Бэнкстаунская железнодорожная линия - Bankstown railway line

Эта статья о физической железнодорожной линии. Для Сидней Поезда сервис, который работает на линии, см. Бэнкстаун Лайн.

Бэнкстаунская железнодорожная линия
Железнодорожная станция Далвич-Хилл и линия Metropolitan Goods.JPG
Вид на железнодорожную линию Бэнкстауна, проходящую через Dulwich Hill в 2010 году. Бывший филиал Rozelle Железная дорога Метрополитен можно увидеть справа; с тех пор он был преобразован в скоростной трамвай.
Обзор
ВладелецRailCorp
ТерминиSydenham
Lidcombe
Станции14
обслуживание
Оператор (ы)Сидней Поезда
История
Открыт1 февраля 1895 г.
открыт для Belmore1 февраля 1895 г.
распространен на Bankstown14 апреля 1909 г.
распространен на Риджентс Парк16 июля 1928 г.
Технический
Длина линии17
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

В Бэнкстаунская железнодорожная линия железнодорожная линия, обслуживающая Кентербери-Бэнкстаун и Внутренний Запад регионы Сидней между станциями Sydenham и Lidcombe.

История

Линия примерно параллельна Cooks River между Сиденхэмом и Кэмпси

Линия открылась 1 февраля 1895 г., отходя от Линия Иллаварра от Sydenham к Belmore.[1] Линия изначально была построена как альтернативный маршрут для движения товаров по главная южная железная дорога, и планировщики предполагают, что линия в конечном итоге соединится с основной линией в Ливерпуль.[2] Депрессия 1890-х отложила этот план; к тому времени, когда средства снова стали доступны, было решено сделать линию Бэнкстауна только пригородной линией для обслуживания растущего населения к западу от Кентербери.

14 апреля 1909 года линия была продлена до Bankstown, с промежуточными станциями на Лакемба и Чаша для пунша. В 1916 г. Столичная Товарная Линия была построена параллельно линии Бэнкстауна от Marrickville к Кэмпси. 16 июля 1928 года он был продлен до Риджентс Парк где он присоединился к Главная южная линия через треугольный переход.[3][4]

В 1926 году линия между Сиденхэмом и Бэнкстауном стала второй электрифицированной линией в Сиднее, которая также увидела Депо обслуживания перфораторов построен. Электрификация была продлена от Бэнкстауна до Риджентс-парка в 1939 году.[5] Новая станция между Лакемба и Чаша для пунша в Wiley Park открылся 19 июня 1938 года. Депо техобслуживания Punchbowl закрылось в 1994 году.[6]

В январе 2006 года завершился четырехлетний проект по модернизации линии. Работы включали перешпалы всей линии, замену старых деревянных шпал на более прочные бетонные, замену и модернизацию шпал. сигнализация, а также замена стареющих цепная связь, в основном с более современной разновидностью проводов с двойным контактом. Длительный процесс обновления был отмечен его «январскими закрытыми операциями», когда вся линия была закрыта в январе для выполнения основной части работ по обновлению.[7]

Сервисы

Электрические пассажирские перевозки по линии Бэнкстаун до Станция Виньярд до открытия в 1956 г. Станция Circular Quay и завершение Городской круг. В 1979 году с открытием Линия Восточного пригорода направление вокруг City Circle изменилось на противоположное, из Бэнкстауна в Сент-Джеймс сначала и наоборот.

Все сервисы работали как петля, начиная с Lidcombe в город через Основная пригородная линия, до начала 2000-х гг. На этом этапе это было изменено с помощью альтернативных служб, которые завершаются в Ливерпуль.

Новое расписание, выпущенное в октябре 2013 года, разорвало петлю между двумя линиями. В рамках Программа Rail Clearways были построены новые ответвления на станциях Lidcombe и Homebush, чтобы обеспечить разделение обеих линий и повысить их надежность и частоту. Услуги также были изменены, чтобы работать в основном вокруг City Circle через Ратуша в будние дни (а не через Музей ).

Линия была изображена коричневым цветом в начале 1990-х годов.[8] прежде, чем он был изменен на фиолетовый цвет около 2000 года,[9] до того, как он стал нынешним оранжевым цветом.

С момента появления на рынке линия имела различные схемы остановки. Большинство служб остановлено на всех станциях, попеременно между двумя филиалами. До конца 2017 года курьерских служб не было, кроме как в часы пик. Большинство экспрессов курсировало на всех остановках между Ливерпулем и Кэмпси, затем останавливались в Сиденхэме, Редферне, Сентрал и продолжали движение в сторону City Circle. В 2013 году к этому экспресс-шаблону были добавлены Марриквилль и Сент-Питерс. В рамках программы More Trains More Services в ноябре 2017 года были добавлены дополнительные услуги на линии Bankstown. Схема экспресса была изменена на все остановки между Ливерпулем и Бэнкстауном, затем Лакемба, Кэмпси, Марриквилл, Сиденхэм, Редферн, затем Сити Серкл. Эта схема работает в будние дни все время, за исключением прибывающих поездов в утренний пик. Поезда, прибывающие во время утреннего пика, имеют 5 различных схем остановки, каждый из которых пропускает как минимум одну остановку. Каждая модель отправляется каждые 30 минут, всего 10 поездов в час.

Поезда могут останавливаться в Sydenham (кроссовер), Campsie (два кроссовера), Bankstown (кроссовер и кольцевая дорога без платформы), Lidcombe (док-платформа), Villawood (два кроссовера) и Liverpool (кольцевая дорога с платформой). Поезда останавливаются только в Сиденхэме, Кэмпси и Виллавуде из-за проблем на линии или во время работы путей. Бэнкстаун также редко используется для завершения работы, за исключением некоторых ночных служб и во время работы на путях.

Сидней Метро Рапид Транзит

В рамках Сидней Метро Быстрый транзит По проекту линия Сиденхэм-Бэнкстаун будет преобразована к 2024 году с нынешней высокой пропускной способности. двойная колода пригородная электричка конфигурация к быстрый транзит линия. С помощью Alstom Metropolis подвижной состав,[10] Ожидается, что линия будет обслуживать более часто и с меньшим количеством мест в поезде.[11] Консультанты определили изогнутые платформы станций эпохи паровозов на линии как проблему при ее переоборудовании, поскольку для работы высокочастотных служб метро без водителя требуются более прямые платформы.[12]

использованная литература

  1. ^ "Железнодорожные пассажирские перевозки Нового Южного Уэльса, 1880-1905 гг." История австралийских железных дорог "Апрель 2005 г.
  2. ^ http://www.environment.nsw.gov.au/heritageapp/ViewHeritageItemDetails.aspx?ID=4801091
  3. ^ Бэнкстаун Лайн NSWrail.net
  4. ^ Линия Бэнкстауна - ранняя история CityRail
  5. ^ "Сиднейские электрические поезда с 1926 по 1960 год" Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог Выпуск 762 Апрель 2001 г.
  6. ^ "Изменения в расписании сил по закрытию пуншбоула" Железнодорожный дайджест Февраль 1995 г., стр.
  7. ^ Обновление Bankstown Line успешно завершено CityRail 6 февраля 2006 г.
  8. ^ Карта NSWrail 1992
  9. ^ Карта пригородной сети Сиднея, 2000 г.
  10. ^ Sydney Metro Northwest: министр транспорта представил модель вагона Metropolis в натуральную величину Daily Telegraph 5 ноября 2015 г.
  11. ^ Информационный бюллетень В архиве 4 марта 2016 г. Wayback Machine Сиднейский экспресс, июнь 2014 г.
  12. ^ Строителям новой линии метро Сиднея нужно выпрямить изогнутые платформы Sydney Morning Herald 4 декабря 2015 г.