Тихоокеанская автомагистраль (Сидней – Ньюкасл) - Pacific Motorway (Sydney–Newcastle)

Эта статья о Тихоокеанской автомагистрали в Новый Южный Уэльс между Сидней и Ньюкасл. Для Тихоокеанской автомагистрали в Квинсленд и северный Новый Южный Уэльс, увидеть Тихоокеанская автомагистраль (Брисбен – Брансуик-Хедс). Информацию о недавно открывшейся в 2020 году автомагистрали от Гленуги до Маклина см. Тихоокеанская автомагистраль M1 (объездная дорога Графтон).

Тихоокеанская автомагистраль M1

F3 Freeway / Sydney – Newcastle Freeway / Sydney – Newcastle Expressway

Новый Южный Уэльс
Сидней - Ньюкасл, автострада к северу от Berowra.jpg
Посмотреть в северном направлении на Berowra
Карта расположения с указанием конечных точек дороги
Конец SSW
Конец SSW
NNE конец
NNE конец
Координаты
Главная Информация
ТипАвтомагистраль
Длина127,1 км (79 миль)
Открыт15 декабря 1965 г.
Опубликовано1 февраля 2013 г.[3][4]
ИсторияДальнейшие этапы открылись до 1998 г.
Номер (а) маршрута
  • M1 (2013 – настоящее время)
  • (Вся длина)
Бывший
номер маршрута
  • Национальное шоссе 1
  • (1974[1]-2013)
  • F3 (без знака)
  • (1973[2]-неизвестно)
Основные узлы
Конец SSW
 

Bobbin Head Road

NNE конец
Местоположение (а)
Основные пригороды / города
Система автомобильных дорог

В Тихоокеанская автомагистраль M1, также известные под прежними именами F3 Автострада, Сидней – Ньюкасл Автострада, и Сидней – Ньюкасл Скоростная автомагистраль; 127 км (79 миль) автомагистраль связывание Сидней к Центральное побережье, Ньюкасл и Охотник регионы Новый Южный Уэльс. Это часть дорожного коридора AusLink между Сиднеем и Брисбен. Название «F3 Freeway» отражает его прежнее распределение маршрута, но обычно используется как общественностью, так и правительством для обозначения проезжей части еще долгое время после того, как само выделение маршрута больше не использовалось.[5]

Маршрут

В южном конце автострада начинается в Pennant Hills Road, Wahroonga, вблизи его стыка с Тихоокеанское шоссе (Уголок Пирса) на севере Сиднея. Он направляется на север, огибая западный край Национальный парк Ку-ринг-гай Чейз, идущий параллельно с Железнодорожная линия пока он не спустится к Река Хоксбери, переход на Кенгуру-Пойнт в Бруклин. Сразу к северу от реки транспортная развязка Хоксбери обеспечивает доступ к Бруклину и Муни Муни до того, как дорога поднимется. В Mount White На проезжих частях как на север, так и на юг есть крупные станции проверки тяжелых транспортных средств, чтобы оценить соответствие и пригодность грузовиков к эксплуатации.

Автострада проходит через Национальный парк Брисбен Уотер, а Калга обмен дает доступ к Торфяной хребет. Затем автострада поворачивает на восток, чтобы пересечь Муни Муни Крик через 480 м (1575 футов) в длину, 75 м (246 футов) в высоту Мост Муни-Муни прежде, чем он достигнет первой крупной развязки на Центральном побережье на Карионг.

После Карионга автострада продолжается через сельские и полусельские районы Центрального побережья с развязками на Уримба, Туггера, Warnervale и Киар, рядом Дойалсон. От развязки Дойалсон автострада продолжается к западу от Озеро Маккуори с развязками рядом Мориссет, Cessnock, Торонто и West Wallsend.

На развязке West Wallsend Ньюкасл Линк Роуд (A15) принимает трафик в Ньюкасл через Wallsend а также соединяется с M15 Hunter Expressway в направлении Курри Курри и Синглтон, в то время как автострада продолжается на север и заканчивается на сигнальном перекрестке на пересечении улиц Weakleys Drive и John Renshaw Drive, Beresfield. До ноября 2018 года перекресток был объездным, а работы по переоборудованию и модернизации были завершены в марте 2019 года.[6][7] Отсюда движение идет на Шоссе 1 занимает Джона Реншоу Драйв и Шоссе Новой Англии на восток, чтобы встретить Тихоокеанское шоссе на Hexham, а Weakleys Drive соединяется с шоссе Новой Англии в сторону Maitland.

Между Wahroonga и Ourimbah автострада проходит через пересеченную местность из песчаника, особенно когда она спускается к реке Хоксбери и поднимается от нее. Для этого участка автострады характерны глубокие вырубки и обширные насыпи.

Приблизительные автомобильные расстояния (в километрах) от Сиднея до городов вдоль Тихоокеанской автомагистрали (и Брисбена)
Jolls Bridge, к северу от Река Хоксбери
Посмотреть на юг на Berowra
На юг по автостраде Сидней-Ньюкасл, приближаясь к Мост Муни-Муни

История

Планирование автострады началось в 1952 году с целью обеспечить высокоскоростную замену участка Тихоокеанского шоссе, построенного в 1925–1930 годах, который изо всех сил пытался справиться с возросшим трафиком. Планировалось, что автострада будет соединяться с системами автострады, предлагаемыми для обоих Сидней и Ньюкасл, обеспечивающая межгородское шоссе.

Маршрут между Mount White и Карионг изначально планировалось провести дальше на юг, чем построенный маршрут, с более легким пересечением Муни Муни Крик. К моменту начала строительства на этом участке сопротивление со стороны Служба национальных парков и дикой природы к предложенному маршруту заставили Департамент магистральных дорог проложить маршрут через Калга, используя часть первого этапа предлагаемого маршрута автострады до Синглтон который был построен в 1960-х годах. Эта схема никогда не получила дальнейшего развития.

Маршрут через Wyong Shire тоже изменилось; вместо того, чтобы пройти к востоку от Wyong вдоль западного края Озера Туггера, развитие в этом районе вынудило переместить автостраду к западу от Вайонга, а соединительные дороги были построены для встречи с Тихоокеанским шоссе недалеко от Дойалсон и Туггера.

Кроме того, автострада была пересмотрена, чтобы идти к западу от г. Озеро Маккуори а не на восток, и тем самым обойти Ньюкасл. Одной из причин этого изменения местоположения была проблема подключения к Тихоокеанскому шоссе к северу от Ньюкасла, поскольку Объездная дорога Внутреннего города Ньюкасла, который обеспечил бы северное продолжение автострады, проблематичен с точки зрения его северной конечной точки в Sandgate нелегко позволить северному стандартному шоссе соединиться с Тихоокеанским шоссе.

Участки объездной дороги Ньюкасла от Тихоокеанского шоссе на Беннетс Грин к Котара и из Джесмонд к Sandgate с тех пор были построены, а первоначальная автострада между Бельмонт и Беннеттс Грин, а затем на север к Тихоокеанскому шоссе на Merewether Heights по-прежнему зарезервирован для разработки, с возможностью его строительства в будущем.

Основными этапами строительства автострады были:[8]

  • Апрель 1963 г. - началось строительство участка 7 км (4 мили) от г. Река Хоксбери к Mount White. Платная дорога была открыта в декабре 1965 года.
  • Октябрь 1966 г. - Открытие Белой горы.Калга раздел (включая первый раздел предлагаемой автострады, чтобы перейти к Шоссе Новой Англии в Синглтон ).
  • Декабрь 1968 г. - Открытие Berowra до участка реки Хоксбери в качестве платной дороги.
  • Октябрь 1973 г. - Завершение строительства Бруклинский мост, тем самым соединяя участки реки Беровра-Хоксбери и реки Хоксбери-Калга. В это время были отменены отдельные сборы для участков к северу и к югу от Хоксбери (20 центов за каждый участок) и введен единый сбор в размере 50 центов. Это было собрано в пунктах взимания платы за проезд в Беровре, а пункты сбора за проезд Муни-Муни были удалены. Плата за проезд была отменена в 1990 году, когда федеральное правительство приняло политику, согласно которой условием прямого финансирования национальных автомагистралей было то, что они должны быть бесплатными.
  • Декабрь 1983 г. - одновременное открытие Somersby к Уримба и Канги Энджи к Wallarah Creek участков, в том числе однопроходного участка автострады от Валлара-Крик до Тихоокеанского шоссе на Дойалсон.
  • Декабрь 1986 г. - Открытие участка длиной 15 км (9 миль) между Калга и Somersby в том числе Мост Муни-Муни.
  • Сентябрь 1987 - Автострада завершена от развязки Wallarah Creek до развязки Mandalong Road.
  • Март 1988 - Автострада завершена от развязки Mandalong Road до Freemans Waterhole обмен.
  • Март 1989 г. - Wahroonga в раздел Berowra открыт[9]
  • Декабрь 1990 - Завершено строительство участка от развязки Freemans Waterhole Interchange до Palmer's Road.
  • Декабрь 1993 - Дорога Палмера к Минми раздел открыт.
  • Декабрь 1997 - Открыто «Недостающее звено» между Уримбахом и Канги Анги.
  • Ноябрь 1998 - Открыт заключительный этап автострады между Минми и Джоном Реншоу Драйв, Beresfield.

Автострада также претерпела несколько модернизаций:

  • Декабрь 2004 г. - Завершение расширения до шести полос четырехполосных участков между рекой Хоксбери и Калгой. В рамках этой работы на горе Уайт была построена новая станция взвешивания грузовиков, идущая на юг, взамен завода в Беровре. Станция была построена на существующей двухполосной трассе, а новая трехполосная южная трасса была построена для автомобильного движения.
  • Ноябрь 2009 г. - Завершение расширения до шести полос четырехполосных участков между Варрунгой и рекой Хоксбери, в результате чего будет получена непрерывная шестиполосная полоса на протяжении 43 км (27 миль) от Варруги до Карионга.[10] Эта работа была выполнена в три этапа; этап 1 - от Коуэна до Беровры (3,4 км (2 мили)), завершен в сентябре 2008 г., этап 2 - от Беровра до горы Куринг-Гай (4,9 км (3 мили), завершен в сентябре 2009 г.) и этап 3 - от горы Куринг-Гай до Гора Колах (4,2 км), завершена в ноябре 2009 года.
  • Август 2013 - дорожные знаки были изменены, чтобы показать новый маркер M1 и новое название «Тихоокеанская автомагистраль» как часть новой буквенно-цифровой схемы маршрута в масштабе штата.[5]
  • Март 2019 г .-- Замена кольцевой развязки на Тихоокеанской автомагистрали, John Renshaw и Weakleys Drives на перекресток с сигнализацией.[6][7]
  • Май 2020 г .-- Завершение расширения Тихоокеанской автомагистрали до трех полос в каждом направлении от Карионга до Сомерсби.[11][12][13]
  • Июнь 2020 г. - Завершение работы по расширению Тихоокеанской автомагистрали до трех полос в каждом направлении от Туггеры до Дойалсона.[14][15][13]

Обозначение "F3"

Кафе на север и на юг в Warnervale развязки называются «Кафе F3», что отражает прежний маршрут дороги и ее общее название.

В дополнение к обозначению национальной автомагистрали 1, на одном этапе автострада проходила по шоссе 3 (F3) обозначение. Эта система нумерации маршрутов, введенная в 1971 году, должна была обеспечить отличительную нумерацию маршрутов и указатели для автострад в Сиднее и прилегающих районах. Хотя маршрут никогда не был обозначен маркером маршрута F3 (система нумерации была удалена в конце 1980-х), маршрут все еще часто упоминался как F3 Freeway, причем это название использовалось не только в разговорной речи, но и в документах правительства штата и федерального правительства. и веб-сайты и некоторые дорожные знаки. Однако это изменилось после появления буквенно-цифровой схемы 2013 года.

Предлагаемые обновления и подключения

Отбор керна при подготовке к строительству Hunter Expressway

Сильное сопротивление общественности в 1970-х годах строительству автострад в городах и неблагоприятные результаты правительственных расследований привели к тому, что несколько предложений по автострадам в Сиднее были отвергнуты. Это включало подключение Lane Cove Valley и Северо-Западные скоростные дороги, что означает, что Тихоокеанское шоссе (городская магистраль с шестью полосами движения) продолжает оставаться соединительным маршрутом между южной конечной точкой автострады в Вахрунге и городской центр.

Однако в настоящее время разрабатываются планы расширения на обоих концах M1:

  • Федеральное правительство поддерживает концепцию Сиднейский обход предложения, поскольку это автомагистраль, соединяющая Тихоокеанскую автомагистраль M1 в Варунге с M7 и таким образом Hume Highway, ведущий на юго-запад от Сиднея в направлении Канберры и Мельбурна. Он профинансировал исследования для определения вариантов такой связи. Это будет пара туннелей, соединяющих автомагистраль у Pearces Corner, Wahroonga с Автомагистраль М2 возле развязки Pennant Hills Road.[16] Из-за беспокойства сообщества, Махла Перлман провела независимую проверку, которая была завершена в августе 2007 года. В ходе проверки был сделан вывод о том, что предлагаемые туннели должны проходить в соответствии с предложением в рамках Pennant Hills Road, но настоятельно рекомендовали немедленно приступить к планированию более долгосрочного соединения между F3 и M7.[17] 16 марта 2014 г. предпочтительный подрядчик строительства NorthConnex ссылка была объявлена.[18]
  • В рамках модернизации Тихоокеанского шоссе между Хексхэмом и Новым Южным Уэльсом /Квинсленд граница, предлагается построить расширение автострады между F3 в Блэк-Хилл (недалеко от его нынешней северной конечной остановки) и Раймонд Террас обход.[19] Этот участок в настоящее время является основным узким местом во время праздников и продолжительных выходных, причем задержки на несколько часов не редкость. Планировка двойных мостов через Hunter River at Hexham был разработан в первую очередь для местного движения в и из Ньюкасла, а не для соединения Тихоокеанского шоссе к северу от Ньюкасла с автострадой. Ожидается, что это расширение автомагистрали будет построено не раньше 2026 года.[20]

Нарушение движения

Помимо Тихоокеанского шоссе, которое заменила автострада, автострада является единственным прямым маршрутом между Сиднеем и центральным побережьем, а также основным автомобильным маршрутом для автомобильного транспорта из Сиднея в регион Хантер, север Нового Южного Уэльса и Квинсленд. Таким образом, по автостраде интенсивно используются пригородные перевозки, автомобильный грузовой транспорт и (периодически) туристы и туристы. Он часто страдает от перебоев в движении, обычно связанных с интенсивностью движения и заторами, связанными с дорожными авариями и дорожно-транспортными происшествиями или стихийными бедствиями (в частности, лесной пожар ).[21][22]

Кроме того, движение по автостраде часто нарушается автомобильными авариями, часто с участием грузовиков.[23][24] Эти события воодушевили автомобильную организацию Нового Южного Уэльса. NRMA призвать к перемещению большего количества грузов по железной дороге, чтобы уменьшить количество грузовиков, использующих автостраду.[25]

Лесные пожары привели к закрытию автострады и близлежащих Железнодорожная линия и Тихоокеанское шоссе между Сиднеем и Река Хоксбери в ряде случаев. Одно подобное событие было зарегистрировано 21 и 22 января 2007 г., когда на прилегающей территории возник пожар. Национальный парк Куринг-гай Чейз. В результате пожара были перекрыты две дороги и железнодорожная ветка между Сиднеем и центральным побережьем, что привело к длительному нарушению транспортного потока.[нужна цитата ]

Из-за частых нарушений транспортного потока аргументы в пользу второй крупной автомагистрали к северу от столичного региона Сиднея продолжают выдвигаться.[17][26] Однако топография и связанные с этим затраты исключают это для практических целей, за исключением непрямых маршрутов, пересекающих Хоксбери в окрестностях Wiseman's Ferry, примерно в 30 км вверх по течению от нынешнего перехода.

После критики значительных задержек из-за аварий и засоров,[27] Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс (RTA) занимается разработкой плана действий в чрезвычайных ситуациях на сумму 28 миллионов долларов для автострады, который включает разработку схемы встречного движения со скоростью 40 км / ч, позволяющей транспортным средствам объезжать место аварии.[28]

Объем трафика

В Среднегодовой дневной трафик (AADT) данные Управления дорог и дорожного движения показали снижение интенсивности движения на автостраде около ее южного конца на Wahroonga с 78 600 в 2002 году до примерно 76 600 в 2005 году, а затем до 75 800 в 2006 году.[17]

Цифры 2004 AADT для других местоположений на автостраде включают 73 400 в Муни Муни, к северу от Река Хоксбери мост, 60,100 рядом Wyong, 38,500 рядом Уай, 27,000 рядом Freemans Waterhole и 33 000 около его северной конечной остановки в Бересфилде.[29]

Развязки


LGAРасположениекммиНаправленияЗаметки
Хорнсби ШирWahroonga0.00.0 Pennant Hills Road (Cumberland Highway ) (A28)
Хорнсби Шир / Совет Ку-ринг-гайWahroonga0.10.062 Тихоокеанское шоссе (B83)Развязка Вахрунга - Развязка Полубриллиант; только на север и только на юг
1.81.1NorthConnexСеверная конечная станция NorthConnex; только на север и только на юг
Хорнсби ШирMount Colah4.83.0Ку-Ринг-Гай Чейз РоудРазвязка Mount Colah - Развязка Half-Diamond; на север и только на юг
Berowra10.56.5 Тихоокеанское шоссе (B83)Развязка Виндибэнкс - Развязка полутруб; на север и только на юг
Cowan14.28.8 Тихоокеанское шоссе (B83)Развязка Berowra - частичная развязка Y
Центральное побережьеМуни Муни24.115.0 Тихоокеанское шоссе (B83)Развязка Хоксбери-Ривер - управляемая развязка гантелей со смещением
Mount White32.320.1 Тихоокеанское шоссе (B83)Mount White Interchange - Развязка труб
Калга37.723.4 Торфяная дорога, Тихоокеанское шоссе (B83)Calga Interchange
Somersby4427 Центральное побережье шоссе (A49) / Wisemans Ferry RoadKariong Interchange - частичная развязка Y / Half Diamond; точка входа на Центральное побережье.
50.931.6Торфяная дорога РиджSomersby Interchange - Развязка труб
Уримба57.435.7Тихоокеанское шоссеОбмен Уримбы - Обмен гантелями
Марди / Туггера62.939.1 Wyong Road (B74)Tuggerah Interchange - частичный обмен гантелями с петлей в северном направлении.
Halloran / Джиллиби / Валлара7245 Спаркс-роуд (B70)Транспортная развязка Уорнервейл - алмазная развязка с петлей, идущей на север; соединен с развязкой Wallarah Creek.
Halloran / Джиллиби / Киар / Валлара74.546.3 Автомагистраль Ссылка Тихоокеанское шоссе (A43)Развязка Wallarah Creek - частичная Y-образная развязка; подключен к развязке Warnervale.
Город озера МаккуориМориссет86.553.7 Мандалонг-роуд (B53)Развязка Мориссет - Алмазная развязка
Куранбонг99.361.7 Фриманс Драйв (B82)Развязка Freemans Waterhole - Полубалмазная развязка
Freemans Waterhole10364Cessnock RoadРазвязка Аваба - Алмазная развязка
West Wallsend11672 Джордж Бут Драйв (B89)West Wallsend Interchange - Полубриллиантовая развязка с одной кольцевой развязкой
Кэмерон Парк11873 Hunter Expressway (M15) / Ньюкасл Линк Роуд (A15)Ньюкаслская развязка - развязка стеков с петлей в северном направлении; не путать с Ньюкаслская развязка
Город НьюкаслBlack Hill12477Ленаганс ДрайвРазвязка Блэк Хилл
Beresfield / Black Hill12779 John Renshaw Drive (B68) до Курри Курри (16 км) и Cessnock (30 км)
Слабые направляются к Maitland (14 км) и Брисбен (836 км)
John Renshaw Drive (A1) до Ньюкасл (22 км), Тари (160 км) и Брисбен (784 км)		4-полосный сигнальный перекресток
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 27 ноября 2016 г.. Получено 26 ноября 2016.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт) Ozroads: Автострада Сидней-Ньюкасл - Информация о строительстве
  2. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала от 3 апреля 2015 г.. Получено 24 марта 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт) Ozroads: Автострады Нового Южного Уэльса
  3. ^ Правительственный вестник Нового Южного Уэльса, 1 февраля 2013 г. Стр. 8 В архиве 28 апреля 2013 г. Wayback Machine, Правительство Нового Южного Уэльса, Проверено 6 июня 2013 г.
  4. ^ Правительственный вестник Нового Южного Уэльса, 1 мая 2013 г. Стр. 15 В архиве 3 января 2015 г. Wayback Machine, Правительство Нового Южного Уэльса, Проверено 6 июня 2013 г.
  5. ^ а б «Будет обновлен следующий раунд буквенно-цифровых знаков». Дороги и морские услуги. 13 августа 2013 г. В архиве из оригинала 16 августа 2013 г.. Получено 16 августа 2013.
  6. ^ а б Маккинни, Макс (3 декабря 2018 г.). «Перекресток Хантер оставляет позади карусель с новыми светофорами». Newcastle Herald. Получено 9 декабря 2019.
  7. ^ а б «Модернизация автострады M1 Pacific - перекресток Weakleys Drive и John Renshaw Drive». Транспорт для Нового Южного Уэльса - автомобильный и морской. В архиве из оригинала на 9 декабря 2019 г.. Получено 13 марта 2020.
  8. ^ Автострада Сидней-Ньюкасл. Новый Южный Уэльс Управление дорог и дорожного движения. 20 июня 2006 г. Архивировано с оригинал 2 марта 2008 г.. Получено 9 января 2008.
  9. ^ Мэри Бозон и Николь Тейлор (23 марта 1989 г.). «Автомобилисты радуются открытию объездной дороги». Sydney Morning Herald. Получено 17 августа 2013.
  10. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 15 июня 2006 г.. Получено 6 июля 2006.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт) Информация о проекте RTA F3
  11. ^ «Модернизация автострады M1 Pacific - от Карионга до Сомерсби». Транспорт для Нового Южного Уэльса. Получено 9 декабря 2019.
  12. ^ «Модернизация автострады M1 Pacific между развязками Kariong и Somersby» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса - автомобильный и морской. Дороги и морские услуги. Май 2014 г.. Получено 14 июн 2020.
  13. ^ а б «Модернизация автострады M1 Pacific - Новости сообщества - Проекты завершены» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса - автомобильный и морской. Транспорт для Нового Южного Уэльса. Июнь 2020 г.. Получено 14 июн 2020.
  14. ^ «Модернизация автострады M1 Pacific - от Туггеры до Дойалсона». Транспорт для Нового Южного Уэльса. Получено 9 декабря 2019.
  15. ^ «Тихоокеанская автомагистраль M1 расширяется между развязками Туггера и Дойалсон» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса - автомобильный и морской. Дороги и морские услуги. Август 2014 г.. Получено 14 июн 2020.
  16. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 2 сентября 2007 г.. Получено 3 марта 2007.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт) Пресс-релиз федерального министра
  17. ^ а б c Обзор Перлмана выбора коридора от F3 до M7, опубликованный в августе 2007 г. В архиве 17 сентября 2007 г. Wayback Machine
  18. ^ «Transurban объявляет предпочтительного подрядчика для NorthConnex» (PDF). Трансурбан. Архивировано из оригинал (PDF) 16 марта 2014 г.
  19. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 29 сентября 2007 г.. Получено 21 октября 2006.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт) Исследование маршрута F3 до Pacific Highway
  20. ^ Минми / Линк-роуд и концептуальный план Стокрингтона, стр. 102 В архиве 23 апреля 2013 г. Wayback Machine, Угольная и смежные отрасли, Проверено 31 декабря 2013 г.
  21. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 29 августа 2007 г.. Получено 21 ноября 2007.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт) Стратегия коридора Auslink в Сиднее и Брисбене, стр. 15
  22. ^ Фолкс, И.Дж., Ирвин, Д.Д., Тайнан, Д., Даббас, В.М., Свидлер, Б. и Стюарт, К. (2009). Автострады и безопасность тяжелых транспортных средств: автострада F3 Сидней - Ньюкасл. Документ, представленный на семинаре Департамента чрезвычайных служб Нового Южного Уэльса, посвященном безопасности тяжелых транспортных средств на шоссе F3 и управлению в чрезвычайных ситуациях, который состоялся в Беровре, штат Новый Южный Уэльс, в субботу, 27 июня 2009 г.
  23. ^ «F3 закрыта: третий удар за четыре дня». abc.net.au. 1 февраля 2008 г. В архиве из оригинала 14 февраля 2009 г.. Получено 7 мая 2018.
  24. ^ Новости Age о катастрофе 31 января 2008 г. В архиве 3 февраля 2008 г. Wayback Machine
  25. ^ «Грузовикам грозит запрет на движение по шоссе F3 в ад - Daily Telegraph, 31 января 2008 г.». news.com.au. В архиве из оригинала 19 марта 2008 г.. Получено 7 мая 2018.
  26. ^ «Крушение грузовика вызывает разочарование на автостраде - Национальный - smh.com.au». www.smh.com.au. В архиве из оригинала 26 ноября 2015 г.. Получено 7 мая 2018.
  27. ^ «РТА» - неумелая реакция грузовика на ад'". abc.net.au. 30 января 2008 г. В архиве из оригинала 14 февраля 2009 г.. Получено 7 мая 2018.
  28. ^ http://163.189.7.150/constructionmain maintenance/majorconstructionprojectsregional/centralcoast/f3/f3_tmp.html[постоянная мертвая ссылка ] План управления дорожным движением на скоростной автомагистрали F3
  29. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 5 августа 2008 г.. Получено 5 апреля 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт) NSW RTA AADT для северного региона, включая Hunter, 2004 г.

внешние ссылки