Сэр Лео Хилшер Бриджес - Sir Leo Hielscher Bridges

Для мостов, известных как Gateway Bridge, см. Gateway Bridge (значения).

Сэр Лео Хилшер Бриджес
GatewayBridge800.jpg
Координаты27 ° 26′40 ″ ю.ш. 153 ° 06′02 ″ в.д. / 27.44444 ° ю. Ш. 153.10056 ° в. / -27.44444; 153.10056Координаты: 27 ° 26′40 ″ ю.ш. 153 ° 06′02 ″ в.д. / 27.44444 ° ю. Ш. 153.10056 ° в. / -27.44444; 153.10056
НесетАвтомобили
КрестыРека Брисбен
LocaleБрисбен, Квинсленд, Австралия
Официальное названиеСэр Лео Хилшер Бриджес
Характеристики
ДизайнБетон консоль коробчатая балка
Общая длина1627 метров (5,338 футов)
Ширина22 метра (72 футов)
Высота64,5 метра (212 футов) над уровнем реки[1]
Самый длинный промежуток260 метров (850 футов)
Оформление ниже59,2 м (194,2 фута) в середине пролета[1]
История
Стоимость строительства92 миллиона долларов (1986)
350 миллионов долларов (2010)
Открыт11 января 1986 г.; 34 года назад (1986-01-11)
22 мая 2011; 9 лет назад (2011-05-22)
Расположение
Межсетевой мост

В Сэр Лео Хилшер Бриджес пара рядом стоящих автомобильных мостов на Шлюз автомагистрали (M1), которая огибает восточные окраины г. Брисбен, Квинсленд, Австралия. Западный мост обеспечивает движение на север, а восточный мост - на юг. Это самый восточный перекресток Река Брисбен, ближайший к Moreton Bay, переход на Карьеры достигают, между Орлиная ферма и Murarrie. Оригинальный мост (ранее называвшийся Межсетевой мост) был открыт 11 января 1986 года и стоил 92 миллиона австралийских долларов.[1][2] Дублирующий мост был открыт в мае 2010 года и стоил 350 миллионов долларов.[1]

16 мая 2010 г. Правительство Квинсленда переименовал Gateway Bridge и его дубликат в Сэр Лео Хильшер Мосты.[3][4] Опрос общественного мнения, проведенный каналом Nine News в Брисбене, показал, что 97% людей были против решения переименовать мост, и большинство людей до сих пор называют его мостом Ворот.[5]

Общественный день открытых дверей для дублирующего моста был проведен 16 мая, а новый мост был открыт для движения 22 мая 2010 г., на шесть месяцев раньше запланированного срока. После открытия был отремонтирован старый мост, сразу по трем полосам движения. С ноября 2010 года два моста обеспечивают 12 полос движения автотранспорта (по шесть в каждом направлении).[6][7] Связанная с этим модернизация автомагистрали Gateway к югу от моста была завершена в мае 2010 года, чтобы совпасть с открытием нового моста.[8]

Мост оплачивается с использованием Linkt (ранее пройти через) электронной системы и останется таковой до 2041 года.[9] В пункты взимания платы были сняты, и в июле 2009 года начался бесплатный толлинг.[10] В результате удаления будок количество дорожно-транспортных происшествий сразу же сократилось из-за сокращения очередей и сокращения количества дорожных сборов на южном подъезде.[10]

История

Строительство шлюзового моста
Строительство шлюзового моста

Строительство моста Gateway Bridge началось 5 июня 1980 года. Строительство моста началось до завершения проектирования, чтобы ускорить его строительство. Он был официально сдан в эксплуатацию 11 января 1986 года. В этот день 200 000 человек пересекли мост пешком в рамках мероприятий по открытию.[2]

В 1986 году мост пропускал в среднем 12 500 автомобилей в день.[11] В 2001 году по мосту проезжали 27 миллионов автомобилей (примерно 73 975 автомобилей в день).[12] В начале 2010 года по единому мосту в день проходило в среднем 100 000 автомобилей.[11]

Ежегодный Мост в Брисбен весело бегать началось с южного входа в мост за последнее десятилетие.[13]

Дизайн

В 1979 году Департамент магистральных дорог Квинсленда объявил тендер на строительство нового мостового перехода через реку Брисбен. Соответствующий проектный главный пролет был спроектирован как уравновешенный консоль с двумя поднятыми подпорками сжатого бетона, расположенными посередине и над каждым из две основные опоры для поддержки 260-метрового пролета. Из-за близости к аэропорту Брисбена было обеспечено ограничение по общей высоте конструкции из-за траектории полета и разрешений воздушного судна. Это ограничение исключало возможность обычного вантовый мост из-за необходимой высоты пилонов. Из соображений стоимости альтернативная концепция дизайна была предложена Брюсом Рамзи (менеджер по проектированию) из VSL. Эта альтернативная конструкция требовала мирового рекорда основного пролета 260 м для бесплатного проезда. консоль, конкретный коробчатый балочный мост. Концепция была принята одним из участников тендера - Transfield Queensland Pty.Ltd. которые впоследствии были награждены проектом на основе этой альтернативы. Он удерживал рекордный пролет в 260 метров за более чем 15 лет. В коробчатая балка по-прежнему является крупнейшим в мире одиночным боксом из предварительно напряженного бетона, глубиной 15 м у пирса, шириной бокса 12 м и общей шириной палубы для шести полос движения 22 м.[14]

Как было сказано выше, своей отличительной формой мост обязан воздушное движение требования, ограничивающие его высоту до менее 80 метров (260 футов) над уровнем моря (все особенности моста, включая фонарные столбы) в сочетании с потребностями перевозки, требующими навигационного расстояния 55 метров (180 футов).[15]

Мост имеет шесть полос движения (первоначально по три полосы в каждом направлении, которые впоследствии были преобразованы в шесть полос движения на север после открытия дублирующего моста).[нужна цитата ]

Мост финансировался за счет средств, привлеченных Правительство Квинсленда, и, как результат, пользователи моста платят пошлину за проезд по мосту в любом направлении. Мост обслуживается и обслуживается Квинсленд автомагистрали, которое является государственным предприятием штата Квинсленд.[нужна цитата ]

Общая длина составляет 1627 метров (5337 футов). Он разделен на южный подход на 376 метров (1234 футов), северный подход на 731 метр (2398 футов) и три центральных пролета 520 метров (1706 футов). Рекордный главный пролет составляет 260 метров (853 фута) в длину и 64,5 метра (212 футов) в высоту, что эквивалентно 20-этажному зданию. На строительство моста было использовано 150 000 тонн (165 000 коротких тонн) бетона.[нужна цитата ]

Первоначальный дизайн не предусматривал защитного ограждения для предотвращения попыток самоубийства и Бейсджампинг.[2] Позже были установлены трехметровые защитные ограждения, прикрепленные к верхней части бетонного дорожного заграждения, чтобы предотвратить эти инциденты.[16] Защитные экраны являются частью системы безопасности второго моста.[16]

Дублирование

Gateway Bridges с южного берега Река Брисбен (Ривергейт Марина)
Парк и тропа на южной стороне

В 2005 году было объявлено о крупной модернизации автомагистрали Gateway.[9] Leighton Contractors и партнер по совместному предприятию Abigroup выиграл контракт на модернизацию автострады. В Австралийский доллар 1,88 миллиарда Gateway Upgrade Project включает дублирование Gateway Bridge и модернизацию 20 км (12 миль) автомагистрали Gateway от горы Граватт-Капалаба-роуд на юге до Nudgee Road на севере. Дублирование моста было крупнейшим строительством моста и дороги в истории Квинсленда.[17] Расчетный срок службы дублирующего моста составлял 300 лет.[18]

К югу модернизация включала расширение автомагистрали Gateway на 12 км с 4 до 6 полос. К северу он включал строительство 7-километрового (4 мили) отклонения от автомагистрали Gateway, совершенно новой автострады с шестью полосами движения между мостом Gateway и Nudgee Road. Отклонение проходит к востоку от первоначальной автомагистрали через Корпорация аэропорта Брисбена земли и предоставляет альтернативные средства доступа к Брисбен аэропорт (единственный эффективный подъезд с юга). Новый мост представляет собой велосипедную дорожку, в отличие от первого перехода.[11]

Модернизация Wynnum Road была завершена 13 июля 2007 г., и 2 дополнительных полосы движения в южном направлении между Порт Брисбен шоссе и Wynnum Road завершены в конце 2007 года. Четыре из шести полос движения на новом повороте Gateway Motorway были открыты в июле 2009 года. Все работы к югу от реки были завершены к концу 2009 года после 10 лет постоянных дорожных работ и перебоев в движении. Окончательная заливка бетона, связывающая стороны нового моста, была произведена в конце октября 2009 года.[11] Для нового моста было уложено 748 бетонных сегментов, поддерживаемых 17 опорами.[17]

Дублирующий мост был завершен в мае 2010 года вместе с оставшимися полосами съезда с автомагистрали Gateway.[19]

В октябре 2010 года тогдашний министр автомобильных дорог, Крейг Уоллес, объявил, что первоначальный курс автомагистрали Gateway через Eagle Farm будет переименован в Southern Cross Way после того, как самолет сэра Чарльза Кингсфорда Смита Южный Крест, который приземлился на Ферме Игл в 1928 году, чтобы избежать путаницы с недавно открывшимся отклонением от автомагистрали Gateway.[20] Новое отклонение от автомагистрали Gateway Motorway было названо Gateway Motorway. Однако, как и переименование самих мостов, переход на Южный Кросс не обошелся без разногласий и вызвал критику со стороны тогдашнего теневого министра магистральных дорог и транспорта. Фиона Симпсон.[21]

Ремонт существующего моста был завершен в ноябре 2010 года.[22]

Награды

В 2009 году в рамках Q150 празднования, мост Gateway Bridge был объявлен одним из Q150 Иконки Квинсленда за его роль как «сооружение и инженерный подвиг».[23]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Уоррен Питт (26 сентября 2007 г.), Проект модернизации шлюза в стадии реализации, Правительство Квинсленда, получено 12 января 2016
  2. ^ а б c Брендан О'Мэлли (20 февраля 2009 г.). «Принц Филипп открывает Воротный мост через несколько месяцев после его открытия». Курьерская почта. Газеты Квинсленда. Получено 1 февраля 2010.
  3. ^ «История вошла в десятки тысяч человек, идущих по новым воротам в Квинсленд». Правительство Квинсленда. 16 мая 2010 г.. Получено 17 мая 2010.
  4. ^ «Межсетевой мост будет переименован». Брисбен Таймс. Fairfax Digital. 11 февраля 2010 г.. Получено 11 февраля 2010.
  5. ^ Channel Nine News, 12 февраля 2010 г.
  6. ^ Новости седьмого канала, 13 февраля 2010 г.
  7. ^ «New Gateway откроется на месяц раньше срока». Курьерская почта. Квинслендские газеты. 14 февраля 2010. Архивировано с оригинал 18 февраля 2010 г.. Получено 15 февраля 2010.
  8. ^ Новый мост сэра Лео Хильшера для ускорения движения транспорта (PDF), Правительство Квинсленда, получено 16 февраля 2010
  9. ^ а б «Новый мост Gateway Bridge для Брисбена начнется в следующем году». ABC News Online. Австралийская радиовещательная корпорация. 17 февраля 2005 г.. Получено 1 февраля 2010.
  10. ^ а б «Бесплатный толлинг снижает количество аварий в Брисбене». ABC News Online. Австралийская радиовещательная корпорация. 9 октября 2009 г.. Получено 1 февраля 2010.
  11. ^ а б c d Тони Мур (8 октября 2009 г.). «Премьер идет по стопам Джона, чтобы открыть новые Врата». Брисбен Таймс. Fairfax Digital. Получено 1 февраля 2010.
  12. ^ «Увеличение платы за проезд на дорогах и мостах SEQld». ABC News Online. Австралийская радиовещательная корпорация. 15 ноября 2002 г.. Получено 1 февраля 2010.
  13. ^ «Мост в Брисбен». Спонсоры мероприятий. Получено 2 февраля 2020.
  14. ^ Structurae: Gateway Bridge (1986), получено 26 ноября 2008
  15. ^ «Шлюзовой мост». Получено 2 февраля 2020.
  16. ^ а б Тони Мур (30 января 2009 г.). "Ворота безопасны, - уверяет Питт". Брисбен Таймс. Fairfax Digital. Получено 1 февраля 2010.
  17. ^ а б Шон Парнелл (5 сентября 2009 г.). «Dual Gateway открывает Брисбен для роста и процветания». Австралийский. News Limited. Получено 1 февраля 2010.
  18. ^ Харт, Джон. «NZBridges 2012 - 300 лет устойчивого развития: Второй мост в Брисбене» (PDF). NZ Bridges 2012. Архивировано с оригинал (PDF) 12 февраля 2013 г.. Получено 16 июля 2013.
  19. ^ «Шлюз автомагистрали». Linkt Queensland. Получено 2 февраля 2020.
  20. ^ Уоллес, Крейг (20 октября 2010 г.). «Южный Кросс - легендарное название автомагистрали Олд Гейтвэй». Правительство Квинсленда. Получено 1 января 2015.
  21. ^ «Изменение названия автомагистрали Gateway на Southern Cross Way -« трата денег », - говорит Фиона Симпсон». Курьерская почта. Квинслендские газеты. 17 сентября 2010 г.. Получено 1 января 2015.
  22. ^ «New Gateway откроется на месяц раньше срока». Курьерская почта. Квинслендские газеты. 14 февраля 2010. Архивировано с оригинал 18 февраля 2010 г.. Получено 15 февраля 2010.
  23. ^ Блай, Анна (10 июня 2009 г.). "PREMIER ПРЕДСТАВЛЯЕТ 150 ИКОНЫ КВИНСЛЕНДЫ". Правительство Квинсленда. Архивировано из оригинал 24 мая 2017 г.. Получено 24 мая 2017.

внешняя ссылка