.[4]
В 1888 г. Булимба и Хоторн были включены в область, для которой Дивизионный совет Балморал был ответственным. Балморал Шир был создан в 1901 году и отвечал за Apollo Road, Булимба, Норман Парк и Хоторн паромы. Специальный подкомитет отвечал за предоставление лодок, зданий, причалов и фиксированных тарифов. В 1921 году совет Балморала решил заменить существующие навесы для ожидания и пристань в Булимбе большой паромной переправой, чтобы укрыть ожидающих пассажиров. В 1922 году они заказали проект паромного дома известному архитектурному бюро г. GHM Аддисон и сын. Тендер Э. Тейлора был принят на строительство в июле 1922 года. К августу здание находилось в стадии строительства, и были объявлены тендеры на строительство здания. понтон были вызваны в сентябре 1922 г.[4]
Проект предложенного здания появился в декабрьском 1922 году в журнале Architects and Builders Journal of Queensland; однако, как Джордж Генри Мале Аддисон умер в феврале 1922 г. после продолжительной болезни, дизайн, скорее всего, принадлежит его сыну Джордж Фредерик Аддисон. Качество здания и выбор известных архитекторов для проектирования свидетельствуют о важности паромного сообщения в жизни сообщества.[4]
Джордж Генри Мале Аддисон родился в Уэльсе и обучался в Англии. Он иммигрировал в Аделаида в 1883 г., а затем переехал Мельбурн. Он был художником, а также архитектором и был одним из основателей Мельбурнского художественного общества. Он переехал в Брисбен в 1886 году как местный партнер компании Терри, Окден и Эддисон. Аддисон выигрывал призы как в области архитектурного дизайна, так и изобразительного искусства, а также входил в ряд важных комитетов и консультативных комиссий, связанных с обоими. В конце 1892 г. он основал собственное дело, заключив партнерство с Лесли Джи Корри в 1898 году. Фирма спроектировала множество крупных зданий, включая церкви, банки и коммерческие здания. С 1919 года он тренировался со своим сыном Джорджем Фредериком Аддисоном в роли G Addison & Son. Г. Ф. Аддисон учился в Центральный технический колледж Брисбена и был передан его отцу. Помимо военной службы в Первая Мировая Война До 1940 года работал архитектором.[4]
В 1924 году Совет Балморала объявил тендер на строительство второй паромной переправы, немного измененной версии проекта Булимбы, на паромной пристани Хоторн. Оба терминала можно увидеть одновременно с реки. Паром «Хетерингтон» обслуживал маршрут Булимбы в течение многих лет, по оценкам, за период с 1928 года до его вывода из эксплуатации в 1952 году на нем было совершено более 10 миллионов пассажиров и 2 миллиона поездок. На маршруте также находился автомобильный паром.[4]
Паром соединил Булимбу с Тенерифе, где располагалось множество промышленных и торговых предприятий, так что на пароме было много людей на работу и с работы. Это также было неожиданно использовано сообществом, о чем свидетельствует комментарий Воскресенье почта от 3 марта 1929 г. о том, что паромная переправа неофициально использовалась в качестве раздевалки для местной молодежи, купающейся в реке.[4]
В 1925 году различные окружные советы Брисбена объединились в единый орган местного самоуправления - Городской совет Брисбена, и строительство паромных причалов, потому что их ответственность. В октябре 1925 года контракт на строительство нового навеса для ожидания в Хоторне был заключен по первоначальному проекту, хотя другие здания терминала городского совета Брисбена были менее декоративными. Из других зданий паромной пристани на реке Брисбен большинство было построено намного позже, и ни одно из них не является столь же богато украшенным, как паромные дома Брисбена и Хоторн.[4]
В 1985 году на переправе Булимба был проведен капитальный ремонт и реконструкция, в том числе были заменены часы на башне.[4]
Пристань получила незначительные повреждения во время Наводнение в Брисбене в январе 2011 г..[6] Он был открыт после ремонта 14 февраля 2011 года.[7][8]
Терминал был закрыт с 5 августа по 14 декабря 2014 года для облегчения модернизации.[9] Модернизация повысила эффективность обслуживания за счет установки многопоточного понтона, а также причалов для ночевки судов.[10][11]
Описание
Паромная пристань Булимбы - это небольшое живописное сооружение на берегу реки Брисбен в конце Оксфорд-стрит, Булимба. К нему можно подъехать со стороны реки по понтону, а со стороны суши по тропе и входу, ведущим в крытую зону ожидания.[4]
Терминал представляет собой открытую деревянно-каркасную конструкцию, установленную на пнях и облицованную доски. Он прямоугольный в плане с веранда проходит по южной стороне. Крыша остроконечный и имеет пересекающийся на юг фронтон, который образует приподнятый центральный элемент, разделяющий крышу веранды на три части. заливы. Они имеют мелкие арочные проемы и деревянные балюстрады. Крыша обшита терракота плитки и торцы фронтона отделаны деревом и спарены скобки. На пересечении фронтонов крыши стоит невысокая восьмиугольная башня с четырьмя циферблатами, увенчанная металлической крышкой. купол.[4]
В интерьере деревянный пол и потолок, а у стен есть деревянные скамейки и шкафчик для хранения вещей.[4]
Список наследия
Паромная пристань Булимба была внесена в список Регистр наследия Квинсленда 12 января 2003 г., выполнив следующие критерии.[4]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Паромная пристань Булимба важна как одна из пары сохранившихся, специально построенных паромных пристаней первой половины 20 века. Как и в случае с паромным причалом Хоторн, его качество дизайна и деталей демонстрирует важность паромов в развитии Брисбена до того, как сеть мостов и общественного транспорта была полностью развита и до того, как у многих людей появились автомобили. Паромные причалы также являются свидетельством работы Совета Шира Балморал до того, как в 1925 году были объединены советы пригородов Брисбена.[4]
Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.
Паромные причалы Хоторн и Булимба были крупнейшими из когда-либо построенных для обслуживания паромов Брисбена и сейчас редки как ранние образцы своего типа, поскольку большинство паромных пристаней на реке Брисбен теперь обслуживаются современными зданиями.[4]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Паромный причал Булимбы не только иллюстрирует архитектурные детали Королева Федерации Анна стиль применительно к небольшому зданию, но также и те особенности, типичные для паромных причалов, включая понтон для выхода к реке, площадку для приземления и крытую зону ожидания для пассажиров. Циферблаты, размещенные в башне, помогали людям успевать на паромы, идущие по точному расписанию.[4]
Паромная пристань Булимба представляет собой творческий пример более поздней работы известной архитектурной фирмы Квинсленда GMH Addison & Son, известной своими более крупными зданиями.[4]
Место имеет важное эстетическое значение.
Паромный дом Булимба имеет большое эстетическое значение как небольшое общественное здание с высоким уровнем дизайна. Внутренний масштаб и детали были образно применены к зданию пристани повседневного назначения. Здание является достопримечательностью как с воды, так и с берега.[4]
Это место имеет сильную или особую связь с определенной общиной или культурной группой по социальным, культурным или духовным причинам.
Паромная пристань Булимба уже давно ассоциируется с жителями этого района как здание, которое часто используется ежедневно, и как местная достопримечательность, которая вносит важный вклад в характер этого района.[4]
Рекомендации
- ^ Расписание причала Булимба ТрансЛинк
- ^ "Расписание CityCat" (PDF). ТрансЛинк. 15 ноября 2020.
- ^ «Расписание пересечения реки Булимба-Тенерифе» (PDF). ТрансЛинк. 15 ноября 2020. С. 3–6.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты «Паромный терминал Булимба (запись 602211)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 1 августа 2014.
- ^ «Паромный терминал Булимба (запись 602211)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 9 января 2011.
- ^ Список: CityCat, повреждение терминала CityFerry Брисбен Таймс 20 января 2011 г.
- ^ Сервисный набор CityCat для быстрого возврата Брисбен Таймс 1 февраля 2011 г.
- ^ Услуги CityCat и CityFerry Городской совет Брисбена
- ^ Временное закрытие паромного терминала Булимба В архиве 31 июля 2014 г. Wayback Machine TransLink 1 августа 2014 г.
- ^ Паромный терминал Булимба, Информационный бюллетень сообщества №2 В архиве 17 августа 2014 г. Wayback Machine Городской совет Брисбена июль 2014 г.
- ^ Жители Булимбы приветствуют новый терминал CityCat Брисбен Таймс 14 декабря 2014 г.
Атрибуция
Эта статья в Википедии включает текст из "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Географические координаты были вычислены из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Паромный терминал Булимба в Wikimedia Commons
- «Тропа наследия Булимбы» (PDF). Городской совет Брисбена. Архивировано из оригинал (PDF) 20 марта 2014 г.