Туннель Лейн Коув - Википедия - Lane Cove Tunnel

Lane Cove Tunnel
Логотип Lane Cove Tunnel.png
Обзор
Место расположенияLane Cove, Новый Южный Уэльс
Положение делОткрыть
Маршрут M2
Начинать Автомагистраль Холмов, Норт-Райд, Сидней Эппинг-роуд
Конец Гор-Хилл Фриуэй, Артармон, Сидней
Операция
Работа началасьИюнь 2004 г.
Открыт25 марта 2007 г.
ВладелецТрансурбан
ОператорTransurban Ltd ASX: tcl
Трафик40% Трафик
Потери3,35 доллара (легковые автомобили), 10,57 доллара (тяжелые автомобили)
Технический
Длина3,6 км (2,2 миль)
Нет. из переулки4
Скорость работы80 км / ч (переменная)
Очистка туннеля4,4 метра
Ширина15 метров
Внутри туннеля Lane Cove
Вход в западном направлении и выход в восточном направлении Artarmon
Путешествие в восточном направлении через туннель и подход от Эппинг-роуд

В Lane Cove Tunnel представляет собой двойной туннель длиной 3,6 км за 1,1 млрд австралийских долларов. платная дорога в Сиднее, Австралия, который соединяет Автомагистраль М2 в North Ryde с Гор-Хилл Фриуэй в Artarmon. Принадлежит оператору платных дорог. Трансурбан и является частью M2 и 110 км Сиднейская орбитальная сеть.

В 2019 году плата за проезд через туннель Lane Cove составила 3,35 доллара США для легковых автомобилей и 10,57 доллара США для большегрузных автомобилей и корректируется в соответствии с перемещениями в индекс потребительских цен.[1]

История

Соединитель автомагистралей, которая была владельцем и менеджером туннеля, а также связанного с ним Falcon Street Gateway, заключила контракт на 1,1 миллиарда долларов на проектирование и строительство туннеля до совместное предприятие между Thiess и Джон Холланд Групп.[2]

Он должен был заменить несколько километров, по которым пришлось проехать автомобилистам. Эппинг-роуд, через пригород Lane Cove, между двумя участками автострады.

Во время строительства, рано утром 2 ноября 2005 года, обрушилась крыша вентиляционного туннеля проекта. В результате обрушения образовался кратер размером 10 на 10 метров возле съезда на юг. Тихоокеанское шоссе.[3] Он также повредил трехэтажное здание по адресу 11–13 Longueville Road, что вызвало эвакуацию 47 человек.[4] Аварийные бригады закачали в яму 1000 кубометров бетона, чтобы не дать жилому блоку обрушиться на него.[5] Расследование, проведенное Workcover NSW, показало, что обрушение было вызвано геологическими условиями на площадке, большой шириной пролета туннеля и недостаточной опорой крыши. Близость раскопок к поверхности привела к материальному ущербу.[3]

Туннель был открыт 25 марта 2007 года, на два месяца раньше запланированного срока, четырьмя рабочими, которые представляли 9000 человек, которые работали на туннеле Lane Cove, E-Ramp на военной дороге и расширенном проекте Gore Hill Freeway Project. После открытия был один месяц бесплатного звонка (как это произошло с Westlink M7).

Предполагалось, что Connector Motorways будет эксплуатировать концессию туннеля до 2037 года. Однако проект стал катастрофой для компании, которая в январе 2010 года перешла в режим конкурсного управления после серии убытков.[6]

Международный оператор платных дорог Трансурбан купил тоннель в мае 2010 года за 630 миллионов долларов и стал новым оператором.[7]

Альтернативные маршруты

Перед открытием туннеля автомобилистам пришлось проехать несколько километров по Эппинг-роуд через пригород Лейн-Коув, между двумя участками автострады. Исследования, проведенные оператором туннеля, показали, что туннель Лейн Коув сократит время в пути до 17 минут и сэкономит автомобилистам более 4 долларов на поездке.[8]

После завершения последовательных изменений наземной дороги в марте 2008 года на существующей Эппинг-роуд должны были быть 24-часовые автобусные полосы, чтобы сократить время в пути для автобусов, следующих на восток и запад, новую транспортную развязку, общую пешеходную и велосипедную дорожку, и другие меры были приняты для улучшения общественного транспорта и местного движения в коридоре.[9] Изменения в дорожной сети в этом районе были основной целью стимулирования движения транспорта по новому платному туннелю вместо необработанной наземной дороги.

Развязки

LGAМесто расположениякммиНаправленияПримечания
РайдNorth Ryde00.0 Автомагистраль M2 Hills / Эппинг-роуд - Эппинг, ВиндзорЗападный конец
УиллоубиArtarmon3.62.2 Гор-Хилл Фриуэй (M1) / Тихоокеанское шоссе (A1) - Сидней, Сидней аэропортВосточный конец
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Сборы

Эта таблица является выдержкой из Платные дороги в Австралии[редактировать]
Цены на проезд по состоянию на 1 октября 2020 г.[10]
Платная дорогаТип платы за проездФлагпад класса А[а]Цена класса А (за км)[а]Максимальный дорожный сбор или ограничение класса А[а]Стоимость дорожных сборов класса B[а]Повышение платы за проезд[12]Концессионер дорожных сборовИстечение срока концессии на проезд[13]
Lane Cove TunnelФиксированный––$3.433 цены класса АЕжеквартально 1 января, 1 апреля, 1 июля и 1 октября на большее значение из квартального ИПЦ или на 1%.ТрансурбанИюнь 2048 г.
  1. ^ а б c d Транспортные средства класса А - это обычно автомобили и мотоциклы; Транспортные средства класса B - это все остальные транспортные средства, включая грузовики и тяжелые автомобили.[11]

Полемика

Качество воздуха

В отчете заместителя начальника отдела аэронавтики CSIRO доктора Питера Манинса говорится, что моделирование качества атмосферного воздуха, проведенное для туннеля Лейн Коув, было «лучшей практикой».[14] Моделирование качества воздуха показало, что туннель Лейн Коув удовлетворит требования к качеству воздуха, установленные в Условиях одобрения министра планирования. Д-р Манинс также сказал, что большинство результатов моделирования качества воздуха на самом деле, вероятно, «завышают оценки уровней выбросов и загрязнения».[15]

Качество окружающего воздуха контролируется на четырех станциях мониторинга около вентиляционных труб туннеля. Результаты мониторинга публикуются в режиме реального времени на сайте оператора.

Публикуемые значения качества воздуха для твердых частиц (PM10) являются средними за 24 часа, как того требуют условия утверждения министром планирования для туннеля. Некоторые комментаторы обеспокоены тем, что усреднение показаний за 24 часа маскирует тот факт, что цель в 50 мкГб может быть превышена в периоды пиковой нагрузки с низкими показаниями, которые обычно возникают после полуночи, эффективно противодействуя краткосрочным нарушениям, возникающим в периоды пиковой нагрузки.

2007 Государственные выборы

В Труд правительство было обвинено во вмешательстве в проект туннеля с целью увеличения его шансов на переизбрание в Мартовские выборы 2007 г.. Ожидаемое открытие туннеля в конце 2006 г. было перенесено на «январь или февраль», ближе к дате голосования.[16] Фактически, этот крайний срок был пропущен, и открытие было объявлено 25 марта, на следующий день после выборов.

В декабре 2006 года было объявлено, что ремонт наземных дорог будет отложен на пять месяцев, а это означает, что они не будут завершены до выборов штата и федеральных выборов. Задержка, которая могла сократить доходы от туннелей, была согласована операторами, заплатив налогоплательщикам 25 миллионов долларов.[17][18]

В Sydney Morning Herald назвал выплату «взяткой» и «политическим уклоном». Согласно Вестник редакционная статья: «Использование государственных средств для компенсации Connector Motorways за задержки с заменой дорог вокруг туннеля - это ... такая же циничная политическая работа, которую Сидней видел за долгие годы».[19]

Изменения на Эппинг-роуд [20]

Изменения, внесенные в Эппинг-роуд и связанные с ней дороги, включают:[20]

  • Автобусная развязка, завершенная в марте 2008 года, на углу Лонгвилл-роуд и Парклендс-авеню в Лейн-Коув.
  • Новый пешеходный мост через Лонгвиль-роуд [21] Обеспечение доступа к автобусной развязке и связи с деревней Lane Cove.
  • Новый велосипедная дорожка и пешеходная дорожка [22] между Моубрей-роуд и Тихоокеанским шоссе, чтобы присоединиться к завершенной велосипедной дорожке между Моубрей и Уикс-роуд, Норт-Райд, а также вдоль шоссе Гор-Хилл между Тихоокеанским шоссе и Нарембурном.
  • Поскольку более 30% всех поездок по Эппинг-роуд осуществляется общественным транспортом, были выделены полосы только для автобусов.[23]

Некоторые части Эппинг-роуд [20] и Longueville Road требовали расширения, чтобы обеспечить выделенные полосы для автобусов и велосипедную дорожку.

Эппинг-роуд в восточном направлении,[24] между Моубрей-роуд на запад и Лонгвилл-роуд,[24] Lane Cove имеет одну общую полосу движения и одну полосу для автобусов в восточном направлении.

Epping Road в западном направлении, между Longueville Road и Centennial Avenue, а также между Sam Johnson Way и Mowbray Road West,[25] имеет две полосы общего движения и одну полосу для автобусов. Между Сентенниал-авеню и Сэм Джонсон-Уэй есть одна полоса общего движения и одна полоса для автобусов.

Полосы правого поворота были восстановлены для движения на запад на пересечении Parklands Avenue и Centennial Avenue в Lane Cove. Было модернизировано уличное освещение. На последнем этапе строительства на Эппинг-роуд между Моубрей-роуд и Пасифик-Хайвэй был нанесен новый асфальт и нанесена новая разметка.

Эти изменения были учтены в Заявлении о воздействии на окружающую среду (EIS) 2001 года и являются частью одобрения министра планирования 2003 года.[26] Их поддержало недавнее парламентское расследование.[27]

Эти меры были разработаны, чтобы попытаться преодолеть разобщенность местного сообщества в результате обширных дорожных работ - восстановление правых полос, добавление пешеходных переходов и улучшение инфраструктуры общественного транспорта. Обширные консультации с сообществом [27] было предпринято.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Туннель Лейн Коув». www.roamexpress.com.au. Архивировано из оригинал 14 февраля 2016 г.. Получено 20 января 2016.
  2. ^ "Workcover обвиняет строительные ошибки в обрушении туннеля". Сидней Морнинг Геральд. 30 марта 2006 г.. Получено 4 января 2020.
  3. ^ а б "Обследование строительной площадки туннеля в Лейн Коув: отчет" (PDF). www.workcover.nsw.gov.au. 27 марта 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 19 октября 2007 г.. Получено 6 мая 2008.
  4. ^ «Проект туннеля Лейн Коув». www.lanecove.nsw.gov.au. Архивировано из оригинал 18 мая 2009 г.. Получено 6 мая 2008.
  5. ^ «После обрушения туннеля продолжится хаос в пригородных поездках - Национальная - smh.com.au». smh.com.au. 2 ноября 2005 г.. Получено 6 мая 2008.
  6. ^ О'Салливан, Мэтт (20 января 2010 г.). «Оператор туннеля Лейн Коув врезается в стену». Sydney Morning Herald.
  7. ^ Туннель Lane Cove продан за 630 миллионов долларов - ABC News (Австралийская радиовещательная корпорация). Abc.net.au (10.05.2010). Проверено 7 сентября 2013.
  8. ^ Соединительные автомагистрали - Домашняя страница соединительных автомагистралей В архиве 31 августа 2007 г. Wayback Machine
  9. ^ "Эппинг-роуд" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 31 августа 2007 г.. Получено 30 августа 2007.
  10. ^ «Плата за проезд - затраты по платной дороге». Транспорт для Нового Южного Уэльса - автомобильный и морской. Получено 5 ноября 2020.
  11. ^ "Какой у меня класс автомобиля?". Linkt. Получено 5 ноября 2020.
  12. ^ «Когда и как повышаются цены на проезд». Linkt. Получено 5 ноября 2020.
  13. ^ «Плата за проезд в Новом Южном Уэльсе» (PDF). Парламент Нового Южного Уэльса. Портфельный комитет №2 - Здравоохранение и общественные услуги. Октябрь 2017 г.. Получено 30 октября 2020.
  14. ^ Соединительные автомагистрали - Главная страница Соединительных автомагистралей[постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ Доктор Питер Манинс: исследование нашей живой атмосферы (резюме) В архиве 8 августа 2007 г. Wayback Machine
  16. ^ «Запуск туннеля назван оппортунистической предвыборной уловкой». Сан-Вестник. 17 декабря 2006 г.. Получено 28 января 2007.
  17. ^ "Предвыборная взятка Иеммы в размере 25 миллионов долларов". Сидней Морнинг Геральд. 8 декабря 2006 г.. Получено 28 января 2007.
  18. ^ «Правительство выплатило туннельному оператору $ 25 млн». News.com.au. 8 декабря 2006 г.. Получено 28 января 2007.[мертвая ссылка ]
  19. ^ «Общественные деньги в туннеле». Редакционная. Сидней Морнинг Геральд. 11 декабря 2006 г.. Получено 28 января 2007.
  20. ^ а б c "Информация". Архивировано из оригинал 13 ноября 2007 г.. Получено 1 октября 2007.
  21. ^ Пешеходный мост Longueville Road. YouTube (18 июля 2007 г.). Проверено 7 сентября 2013.
  22. ^ Новости Bike North В архиве 29 августа 2007 г. Wayback Machine. Bikenorth.org.au. Проверено 7 сентября 2013.
  23. ^ [1] В архиве 19 июля 2008 г. Wayback Machine
  24. ^ а б [2] В архиве 13 ноября 2007 г. Wayback Machine
  25. ^ На главную - Дорожные проекты - Дороги и морские услуги В архиве 1 октября 2007 г. Wayback Machine. Rta.nsw.gov.au. Проверено 7 сентября 2013.
  26. ^ На главную - Дорожные проекты - Дороги и морские услуги В архиве 4 сентября 2007 г. Wayback Machine. Rta.nsw.gov.au. Проверено 7 сентября 2013.
  27. ^ а б «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 24 мая 2011 г.. Получено 2007-12-18.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

внешняя ссылка

Официальный:

Координаты: 33 ° 48′37 ″ ю.ш. 151 ° 09′34 ″ в.д. / 33,8 · 1039 ° ю.ш. 151,15934 ° в. / -33.81039; 151.15934