Abbotsford Bridge - Abbotsford Bridge

Abbotsford Bridge
Фотография моста Эбботсфорд через реку Мюррей
Абботсфордский мост от Викторианский берег реки
Abbotsford Bridge находится в Новом Южном Уэльсе.
Abbotsford Bridge
Расположение на Новый Южный Уэльс / Викторианский граница
Координаты34 ° 06′51 ″ ю.ш. 141 ° 59′16 ″ в.д. / 34,1141 ° ю.ш. 141,9879 ° в.д. / -34.1141; 141.9879Координаты: 34 ° 06′51 ″ ю.ш. 141 ° 59′16 ″ в.д. / 34,1141 ° ю.ш. 141,9879 ° в.д. / -34.1141; 141.9879
НесетSilver City Highway
(так как Calder Highway)
КрестыРека Мюррей
LocaleCurlwaa, Новый Южный Уэльс, Австралия
ПредшествуетМост Джорджа Чаффи
С последующимМост Паринга
Характеристики
ДизайнАллан ферма вертикально-подъемный мост
МатериалСтали
Общая длинаПрибл. 240 м (790 футов)
Оформление ниже
  • 7,1 м (23,3 фута) (закрытый)
  • 16,0 м (52,5 футов) (открытый)
Нет. из переулкиОдин (контролируется светофором)
История
ПостроенДепартамент общественных работ Нового Южного Уэльса
Стоимость строительстваA £ 78,000
Открыт14 апреля 1928 г. (1928-04-14)
Торжественно открыт28 июля 1928 г. (1928-07-28)
(к Дадли де Стул, Губернатор Нового Южного Уэльса )
ЗаменяетAbbot's Ford плоскодонка
Рекомендации
[1][2][3][4]

Abbotsford Bridge это сталь Аллан ферма -тип автомобильный мост который несет Silver City Highway через Река Мюррей, между Curlwaa в Новый Южный Уэльс, и Елта в Виктория, Австралия. Это единственный оставшийся мост со стальными фермами с подъемным пролетом, который пересекает Мюррей. Открытый в 1928 году, мост построил Департамент общественных работ Нового Южного Уэльса и был разработан Перси Аллан. Это был второй последний вертикально-подъемный мост будут построены над рекой, последняя из которых Нях Мост, открытый в 1941 году.[5]

Мост строился в течение трех лет с 1925 года. Первоначально планировалось, что проект не займет столько времени, но были задержки из-за проблем с подрядчиком, и промышленная активность. Мост был разработан, чтобы нести Железнодорожная линия Милдьюра через реку Мюррей и в Новый Южный Уэльс для обслуживания значительных трансграничных перевозок, связанных с отраслью выращивания фруктов, но линия никогда не была продлена за конечную станцию ​​в Елте. В настоящее время мост проходит по одной полосе дороги, контролируемой светофор.

В 1931 году на мосту произошла крупная авария, когда пароход подрезал пролет подъемника, разорвав верхнюю палубу лодки.

Описание

Abbotsford Bridge - это стальной мост с фермами Аллана, длина которого составляет около 240 м (790 футов).[4] Мост также содержит одиночный пролет подъема длиной около 20 м (66 футов), который все еще находится в рабочем состоянии.[6][7] На большей части длины это две полосы движения, но пролет подъемника способен выдержать только одну полосу движения.[6] Весь мост обозначен одной полосой движения, и на обоих концах есть светофоры для контроля движения транспортных средств.[8]

Мост был построен в 1928 году Департаментом общественных работ Нового Южного Уэльса, и хотя он был открыт как транспортный мост, он был спроектирован для перевозки грузов, необходимых для железной дороги,[6] когда-то через мост была продлена железнодорожная линия Милдьюра.[9][10] Линия никогда не выходила за рамки Елта, где конечная остановка остается по сей день.[11][12] Расположение моста было сочтено удобным, так как он обеспечивал связь с Sturt Highway не продвигаясь дальше вверх по течению до Mildura. Это единственный оставшийся мост со стальными фермами с подъемным пролетом на Мюррей, хотя другие подъемные мосты все еще существуют вдоль реки. Мост был построен после упадка коммерческого речного движения на Мюррей.[6] Благодаря своему значению для данной местности, он был включен в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса.[2]

История

Близлежащий город Wentworth был важным речным портом, из которого шерсть доставлялась на побережье, и поэтому в этом районе было множество транспортных средств. В 1890-е гг. В России значительно расширилось орошаемое земледелие. Регион Санрайсия который известен производством фруктов, и объемы перевозок увеличились. Было решено установить плоскодонка в этом месте (в то время известном как Abbot's Ford).[6][13]

Новый Южный Уэльс и Виктория подписали соглашение о строительстве мостов для железных дорог через Мюррей для обслуживания поселений на северной стороне. В 1923 году был выпущен отчет, в котором рекомендовалось продолжить строительство четырех мостов, одним из которых будет будущий мост Абботсфорд. Было сказано, что мост в этом районе принесет пользу Curlwaa, Вентворт, и предлагаемая схема орошения на севере. Стоимость была оценена в 78000 фунтов стерлингов. Считалось, что было бы целесообразно объединить эти четыре моста с замки, но эта идея была отклонена из-за проблем с размещением.[14][15]

В 1924 году жители близлежащих населенных пунктов настаивали на строительстве железной дороги до предполагаемого участка моста, но им сказали, что это продление линии будет отложено.[16] В том же году было принято решение о строительстве моста в связи с увеличением интенсивности движения, и были объявлены тендеры на изготовление пролетов моста, строительство абатменты и геморрой, и транспортировка материалов на место будущей стройки.[6][17]

В начале 1925 года на месте будущего моста можно было найти сваю фундамента и несколько палаток. Мужчины в регионе также ожидали работы в структуре, и к середине года проблемы с безработицей стали серьезной проблемой. Аналогичным образом увеличивался государственный долг, хотя ожидалось, что железнодорожная ветка до Абботсфорд-Бридж будет завершена.[18][19] В ноябре началось строительство, и ожидалось, что мост будет открыт примерно 25 сентября следующего года.[20]

В мае 1926 года подъездная дорога между Вентвортом и мостом постепенно ремонтировалась. металлизированный, но не могло быть завершено полностью, пока не было завершено строительство самого моста.[21] В июне строительство было остановлено из-за невыполнения условий контракта.[22]

К февралю следующего года строительство возобновилось.[23][24] 8 апреля забастовали 25 человек, работающих на мосту. Это вызывало беспокойство, поскольку в то время проводилось бетонирование, зависящее от времени. Поскольку строительство рассматривалось как пособие по безработице, строители начали искать мужчин, которые выполняли бы работу на своих местах.[25] К 13 апреля появились дополнительные подробности; Число бастующих на самом деле было 32, и это было вызвано предполагаемым незаконным увольнением трех мужчин, которые ушли на обеденный перерыв раньше срока. Забастовка продолжалась как минимум до 21 апреля.[26][27] К началу мая работы возобновились, и, как сообщалось, к тому времени мост был построен чуть более чем наполовину.[10]

В середине мая сообщалось, что строительные работы ведутся на последних двух опорах моста, хотя низкий уровень реки означал, что нельзя было установить подмостки, чтобы позволить дальнейшие работы на каркасе моста. Предполагаемое время завершения на этом этапе - конец года.[28] В начале сентября отмечалось, что продление железной дороги от Елта ожидалось, что это произойдет после завершения строительства моста.[29]

В январе 1928 года мост все еще строился, и в то время предполагаемая дата завершения строительства была всего в месяце.[30] 14 апреля мост наконец открылся для движения.[31][32] Официальное открытие моста Губернатор Нового Южного Уэльса Дадли де Стул произошло 10 июля и ознаменовалось разрезанием ленты и открытием ворот на каждом конце пролета лифта. Взамен ему был подарен серебряный портсигар.[33][34]

В августе 1931 года на мосту произошла крупная авария. Лодочный пароход. E.R.O. пробил подъемный пролет моста. Пролет не был поднят на достаточно высокий уровень, из-за чего он зажал верхнюю часть воронки парохода и разорвал верхнюю палубу. Во время аварии был выпущен пар под высоким давлением, что заставило некоторых зрителей поверить, что лодка горит. Сначала предполагалось, что капитана найдут среди обломков верхней палубы, но в то время он управлял лодкой с нижней палубы. Капитан проявил значительное мастерство; он сразу понял, что дальнейшее увеличение пролета, несмотря на то, что ему дали полную ясность, означало, что оно было недостаточно высоким. И своими действиями, когда лодка плыла вниз по течению, пойманная в течении, он предотвратил застревание лодки у моста.[35]

Как и в первые дни, по мосту по-прежнему идет интенсивное движение, связанное с производством фруктов, особенно в периоды сбора и сбора урожая. Мостовые подъемники рассчитаны на то, чтобы избежать задержек на дорогах.[7] Некоторые местные жители считают, что пропускная способность моста недостаточна и препятствует коммерческой деятельности.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «График классифицированных дорог и неклассифицированных региональных дорог» (PDF). Дороги и морские услуги. Август 2013. С. 0, 3, 7.. Получено 27 августа 2013.
  2. ^ а б «Абботсфордский мост через реку Мюррей». Государственный реестр наследия. Окружающая среда и наследие Нового Южного Уэльса. 1998–2009. Получено 29 августа 2013.
  3. ^ Google (28 августа 2013 г.). «Перекресток Silver City Highway – Calder Highway (Streetview)» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 28 августа 2013.
  4. ^ а б Google (28 августа 2013 г.). «Эбботсфорд Бридж» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 28 августа 2013.
  5. ^ «Нях Лифт Пролетный мост». Совет Шира Вакул. Получено 26 мая 2014.
  6. ^ а б c d е ж грамм «Абботсфордский мост через реку Мюррей». Управление окружающей среды и наследия Нового Южного Уэльса. Получено 1 февраля 2017.
  7. ^ а б «Wentworth Shire объявляет о новых процедурах, связанных с подъемниками мостовых пролетов». Mildura Independent. 4 февраля 2013 г.. Получено 28 августа 2013.
  8. ^ Google (28 августа 2013 г.). «Эбботсфорд Бридж (Streetview)» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 28 августа 2013.
  9. ^ «Пограничная железная дорога». Аргус. Мельбурн. 28 октября 1924 г. с. 17. Получено 29 августа 2013.
  10. ^ а б «Условия глубинки». Барьерный шахтер. Брокен-Хилл, Новый Южный Уэльс. 5 мая 1927 г. с. 3. Получено 29 августа 2013.
  11. ^ Во, Эндрю (февраль 2003 г.). «Мидура – ​​Елта» (PDF). Сигнальные истории. стр. 4–5. Получено 29 августа 2013.
  12. ^ «Интерактивная карта». Сухопутный канал. Департамент окружающей среды и сырьевых отраслей. Получено 29 августа 2013.
  13. ^ Hassell Planning Consultants Pty Ltd, совместно с Колином Пардо (сентябрь 2001 г.). "Наследие Вентвортского Шира". Исследование наследия Вентворта Шира. Совет Вентворт Шира. Архивировано из оригинал 28 апреля 2013 г.. Получено 29 августа 2013.
  14. ^ «Пограничная железная дорога». Аргус. Мельбурн. 22 сентября 1923 г. с. 33. Получено 29 августа 2013.
  15. ^ "Новый мост через Мюррей". Аргус. Мельбурн. 22 сентября 1923 г. с. 33. Получено 29 августа 2013.
  16. ^ "Новости страны". Аргус. Мельбурн. 23 февраля 1924 г. с. 21 год. Получено 29 августа 2013.
  17. ^ «Пограничная железная дорога». Аргус. Мельбурн. 28 октября 1924 г. с. 17. Получено 29 августа 2013.
  18. ^ "Up River News". Мюррей Пионер и Австралийский Рекорд Ривер. Renmark, SA. 13 февраля 1925 г. с. 1. Получено 29 августа 2013.
  19. ^ «Безработица». Аргус. Мельбурн. 22 июля 1925 г. с. 16. Получено 29 августа 2013.
  20. ^ "Краткие новости". Олбери Баннер и Wodonga Express. Новый Южный Уэльс. 27 ноября 1925 г. с. 34. Получено 29 августа 2013.
  21. ^ «Зона орошения Курлаа». Земля. Сидней. 21 мая 1926 г. с. 3. Получено 29 августа 2013.
  22. ^ "Новости страны". Аргус. Мельбурн. 10 июня 1926 г. с. 17. Получено 29 августа 2013.
  23. ^ «Машинное депо в Милдьюре». Аргус. Мельбурн. 17 февраля 1927 г. с. 7. Получено 29 августа 2013.
  24. ^ «Возможности». Журнал строительства и местного самоуправления. Новый Южный Уэльс. 23 февраля 1927 г. с. 18. Получено 29 августа 2013.
  25. ^ «Работа и заработная плата». Аргус. Мельбурн. 9 апреля 1927 г. с. 38. Получено 29 августа 2013.
  26. ^ "Забастовка на Эбботсфорд Бридж". Барьерный шахтер. Брокен-Хилл, Новый Южный Уэльс. 13 апреля 1927 г. с. 1. Получено 29 августа 2013.
  27. ^ "Без названия". Барьерный шахтер. Брокен-Хилл, Новый Южный Уэльс. 21 апреля 1927 г. с. 2. Получено 29 августа 2013.
  28. ^ «Мосты Абботсфорд и Милдьюра». Мюррей Пионер и Австралийский Рекорд Ривер. Renmark, SA. 13 мая 1927 г. с. 12. Получено 29 августа 2013.
  29. ^ "На пути к Гриффиту". Мюррей Пионер и Австралийский Рекорд Ривер. Renmark, SA. 9 сентября 1927 г. с. 9. Получено 29 августа 2013.
  30. ^ "Новости страны". Аргус. Мельбурн. 24 января 1928 г. с. 10. Получено 30 августа 2013.
  31. ^ "Новости страны". Аргус. Мельбурн. 14 апреля 1928 г. с. 18. Получено 30 августа 2013.
  32. ^ "Новости страны". Аргус. Мельбурн. 20 апреля 1928 г. с. 10. Получено 30 августа 2013.
  33. ^ «Пограничная железная дорога». Аргус. Мельбурн. 11 июля 1928 г. с. 19. Получено 30 августа 2013.
  34. ^ "Губернатор". Sydney Morning Herald. 11 июля 1928 г. с. 15. Получено 30 августа 2013.
  35. ^ "'"Top Deck Smashed" от E.R.O.. Мюррей Пионер и Австралийский Рекорд Ривер. Renmark, SA. 28 августа 1931 г. с. 4. Получено 30 августа 2013.

внешняя ссылка

Следующий переход вверх по течениюРека МюррейСледующий переход вниз по течению
Мост Джорджа ЧаффиAbbotsford BridgeМост Паринга
(в Южная Австралия )