Железнодорожная линия Main North, Новый Южный Уэльс - Main North railway line, New South Wales
В Главная северная линия (также известный как Великая Северная железная дорога) - крупная железная дорога в Новый Южный Уэльс, Австралия. Он проходит через Центральное побережье, Охотник и Новая Англия регионы. Линия была исходной главной линией между Сидней и Брисбен, однако это потребовало смены калибра на Wallangarra. С 1988 года линия постепенно закрывалась к северу от Армидейл с постепенным прекращением обслуживания до 2004 года, с основным маршрутом между Сиднеем и Брисбеном теперь Линия Северного побережья.
Описание маршрута
Линия начинается как ответвление от Основная пригородная линия в Strathfield в Сидней. Линия направляется на север в виде электрифицированной линии с четырьмя путями до Родоса, пересекая Мост Джона Уиттона через реку Парраматта в виде двухпутной линии. В Вест-Райде линия снова расширяется до четырех путей до Эппинга. В этом случае линия будет в основном двухпутной через северные пригороды Сиднея, пересекая Железнодорожный мост через реку Хоксбери, перед прохождением через Центральное побережье.
В Фассиферн, бывшая ветка к Торонто разделялась в восточном направлении до закрытия в 1990 году. Линия продолжается на север до Broadmeadow во внутренних западных пригородах Ньюкасл. К северу от Бродмидоу находится перекресток с Ветка Ньюкасла, где заканчивается электрификация главной линии. Однако электрификация продолжается вдоль ветки до Ньюкаслская развязка конечной станции в Уикхэме, с веткой за Уикхемом до бывший вокзал Ньюкасла был закрыт и снят с декабря 2014 года.
Затем линия поворачивается на запад в виде четырех путей; две основные линии и две угольные дороги пересекают внешние пригороды Ньюкасла, чтобы Maitland. Две угольные дороги ведут к Угольные линии Ньюкасла, которые обслуживают ряд угольные шахты по маршруту. Мейтленд - это перекресток Линия Северного побережья который продолжает Брисбен и главная северная линия. Линия становится двухколейной сразу к западу от Мейтленда и проходит через поселки Верхней долины Хантер в Бранкстон, Синглтон и Muswellbrook где заканчивается двойная колея.
Muswellbrook точка стыка первых трасса для пересеченной местности к Сэнди Холлоу и Гулгонг. Главный север продолжается на север через Ардглен Туннель к Werris Creek, где Линия Мунгинди ответвляется к Мори, а бывший филиал по пересеченной местности продолжает Binnaway и в конечном итоге Даббо.
Линия продолжается на север, но движение за рекой Уэррис-Крик ограничено. Линия доходит до главного Новая Англия города Tamworth и Армидейл, последний является самым северным участком обслуживания на линии. До середины 2000-х годов грузоперевозки продолжались до заброшенной станции на Dumaresq где находится также заброшенный склад сельскохозяйственных удобрений. Теперь через коридор в нескольких точках между Армидейлом и Думареском проходит проволока, после чего линия закрывается. На небольшом расстоянии от Дюмареска, на отметке 590 км, поперек путей установлен блок. К северу от Глен Иннес линия, и особенно ее мосты, пришли в упадок. В декабре 1991 г. линия была разорвана, когда Управление дорог и дорожного движения построил отклонение от Шоссе Новой Англии над линией у Блафф Рок к югу от Tenterfield.[1] В Wallangarra, линия встретилась Queensland Railways ' Южная железнодорожная линия.
История
Линия Main North, ранее известная как Великая Северная железная дорога (GNR), была первоначальной магистралью между Сидней и Брисбен. Первый участок Главной северной линии был построен в 1857 году от порта г. Ньюкасл в Восточный Мейтленд в качестве Хантер Ривер Железнодорожная Компания 'линия s.[2] [3] Затем линия была продлена до Виктория-стрит, Мейтленд в 1858 году. Он был расширен до Синглтон в 1863 г., Muswellbrook в 1869 г., Лепешка в 1871 г. и Муррурунди в 1872 г.
Затем GNR распространился за пределы Сконе на Werris Creek и запад Tamworth в 1878 г., Армидейл в 1883 г. и достиг границы Квинсленда в Wallangarra в 1888 г.[4] Линия Северного побережья до Брисбена через Северное побережье открывался поэтапно между 1905 и 1930 годами, но паром перевозил поезда через Река Кларенс до Графтонский мост была завершена в 1932 году. Железнодорожная сеть Ньюкасла оставалась независимой от основной сети, исходящей из Сиднея, до 1889 года, когда линия между Сиднеем и Ньюкаслом была завершена с открытием железной дороги. Железнодорожный мост через реку Хоксбери. Таким образом, Ньюкасл был связан железной дорогой с Валлангаррой до того, как он был связан с Сиднеем, таковы были трудности и затраты на достижение и переход через реку Хоксбери.
Секция Сидней - Ньюкасл, Homebush к Waratah, пришлось преодолеть сложный рельеф, в том числе пересечь Река Хоксбери, пересекая берег Маллет-Крик и строя Туннель Вой-Вой. С юга была открыта линия между Хомбушем и Хорнсби в 1886 г., затем расширился до Река Хоксбери в 1887 г. С севера открылась линия между Варатами и Госфорд в 1887 г.[4] Прогресс в строительстве последнего участка между рекой Хоксбери и Госфордом произошел, когда Туннель Вой-Вой открылась в 1887 году, затем от Маллет-Крик до Госфорда в 1888 году и, наконец, от реки Хоксбери до Маллет-Крик в 1889 году, когда Железнодорожный мост через реку Хоксбери был построен.[5]
В 1892 году линия была продублирована от Стратфилда до Хорнсби,[6] и электрифицирован в 1926 году как часть схемы электрификации Брэдфилда. Линия была дополнительно электрифицирована, чтобы Госфорд в январе 1960 г., Wyong в апреле 1982 г.[7] и Ньюкасл в июне 1984 года.[8] До марта 1998 г. грузовые поезда возили электровозами.[9]
Отводные линии
Несколько линий отходят от главной северной линии, в том числе:
- Newcastle Branch Line из Broadmeadow к Ньюкаслская развязка (раньше шел дальше к старый вокзал Ньюкасла до закрытия в декабре 2014 г.)
- Железнодорожная линия Ричмонд-Вейл из Hexham к Вестон (закрыто в 1987 г.)
- Южный Мейтленд железная дорога из Maitland к Пелтон
- Линия Меррива к Сэнди Холлоу и на От Сэнди Холлоу до линии Галгонг
- Линия Мунгинди из Werris Creek к Наррабри и Мори
- Линия Торонто из Фассиферн к Торонто (закрыт в 1990 году и преобразован в велосипедную дорожку)
- Линия Бельмона из Adamstown к Бельмонт (закрыта в 1991 г. и преобразована в велосипедную дорожку под названием Трек Фернли )
- Морпет Лайн из East Maitland к Морпет (закрыт в 1953 г.)
- Линия Барраба из West Tamworth к Barraba (закрыт 1980-е годы)
Услуги
Линия обслуживалась в ночное время Северная Почта пока он не прекратился в ноябре 1988 г.[10] В Экспресс Северного плато предоставлял дневное обслуживание в Глен-Иннес, с некоторыми рейсами, продленными до Тентерфилда, пока не было сокращено в октябре 1985 года до Армидейла[11] и в феврале 1990 года в Тамворте.[12]
NSW TrainLink Северное побережье и Северо-Запад обслуживает региональные и междугородние пассажирские перевозки по северной магистрали. Ежедневно курсирует северо-западный поезд из Сиднея в Веррис-Крик перед разделением: один идет по линии Мэйн-Норт до Армидейла, а другой - по Северо-Западная линия к Мори. Центральное побережье и линия Ньюкасл Между Сиднеем и Ньюкаслом действуют междугородние пассажирские перевозки. В Линия Охотника работает между Ньюкаслом, Мейтлендом и Лепешка, с ответвлением на Dungog на Линия Северного побережья. Сидней Поезда осуществляет пригородные пассажирские перевозки на участке между Strathfield и Berowra.
Участок между Стратфилдом и Мейтлендом является частью межгосударственной линии между Сиднеем и Брисбеном и обеспечивает интермодальные грузовые перевозки между двумя городами. Участок линии в Hunter Valley наблюдается интенсивная работа угольного поезда, причем участок между Бродмидоу и Мейтлендом является одним из самых загруженных грузовых линий в Австралии.
События
Линия была затруднена из-за пересеченной местности и смены измерять в Wallangarra для движения в Квинсленд. Линия была заменена как основной путь к Брисбен к завершению Северная береговая линия в 1930 году. Несмотря на объезд, линия оставалась загруженной в течение многих лет после этого, вместо этого она стала основным транспортным сообщением с пшеничными и шерстяными регионами северного и северо-западного Нового Южного Уэльса.
В 1988 году вновь избранное правительство штата Грейнер поручило Государственному управлению железных дорог отчет Буз Аллен Гамильтон. В результате линия между Тентерфилдом и Валлангаррой была закрыта. Последним поездом к северу от Тентерфилда был Австралийское историческое общество железных дорог чартером 15 января 1988 г. перевезен тепловозом 4487.[13] Последний поезд, отправившийся к северу от Глен-Иннеса, тащил паровоз. 3001 22 октября 1989 г., после чего линия была официально приостановлена.[14][15]
После Экспресс Северного плато будучи обрезанной в феврале 1990 года, линия к северу от Тамворта не использовалась до тех пор, пока Xplorer услуга была введена в Армидейл в октябре 1993 года. Линия до Глен-Иннес была еще открыта в июле 1992 года, когда тепловоз 4499 действовала служба подготовки экипажей.[16]
Были попытки возродить грузовые или туристические потоки до Глен Иннес, хотя эти планы пока не осуществились.
Участок линии между Waratah и Maitland является четырехместный трек, причем одна пара используется исключительно для угольных поездов в пределах Hunter Valley угольные поезда и другая пара используется для пассажирских поездов и грузовых перевозок. Угольные трассы из Порт-Варата соединяются с линией на восточной стороне других трасс на перекрестке Шоли-стрит и проходят под другими трассами в Ханбери-Дайв к западу от Мод-стрит, продолжаясь до Мейтленда с западной стороны других трасс.
В ноябре 1989 г. был добавлен четвертый трек между Иствуд и West Ryde.[17] В середине 1990-х годов была построена петля на Cowan.
В Надземная эстакада был построен в 2006 году, чтобы два пассажирских / грузовых пути поднимались и проходили через угольные пути, ответвляющиеся на Остров Коораганг для устранения ограничения пропускной способности, вызванного длинными угольными поездами, пересекающими другие пути на уровне уклона. Из-за расположения путепровода относительно ответвления на остров Коораганг на коротком участке линии имеется 6 параллельных путей. Мост, по которому проходит Сэндгейт-роуд, пришлось изменить, чтобы учесть дополнительные линии. Станция Sandgate с каждой стороны проходит пара угольных путей.
В рамках Программа Rail Clearways, в августе 2006 г. была открыта дополнительная площадка на Berowra,[18] а в марте 2009 года была открыта дополнительная площадка и обходной круг на Хорнсби.[19]
В 2011 г. Северный Сиднейский грузовой коридор начат проект по улучшению доступа грузовых поездов. Это привело к завершению цикла на Hexham в июне 2012 г.,[20] две петли между Госфорд и Нарара в феврале 2015 г.,[21] плюс подземный переход и петля между North Strathfield и Родос в июне 2015 года.[22] Третий трек между Эппинг и Thornleigh был завершен в июне 2016 года.[23]
Награда за инженерное наследие
Великая Северная железная дорога получила исторический инженерный маркер от Инженеры Австралия как часть его Программа признания инженерного наследия.[24]
Смотрите также
- Центральное побережье и линия Ньюкасл
- Железнодорожный транспорт в Новом Южном Уэльсе
- Сидней-Брисбен железнодорожный коридор
- Туннель Вой-Вой
Рекомендации
- ^ "Обрыв линии на Блафф Рок" Железнодорожный дайджест Март 1992 г. стр.
- ^ Столетие железнодорожной компании Ньюкасл-Мейтленд Вайли, Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог РФ, март 1957 г., стр. 33-45
- ^ «Великая северная железная дорога из Ньюкасла в Мейтленд 150 лет спустя», Уолтерс, Крис История австралийских железных дорог Март 2007, стр. 83-113.
- ^ а б «Северная линия». www.nswrail.net. Получено 3 декабря 2006.
- ^ Открытие моста Хоксбери, The Sydney Morning Herald, четверг, 2 мая 1889 г., стр. 7 (по состоянию на 30 июня 2011 г.)
- ^ "Железнодорожные пассажирские перевозки Нового Южного Уэльса, 1880-1905 гг.". История австралийских железных дорог, Апрель 2005 г. ARHS Подразделение NSW.
- ^ Официальное открытие железнодорожного знака Gosford - Wyong Electrification 3 апреля 1982 г. Собрание музея электростанции
- ^ «Официальное открытие электрификации железной дороги Ньюкасла» Железнодорожный дайджест Июль 1984, стр. 218
- ^ «Электролокосы» Железнодорожный дайджест Июнь 1998 г., стр.
- ^ «Реквием по почте» Железнодорожный дайджест Январь 1989 г., стр. 14
- ^ «Больше изменений в расписании» Железнодорожный дайджест Ноябрь 1985 г., стр. 326
- ^ «Новое расписание» Железнодорожный дайджест Март 1990 г., стр.95
- ^ «До границы или бюста» Железнодорожный дайджест Март 1988 г., стр. 99
- ^ «Исчезли:« Ирландский лин »и поезда - но по крайней мере, ящерицы в безопасности» Железнодорожный дайджест Декабрь 1989 г., стр. 399
- ^ "Глен Иннес" Железнодорожный дайджест Декабрь 1989 г., стр. 412
- ^ Железнодорожный дайджест Октябрь 1992 г., стр. 404
- ^ «Открывается линия Иствуд - Вест-Райд Ап пригородный» Железнодорожный дайджест Январь 1990 г. стр. 9
- ^ Новая платформа для станции Berowra с понедельника, 28 августа. CityRail 22 августа 2006 г.
- ^ Первые поезда отправятся на новую платформу Хорнсби В архиве 9 января 2014 г. Wayback Machine Министр транспорта 11 марта 2009 г.
- ^ Северный Сиднейский грузовой коридор: один вниз; Осталось три В архиве 5 мая 2013 г. Wayback Machine Министр инфраструктуры и транспорта 20 июля 2012 г.
- ^ Пассажиры Госфорда В архиве 26 июня 2012 г. Wayback Machine Транспорт для Нового Южного Уэльса
- ^ Железнодорожная сеть Сиднея подверглась серьезной модернизации Правительство Австралии
- ^ «Установлен первый трек для проекта« Третий путь от Эппинга до Торнли »». Правительство Австралии. 19 июня 2015 г.. Получено 21 июн 2015.
- ^ "Великая Северная железная дорога, 1857-". Инженеры Австралия. Получено 28 апреля 2020.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Главная северная железнодорожная линия, Новый Южный Уэльс в Wikimedia Commons- Карты ARTC железнодорожной сети за пределами зоны, контролируемой Railcorp (Сидней)
- Данные кривой и градиента для всех линий, включая некоторые замкнутые линии
СМИ, связанные с
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
