Сиднейское метро - Википедия - Sydney Metro

Эта статья о системе скоростного транспорта. Для бывшего владельца сиднейского легкорельсового и монорельсового транспорта см. Метро Транспорт Сидней. Предыдущее предложение Сиднейского метро 2008 г. см. Сиднейский метрополитен (предложение 2008 г.).

Сидней Метро
Сиднейское метро приближается к Келливиллю
An Alstom Metropolis в Келливилле
TfNSW M.svg
Значок системы
Обзор
ВладелецТранспорт для Нового Южного Уэльса (через Холдинг транспортных активов Нового Южного Уэльса )
LocaleСидней
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк
  • 1
  • 1 (в стадии строительства)
  • 2 (в стадии планирования)
  • 4 (всего)
Количество станций
  • 13
  • 18 (в стадии строительства)
  • 14 (планируется)
  • 45 (всего)
Ежедневная поездка62,570[1]
Исполнительный директорДжон Ламонте[2]
Интернет сайтСидней Метро
Операция
Началась операция26 мая 2019
Оператор (ы)Метро Поезда Сидней
ХарактерПовышенный, открытый и под землей
Количество автомобилей22 шести вагона Alstom Metropolis поезда
Вперед4 минуты (пик)
10 минут (в непиковое время)
Технический
Длина системы
  • 36 км (22 миль)[3]
    30 км (19 миль) (в стадии строительства)[3][4]
  • 47 км (29 миль) (планируется)
  • 113 км (70 миль) (всего)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация1500 V (ОКРУГ КОЛУМБИЯ ) воздушная линия
Максимальная скорость100 км / ч (62,1 миль / ч) [5]
Системная карта

Карта Сиднея Metro.svg

Сидней Метро это полностью автоматизирован быстрый транзит система, работающая в Сидней, Новый Южный Уэльс. В настоящее время состоит из одна линия открывшийся 26 мая 2019 г., работает с Таллавонг к Чатсвуд и состоит из 13 станций и 36 км (22,4 мили) двойных путей, в основном подземных. Работа продвигается к продлить эту линию из Чатсвуда в Bankstown, работает под Сиднейская гавань и Центральный деловой район Сиднея (CBD) с запланированным завершением к 2024 году. По завершении строительства на этой линии будет 66 км (41,0 миль) двухколейных путей и 31 станция.

Объявлены две дополнительные линии; Сидней Метро Вестерн Аэропорт Сиднея и Сидней Метро Вест. Метро Сиднея Western Sydney Airport будет работать примерно в 23 км от Сент-Мэрис к запланированному Ядру Аэротрополиса. Он будет состоять из шести станций и обслуживать новый Международный аэропорт Западного Сиднея (Нэнси-Бёрд Уолтон): аэропорт при открытии в 2026 году.

Sydney Metro West будет работать примерно в 24 км от Westmead в центральный деловой район Сиднея. В настоящее время планируется включить восемь станций, обслуживаемых двумя путями метрополитена, и продолжается планирование потенциальной дополнительной станции в Пирмонт. Линия также будет обслуживать Парраматта и Сиднейский Олимпийский Парк при открытии в 2030 г.

Сидней - первый и в настоящее время единственный австралийский город с полностью автоматизированным быстрый транзит система метро.[6][7] Планы и проекты, связанные с высокоскоростной подземной железной дорогой в Сиднее, относятся как минимум к 2008 году.,[8] хотя первоначальное предложение было внесено еще в 2001 году.[9] Несмотря на обширные планы создания подземной сети в прошлом, споры по поводу приватизации и финансирования препятствовали утверждению правительства, задерживая его начало. Несмотря на трудности с запуском проекта, в 2013 году правительство одобрило строительство того, что изначально называлось Северо-Западным железнодорожным сообщением, первым подземным метро Сиднея. Вскоре последовали расширения маршрутов и изменение названия Сиднейского метро.[10]

Сеть контролируется агентством Sydney Metro под эгидой Транспорт для Нового Южного Уэльса. Услуги обслуживаются Метро Поезда Сидней и интегрирован с установленным Сидней Поезда сеть.

История

Предыдущие предложения

Основная статья: Сиднейский метрополитен (предложение 2008 г.)

Первые предложения по созданию системы метро в Сиднее были выдвинуты в 2001 году, когда генеральный координатор железных дорог Рон Кристи выпустил свой отчет «Долгосрочный стратегический план для железных дорог», в котором излагаются долгосрочные цели по расширению железнодорожной сети.[11] Он предположил, что ряд линий «метро» - оперативно независимых от существующая сеть —Должен быть построен после 2020 г. из-за ограниченных мощностей.[12] Позже это было отклонено Правительство Нового Южного Уэльса как только «список покупок» потенциальных проектов.[13]

Идея метро вновь возникла в конце 2007 года, когда в правительстве Нового Южного Уэльса прошли дискуссии о подземной «Линии Анзак». Линия бы бежала от West Ryde на северо-западе Сиднея до Малабар на юго-востоке, но так и не увенчались успехом.[14] В начале 2008 г., после того, как в 2005 г. были отложены различные проекты расширения тяжелых рельсов. Программа расширения столичной железной дороги (MREP), Правительство официально объявило 37 км (23 мили) Северо-Западное метро.[15] Ожидается, что он будет стоить 12 миллиардов долларов. Роуз Хилл на северо-западе Сиднея с центральным деловым районом, строительство начнется в 2010 году и закончится в 2017 году.[16]

Однако строительство Северо-Западного метрополитена зависело от приватизации электросети.[17] и после смены государственного Премьер в конце 2008 года он был отменен из-за бюджетных проблем. Его замена была 9 км (5,6 миль), 4 миллиарда долларов. CBD Metro, сокращенный маршрут, идущий от Розель на внутреннем западе и в центральный деловой район через Центральный вокзал.[18] Строительство планировалось начать в 2010 году, как и его предшественник, но закончить раньше в 2015 году. Метро центрального делового района должно было сформировать «центральный стержень» будущей сети метро с запланированным Западное метро расширение на Westmead и Парраматта будут построены вскоре после этого при условии федерального финансирования.[19] Прием к планам был смешанный, с Лидер оппозиции Барри О'Фаррелл обвиняя премьер-министра в том, что он «придумывает все на ходу» после того, как калькуляция расходов не была опубликована до пресс-конференции,[20] и критика исходила от Зелень на том основании, что маршрут, казалось, был спроектирован так, чтобы проходить через маргинальные избирательные участки.[21] Первоначальное представление правительства Инфраструктура Австралия в финансировании было отказано из-за «отсутствия комплексного планирования».[22] Позже выяснилось, что стоимость подскочила с 4 до 5,3 млрд долларов за шесть месяцев.[23] внутренние оценки показали, что метро будет работать только на 15% от максимальной пропускной способности.[24]

Метро CBD было закрыто в начале 2010 года после того, как премьер был свергнут за несколько месяцев до этого в 2009 году.[25][26] Правительство потратило на проект почти 410 миллионов долларов.[27] Новый Премьер Кристина Кенелли вместо этого решили сосредоточиться на расширении существующей сети тяжелых железных дорог, включая Северо-Западное железнодорожное сообщение и Юго-западное железнодорожное сообщение.[28]

Возрождение

Логотип проекта

В середине 2012 г. вновь избранный Коалиционное правительство объявил Железнодорожное будущее Сиднея и Генеральный план транспорта Нового Южного Уэльса.[29] Согласно этому предложению, Северо-Западное железнодорожное сообщение будет построено как однопалубное частное метро, ​​соединяющееся с будущим. вторая гавань.[30] Эти планы подверглись критике на том основании, что они не могли вместить существующие двухэтажные поезда.[31] и озабоченность по поводу неспособности поездов существующей сети использовать новый переход.[32]

В 2014 году правительство объявило о втором переходе через порт под названием Сидней Рапид Транзит, как часть плана инфраструктуры «Восстановление Нового Южного Уэльса», финансируемого за счет продажи инфраструктуры электроснабжения.[33][34] Новая железная дорога пересечет Сиднейская гавань, туннель под CBD, и присоединяйтесь к Бэнкстаун линия который будет преобразован в стандарты метро.[35]

Система была официально переименована в «Сиднейский метрополитен» в июне 2015 года после принятия законопроектов о приватизации электроэнергии.[36] Противоборствующие стороны предупредили правительство, что продажа энергетической инфраструктуры может не предоставить необходимый капитал.[37]

В июле 2018 года Сиднейский метрополитен был основан как установленная законом власть, которому поручено возглавить доставку метрополитена.[38] По состоянию на апрель 2019 г., Джон Ламонте - генеральный директор агентства.[2]

Операции

Услуги метро Сиднея обслуживаются Метро Поезда Сидней, совместное предприятие MTR Corporation, Джон Холланд Групп, и UGL Rail, который будет эксплуатировать и обслуживать сеть в соответствии с 15-летним контрактом.[39] Сеть полностью автоматизирована, чтобы GoA4 уровень и использует CBTC сигнализация во всем.[40]

Сеть

В Метро Северо-Западная линия в настоящее время единственная линия в сети метро Сиднея. Он путешествует из Таллавонг станция к Чатсвуд станции, с 13 станциями на протяжении 36 км.[41] С июля 2019 года услуги предоставляются 37 минут от начала до конца, с частотой каждые 4 минуты в часы пик и каждые 10 минут в остальное время.[42][43] До этого в течение первых нескольких недель после открытия линия работала каждые 5 минут в часы пик, пока их количество не увеличилось до 4 минут.[44][45]

Услуги начались 26 мая 2019 года. За первые 6 месяцев эксплуатации они были дополнены автобусами для замены рельсового пути, работающими в ночное время с воскресенья по среду.[46][47]

Подвижной состав

An Набор Alstom Metropolis TS в Станция Чатсвуд
Интерьер поезда метро Сиднея

В сети задействовано 22 6-вагонных Наборы Alstom Metropolis TS, которые полностью автоматизированы электрические несколько единиц. Каждый однопалубный поезд имеет две специальные зоны для детских колясок, багажа и велосипедов. Есть три дверных проема с каждой стороны на вагон, между вагонами нет внутренних дверей.[48] В 6-вагонной конфигурации поезда вмещают 378 человек, а общая вместимость - 1100 человек.[49] Расположение сидений в поездах Alstom продольное, в соответствии со стилем большинства других поездов метро.[50] В поездах используется сигнальная система Urbalis 400 Grade-of-Automation торговой марки Alstom, которая гарантирует, что поезда могут работать автоматически в любое время, включая закрытие дверей, обнаружение препятствий и аварийные ситуации.

Перед введением услуг была построена полномасштабная модель нового поезда для демонстрации общественности, в том числе на ежегодных Сиднейское королевское пасхальное шоу.[51][52] Он состоит из переднего лафета, в том числе из отличительной носовой части. Представители общественности могут осмотреть макет изнутри. Это примерно 75% длины окончательной конструкции новых вагонов с двумя дверями вместо трех.[53]

Поезда были построены на заводе Alstom по производству подвижного состава в Индии.[54][55] 26 сентября 2017 года в Роуз-Хилл прибыл первый поезд с шестью вагонами Сиднейского метро для прохождения испытаний.[56]

В феврале 2018 года началось динамическое тестирование первого из поездов.[57] Тестирование проводилось на тормозах, информационных дисплеях для пассажиров, освещении и работе дверей.[58]

Емкость

Дверь экрана платформы являются стандартными в сети

Этап 1 (метро Северо-Запад) работает с 6-вагонными поездами, курсирующими 4 минуты. успехи. После добавления к Бэнкстауну 2 этапа расширения системе потребуется не менее 59 поездов с шестью вагонами, которые будут курсировать каждые четыре минуты в периоды пиковой нагрузки.[нужна цитата ] Однако платформы станций будут сконфигурированы таким образом, чтобы в будущем можно было использовать 8-вагонные поезда и систему сигнализации, рассчитанную на 2-минутный интервал, которые планируется ввести, как только этого потребует достаточный патронаж. Поезда из восьми вагонов имеют проектную пропускную способность 1539 пассажиров, и увеличение частоты движения в конечном итоге до 30 поездов в час (2-минутный интервал) обеспечит максимальную пропускную способность 46 170 пассажиров в час в каждом направлении.[59] Линия будет работать 21 или 22 часа.[нужна цитата ]

Покровительство

В следующей таблице приведены данные о патронаже сети в течение соответствующего финансового года. Финансовые годы Австралии начинаются 1 июля и заканчиваются 30 июня. Основные события, повлиявшие на количество совершенных поездок или способ измерения покровительства, включены в примечания.

Шефство Сиднейского метрополитена по финансовым годам
Год2018-192019-202020-212021-22
Покровительство
(миллионы)		2.0
[а]		18.9
[b]
Рекомендации[60]
  1. ^ Сиднейский метрополитен открылся в мае 2019 года
  2. ^ Покровительство было ниже, чем ожидалось, из-за того, что люди оставались дома и не ездили общественным транспортом в школу или на работу во время COVID-19 пандемия
2019–20 Транспорт для патроната Нового Южного Уэльса в Сиднее по видам транспорта[61]
TfNSW M.svg
метро		18 892 000
TfNSW T.svg
Тренироваться		282 022 000
TfNSW B.svg
Автобус		229 532 000
TfNSW F.svg
Перевозить		11 083 000
TfNSW L.svg
Скоростной трамвай		12 374 000

Продажа билетов и расходы

Опал карта выход на станцию ​​Келливилл

Сиднейское метро использует Опал карта билетная система. Система тарифов полностью интегрирована с Сидней Поезда сеть и NSW TrainLink Междугородняя сеть - поездки с использованием пригородных перевозок, метро и междугородних перевозок рассчитываются по единому тарифу и без штрафа за пересадку. Учащиеся, которые используют сеть метро Сиднея для проезда в школу и обратно, могут подать заявку на получение бесплатной карты School Opal. Опал также действует на автобусах, паромах и легкорельсовых поездах, но для этих видов транспорта применяются отдельные тарифы. В следующей таблице перечислены тарифы Opal для многоразовых смарт-карт и билетов на одну поездку:[62]

метро и Тренироваться
По состоянию на 5 октября 2020 г.0–10 км10–20 км20–35 км35–65 км65 км +
Карты для взрослых и бесконтактные (пиковые)$3.61$4.48$5.15$6.89$8.86
Карты для взрослых и бесконтактные (непиковые)$2.52$3.13$3.60$4.82$6.20
Другие карты (пик)$1.80$2.24$2.57^$3.44^$4.43^
Другие карты (непиковые)$1.26$1.56$1.79$2.40$3.10^
Разовая поездка для взрослых$4.50$5.60$6.40$8.40$10.80
Детский / молодежный одиночный тур$2.20$2.80$3.20$4.20$5.40

^ = 2,50 доллара США для держателей карт Senior / Pensioner

Поскольку нет возможности возврата или периодического издания, многоразовые карты Opal включают в себя несколько крышек, чтобы снизить стоимость для часто путешествующих:

Ограничения стоимости проезда
По состоянию на 6 июля 2020 г.[63][64][65]Карты для взрослыхДругая уступка
открытки		Старший / Пенсионер
открытки
Ежедневно пн-пт$16.10$8.00$2.50
Ежедневно суббота и воскресенье$8.05$4.00$2.50
Еженедельно$50.00$25.00$17.50
Еженедельный аэропорт
Плата за доступ к станции		$30.16$26.78$26.78


Проекты

Сидней Метро Северо-Запад

Основная статья: Сидней Метро Северо-Запад
Станция Таллавонг, который обслуживается Сиднейским метро.
Станция Castle Hill в декабре 2019

Первая очередь соединяет северо-западные пригороды Сиднея с Чатсвуд. Он состоит из 23 км (14 миль) новой трассы между Роуз Хилл и Эппинг, который включает восемь новых станций. 13 км (8,1 мили) Железнодорожное сообщение Epping to Chatswood был преобразован в стандарты скоростного транспорта и отделен от существующих Сидней Поезда сеть.[66] Пассажиры могут обмениваться данными с существующей системой как в Эппинге, так и в Чатсвуде. Строительство Sydney Metro Northwest началось в конце 2013 года.[67] Линия открылась 26 мая 2019 года.

В ноябре 2016 года Сиднейский метрополитен, в частности, Джон Холланд Групп, Dragados и Транспорт для Нового Южного Уэльса, были награждены премией Премьер Нового Южного Уэльса за 2016 год в области строительства инфраструктуры для 15-километровых двойных туннелей в Белла Виста и Эппинг, которые в настоящее время являются самыми длинными туннелями, построенными в Австралии.[68] Завершение строительства этих туннелей в начале 2016 года ознаменовало собой завершение первой очереди Sydney Metro Northwest. Премия NSW Premier присуждается «инфраструктурным проектам в штате, которые имеют значение для местного сообщества».[68]

Сидней Метро Сити и Юго-Запад

Основная статья: Сидней Метро Сити и Юго-Запад

Вторая очередь, строящаяся в настоящее время, срок открытия - 2024 год.[69], продлит Сидней Метро Северо-Запад 30 км (19 миль) от Чатсвуд на Северный берег, к Центральная в центре города. Центральным элементом проекта является новый двухтуннельный железнодорожный переезд под Сиднейская гавань. Вместе с запланированными улучшениями в Главная западная линия Ожидается, что проект увеличит пропускную способность железнодорожной сети Сиднея на 60% и позволит каждый час передвигаться по сети более 100 000 дополнительных пассажиров.[70] Расширение City & Southwest представляет собой первую фазу «преобразования южного сектора», предусмотренную в Железнодорожное будущее Сиднея.[29]

Сидней Метро Вест

Основная статья: Сидней Метро Вест

Sydney Metro West - это отдельная линия между центральным деловым районом Сиднея и Westmead. Линия была объявлена ​​официальным проектом 14 ноября 2016 г.[71] с учетом до 12 станций, включая местоположения станций в Парраматта, Сиднейский Олимпийский Парк, Пять Док, Район заливов и CBD. В марте 2018 года правительство объявило, что дополнительная станция будет построена на Westmead, а также тот, который подключен к любой из существующих станций в Конкорд Вест или же North Strathfield.[72][73]

В государственном бюджете Нового Южного Уэльса на 2019-2020 годы в июне 2019 года на реализацию проекта было выделено 6,4 миллиарда долларов на четыре года, а строительство планируется в ускоренном порядке и начать в 2020 году.[74][75][76]

Правительство объявило и подтвердило расположение семи станций вдоль линии.[77][78][79] Ожидается, что первые работы начнутся в 2020 году, а прокладка туннелей начнется в 2022 году. Ожидается, что линия будет открыта для публики к 2030 году.[78]

Линия аэропорта Западного Сиднея

Основная статья: Линия аэропорта Западного Сиднея

В марте 2018 года федеральное правительство и правительство штата подписали Соглашение о Западном Сиднее и объявили о разработке этапа 1 линии Север-Юг в рамках сделки.[80] Этап 1 линии аэропорта Западный Сидней будет работать между Сент-Мэрис и Бэджерис Крик Аэротрополис через Западный Сидней: аэропорт. Ожидается, что строительство линии начнется в конце 2020 года и будет завершено в 2026 году к открытию аэропорта.[81][82]

В федеральном бюджете на 2019-2020 годы в апреле 2019 года федеральное правительство объявило о выделении 3,5 миллиарда долларов на строительство первой очереди железнодорожного сообщения.[83][84] Это финансирование также включает 50 миллионов долларов на разработку бизнес-обоснования для железнодорожного сообщения Север-Юг и 61 миллион долларов на путепровод Элизабет Драйв. В государственном бюджете Нового Южного Уэльса на 2019–2020 годы в июне 2019 года правительство штата объявило об инвестициях в размере 2,0 миллиарда долларов для начала строительства первой очереди в течение следующих 4 лет.[85]

Возможные расширения

Маршруты по Западному Сиднею

В Линия аэропорта Западного Сиднея планируется расширить для подключения к Северо-западная линия в Таллавонг, и Сиднейские поезда Северный берег и Западный и Камберленд линии на Шофилдс на север, а также Аэропорт и Южная линия в Macarthur На юг.[86] В Запад линия также будет продолжена от Westmead к Западный Сидней: аэропорт.[86]

Расширение Юго-Восточный Сидней

Транспортная стратегия юго-восточного Сиднея правительства Нового Южного Уэльса предусматривает линию метро, ​​начинающуюся от центрального делового района, со станциями на Зеленая площадь, Randwick, два в Марубра, Малабар и Лаперуза построенный к 2041 году, а также еще один от Рэндвика до Eastlakes и через внутренние и международные терминалы Сидней аэропорт, далее к Брайтон-ле-Сандс а потом Когара к 2056 г.[87]

Юго-западные пристройки

Линия City & Southwest планируется продлить от Bankstown к Ливерпуль.[86]

Вторая фаза преобразования южного сектора увидит две из четырех дорожек между Sydenham и Hurstville, часть Сиднейского поезда Линия Иллаварра, преобразован в скоростной транспорт и добавлен к сети метро Сиднея. Это увеличит пропускную способность железной дороги между Херствиллем и городом на 10 поездов в час. Хотя точные сроки строительства не были указаны, планом предусматривается, что все работы будут завершены к 2031 году. В результате преобразования Херствилля к сети метро добавятся восемь станций и 9 км (5,6 миль).[29] Разработка планов для этого расширения оказалась сложной, и Sydney Morning Herald сообщил в феврале 2016 года, что проект, возможно, был закрыт.[88]

В СМИ

А Семь новостей документальный фильм о начале строительства части Сиднейского метро вышел в эфир Seven Network 14 июля 2016 г. Лучшее метро в мире.[89]

Многокомпонентный SBS документальный фильм о туннелях для метро под названием Сиднейский супер туннель вышел в эфир в 2020 году.[90]

Галерея

Карта сети

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Метро шефство». Транспорт для Нового Южного Уэльса. Получено 3 ноября 2019.
  2. ^ а б Назначен новый генеральный директор Sydney Metro Транспорт для Нового Южного Уэльса 27 сентября 2018 г.
  3. ^ а б "Сидней Метро". urbanrail.net. Получено 16 сентября 2019.
  4. ^ "О сиднейском метро". Сидней Метро. Получено 27 мая 2019.
  5. ^ «Поезд метро прошел тест на скорость 100 км / ч». Сиднейский Метро. 13 августа 2018 г.. Получено 27 мая 2019.
  6. ^ "Сиднейский метрополитен: Информация". sydneymetro.info. 13 июля 2015 г.
  7. ^ "Сиднейский метрополитен - впервые в Австралии". mondaq.com. 8 декабря 2009 г.. Получено 13 июля 2015.
  8. ^ «Не беспокойтесь о долгах, Сиднею нужно это метро». Sydney Morning Herald. 29 сентября 2008 г.. Получено 13 июля 2015.
  9. ^ «Долгосрочный стратегический план для железных дорог» (PDF). катализатор.com.au. Июнь 2001 г.. Получено 13 июн 2015.
  10. ^ «Новый Южный Уэльс проверяет рынок строительства Сиднейского метро». Австралийский. 23 июня 2015 г.. Получено 13 июля 2015.
  11. ^ Рон, Кристи (июнь 2001 г.). "1. Введение". Долгосрочный стратегический план для железных дорог (Отчет).
  12. ^ Рон, Кристи (июнь 2001 г.). «5. После 2010 года: преодоление критических ограничений в центре города и реализация долгосрочного видения». Долгосрочный стратегический план для железных дорог (Отчет).
  13. ^ "Christie Report". Действия для общественного транспорта. Получено 14 июн 2015.
  14. ^ Бессер, Линтон (14 сентября 2007 г.). «Новая линия восток-запад может сократить заторы». Sydney Morning Herald. Fairfax Media. Получено 14 июн 2015.
  15. ^ Бессер, Линтон (26 февраля 2008 г.). «Прощай, железная дорога, теперь северо-западное метро». Sydney Morning Herald. Fairfax Media. Получено 14 июн 2015.
  16. ^ Иемма, Моррис. «Премьер Иемма представляет первый в Сиднее проект метро в европейском стиле» (PDF). Правительство Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинал (PDF) 20 июля 2008 г.. Получено 14 июн 2015.
  17. ^ Гиттинс, Росс (17 марта 2008 г.). «Причины Иеммы приватизировать электричество». Sydney Morning Herald. Fairfax Media. Получено 14 июн 2015.
  18. ^ Бенсон, Саймон (31 октября 2008 г.). "Железнодорожное сообщение Северо-Западного метро официально отложено". Дейли Телеграф. News Corp. Получено 14 июн 2015.
  19. ^ «Метро: будущее сиднейского транспорта» (PDF). Правительство Нового Южного Уэльса. 30 июня 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 4 июля 2009 г.
  20. ^ "Metro-sexy Rees открывает новое железнодорожное сообщение". Дейли Телеграф. News Corp.24 октября 2008 г.
  21. ^ Кленнель, Эндрю; Бессер, Линтон (21 апреля 2009 г.). «Стоимость метро CBD подскочила на $ 1,3 млрд за шесть месяцев». Sydney Morning Herald. Fairfax Media. Получено 14 июн 2015.
  22. ^ Смит, Александра (6 февраля 2009 г.). "'Неадекватная "подача" ставит NSW в список ". Sydney Morning Herald. Fairfax Media.
  23. ^ Ральстон, Ник (24 октября 2008 г.). «Рис раскрывает новый план метро Сиднея». Sydney Morning Herald. Fairfax Media. Получено 14 июн 2015.
  24. ^ Бессер, Линтон (4 мая 2009 г.). «Метро CBD будет почти пустым». Sydney Morning Herald. Fairfax Media.
  25. ^ "Кенили бросает Риза и берет на себя главную работу". ABC News. AAP. 4 декабря 2009 г.
  26. ^ «Кенелли отказывается от планов метро CBD». ABC News. ABC / AAP. 22 февраля 2010 г.
  27. ^ Хейнс, Рис (3 декабря 2010 г.). "План метро был расточительным'". Дейли Телеграф. News Corp.
  28. ^ Ньюман, Питер (23 февраля 2010 г.). "Конец транспортным потерям Сиднея?". Sydney Morning Herald. Fairfax Media.
  29. ^ а б c Транспорт для Нового Южного Уэльса (Июнь 2012 г.). Железнодорожное будущее Сиднея: модернизация поездов Сиднея (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 26 июня 2014 г.
  30. ^ Солвик, Джейкоб (20 июня 2012 г.). «Транспортная встряска в Сиднее: план однопалубных поездов в стиле метро и второго перехода через гавань». Sydney Morning Herald. Fairfax Media.
  31. ^ Солвик, Джейкоб (23 сентября 2013 г.). «Секретный отчет ставит под сомнение план поезда». Sydney Morning Herald. Fairfax Media.
  32. ^ Солвик, Джейкоб (4 июля 2012 г.). «Слишком маленький туннель может превратить железнодорожное сообщение в мост слишком далеко». Водить машину. Fairfax Media.
  33. ^ "Преобразование Сиднея: быстрый транзит по Сиднею" (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. Ноябрь 2014 г.
  34. ^ «Восстановление Нового Южного Уэльса». Правительство Нового Южного Уэльса. Ноябрь 2014 г.. Получено 15 июн 2015.
  35. ^ Геральти, Сара; Лиз, Фоския (11 июня 2014 г.). «Строительство скоростной железной дороги в Сиднее может начаться через три года, - говорит министр транспорта Нового Южного Уэльса Глэдис Береджиклян».. ABC News.
  36. ^ «Финансирование обеспечено: Сиднейское метро станет реальностью». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 4 июня 2015 г. Архивировано с оригинал 23 июня 2015 г.
  37. ^ Герати, Сара (4 июня 2015 г.). «Решающее голосование означает, что железнодорожный переезд через гавань Сиднея находится менее чем в десятилетии: премьер Нового Южного Уэльса Майк Бэрд». ABC News.
  38. ^ «Новая эра транспорта, когда власть Сиднейского метрополитена вступает в силу». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 5 июля 2018 г.. Получено 27 мая 2019.
  39. ^ "О нас". Метро Поезда Сидней. Получено 29 мая 2019.
  40. ^ Фрид, Оливер. «Первые в Австралии возможности и решения для полностью автоматизированного метро» (PDF). ARA. Получено 29 мая 2019.
  41. ^ «Сиднейский метрополитен - информация, карта маршрута, стоимость проезда и время». Метро железнодорожник. Получено 30 марта 2020.
  42. ^ «M: расписание Северо-западной линии метро». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  43. ^ «Расписание метро Северо-Западной линии - 1 июля 2019 года». Транспорт для Нового Южного Уэльса. В архиве (PDF) с оригинала 18 июня 2019 г.. Получено 27 августа 2019.
  44. ^ «Расписание метро Северо-Западной линии - 27 мая 2019 года» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинал 8 мая 2019 г.. Получено 25 августа 2019.
  45. ^ «Объявлена ​​дата открытия на Северо-Западе». Сиднейский Метро. 5 мая 2019. В архиве с оригинала 5 мая 2019 г.. Получено 6 мая 2019.
  46. ^ «Расписание СЗ1 - май 2019» (PDF). Транспортная информация Новый Южный Уэльс. В архиве (PDF) с оригинала 5 мая 2019 г.. Получено 10 мая 2019.
  47. ^ «Расписание NW2 - май 2019» (PDF). Транспортная информация Новый Южный Уэльс. В архиве (PDF) с оригинала 5 мая 2019 г.. Получено 10 мая 2019.
  48. ^ «Пример: North West Rail Link, Сидней, Австралия». Alstom. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 14 октября 2015.
  49. ^ О'Рурк, Джим (5 ноября 2015 г.). «Сиднейский метрополитен на северо-западе: министр транспорта представляет модель вагона« Метрополис »в натуральную величину». Дейли Телеграф. Получено 7 ноября 2015.
  50. ^ «В Коччи открылось первое метро Alstom« Сделано в Индии »». raillynews.com. 19 июн 2017. Получено 21 января 2018.
  51. ^ "Посмотрите на поезд Сиднейского метро". Получено 29 июля 2017.
  52. ^ «Транспорт для шатра метро Сиднея в Новом Южном Уэльсе на Королевской пасхальной выставке в Сиднее 2016 - Дизайн Proj-X». www.proj-x.com.au. Получено 29 июля 2017.
  53. ^ "Первый взгляд на новый поезд Метро | Сиднейское метро". www.sydneymetro.info. Получено 30 июля 2017.
  54. ^ «Сиднейский метрополитен получил первый поезд Alstom, построенный в Индии». Метро железнодорожник. 28 сентября 2017 г.. Получено 30 марта 2020.
  55. ^ «Первые поезда метро прибывают на новую линию стоимостью 8,3 миллиарда долларов на северо-запад Сиднея». Sydney Morning Herald. 26 сентября 2017 г.. Получено 20 января 2018.
  56. ^ «Прибыл первый поезд Сиднейского метро». Правительство Нового Южного Уэльса. 26 сентября 2017 г.. Получено 27 сентября 2017.
  57. ^ Великобритания, DVV Media. «Поезд метро Сиднея на испытаниях». Отчет о метро. Получено 11 февраля 2018.
  58. ^ "Первое испытание поезда метро | Сиднейское метро". www.sydneymetro.info. Получено 11 февраля 2018.
  59. ^ "МЕТРО СИДНЕЙ И ЮГО-ЗАПАД | стр. 51 РЕЗЮМЕ БИЗНЕС-КЕЙСА" (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. Получено 28 февраля 2017.
  60. ^ «Ежемесячное сравнение патронажа метро». Транспорт для Нового Южного Уэльса. Получено 1 марта 2020.
  61. ^ Видеть Транспорт для патроната Нового Южного Уэльса в Сиднее по режиму для источников
  62. ^ "Опаловые тарифы". transportnsw.info. Транспорт для Нового Южного Уэльса. Получено 22 июн 2019.
  63. ^ «Опаловые преимущества». opal.com.au. Транспорт для Нового Южного Уэльса. Получено 2 июля 2018.
  64. ^ «Как добраться в аэропорт Сиднея и обратно». transportnsw.info. Транспорт для Нового Южного Уэльса. Получено 17 февраля 2020.
  65. ^ «Поправка к Постановлению о пассажирском транспорте (опал и другие тарифы) 2020» (PDF). законодательство.nsw.gov.au. Правительство Нового Южного Уэльса. Получено 5 июля 2020.
  66. ^ «Зеленый свет для Северо-Западного железнодорожного сообщения» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. июнь 2013. Получено 7 ноября 2015.
  67. ^ «Строительные работы увеличиваются, поскольку территория станции Showground была расчищена». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 23 октября 2013 г. Архивировано с оригинал 7 ноября 2015 г.. Получено 7 ноября 2015.
  68. ^ а б «Сиднейское метро получает награды за выдающиеся достижения». Бестраншейная Австралазия. 28 ноября 2016 г.. Получено 28 ноября 2016.
  69. ^ https://railway-news.com/sydney-metro-city-southwest-line-construction-enters-new-phase/
  70. ^ Уокер, Ян. «Начало строительства второго железнодорожного переезда в гавани Сиднея». Дейли Телеграф. Получено 23 апреля 2015.
  71. ^ "Sydney Metro West: новая железная дорога, больше поездов в Западный Сидней". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 14 ноября 2016 г.
  72. ^ "Обнаружены другие станции метро Sydney Metro West". Сидней Метро. Транспорт для Нового Южного Уэльса. 23 марта 2018 г.. Получено 23 марта 2018.
  73. ^ О'Салливан, Мэтт (23 марта 2018 г.). «Пригород Сиднея в списке станций новой линии метро». Sydney Morning Herald. Получено 23 марта 2018.
  74. ^ "Правительство делает это на Metro West". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 18 июня 2019 г.. Получено 19 июн 2019.
  75. ^ «$ 3,4 млрд добавлено к ускоренному продвижению западного метро Сиднея». Глобальный обзор строительства (GCR). 18 июня 2019 г.. Получено 19 июн 2019.
  76. ^ «Отчет об инфраструктуре на 2019–2020 годы, бюджетный документ № 2» (PDF). Правительство Нового Южного Уэльса. Получено 12 сентября 2019.
  77. ^ «Строительство метро Western Sydney начнется в следующем году». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 21 октября 2019. В архиве с оригинала 21 октября 2019 г.. Получено 21 октября 2019.
  78. ^ а б «Правительство Нового Южного Уэльса одобрило семь новых вокзалов Сиднея для проекта Metro West». ABC News. 21 октября 2019 г.. Получено 21 октября 2019.
  79. ^ "Станции Sydney Metro West подтверждены" (PDF). Сидней Метро. Правительство Нового Южного Уэльса. 21 октября 2019. В архиве (PDF) с оригинала 21 октября 2019 г.. Получено 21 октября 2019.
  80. ^ «Сделка города Западного Сиднея по обеспечению железной дороги, инвестиций и рабочих мест». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 4 марта 2018 г.. Получено 6 марта 2018.
  81. ^ "Сделка по Западному Сиднею - Связь". Департамент инфраструктуры, регионального развития и городов. Получено 16 марта 2018.
  82. ^ «Скотт Моррисон объявляет о начале строительства линии метро в аэропорту Западного Сиднея в этом году». 7Новости. 1 июня 2020 г.. Получено 1 июня 2020.
  83. ^ «Пакет услуг Западного Сиднея, Северного и Южного железнодорожного сообщения». Департамент инфраструктуры, транспорта, городов и регионального развития. Получено 12 сентября 2019.
  84. ^ «Федеральный бюджет на 2019 год: железнодорожная линия в аэропорту Западного Сиднея и железнодорожное сообщение Север-Юг включены в программу развития инфраструктуры штата Новый Южный Уэльс на 7,3 млрд долларов». Сидней Морнинг Геральд. 2 апреля 2019 г.. Получено 12 сентября 2019.
  85. ^ «Отчет об инфраструктуре на 2019–2020 годы, бюджетный документ № 2» (PDF). Правительство Нового Южного Уэльса. Получено 12 сентября 2019.
  86. ^ а б c "Корпоративный план Сиднейского метрополитена" (PDF).
  87. ^ "Транспортная стратегия Юго-Востока Сиднея" (PDF).
  88. ^ О'Салливан, Мэтт; Солвик, Джейкоб (3 февраля 2016 г.). «План продления линии метро в Сиднее на юг вызывает растущий список препятствий». Sydney Morning Herald.
  89. ^ "AIRDATE: семь новостей: лучшее метро в мире". Решающее телевидение. 11 июля 2016 г.. Получено 15 июля 2016.
  90. ^ Нокс, Дэвид. "Дата выхода в эфир: Сиднейский супертоннель | Сегодняшний телеканал". Получено 4 сентября 2020.

внешняя ссылка