Великое Западное шоссе - Great Western Highway

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Грейт Вестерн Шоссе"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Сентябрь 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Великое Западное шоссе Новый Южный Уэльс
Путешествие в западном направлении по Великому Западному шоссе в Springwood
Общая информация
Тип	Шоссе
Длина	201 км (125 миль)[1][2]
Номер (а) маршрута	A22 (Чиппендейл – Саммер Хилл ) Нет щита (Саммер Хилл – Haberfield ) A44 (Haberfield – Emu Plains ) A32 (Lapstone – Bathurst )
Бывший номер маршрута	[3][4][5][6] Национальный маршрут 31 (1954–1992) Метроад 4 (1992–2000) Национальный маршрут 32 (1954–1992) Метроад 5 (1992–2001) Государственная трасса 31 (2001–2013) (Чиппендейл – Саммер Хилл ) Национальный маршрут 32 (1954–1992) Метроад 4 (1992–2000) (Саммер Хилл – Haberfield ) Национальный маршрут 32 (1954–1992) Метроад 4 (1992–2013) A4 (2013–2019 годы) (Haberfield – North Strathfield ) Национальный маршрут 32 (1954–1992) Государственная трасса 44 (1992–2013) (North Strathfield – Emu Plains ) Национальный маршрут 32 (1954–2013) (Lapstone – Bathurst )
Основные узлы
Ист-Энд	Железнодорожная площадь Haymarket
	Liverpool Road Wattle Street M4 Восток Западная автомагистраль M4 Centenary Drive St Hilliers Road Woodville Road Черч-стрит, Парраматта Cumberland Highway Вестлинк М7 Wallgrove Road Rooty Hill Road South Северная дорога Западная автомагистраль M4 Bells Line of Road Castlereagh Highway О'Коннелл-роуд Батерст-Илфорд-роуд Средне-Западное шоссе
Уэст-Энд	Mitchell Highway Bathurst
Местоположение (а)
Основные поселения	Petersham Ashfield Парраматта Eastern Creek Сент-Мэрис Penrith Emu Plains Springwood Лоусон Катумба Гора Виктория Литгоу
Система автомобильных дорог
Автомагистрали в Австралии Национальное шоссе  • Автострады в Австралии Шоссе в Новом Южном Уэльсе

В Великое Западное шоссе 201-километровый (125 миль)^[1][2] государственное шоссе в Новый Южный Уэльс, Австралия. С востока на запад шоссе соединяет Сидней с Bathurst, на государственных Центральные плато.

Маршрут

Восточная конечная остановка Великого Западного шоссе находится на Железнодорожная площадь, на пересечении Бродвей с Quay Street, в пригороде города Haymarket и к югу от Сидней CBD.^[7][8] От Железнодорожной площади проходит Великое Западное шоссе, ведущее на юг и запад по Бродвею. На западном конце Бродвея он разветвляется на юго-запад в Городская дорога (Принцев шоссе ). Великое Западное шоссе идет на запад от этого перекрестка, и его местное название меняется на Parramatta Road и направляется на запад в сторону Парраматта. Hume Highway (Liverpool Road) разветвляется на юго-запад в Саммер-Хилл, Новый Южный Уэльс /Ashfield, а на небольшом расстоянии дальше на запад большая часть движения переключается с шоссе на Западная автомагистраль M4 через туннель WestConnex в Эшфилде. Немного дальше на запад, все еще в Эшфилде, A4 магистральная дорога заканчивается на крупном перекрестке с Великим Западным шоссе (Парраматта-роуд) и Фредерик-стрит (которая идет на юг, чтобы соединиться с Хьюм-Хайвей).

К югу от Парраматты шоссе пересекает Вудвилл-роуд и продолжается на запад до съезда на западную автомагистраль M4, в то время как обозначенный на шоссе маршрут резко поворачивает на север вдоль Черч-стрит, прежде чем снова повернуть на южной окраине центральной части Парраматты. делового района, а затем продолжайте движение на запад через западный столичный город Сидней к Penrith, к северу от центрального делового района, где он пересекает Река Непеан через 1867 г. Мост Виктории. В Леонай, Западная автомагистраль M4 снова соединяется с Великим Западным шоссе, и шоссе поднимается на Голубые горы, достигая своей высшей точки в Mount Boyce, на высоте 1093 метра (3586 футов). У горы Виктория он пересекается с дорогой Дарлинг, которая направляется на север и соединяется с Bells Line of Road. От горы Виктория шоссе спускается через перевал Виктория в долину Хартли, а затем проходит через западные пригороды Литгоу где к нему присоединяется улица Чифли-роуд, которая соединяется на восток с линией Беллс-роуд. Шоссе в основном продолжается на запад, пересекаясь с Castlereagh Highway к западу от Маррангару, и кресты Река Кокс подняться на Большой водораздел и над западным гребнем Сиднейский бассейн прежде, чем спуститься в долину Маккуори, чтобы достичь своей западной конечной остановки в Батерсте, на стыке Mitchell Highway и Средне-Западное шоссе.^[8]

На многих этапах своего пути шоссе пересекает или пересекает Главная Западная железнодорожная линия. Основные переходы через реки происходят к востоку от Emu Plains (Непеан), рядом Валлераванг (Кокс) и к востоку от Батерста (Macquarie ).

Он состоит из двух самых исторических дорог Австралии - Парраматта-роуд и всей бывшей Грейт-Вестерн-роуд, от Парраматты до Батерста.^[9]

Основные узлы

LGA	Место расположения	км[1][2]	ми	Направления	Примечания
Сидней	Haymarket	0	0.0	Бродвей  – Железнодорожная площадь	Контролируемое смещение четырехстороннего пересечения; восточная конечная остановка; продолжает юго-запад, как Бродвей; продолжается на северо-восток как Джордж и Питт улицы к Центральный деловой район Сиднея; западный выход как Quay Street
	Чиппендейл			Городская дорога / Принцев шоссе (A36) - Новый город, Когара, Вуллонгонг, к Сидней аэропорт	Контролируемое смещение четырехстороннего пересечения; продолжает восток как Бродвей; в западном направлении как Parramatta Road (A22); южный выход как Принцев шоссе (A36)
				Бэй-стрит - Ultimo	нет доступа к / от Bay Street в западном направлении
Хоторнский канал		4	2.5	Боевой мост[10]
Внутренний Запад	Саммер Хилл	5	3.1	Ливерпуль Роуд / Hume Highway (A22) - Ashfield, Ливерпуль, Goulburn, Олбери, Мельбурн	Контролируемое пересечение Y; переход на юг как Hume Highway (A22); Great Western Highway / Parramatta Road продолжается на запад (без щита)
	Haberfield	7	4.3	M4 Восток (M4) - Strathfield, Конкорд, Сиднейский Олимпийский Парк, Homebush	Доступ в западном направлении только к M4 East; Грейт-Вестерн Хайвей / Парраматта-роуд продолжается на запад по трассе A44.
				City West Link (A4) - Haberfield, Leichhardt, Сидней, Северный Сидней	Контролируемый четырехсторонний перекресток; Грейт-Вестерн Хайвей / Парраматта-роуд продолжается на запад по трассе A44.
				Фредерик-стрит - Ashfield, Кентербери	Контролируемый четырехсторонний перекресток; Грейт-Вестерн Хайвей / Парраматта-роуд продолжается на запад по трассе A44.
Iron Cove Creek		7	4.3	Мост через ручей (название моста неизвестно)
Strathfield	Strathfield	10	6.2	Западная автомагистраль M4 (M4) - Парраматта, Penrith, Голубые горы	Контролируемый Т-образный перекресток; неполный доступ от M4 к Great Western Highway в западном направлении
	Homebush	13	8.1	Centenary Drive (A3) - Rookwood, Лакемба к Автомагистраль M5 и Hurstville, Сиднейский Олимпийский Парк, Райд, Маккуори Парк, Pymble
Haslams Creek		15	9.3	Мост Haslams Creek[11]
Камберленд	Lidcombe	16	9.9	St Hillers Road (A6) - Bankstown, Вуллонгонг, Карлингфорд, Ньюкасл
Утиная река		18	11	Мост через реку (название моста неизвестно)
Парраматта	Клайд	18	11	Джеймс Рус Драйв (без щита) - Rosehill к Victoria Road (A40)	Контролируемый четырехсторонний перекресток; неполный подъезд к / от Берри-стрит
Дак Крик		19	12	Мост Дак Крик[12]
Парраматта	Granville	20	12	Вудвилл-роуд - Merrylands Черч-стрит (A44) - Парраматта, Больницы Вестмид	Контролируемый четырехсторонний перекресток; Great Western Highway / Church Street продолжается на север по дороге A44
	Парраматта	21	13	Черч-стрит (нет доступа на север); Паркс-стрит (нет доступа в северо-восточном направлении); Грейт-Вестерн Хайвей (A44) - Парраматта, Виндзор, Penrith	Контролируемый четырехсторонний перекресток; Шоссе Грейт-Вестерн продолжается в западном направлении по дороге A44.
				О'Коннелл-стрит (нет доступа на север)	Контролируемый Т-образный перекресток; Шоссе Грейт-Вестерн продолжается в западном направлении по дороге A44.
				Питт-стрит (выход на север) - Парраматта, Виндзор; Грейт-Вестерн Хайвей (A44) - Penrith, Больницы Вестмид	Контролируемый четырехсторонний перекресток; Грейт-Вестерн Хайвей продолжает движение на запад по дороге A44.
Камберленд	South Wentworthville	23	14	Хоксбери-роуд - Westmead, Больницы Вестмид Коулман-стрит - Merrylands
				Пандус к Западная автомагистраль M4 (M4) - Сидней	Доступ в восточном направлении только к M4
	Wentworthville	24	15	Cumberland Highway (A28) - [[, Новый Южный Уэльс |]], Хорнсби, Ньюкасл, Ливерпуль	к Западная автомагистраль M4 (M4) - Сидней, Penrith, на восток и запад
	Проспект	29	18	Проспект шоссе  – Wetherill Park, Blacktown, Baulkham Hills	Неконтролируемая развязка (нет доступа к Great Western Highway в западном направлении от Prospect Highway)
Eastern Creek		34	21	Мост через ручей (название моста неизвестно)
Blacktown	Eastern Creek	35	22	Вестлинк М7 Автомагистраль (M7) - Семь холмов, Виндзор, Сидней	Нет доступа к M7 в южном направлении
				Уоллгроув-роуд к Развязка легкой лошади к и ; Рут-Хилл-роуд - Rooty Hill
Ropes Creek		40	25	Мост через ручей (название моста неизвестно)
Саут-Крик / Вианаматта		44	27	Мост Саут-Крик[13]
Penrith	Kingswood	49	30	Паркер-стрит (A9) - Виндзор, Нареллан, Camden
	Penrith	51	32	Castlereagh Road - Castlereagh, Ричмонд, Виндзор	Грейт-Вестерн Хайвей (A44) продолжается в южном направлении.
				Mulgoa Road - Glenmore Park, Mulgoa к Западная автомагистраль M4	Грейт-Вестерн Хайвей (A44) продолжается в западном направлении
Peach Tree Creek		51	32	Мост Пич-Три-Крик[14]
Река Непеан		52	32	Мост Виктории[15]
Penrith	Emu Plains	56	35	Западная автомагистраль M4 (M4) - Springwood, Катумба, Литгоу, Сидней	Неконтролируемая перестановка гантелей; Западная конечная остановка A44; Великое Западное шоссе переходит на запад,
	Glenbrook	57	35	Грейт-Вестерн Хайвей (A32) - Springwood, Катумба, Литгоу	Западный конечный пункт западной автомагистрали M4; M4 переходит на запад, когда Грейт-Вестерн Хайвей (A32)
Голубые горы	Springwood	69	43	Маккуори-роуд - Springwood, Winmalee, Ричмонд	Доступ на запад только к Macquarie Road.
		70	43	Хоксбери-роуд - Springwood, Winmalee, Ричмонд	Доступ в восточном направлении только к Хоксбери-роуд и обратно
		71	44	Фергюсон-роуд - Springwood, Winmalee, Ричмонд	Доступ в западном направлении только с Ferguson Road.
	Wentworth Falls	96	60	Скотт-авеню - Leura	Живописный драйв
	Leura	98	61	Торговый центр Леура - Леура	Кольцевая развязка
	Катумба	100	62	Yeaman Bridge Road - Катумба, Три сестры
		102	63	Батерст-роуд - Катумба, Три сестры	Доступ в восточном направлении только к Батерст-роуд; Живописный драйв
	Гора Виктория	117	73	Дорога дорогая - Колокол к Bells Line of Road (B59)
Литгоу	Хартли	128	80	Дорога к пещерам Дженолан - Оберон, Пещеры Дженолан
	Bowenfels	135	84	Дорога Сороки Холлоу - озеро Лайель, Райдол, О'Коннелл
		138	86	Мейн-стрит (B59) - Литгоу, Колокол к Bells Line of Road (B59) - Ричмонд, Виндзор
Marrangaroo Creek		145	90	Мост Маррангару-Крик[16]
Литгоу	Маррангару	146	91	Castlereagh Highway (B55)Маджи, Mount Piper Power Station
Река Кокс		148	92	Мост Джека Уилсона
Литгоу	Валлераванг	148	92	Бартон-авеню - Валлераванг, Электростанция Валлераванг
Bathurst Regional	Келсо	195	121	От Литтлборн-стрит до О'Коннелл-роуд - О'Коннелл, Оберон, Goulburn
		196	122	Гилмор-стрит - Софала, Илфорд, Маджи
Река Маккуори		197	122	Мост Эванса
Bathurst	Bathurst	201	125	Средне-Западное шоссе (A41) - Блейни, Cowra, Сено / Mitchell Highway (A32) - апельсин, Веллингтон, Даббо	Карусель; западный конец Великого Западного шоссе; Дорожные переходы к Mitchell Highway (A32)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Неполный доступ      Платный       Маршрут переход

История

Колониальное учреждение

Сидней CBD в Парраматта и Пенрит

Первоначальное путешествие между Сиднеем и поселением Парраматта осуществлялось по воде по Река Парраматта. Где-то между 1789 и 1791 годами была проложена сухопутная дорога, которая проложила официальный наземный путь между двумя поселениями.^[17] Дорога Парраматта восходит к образованию в 1792 году маршрута, соединяющего Сидней с поселением Парраматта, оформленного под руководством Генеральный инспектор Август Альт в 1797 году. Дорога Парраматта стала одной из колонии это были самые важные первые дороги, и в течение многих лет оставалась одной из главных магистралей Сиднея.^[18] К 1810 году улица Парраматта была официально открыта для движения и в течение большей части 1800-х годов финансировалась потери, с пунктами взимания платы, расположенными на нынешнем Сиднейский университет и Утиная река.^[8]

От Парраматты до Пенрита, дорога вдоль нынешнего маршрута Великого Западного шоссе (кроме Проспект и Пенрит) был построен вскоре после завершения дороги Сидней-Парраматта.^[8]

Emu Plains до горы Виктория

В 1813 г., действуя по указанию Губернатор Нового Южного Уэльса Лахлан Маккуори, Грегори Блаксленд, Уильям Лоусон и Уильям Вентворт привел Экспедиция 1813 г. которые шли на запад от равнины Эму и, оставаясь на хребтах, смогли подтвердить существование проходимого маршрута прямо на запад от Сиднея через Голубые горы. О существовании других, менее прямых маршрутов было известно еще в 1797 году, но из-за необходимости не дать осужденным поверить в возможность побега из ограниченного района Сиднея, сведения об экспедициях подтвердили существование маршрутов через Голубые горы были подавлены.^{[нужна цитата ]} Блаксленд, Лоусон и Вентворт отправились на запад до точки, которую они назвали. Mount Blaxland, В 25 километрах (16 миль) к юго-западу от того места, где сейчас стоит Литгоу. С этого момента они могли видеть, что худшая часть почти непроходимой местности Синих гор находится позади них, и что есть легкие маршруты, ведущие к холмистой местности, которую они могут проводить на запад.

Гора Виктория в Батерст

Затем Маккуори отправил Сюрвейера Джордж Эванс следовать по маршруту Блэксленда, Лоусона и Вентворта и продвигаться дальше на запад, пока не достигнет пахотных земель. Эванс двинулся на запад, пока не достиг Fish River, и последовал за ним вниз по течению, пока не достиг места Батерста. В течение года Macquarie сдал в эксплуатацию Уильям Кокс чтобы построить дорогу к западу от равнины Эму, следуя маршруту Эванса, и эта дорога была закончена в 1815 году. Маккуори сам пересек ее вскоре после завершения, основал и назвал Батерст, и назвал дорогу Великой Западной дорогой.

Участок Великой Западной дороги на запад до Гора Виктория, с небольшим количеством незначительных отклонений, все еще используется сегодня как часть Великого Западного шоссе. К западу от горы Виктория маршрут Эванса был заменен, в основном Новый маршрут Митчелла построен между 1832 и 1836 годами.

Развитие маршрута

Между сегодняшним днем Флемингтон и Догтрап-роуд (ныне Вудвилл-роуд), Парраматта-роуд двигалась по широкой дуге примерно в 2 километрах (1,2 мили) к югу от нынешнего маршрута, чтобы избежать болотистых мест вокруг Haslams Creek и Утиная река. Это было отклонено в 1920-х годах, чтобы следовать нынешнему маршруту.

У горы Виктория, на западном краю Синих гор, маршрут дороги Кокса повернул на север к Гора Йорк, откуда он спускался в долину Хартли. Этот перевал был главным инженером на первоначальном маршруте, и когда Маккуори проехал по новой дороге в 1815 году, он назвал ее перевал Кокса в честь строителя. От подножия горы Йорк дорога возобновила свое западное направление туда, где Хартли сейчас стоит. Однако отсюда он пролегал через современные Гленрой, Маунт-Блаксленд, Кат-Хилл-роуд, Питтс-Корнер, Филс-Фолс, Маунт-Олив-роуд, Карлвуд-роуд и Сидмут-Вэлли до точки в 2 км (1,2 мили) к югу от О'Коннелл. Отсюда он продолжил свой путь на запад, не пересекая Фиш-Ривер, а Кэмпбеллс Ривер 1500 метров (4900 футов) к северу от нынешнего моста в Лагуне и подъем к другому хребту, где он повернул на север, к Горманс-Хилл, чтобы достичь будущего участка Батерста с юга, а не с востока.

В течение первых ста лет после того, как он перестал быть маршрутом Великой Западной дороги, он оставался пригодным для движения, но разрушение моста у водопада Филс на реке Фиш-Ривер в 1930 году означало, что это уже не сквозной маршрут, и его части стали недоступны. . Тем не менее, большая часть этого маршрута по-прежнему существует как ряд местных дорог.

Первоначальный маршрут просуществовал всего восемь лет, когда в 1823 году помощник геодезиста Джеймс Макбрайан определил улучшенный маршрут на подходах к Батерсту. Этот маршрут повернул на север в 2 км к югу от О'Коннелла и пролегал на северо-запад, где Келсо теперь расположен, затем на запад через реку Маккуори в Батерст. Участок с юга от О'Коннелла до Келсо теперь является частью Батерст-Оберон-роуд, а от Келсо до центрального Батерста по-прежнему остается частью Великого Западного шоссе.

Когда майор Томас Митчелл был назначен генеральным инспектором в 1828 году, одним из первых вопросов, на которые он обратил свое внимание, было улучшение Великой Западной дороги. Внимание Митчелла было сосредоточено на обеспечении более прямого и удобного маршрута для Великой Западной дороги. С этой целью он обследовал маршрут, идущий на северо-запад от Хартли через Маунт Уокер до Медоу-Флэт, пересекающий Большой Водораздельный хребет у Маунт-Ламби, а затем идущий почти по прямой на запад через Браунс-Хилл до Келсо, чтобы встретить ранее существовавшую дорогу. Эта дорога продолжает существовать - от горы Ламби к западу она остается маршрутом нынешнего шоссе (с отклонениями), но участок, прилегающий к реке Кокс, был затоплен в результате строительства озера Лайель для Электростанция Валлераванг в конце 1970-х гг.

Митчелл также позаботился об улучшении худших участков дороги, которые начинались с подъема. Камберлендская равнина, на котором сидит Сидней, и спуск с горы Йорк по западной стороне Голубых гор.

Улучшая восхождение на восток, Митчелл в основном придерживался маршрута Кокса, который следует по южной стороне впадающего на восток оврага, чтобы достичь плато, где Blaxland сейчас находится. Однако он занимался Шотландский инженер Дэвид Леннокс построить каменный арочный мост, теперь Мост Леннокса, через устье особенно глубокого бокового оврага. Этот маршрут, известный как перевал Митчелла, был завершен в 1823 году и заменил то, что теперь называется Old Bathurst Road, расположенное к северу от маршрута. Перевал Митчелла и мост Леннокса служили основным маршрутом к Голубым горам в течение 93 лет до 1926 года, когда Великое Западное шоссе было изменено через участки бывшего Lapstone Zig Zag в том числе Ранцевый виадук.^[19]

После долгих споров сначала с губернатором Ральф Дарлинг а затем его преемник Ричард Бурк и игнорируя приказы, Митчелл обследовал, спроектировал и построил то, что сейчас известно как перевал Виктория, где шоссе спускается с Голубых гор в долину Хартли. На полпути по дороге пришлось опираться на дамбу, образованную массивными каменными стенами, укрепленными стенами, где узкий гребень соединяет два больших обрыва. Этот гребень пришлось расширить и поднять, чтобы шоссе проложило путь от верхнего к нижнему обрыву. Митчелл вырезал террасы по бокам этих обрывов, чтобы образовать проход для дороги. Свидетельством видения и инженерного мастерства Митчелла является то, что этот маршрут, почти не изменившийся, с использованием его каменной кладки 1832 года, все еще используется. Поскольку этот перевал вёл дорогу в долину Хартли в нескольких километрах к югу от спуска на гору Йорк, потребовалось проложить новый маршрут на запад до Хартли, чтобы пересечь Кокс-роуд. Это также все еще используется как часть шоссе.

В 1929 году Главное управление дорог отклонило маршрут на север от Старого Боуэнфелса до Маррангару, используя магистральную дорогу 55 (Маджи-роуд). От Маррангару на запад была построена новая дорога, идущая к югу от Валлераванг чтобы встретить отклонение Митчелла 1830 года сразу к востоку от горы Ламби. Этот маршрут избегает длинных крутых спусков по обе стороны реки Кокс, которые были основным недостатком маршрута Митчелла.

Таким образом, Грейт-Вестерн Хайвей сегодня состоит из Парраматта-роуд до Парраматты, Великой западной дороги до Эму-Плейнс, Кокс-роуд до Хартли (кроме отклонений Митчелла на Lapstone и Маунт-Йорк), маршрут Митчелла от Хартли до Олд-Боуэнфелса, маршрут Main Roads Board от Олд-Боуэнфелса до горы Ламби, дорога Митчелла от горы Ламби до Келсо и дорога Макбрайана от Келсо до центра Батерста.

Great Western Highway на Блаксленд, Новый Южный Уэльс

Улучшения

Ранние улучшения

Первым зарегистрированным значительным улучшением маршрута Великого Западного шоссе было строительство в 1806 году десяти мостов вдоль Парраматта-роуд.

В попытке улучшить градиент спуска с плато Голубых гор к дну долины Хартли в 1824 году была открыта длинная аллея Лоусона. Это все еще не оказалось удовлетворительным, и было начато строительство второго уклона, известного как перевал Локьера. . Однако этот маршрут не был завершен, так как от его строительства отказались в пользу строительства маршрута Митчелла через перевал Виктория.

Первоначально Великая Западная дорога пересекала реку Непин в Пенрите на пароме, примыкающем к отелю Log Cabin. В 1856 году он был заменен мостом, который был разрушен наводнением в 1857 году. Второй мост был открыт в 1860 году и был разрушен рекордным наводнением 1867 года. В том же году был построен новый мост. Мост Виктории, близился к завершению рядом с пересечением дорог, как часть участка Пенрит-Уэтерборд (водопад Вентворт) главной западной железной дороги. Его палуба была модифицирована для проезда как по дорогам, так и по однопутной железной дороге. Этот мост продолжал использоваться до 1907 года, когда рядом был построен нынешний железнодорожный мост со стальными фермами, а мост 1867 года был передан исключительно для дорожного движения. Этот мост по-прежнему используется для Великого Западного шоссе. По конструкции этот мост практически идентичен мосту 1863 года. Железнодорожный мост Менангле, также над рекой Непеан.

В 1870 г. Денисон Бридж, кованое железо ферменный мост, был построен через реку Маккуори в Батерсте.^[20] Он заменил более ранний деревянный мост.^[21]

Улучшения начала 20 века

В первые несколько лет 20-го века железнодорожные эстакады между Лапстон-Хилл и Маунт-Виктория были заменены в рамках дублирования главной западной железной дороги. Эти мосты имели кирпично-арочную конструкцию. Их, в свою очередь, заменили в середине 1950-х, чтобы получить необходимые зазоры по высоте для воздушной проводки для электрификации главной западной железной дороги от Пенрита до Боуэнфелса.

В 1912 году перевал Виктория был заменен перевалом Бергхоферс, который шел по тому же маршруту, что и перевал Виктория, но под ним. Он был более извилистым и, следовательно, длиннее, поэтому подъем был менее крутым. Однако быстрое улучшение характеристик автомобилей привело к тому, что в 1920 году перевал Виктория был перестроен и снова стал основным маршрутом.

После того, как подъем по восточному откосу по Главной Западной железной дороге был отклонен во второй раз в 1913 году на свой нынешний маршрут через ущелье Гленбрук, Великая Западная дорога также была отклонена в этом месте во второй раз в 1926 году тогдашним Главным дорожным управлением. , который перенаправил его через неиспользуемый Каменный арочный железнодорожный виадук 1867 г. через Ранцевое ущелье и вокруг южной стороны Лапстон-Хилл, чтобы получить первое плато на подъеме на Голубые горы. Поскольку на этом виадуке был только один железнодорожный путь, его настил в 1939 году был расширен до нынешней двухполосной конфигурации. Виадук был закрыт для автомобильного движения, когда в 1994 году автомагистраль M4 была продлена на запад от Рассел-стрит, чтобы соединиться с шоссе в Лапстоне.

К западу от Ранцевого оврага, хотя теперь он расширился до четырех полос, шоссе 1926 года все еще используется. Здесь используется длинный участок заброшенной железной дороги. формирование - участок от Zig Zag Street до станции Blaxland расположен на первоначальной железнодорожной трассе 1867 года. Признак необходимости отклонения железной дороги может быть получен по уклону шоссе, которое поднимается на запад от Хэр-стрит до Ловетт-стрит.

В 1929 году был построен ряд отклонений:

• в Haslams Creek, Lidcombe, чтобы выпрямить дорогу и построить новый мост^[22]
• между Warrimoo и Valley Heights, убрать подземный переход и путепровод железной дороги с трассы автомобильной дороги
• в Юсдейле, Йетхолме (в трех секциях) и Мелроузе (все к западу от Медоу-Флэт), чтобы облегчить градиенты.

В 1930 году железнодорожный переезд в Боуэнфелсе был заменен подземным переходом.

Перевал Виктория был модернизирован в 1932 году, чтобы обеспечить постоянную ширину 8,5 м, с небольшим отклонением у подножия перевала.

Обновление со времен Второй мировой войны

В 1957 году короткое отклонение сразу к западу от Линдена устранило два узких путепровода железной дороги, оба из которых имели подходы под прямым углом с обоих направлений. Эти мосты в любом случае пришлось бы заменить, чтобы обеспечить возможность проведения воздушной проводки для электрификации Боуэнфелса на главной Западной железной дороге. Такие замены произошли к востоку от Линдена, далее к западу от Линдена возле Буллс-Кэмп, к востоку от Лоусона, в Медлоу-Бате и к востоку от горы Виктория, и в этих случаях заменяющие мосты располагались под наклоном, чтобы исключить подходы к повороту под прямым углом. ранее мосты оставались пешеходными.

В 1958 году «Сорок изгибов», где шоссе проходит у подножия стен Хасана, приближаясь к Литгоу, были ослаблены. Тот факт, что этот участок шоссе находится на южной стороне очень высокого откоса, создает серьезные проблемы со льдом зимой из-за отсутствия солнечного света.

В начале 1960-х шоссе было отклонено к востоку от Леуры, чтобы пересечь под железной дорогой в Скотт-Параде (которая сама была частью бывшего шоссе) и пройти вдоль северной стороны железной дороги, чтобы присоединиться к предыдущему маршруту в торговом центре Леура.

В 1967 году шоссе было отклонено в обход торгового центра Springwood, что привело к удалению двух узких подземных переходов железной дороги с трассы шоссе. Предыдущий маршрут по-прежнему используется для местного движения как Macquarie Road. В 1968 году на проспекте открыли двухполосное движение на 3 км. Он заменил единственный извилистый участок шоссе между Парраматтой и Пенритом. В обойденный раздел был внесен в список культурного наследия в 2014 году как наиболее хорошо сохранившийся участок трассы 1818 года.^[23]

С конца 1960-х до начала 1970-х шоссе было почти полностью перестроено и построено на три полосы движения, при необходимости отклоняясь, между Киркконнеллом и Гланмайром. По иронии судьбы это включало восстановление большинства частей выравнивания майора Митчелла 1830 года, которое было отклонено в 1929 году, чтобы облегчить градиенты.

Эта работа была продлена на восток до горы Ламби поэтапно в конце 1980-х - начале 1990-х годов. Второе отклонение реки Кокса, которое заменило отклонение 1929 года, было завершено в 1993 году между Маррангару и Маунт-Ламби.

В Катумбе шоссе было отклонено в 1985 году, чтобы проехать по восточной стороне железнодорожная станция, в то время как первоначальная трасса пересекала железную дорогу через железнодорожный переезд в северном конце улицы Катумба и проходила вдоль западной стороны железной дороги. Непосредственно к западу от того места, где в настоящее время шоссе пересекает железную дорогу из-за этого отклонения, в 2004 году шоссе было изменено на расстояние 1 км, чтобы убрать крутой поворот на «Shell Corner».

В Батерсте мост Денисон (1870 г.) был обойден в 1991 году путем перестройки шоссе, где он пересекает реку Маккуори, в центр города Батерст. Из-за своей исторической ценности он был сохранен для использования велосипедистами и пешеходами.

В 1991–1993 годах была сделана масштабная вырубка, чтобы улучшить и расширить трассу шоссе сразу к востоку от Вудфорда. В верхней части южной стороны этой выемки можно увидеть рудиментарные раскопки в скале для дороги Кокса 1815 года. Это было прервано в 1868 году при строительстве участка Спрингвуд-Маунт-Виктория главной Западной железной дороги. Сама железная дорога была отклонена в этот момент в 1920-х годах, когда она была продублирована, и выемка на первоначальной трассе железной дороги теперь образует верхнюю часть южной стороны выемки шоссе, а терраса перед выемкой является кровать оригинальной вырубки.

В июне 1993 г. на Emu Plains с закрытием для дорожного движения Виадук Ранцевого Оврага. Это произошло в связи с продлением на запад автомагистрали M4 от ее конечной остановки с 1971 года на Рассел-стрит, Эму-Плейнс. Это расширение соединяется непосредственно с шоссе на Lapstone, минуя виадук. Часть Great Western Highway к западу от Russell Street до Mitchells Pass Road теперь используется только местным транспортом для доступа к жилым объектам. Перевал Митчеллс теперь является односторонним движением на восток между мостом Леннокс и шоссе из-за его узости. Поэтому движение по Грейт-Вестерн Хайвей необходимо использовать по трассе M4 между Russell St и Governors Drive.

Основная перестройка к западу от Mount Boyce (самая высокая точка на шоссе) по устранению Солдатского ущелья и других близлежащих крутых поворотов было завершено в 2002 году.

Дублирование и расширение

От Железнодорожной площади до Вудвилл-роуд шоссе было расширено до нынешней ширины, когда оно было реконструировано из железобетона в 1930-х годах. От Вудвилл-роуд на запад до Северной дороги шоссе с середины 1960-х до конца 1970-х годов расширялось, как правило, постепенно на запад. Этот участок представляет собой комбинацию из шести полос движения с средней полосой, шести полос с широкой озелененной срединой и четырех неразделенных полос. На Северной дороге в Кингсвуде шоссе переходит в четырехполосную нераздельную конфигурацию через торговый центр Penrith, расширяется до шести полос на пересечении Каслри-роуд, возвращается на две полосы к западу от Каслри-роуд до Рассел-стрит, а затем становится четырьмя полосами, не разделенными с запечатанными плечи от Рассел-стрит до подножия перевала Митчеллс, где он был усечен.

С 1981 по 2015 гг. Правительство Нового Южного Уэльса Дороги и морские услуги продублировал шоссе между Леонай и в 1 километре (0,62 мили) к западу от Катумбы, как правило, в западном направлении.^[24] Эта работа включала объездную дорогу Спрингвуд с двойной проезжей частью, открытую в 1967 году.

К западу от Катумбы, есть еще 1 километр (0,62 мили) двусторонней проезжей части на реке Летт-Хилл и 16 километров (9,9 миль) двусторонней проезжей части от Magpie Hollow Road в Old Bowenfels до Lidsdale State Forest. Это было выполнено следующим образом:

• Лоусон расширение и реконструкция дороги - завершено в 2006 г.^[9]
• Река Летт Хилл - 2014/15
• Старый Боуэнфелс в Боуэнфелс - закончен по частям в конце 1990-х
• Боуэнфелс до Маррангару-Крик - середина 1970-х годов
• Транспортная развязка Маррангару с шоссе Castlereagh - 1970
• Развязка Маррангару до государственного леса Лидсдейл (второе отклонение от реки Кокс) - 1993 год.

Четырехполосные неразделенные участки - это 2,5-километровый (1,6 мили) перевал Виктория (за исключением двухполосной дамбы Митчелла 1832 года) и от Бойд-стрит в Келсо до конечной остановки шоссе на его стыке с шоссе Митчелл и Мид-Вестерн в Западном Батерсте (части имеют приподнятую срединную полосу).

От государственного леса Лидсдейл до Гланмира большая часть шоссе состоит из трех полос, с почти непрерывными полосами для обгона, чередующимися между восточным и западным направлениями.

Текущие проекты

• Ремонт и улучшение от перевала Виктория до Литгоу. Мост на перевале Виктория ремонтируется и остается двухполосным (по одной в каждом направлении).
• Модернизация Forty Bends (от вершины River Lett Hill до Magpie Hollow Road) - состоит из увеличения длины трехполосного тротуара и мер по сокращению гололеда зимой
• Дублирование от Эшворт-Драйв до Стокленд-Драйв Келсо (в Батерсте).^[24]

Номера маршрутов

Когда в 1954 году была введена национальная система нумерации маршрутов, вся длина Грейт-Вестерн Хайвей была обозначена как часть национального маршрута 32 (Сидней-Аделаида через Даббо и Брокен-Хилл) с участком от Сити-роуд до шоссе Хьюм (Ливерпуль). Road) Summer Hill также является частью национального маршрута 31.

Текущая нумерация крайне сбивает с толку:

• Городская дорога к Hume Highway (Ливерпуль-роуд) Эшфилд - A22, после появления Metroads в конце 1990-х. До открытия M5 East в конце 2001 года это была Metroad 5. После 2001 года это была State Route 31.
• Ливерпуль-роуд, от Эшфилда до Уоттл-стрит, Хаберфилд - нет номера маршрута с тех пор, как 2 июня 2000 года было переброшено через этап 3, соединение Сити-Запад
• Уоттл-стрит, Хаберфилд до пересечения с западной автомагистралью M4 в Стратфилде - A44, после открытия M4 Восток в июле 2019 года. До этого он был частью A4.
• Западный перекресток автомагистрали M4 на Strathfield и Russell Street, Emu Plains - A44.
• Russell Street-M4 в Lapstone (Ранцевый виадук сейчас закрыт) - без номера.
• M4 от Lapstone до пересечения шоссе Mitchell и Mid Western в Батерсте (конец Great Western Highway) - A32.

A32 продолжается по шоссе Митчелл до Нинган, затем следует Барьерное шоссе к Gawler, 25 км (16 миль) к северу от Аделаида, где он соединяется с Sturt Highway (A20). Автомагистраль Среднего Запада - A41 или B64 на всем протяжении Батерста до Сено, где он пересекает Sturt Highway (A20) и Кобб шоссе (B75).

Изменение номера маршрута

До того, как участки Северного Стратфилда-Мейс-Хилл и Хантингвуд-Эму-Плейнс тогдашней Западной автострады были соединены строительством недостающего звена от Мейс-Хилл к Хантингвуду, участок шоссе между Резервуар-роуд, Хантингвуд и Рассел-стрит, Эму-Плейнс был обозначен как национальный маршрут 32. Когда были введены Metroads, шоссе к востоку от North Strathfield и вся длина шоссе были обозначены как Metroad 4. Участок шоссе от Wattle St до Ливерпуль Роуд стал ненумерованным после открытия заключительного этапа соединения Сити-Запад, так что Metroad 4 начиналась в условиях автострады у моста Анзак, соединяющего мост Харбор-Бридж и тоннель Кросс-Сити.

С момента введения Metroads до открытия восточной магистрали M5 (General Holmes Drive - King Georges Road) в 2001 году часть шоссе между Rail Square и Hume Highway была обозначена как часть Metroad 5. M5 Восток был завершен, Метроад 5 обозначение было присвоено автостраде; те части автомагистралей (обе - Great Western / Hume Highway), которые были частью Metroad 5, были затем переданы в логическое продолжение State Route 31 на восток за Metroad 3, которая теперь обозначается A22. От Норт-Стратфилда до Рассел-стрит, Эму-Плейнс шоссе теперь называется A44 (как и участок Рассел-стрит от шоссе до M4).

Когда M4 Восток открывшийся между Стратфилдом и Хаберфилдом в июле 2019 года, обозначение M4 было перенесено на новую автомагистраль. В результате участок Great Western Highway / Parramatta Road между Strathfield и Haberfield был обозначен A44, заменив предыдущее обозначение A4.

Названия маршрутов

От Сиднея до Голубых гор:

• Бродвей
• Parramatta Road (в 1928 году официально переименовано в Great Western Highway)
• Черч-стрит (официально переименованная в Great Western Highway в 1928 году)
• Великое Западное шоссе
• Генри-стрит
• Главная улица
• Великое Западное шоссе
• Russell Street
• Великое Западное шоссе

Смотрите также

• Автомагистрали в Австралии
• Шоссе в Новом Южном Уэльсе

Рекомендации