Хексхэм, Новый Южный Уэльс - Hexham, New South Wales

Hexham
Ньюкасл, Новый Южный Уэльс
Большой комар Hexham.jpg
Осси Мосси в боулинг-клубе Hexham
Хексхэм находится в Новом Южном Уэльсе.
Hexham
Hexham
Координаты32 ° 49′54 ″ ю.ш. 151 ° 41′4 ″ в.д. / 32,83167 ° ю.ш. 151,68444 ° в. / -32.83167; 151.68444Координаты: 32 ° 49′54 ″ ю.ш. 151 ° 41′4 ″ в.д. / 32,83167 ° ю.ш. 151,68444 ° в. / -32.83167; 151.68444
численность населения130 (Перепись 2016 г. )[1]
• Плотность8.1 / км2 (21 / кв. Милю) Примечание 1
Учредил1820-е годы
Почтовый индекс (ы)2322
Высота2 м (7 футов)Заметка 2
Площадь18,7 км2 (7,2 кв. Миль)Заметка 3
Часовой поясAEST (UTC + 10 )
• Летом (Летнее время )AEDT (UTC + 11 )
Место расположения
  • 156 км (97 миль) с. Сидней
  • 15 км (9 миль) к северо-западу от Ньюкасл
  • 17 км (11 миль) к юго-востоку от г. Maitland
LGA (ы)Город Ньюкасл[2]
Область, крайОхотник[2]
округНортумберленд[3]
ПриходHexham[3]
Государственный электорат (ы)
Федеральное управление (-а)Ньюкасл[6]
Средняя максимальная температура Средняя минимальная температура Годовое количество осадков
25,5 ° С
78 ° F		 8,4 ° С
47 ° F		 1140,8 мм
44,9 дюйма
Пригороды вокруг Хексхэма:
Black Hill Тарро Томаго
Ленаган Hexham Kooragang
Флетчер Мэриленд, Shortland Sandgate
Могила Джона и Мэри-Энн Хэннелл (и самописец уровня воды), Хексхэм, Новый Южный Уэльс

Hexham /ˈчасɛks.əм/ это пригород город Ньюкасл, примерно в 15 км (9 миль) вглубь страны от Ньюкасл CBD в Новый Южный Уэльс, Австралия на берегу Hunter River.[2][7]

Поселение произошло в Хексхэме в 1820-х годах, когда земля была предоставлена ​​Эдварду Спарку.[нужна цитата ] Хексхэм был назван в честь рыночного города Hexham, Англия оба города находятся недалеко от Ньюкасла и разделяют друг с другом историю; многие шахтеры из Ньюкасл-апон-Тайн и в другом месте в Нортумберленд переехал в Новый Южный Уэльс во время поселения.

История Хексхэма тесно связана с историей близлежащих пригородов Тарро (первоначально Верхний Хексхэм), Остров Пепла, Томаго и Минми.

География

Хексхэм измеряет примерно 6,7 км (4,2 мили) с севера на юг и 6 км (3,7 мили) с востока на запад, занимая площадь 18,7 квадратных километров (7,2 квадратных миль). Пригород граничит с востоком с Hunter River и Айронбарк-Крик на юге, в то время как на западе пригород состоит в основном из непродуктивных болот и поймы. Практически все поселения находятся в узком коридоре, протянувшемся вдоль Тихоокеанское шоссе между Главная северная железнодорожная линия и река Хантер. Этот коридор, занимаемый в основном автомагистралями и промышленными районами, занимает площадь всего 1,1 квадратных километра (0,4 квадратных миль). В пределах зоны жилая застройка ограничена 3 небольшими участками общей площадью всего 0,137 квадратных километров (0,053 квадратных миль).[7] На Мейтленд-роуд находится Хексхэм-парк, в котором есть ряд удобств, включая поле для крикета, поле для регби, фонари, удобства и трибуну.[8]

Транспорт

Дороги

Хексхэм расположен на пересечении Тихоокеанское шоссе к Брисбен по прибрежному маршруту Шоссе Новой Англии и находится недалеко от северной оконечности Тихоокеанская автомагистраль. Молочный кооператив Хантер-Вэлли воспользовался преимуществом этого ключевого местоположения для создания своего первого молочного бара под фирменным молочным брендом Кооператива. дуб для обслуживания местных жителей и путешественников на дальние расстояния за пределами производственного предприятия в Хексхэме. Спустя много лет после закрытия кооператива и продажи молочного бренда Lion компании Oak Пармалат, производственное предприятие в Хексхэме, которое в настоящее время принадлежит Бранкурсу и принадлежит ему, часто называют «старым участком Дуба».

Хексхэм расположен прямо вверх по течению от дельты реки Хантер и различных островов, и поэтому это было относительно удобное место для перехода на северный берег реки. А плоскодонка была основана в 1800-х годах, за ней последовал пароход, который в конечном итоге стал перевозить автомобили. Поскольку уровень трафика вырос после Первая Мировая Война, Хексхэм стал узким местом для дорожного движения. В конце 1930-х годов было принято решение о строительстве моста, однако строительство было отложено из-за Вторая Мировая Война. В конце концов, первый двухполосный мост был открыт в декабре 1952 года.[9] Первый мост стальной ферменный мост с центральным длина подъема, предназначенный для того, чтобы корабли двигались вверх по течению. К 1970-м годам этот мост стал узким местом, и было принято решение увеличить пропускную способность за счет строительства второго моста для всего движения на север. Этот бетонный фиксированный мост высокого уровня был построен прямо перед первоначальным мостом (переоборудован для движения только на юг) и был открыт в августе 1987 года.[10]

Железнодорожные пути

У Хексхэма есть своя железнодорожная станция на Линия Охотника, обслуживается ежечасно NSW TrainLink служба между Ньюкасл и Maitland /Telarah большую часть дня.[11] Это был речной вокзал частной Ричмонд-Вейл вокзал линия, ранняя угольная железная дорога из Минми и Stockrington который пересекал правительственную [главную северную железнодорожную линию]] под прямым углом. Погрузка угля на причале закончилась в 1967 году, а железнодорожная ветка к прилегающим цехам была закрыта в октябре 1973 года. Оставшийся участок железной дороги Ричмонд-Вейл был закрыт в сентябре 1987 года.[12]

Перевозки

Хексхэм когда-то был важным речным портом в Нижнем Охотнике и был известен как Порт-Хантер. В колониальные дни путешественники из Ньюкасла в Мейтленд могли отправиться в Хексхэм на лодке, а затем высадиться и отправиться по дороге в Мейтленд через Аппер-Хексхэм (Тарро ), Фор-Майл-Крик и Грин-Хиллз, дорога более прямая, чем река, после которой было много изгибов. Раймонд Террас. Погрузка угля в Хексхэме началась около 1850 года.

Одна деревянная пристань была расположена на южном берегу ниже по течению от первого моста Хексхэма. Первоначально это использовалось J&A Браун с середины 1800-х годов для погрузки угля, доставленного поездом из Миними через Хексхэм-Болот. По мере расширения деятельности J&A Brown на этой пристани загружался уголь с других угольных шахт компании. Уголь поступал через Ричмонд-Вейл вокзал и переход под прямым углом (через правительственную линию Main North) с 1856 г. по ноябрь 1967 г.[13] Примерно в 1890 году этот объект загружал грузы весом до 610 т (600 длинных тонн) со скоростью 1016 т (1000 длинных тонн) в сутки. Уголь для судов с более крупными грузами отправлялся из Хексхэма в другие порты по государственной железной дороге.[14] Там была большая железнодорожная станция под названием Hexham Exchange Sidings, чтобы позволить угольным поездам J&A Brown пересечь правительственную линию в Кэррингтон. Угольная мойка Hexham, открытая в 1953 году, продолжала работать после закрытия угольного погрузчика.[13] Погрузка судов на погрузчик J&A Brown закончилась 1 ноября 1967 года.[12] Последним загруженным кораблем был MV Стивен Браун.

Судопогрузчик, обслуживаемый дорогой, примыкающей к автомобильному мосту через реку Хантер, был построен компанией J&A Brown Abermain Seaham Collieries Ltd на их инженерных мастерских в Хексхэме в 1959 году для RW Миллер.[15] После слияния RW Miller с Coal & Allied в середине 1980-х годов он использовался Coal & Allied для загрузки угля, вымытого на угольной промывочной станции Hexham Coal Washery, предназначенной для Сидней. Этот погрузчик был закрыт в 1988 году после закрытия угольной промывки Хексхэма.,[13] Последним кораблем, который загрузил там - и спустя 138 лет, последним, кто загружал уголь в Хексхэме - был MV. Камира в мае 1988 г.[16] и вскоре погрузчик разобрали.

Другая деревянная пристань была расположена на южном берегу примерно в 600 м (1969 футов) выше по течению от нынешних мостов через реку Хантер. Это было рядом с отелем Wheatsheaf, которым когда-то управлял Джон Ханнелл, чья гробница находится поблизости. Погрузчик был построен в 1935 году для угольных шахт Hetton Bellbird и в 1956 году продан компании Newcastle Wallsend Coal Company. Южный Мейтленд железная дорога до обменных маршрутов East Greta Exchange Sidings (недалеко от Мейтленда) и оттуда через Главный Север (правительственная) железная дорога до Hetton Bellbird Sidings у погрузчика. У него было 10 «полных» и 5 «пустых» подъездных путей. Уголь сбрасывался на отвал и транспортировался по конвейеру через магистраль и шоссе на судопогрузчик.[13](У компании есть депо на западе, через Тихоокеанское шоссе и Грейт-Норт-Рэйвл, в конце того, что сейчас называется Вудлендс-роуд.) После его строительства в 1952 году был построен первый мост Хексхэма с таким маленьким центральным подъемным пролетом корабли могли подходить к этой пристани. (Точно так же Стоктонский мост ниже по течению был построен с высокой аркой, чтобы корабли могли двигаться вверх по течению в Хексхэм по северному каналу реки Хантер для загрузки угля в Хексхэме.) Этот погрузчик позже был приобретен Пеко Уоллсендом в 1960-х годах, который также построили шесть силосов для угля на 610 т (600 длинных тонн) (окрашены в зеленый цвет) на берегу реки и конвейеры через железную дорогу и шоссе для ускорения погрузки. Погрузчик был закрыт в 1972 году и снесен в 1976 году.[13] MV Hexham Bank было последним судном, загруженным погрузчиком Peko Wallsend в ноябре 1971 года,[16] Причал снесли к 1990-м годам.

Корабли, обслуживающие Хексхэм, были небольшими и известны как "60 миль ", в зависимости от расстояния, на которое они проехали до Сиднея с углем для производства газа или до угольного склада в Blackwattle Bay. В последние дни Хексхэма как порта корабли иногда сел на мель Путешествие из Хексхэма.[17]

Молоко также доставлялось небольшими лодками на фабрику молочного кооператива Хантер-Вэлли после ее открытия в Хексхэме в 1927 году.

Отрасли

Центральное расположение Хексхэма с легким доступом к речным, автомобильным и железнодорожным транспортам сделало его ключевым перекрестком в нижнем районе Хантера и повлияло на его промышленность. Первоначально это было фермерское хозяйство семьи Спарк. На перекрестке вскоре последовали отели, три из которых работали в 1800-х годах: Wheatsheaf, Hexham и Travellers Rest.

Позже это был ключевой район для погрузки угля компанией J&A Brown и угольной шахты Беллберд-Хеттон. С погрузкой угля пришли угольные промывки и инженерные мастерские.

Его центральное расположение снова было важно для создания в 1927 году молочной фабрики Молочным кооперативом Хантер-Вэлли, который основал дуб марка молока. Сайт теперь принадлежит и управляется Brancourts Dairy; одна из старейших австралийских молочных компаний в Австралии.[18][19]

Центральное расположение Хексхэма стало свидетелем создания автозаправочных станций, точек быстрого питания, складов и торговых площадок для грузовых автомобилей и домов на колесах.

Боулинг-клуб Hexham предоставляет широкий спектр развлекательных услуг для местных жителей и путешественников.

Это также дом Свободной церкви Тонги, которая расположена на Олд-Мейтленд-роуд.

Люди

в Перепись 2016 г. В Хексхэме проживало 130 человек.[1] Средний возраст жителей составлял 50 лет по сравнению со средним возрастом по стране в 38 лет. Люди в возрасте 65 лет и старше составляли 26% населения, по сравнению со средним показателем по стране 16%. Большинство (85%) родились в Австралии по сравнению со средним показателем по стране 67%; Следующими по распространенности странами происхождения были Пакистан 3,1% и Англия 2,3%.

Комаров

В комар разновидность Ochlerotatus alternans является обычным явлением в этом районе, и взрослых, известных своими размерами и свирепостью, называют «Серыми Хексхэма».[20] Самый известный Хексхэм Грей - «Осси Мосси» (иногда его называют «Оззи Моззи») - большая модель комара, который сидит на вывеске Hexham Bowling Club на углу Тихоокеанского шоссе и Олд-Мейтленд-роуд в Хексхэме. «Пенсионеры» боулинг-клуба Hexham Bowling Club ласково известны как «Hexham Greys».[21] Предыдущий «Осси» был заменен новым «Осси» (на фото) в 2005 году.[22] Оззи исчез с вывески в начале февраля 2010 года и был заменен в апреле 2010 года.

Примечания

  1. ^ Представленная плотность соответствует плотности всего пригорода. Однако почти все население проживает всего в 0,13 квадратных километрах (0,05 квадратных миль), или примерно 0,7% от пригорода. Большая часть пригорода состоит из незаселенных болот с некоторыми промышленными районами между Тихоокеанским шоссе и рекой Хантер.[7] Плотность населения жилой части пригорода намного выше - 1,126 чел. / Км.2 (2,920 / кв. Миль).
  2. ^ Средняя высота пригорода, как показано на карте 1: 100000 9232 NEWCASTLE.
  3. ^ Расчет площади основан на карте 1: 100000 9232 NEWCASTLE.

Рекомендации

  1. ^ а б Австралийское статистическое бюро (27 июня 2017 г.). "Хексхэм (пригород штата)". Краткая статистика переписи 2016 г.. Получено 18 марта 2019. Отредактируйте это в Викиданных
  2. ^ а б c «Поиск предместья - Границы местного совета - Хантер (HT) - Городской совет Ньюкасла». Отделение местного самоуправления Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинал 26 марта 2011 г.. Получено 18 июн 2008.
  3. ^ а б "Хексхэм". Регистр географических названий (GNR) NSW. Совет по географическим названиям Нового Южного Уэльса. Получено 18 июн 2008. Отредактируйте это в Викиданных
  4. ^ "Уоллсенд". Избирательная комиссия Нового Южного Уэльса. Получено 23 ноября 2019.
  5. ^ "Сесснок". Избирательная комиссия Нового Южного Уэльса. Получено 23 ноября 2019.
  6. ^ "Ньюкасл". Австралийская избирательная комиссия. 19 октября 2007 г. Архивировано с оригинал 21 мая 2011 г.. Получено 18 июн 2008.
  7. ^ а б c "Хексхэм". Управление по управлению землей и имуществом - Обмен пространственной информацией. Информация о земле и собственности в Новом Южном Уэльсе. Получено 18 июн 2008.
  8. ^ "Хексхэм". Город Ньюкасл. Получено 16 сентября 2020.
  9. ^ Открыт жизненно важный мост Ньюкасл Сан 17 декабря 1952 г. стр. 1
  10. ^ Годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 1987 г. Департамент магистральных дорог стр.19
  11. ^ "Расписание линии Хантера". Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  12. ^ а б Эндрюс, Брайан Роберт (2007). Уголь, железные дороги и шахты - История железных дорог и угольных шахт J&A Brown. Iron Horse Press. ISBN  978-0-909650-63-6.
  13. ^ а б c d е "Помощь с несуществующим филиалом Нового Южного Уэльса в Хексхэме". Railpage. Получено 18 сентября 2018.
  14. ^ Кингсвелл, Джордж Х. (1890). Угольные шахты Ньюкасла, Новый Южный Уэльс - их подъем и прогресс (PDF). п. 28.
  15. ^ Эндрюс, Брайан Роберт (2009). Уголь, железные дороги и шахты - Шахтные железные дороги округа Ньюкасл и предприятия по отгрузке раннего угля - Том 2. Iron Horse Press. ISBN  978-0-9805106-7-6.
  16. ^ а б РЭЙ, ГРЕГ (2 августа 2013 г.). «ГРЭГ РЭЙ: Картины прошлого». Newcastle Herald. Получено 18 сентября 2018.
  17. ^ "Старинные морские сказки шестидесяти миль"'". Newcastle Herald. 6 октября 2017 г.. Получено 7 ноября 2018.
  18. ^ http://www.businessworld-australia.com.au/australian-business-profiles-and-featured-articles-bwa-magazine/australian-food-beverage-industry/brancourts-master-cheesemakers/
  19. ^ http://www.brancourts.com/Aboutus.aspx
  20. ^ "Фотографии комаров Ochlerotatus alternans". NSW Health. Архивировано из оригинал 22 марта 2012 г.. Получено 14 марта 2013.
  21. ^ "Большой Моззи в Хексхэме Ньюкасл, штат Нью-Йорк". вебшоты путешествия. Получено 18 июн 2008.
  22. ^ «Оззи Моззи возвращается в город». Shortland Pipeline (газета). 24 апреля 2007 г. с. 2. Архивировано из оригинал 24 октября 2009 г.. Получено 21 февраля 2010.