Трамвай Парраматта - Википедия - Parramatta Light Rail

Трамвай Парраматта
Парраматта Light Rail.jpg
Горизонт Парраматты с запада Август 2017 1.jpg
Маршруты обслуживают Парраматта, крупнейший центр в Western Sydney
Обзор
Положение делВ разработке
ВладелецТранспорт для Нового Южного Уэльса
ТерминиВестмид железнодорожная станция
Карлингфорд (этап 1)
Сиднейский Олимпийский Парк (2 этап)
Станции16 (этап 1)
Интернет сайтwww.parramattalightrail.nsw.gov.au
Служба
Услуги2
Оператор (ы)Transdev Australasia
Депо (а)Камелия
Подвижной состав13 Урбос 3с
История
Планируемое открытие2023 год (1 этап)
Технический
Длина линии
  • 12 километров (7 миль) (этап 1)
  • 9 километров (6 миль) (2 этап)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Карта маршрута

В Трамвай Парраматта (часто неофициально называемый Трамвай Western Sydney) - проект двенадцатикилометровой (семимильной) Скоростной трамвай линия в Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия, который в настоящее время строится. Линия будет идти от Westmead к Карлингфорд через Western Sydney центр Парраматта. Первоначальное объявление о проекте также включало восточную ветку от Камелия к Strathfield. Планы по строительству этой ветки были отложены в феврале 2017 года, а в октябре первоначальные планы были заменены переработанным и укороченным маршрутом к Сиднейский Олимпийский Парк. Проект добавится в трамвай в Сиднее но новая строка будет полностью отделена от существующих строк. Управляется Транспорт для Нового Южного Уэльса.[1]

Дизайн

Маршруты начнутся в Уэстмиде, а затем продолжатся на восток в Камелию или Райдалмер через Северная Парраматта и центральный деловой район Парраматты. В Камелии / Райдалмере два маршрута разделяются. Маршрут 1-го этапа идет на север до Карлингфорда, а 2-й этап - на восток до Сиднейского Олимпийского парка.

Этап 1 (основной маршрут через Парраматту и ответвление до Карлингфорда)

Маршрут этапа 1 был объявлен 17 февраля 2017 года. Маршрут этапа 1 проходит между Уэстмидом и Карлингфордом через Северную Парраматту, центральный деловой район Парраматты, Камелию, Райдалмер, Дандас и Телопея. Он включает шестнадцать остановок по маршруту длиной 12 км (7 миль). Он включает в себя два участка без проводов - один между Вестмидом и больницей Камберленд, а другой - между площадью Принца Альфреда и Трамвай-авеню.[2] Помещение для содержания и содержания будет расположено к востоку от г. Ипподром Роузхилла. Трамваи будут добираться до объекта через короткую ветку, которая использует выравнивание Сэндаунская железнодорожная линия.[3][4]

Заявление о воздействии на окружающую среду для этапа 1 было выпущено в августе 2017 года.[5] Утверждение планирования было получено в мае 2018 года.[6]

Названия остановок этапа 1 открыты для общественного обсуждения до 18 января 2021 года.[7][8] Остановки и названия:[9][10]

ИмяПригородПлатформа
расположение		Примечания
WestmeadWestmead1 Остров, 1 сторонаВключает 3 платформы, конечную Стадион Западного Сиднея услуги по организации специальных мероприятий.
Больница ВестмидWestmeadСторона
ГурунгWestmeadОстровДаруг слово для младенца, расположенный недалеко от Вестмида Детская поликлиника.
НгараСеверная ПарраматтаСторонаДаруг слово, означающее «слушать, слышать, думать», находится рядом Камберлендская больница.
BenaudСеверная ПарраматтаСторонаНазвано в честь поблизости Ричи Бено Овал, расположенный на Заводской улице.
Феннелл-стритПарраматтаСторона
Площадь принца АльфредаПарраматтаСторонаОбслуживает Стадион Западного Сиднея.
Church Street MallПарраматтаСторонаВ процессе разработки он был известен как Eat Street.
Площадь ПарраматтаПарраматтаСторонаОбслуживает Железнодорожная станция Парраматта, конечная остановка стадиона Western Sydney Stadium и ипподрома Rosehill Racecourse.
Робин ТомасПарраматтаСторонаНазванный в честь близлежащего заповедника Робина Томаса, расположенного на Харрис-стрит.
Трамвайный проспектПарраматтаСторонаВ феврале 2018 года конструкция изменилась с островной платформы на боковую.[11]
Rosehill GardensКамелияСторонаНаходится на месте бывшего Камелия железнодорожная станция. Обслуживает Ипподром Роузхилла, конечная остановка специальных мероприятий по обслуживанию ипподрома.
ЯлламундиRydalmereСторонаДаруг слово, относящееся к повествованию, расположенное на месте бывшего Ридалмир железнодорожная станция. Обслуживает Западный Сиднейский университет (Южная Парраматта) Кампус.
ДандасДандасСторона
ТелопеяТелопеяСторона
КарлингфордКарлингфордСторона
Выравнивание маршрута 1 этапа и остановки

Этап 2 (ответвление к Сиднейскому Олимпийскому парку)

Сравнение исходного (серый) и измененного (зеленый) маршрутов для этапа 2. Показан вариант Райдалмера измененного маршрута.

Вторая ветка легкорельсового транспорта продолжается на восток до Сиднейского Олимпийского парка.

Рассматриваются два варианта подключения к маршруту 1-го этапа. Первый вариант будет использовать Карлингфордская железнодорожная линия (и этап 1) коридор через реку Парраматта в Райдалмер, где он затем разветвляется. Второй вариант - оставить основной маршрут первой очереди в Камелии и использовать ветку, построенную для доступа к трамвайному депо. Он будет продолжаться через коридор железнодорожной линии Сандауна и Гранд-авеню, а затем пересекает реку Парраматта к востоку от Райдалмирский паромный причал. Обе версии маршрута затем продолжаются через Эрмингтон и Мелроуз-Парк, пересекают обратно на юг реки Парраматта, проходят через Вентворт-Пойнт и заканчиваются в Сиднейском Олимпийском парке. Маршрут этапа 2 составляет около девяти километров (шести миль) и будет включать от десяти до двенадцати остановок.[12][13]

Первоначально эта ветка планировалась по маршруту, аналогичному маршруту Гранд-авеню через Камелию, прежде чем пересечь Утиная река, проходя через Ньюингтон, пересекая Haslams Creek, обслуживающий Олимпийский парк в Сиднее и заканчивающийся у главного транспортного узла Стратфилда.[14]

Строительство

В Карлингфорд и Железнодорожные линии Sandown. Выделен участок линии Карлингфорд, который будет преобразован в скоростной трамвай.

В ноябре 2017 г. CPB Подрядчики /Даунер Групп совместное предприятие и Джон Холланд вошли в шорт-лист для строительства этапа 1. В то же время в шорт-лист вошли три консорциума для поставки подвижного состава, обслуживания инфраструктуры и эксплуатации услуг:[15][16]

Победители конкурса были объявлены в декабре 2018 года. Совместное предприятие CPB / Downer построит большую часть инфраструктуры, в то время как Great River City Light Rail построит депо, остановки легкорельсового транспорта и энергосистемы, поставит транспортные средства и будет эксплуатировать сеть. Общий бюджет для этапа 1 составляет Австралийский доллар2.4 миллиард.[2][17]

Строительство началось в 2018 году, открытие линии ожидается в 2023 году.[18]

В июле 2018 года начались работы на восстановление сайта на территории депо Камелия.[19] Изначально планировалось начать капитальное строительство в июне 2020 года.[20] Это было перенесено на январь 2020 года, а первая дрянь была отправлена ​​31 января 2020 года.[21][22]

Микротоннелирование будет использоваться для строительства дренажных и ливневых вод под Черч-стрит, чтобы свести к минимуму воздействие строительства и разрушения по сравнению с традиционным строительством трубопровода, таким как земляные работы.[23] Первая машина для микротоннелирования была запущена в июне 2020 года от площади Столетия до ратуши Парраматты и будет подключена к существующей трубе для увеличения пропускной способности ливневой канализации. Вторая машина для микротоннелирования также будет запущена от площади Столетия до моста Леннокс для строительства дренажных и ливневых вод под Черч-стрит.[24]

В июле 2020 года на Уэстмиде началось капитальное строительство очереди 1.[25]

Изменения трафика

В рамках вспомогательных работ вдоль и вокруг трассы скоростного трамвая были внесены изменения в движение транспорта.[26]

Черч-стрит

Черч-стрит между Маккуори-стрит и Маркет-стрит стала пешеходной зоной 1 февраля 2020 года до начала крупных строительных работ в июне того же года.[22][20] Это включало "Ешь-стрит", участок Черч-стрит между Джордж-стрит и Мост Леннокса где расположены рестораны и открытые столы и места для сидения. Правительство Нового Южного Уэльса ранее заявляло, что работы над Eat Street начнутся не раньше 2020 года.[27][28][29]

Во время строительства уличная обеденная инфраструктура вдоль «Ет-стрит» будет удалена, и будут возведены строительные щиты. Тем не менее, с 1 ноября по 31 января каждого года на «Eat Street» будет действовать «льготный период» строительства, когда строительные щиты будут удалены, а наружные столы и места для сидения будут временно восстановлены.[30] Это сделано для того, чтобы владельцы бизнеса, посетители, туристы и покупатели не сталкивались с постоянными строительными работами во время напряженного курортного сезона. Транспорт для Нового Южного Уэльса также будет работать с местными предприятиями для проведения мероприятий и мероприятий для привлечения людей в центральный деловой район Парраматта в течение этих месяцев.

Черч-стрит между Барни-стрит и Виктория-роуд была закрыта для движения 3 июля 2020 года.[31] Автобусы по Черч-стрит были перенаправлены на О'Коннелл-стрит.

Джордж-стрит

29 ноября 2019 года улица Джордж-стрит между О'Коннелл-стрит и Харрис / Макартур-стрит была преобразована из существующей конфигурации с односторонним движением на восток в двустороннее движение.[32] Парковка и проездные полосы вдоль южной стороны Джордж-стрит были временно убраны за неделю до этого, чтобы автомобилисты, двигавшиеся на восток, могли привыкнуть к поездке по северной стороне Джордж-стрит. Преобразование Джордж-стрит в двустороннее движение призвано компенсировать потерю полос движения на запад на Маккуори-стрит, которая проходит вдоль линии скоростного трамвая.[26]

О'Коннелл-стрит

В июне 2020 года были завершены работы по расширению О'Коннелл-стрит до четырех полос между Барни-стрит и Альберт-стрит.[33] Пересечение улиц О'Коннелл и Барни также было реконструировано, чтобы обеспечить непрерывный поток между обеими дорогами.

Изменения в автобусном сообщении

После закрытия Черч-стрит 1 февраля 2020 года бесплатный автобус 900 Парраматта курсировал по измененному маршруту, идущему вдоль Джордж-стрит вместо Маккуори-стрит.[34][22]

Закрытие железнодорожных линий

Камелия станция на Карлингфордская линия. Большая часть линии станет частью скоростного трамвая Парраматта.

Северная ветка до Карлингфорда будет повторно использовать большую часть Карлингфордская железнодорожная линия, который закрыт 5 января 2020 года.[35] Закрытие включено Роузхилл железнодорожная станция, расположенный между Клайдом и Камелией, который не будет обслуживаться проектом скоростного трамвая.[14][36] Железнодорожный переезд через Парраматта-роуд также был снят позже в том же месяце.[37]

Линия Carlingford была однопутной на большей части своей длины, имела более короткие платформы, чем другие линии в Сиднее, и долгое время считалась недостаточно используемой. Покровительство снизилось с 446 000 поездок в 2001 году до 260 000 поездок в 2014 году.[38] Показатели патронажа 2016-17 гг. На основе Опал карта По данным о включении и выключении за год на линии зарегистрировано 511 000 поездок. Таким образом, линия была последней среди всех железнодорожных линий сети Opal.[39] Предлагались различные схемы модификации для оживления линии. Action for Transport 2010, план правительства Нового Южного Уэльса, выпущенный в 1998 году, включал Железнодорожное сообщение Парраматта; линия тяжелого транспорта из Парраматты в Чатсвуд это использовало бы линию Карлингфорда между Камелией и Карлингфордом. В рамках Проект CityRail Clearways объявлено в 2004 г., объездной круг должен был быть построен в Rydalmere, позволяя более частое обслуживание.[40][41] Ни одна из схем не реализовалась.

В Сэндаунская железнодорожная линия был официально закрыт в июне 2019 года, а удаление линии и путей началось в июле 2019 года.[42][43] Эта 1,5-километровая линия расходилась с линией Карлингфорда в Камелии и проходила недалеко от южного берега реки Парраматта. Пассажирские перевозки прекратились в декабре 1991 года, хотя платформа линии Роузхилл по-прежнему использовалась для специальных чартеров, а грузовые поезда прекратили свою работу в июне 2010 года, когда поезда из Клайд НПЗ последний запуск.[44][45][46] Западный конец линии Sandown будет использоваться легкорельсовым транспортом для обеспечения доступа к трамвайным стойлам и объектам технического обслуживания.[4]

Операция

Урбос 3, курсирующий по Сиднею Трамвай Inner West

Transdev будет эксплуатировать сеть в течение восьми лет с возможным продлением еще на десять лет.[47]

В документе, подготовленном Transport for NSW в феврале 2017 года, говорится, что услуги будут работать каждые 7,5 минут в течение дня.[18] Однако в пресс-релизе от декабря 2018 года говорится, что в пиковые периоды службы будут работать каждые 7,5 минут, а частота в другое время не указана.[2]

Флот

Этап 1 будет эксплуатироваться флотом из тринадцати человек. Урбос 3 автомобили, построенные Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF).[47] Автомобили Urbos 3 также уже эксплуатируются на Dulwich Hill Line (Внутренний западный трамвай). Однако, в отличие от линии Dulwich Hill, автомобили Urbos 3 на легкорельсовом транспорте Parramtta будут работать в составе семи модулей и будут иметь длину 45 метров (148 футов). Немного Citadis 305 Трамваи будут проверены на ветке Карлингфорд - Камилия, чтобы увидеть, будет ли больше трамваев в сети жизнеспособным с финансовой точки зрения. [48][47]

История

Парраматта - трамвай Duck River

С 1883 по 1943 год трамвай, которым управлял Sydney Ferries Limited, приехал из Парк Парраматта конец Джордж-стрит до устья Дак-Ривер, где он первоначально соединялся с компанией Паромные переправы через реку Парраматта в Сидней.[49][50][51] Связующие паромы прекратили свое существование в 1928 году; Линия тогда в основном перевозила грузы, пока не закрылась в марте 1943 года.[52][53][54] Легкорельсовый транспорт Парраматта будет курсировать по аналогичному маршруту, в том числе через Трамвайный проспект в Парраматте, названный в честь первоначальной линии.

Исследование маршрута

В 2013, Городской совет Парраматты опубликовали технико-экономическое обоснование на сумму 1 миллион долларов США для предлагаемой сети легкорельсового транспорта Западного Сиднея, предназначенное для улучшения транспортных связей на всей территории Western Sydney и решить проблемы, связанные с прогнозируемым ростом населения в регионе в ближайшие десятилетия. Исследование показало, что система легкорельсового транспорта была жизнеспособным решением для удовлетворения растущих транспортных потребностей Парраматты и Western Sydney. Согласно отчету, для проведения подробного расследования и подготовки экономического обоснования потребовалось 20 миллионов долларов финансирования.[55] Было предложено, чтобы строительство сети проходило в несколько этапов, первый из которых составлял маршрут от Macquarie Center к Замковая гора через Иствуд, Дандас, Парраматта и Baulkham Hills, с ответвлением от Парраматты до Westmead. Были предложены дальнейшие расширения от Парраматты до Bankstown и Родос.[55]

В рамках бюджета на 2014-2015 гг. Правительство Нового Южного Уэльса объявил, что Transport for NSW исследует десять потенциальных маршрутов легкорельсового транспорта в Западном Сиднее. Правительство выделило 400 миллионов долларов для обеспечения того, чтобы средства на детальное планирование и строительство первоначального проекта были «готовы к работе», если расследования окажутся благоприятными.[56] Шесть из десяти исследуемых маршрутов были сняты с рассмотрения в октябре 2014 года.[57] Были исследованы следующие маршруты:

МаршрутПоложение делПримечания
Парраматта к BankstownНе выбран
Парраматта в Замковая гора через Old Northern RoadНе выбран
Парраматта до Замковой горы через Windsor RoadДошел до Октября 2014 г.На основе маршрута, предложенного Городской совет Парраматты
Парраматта в Ливерпуль через Т-образныйДошел до Октября 2014 г.
Парраматта в Маккуори Парк через КарлингфордВыбран участок Парраматта - Карлингфорд
Парраматта в парк Маккуори через ИствудДошел до Октября 2014 г.На основе маршрута, предложенного городским советом Парраматты.
Парраматта в Strathfield /Burwood через Сиднейский Олимпийский ПаркВыбран вариант StrathfieldМаршрут продлен от Сиднейского Олимпийского парка до Стратфилда / Бервуда в октябре 2014 года.
Парраматта в Сидней CBD через Parramatta RoadДошел до Октября 2014 г.
Парраматта в Роуз ХиллДошел до Октября 2014 г.
Парраматта в Райд через Victoria RoadДошел до Октября 2014 г.

Из последних четырех маршрутов в качестве фаворитов были выбраны Маккуори-парк через Карлингфорд и Стратфилд через Олимпийский парк.[58] Маршрут Маккуори Парк был поддержан Парраматтой, Райд и Холмы советы.[59][60][61] Маршрут Strathfield был поддержан The WestLine Partnership, группой лобби, состоящей из предприятий и организаций, присутствующих в этом районе.[62] Оберн и Canada Bay к советам позже присоединились Совет Стратфилда как члены группы.[63][64]

Маршрут Strathfield проходит через промышленные районы Сиднея, и потенциал этих районов для получения финансирования и покровительства был ключевым моментом разногласий в период лоббирования. Партнерство WestLine предложило частично профинансировать маршрут Strathfield через получение ценности. Девелоперы, строящие проекты обновления городов вдоль линии, внесут финансовый вклад в правительство.[65] Группа также предложила построить ответвление от Newington в Rhodes и указала, что его модель финансирования может позволить также построить маршрут до Карлингфорда.[66] Сторонники маршрута Macquarie Park утверждали, что потребности этого коридора были более насущными, и маршрут Strathfield будет плохо использоваться в первые годы своего существования.[67][68]

Официальное объявление

В Река Парраматта проходя через Rydalmere и Камелия, как это было в 2010 году. На берегу реки Райдалмер можно увидеть смесь домов с низкой плотностью застройки и легкой промышленности. На стороне камелии преобладает тяжелая промышленность. Сиднейский Олимпийский Парк можно увидеть на среднем расстоянии.

Схема легкорельсового транспорта в Парраматте была официально представлена ​​8 декабря 2015 года, когда правительство объявило, что выбрало маршрут Стратфилда плюс усеченную версию маршрута парка Маккуори, который заканчивается в Карлингфорде.[69] Было предложено сходиться два маршрута в Камелия и проследовать через Парраматту в Вестмид.

Заявление правительства включало в себя вклад в проект в размере 1 миллиарда долларов. Правительство также примет подход, основанный на захвате стоимости, за который выступает The WestLine Partnership, инициируя вклад инфраструктуры в новые жилые комплексы вдоль маршрута. Доход, полученный от сбора, будет использован для финансирования строительства скоростного трамвая и другой инфраструктуры в этом районе.[69] Проведенное правительством расследование процесса фиксации стоимости задержало объявление о предпочтительном маршруте, но, как сообщается, позволило бы построить две линии вместе.[65] Правительство штата также изучит возможность финансирования со стороны федерального и местного уровней власти.[69] Организатор партнерства заявил, что модель финансирования проекта легкорельсового транспорта будет использоваться в качестве тестового примера для финансирования будущих инфраструктурных проектов.[64]

Предполагалось, что строительство линий начнется в конце 2018 года, но не было объявлено об ожидаемой дате завершения или общем бюджете проекта.[70][71] По предварительным оценкам, сделанным в январе 2016 года, общая стоимость проекта составила 3,51 миллиарда долларов.[72]

Перенос и редизайн восточного филиала

В августе 2016 года агентство Transport for NSW отметило, что проект может быть реализован поэтапно.[73] А новая линия метро между Центральный деловой район Сиднея и Парраматта было объявлено в ноябре 2016 года.[74] Метро примет такой же маршрут, как и ветвь легкорельсового метро Strathfield; По сообщениям СМИ, проект метро, ​​скорее всего, повлечет за собой перенос строительства этой ветки.[75] Это было подтверждено в феврале 2017 года, когда было объявлено, что участок Westmead - Camellia и ответвление Carlingford будут построены в качестве этапа 1 проекта легкорельсового транспорта.

Несмотря на отсрочку строительства, работа по планированию Strathfield через филиал Sydney Olympic Park продолжалась.[18] По сообщениям СМИ, маршрут может сместиться с бега на юг Река Парраматта к северу от реки и что участок от Сиднейского Олимпийского парка до Стратфилда может быть опущен.[76][77]

О предпочтительном маршруте для этапа 2 было объявлено в октябре 2017 года. Изменения, о которых сообщили СМИ, подтвердились. Обновленный маршрут проходит либо от Rydalmere или Камелия в Олимпийский парк Сиднея через Эрмингтон, Мелроуз Парк и Wentworth Point. Подробностей ни о стоимости проекта, ни о сроках строительства не сообщается. По состоянию на октябрь 2019 года окончательное экономическое обоснование для этапа 2 все еще рассматривается.[12][78]

В ноябре 2020 года сообщалось, что участок земли в Камелия, купленный правительством Нового Южного Уэльса за 53,5 миллиона долларов для расширения этапа 2, был фактически бесполезен из-за высокого уровня загрязнения почвы.[79] Покупка была передана в Независимая комиссия по борьбе с коррупцией (ICAC), потому что внутреннее расследование, проведенное транспортным отделом Нового Южного Уэльса, обнаружило, что покупка земли в три раза больше, чем ее оценил генеральный оценщик, нарушила основные правила, и земля была куплена у застройщика без оценки. Застройщик купил участок земли в шесть гектаров всего за несколько месяцев до этого за 38 миллионов долларов.[80]

Рекомендации

  1. ^ Трамвай Парраматта Обзор транспорта для Нового Южного Уэльса 23 июля 2019 г.
  2. ^ а б c «Подписаны контракты на строительство легкорельсового транспорта в Парраматте». www.transport.nsw.gov.au. Транспорт для Нового Южного Уэльса. 20 декабря 2018.
  3. ^ «Транспорт для Нового Южного Уэльса, Годовой отчет 2015-16, Том 1» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. п. 30. Архивировано с оригинал (PDF) 18 ноября 2016 г.. Получено 18 ноября 2016.
  4. ^ а б «Предпочтительный маршрут - этап 1» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. В архиве (PDF) с оригинала 28 февраля 2019 г.. Получено 17 февраля 2017.
  5. ^ Гилберт, Юэн (23 августа 2017 г.). «Легкорельсовый транспорт в Парраматте: консультации по первому этапу близятся к завершению, поскольку правительство подтверждает приобретения». ABC News. Австралийская радиовещательная корпорация.
  6. ^ «Утвержден скоростной трамвай в Парраматте». www.transport.nsw.gov.au. Транспорт для Нового Южного Уэльса. 30 мая 2018. Получено 30 мая 2018.
  7. ^ Текущие предложения по названию места Предложения правительства штата Новый Южный Уэльс
  8. ^ "Закон о географических названиях 1966 года (372)" (PDF). Правительственный вестник штата Новый Южный Уэльс. 11 декабря 2020. с. 2.
  9. ^ «Легкорельсовый транспорт Парраматта соединит поселения». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 17 февраля 2017 г.. Получено 17 февраля 2017.
  10. ^ «Легкорельсовый транспорт Парраматта | Этап 1 - Уэстмид до Карлингфорда через Камелию: Заявление о воздействии на окружающую среду» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. С. 5-31–5-52, 5-84–5-85. Получено 24 августа 2017.
  11. ^ «Легкорельсовый транспорт Парраматты (этап 1) - Уэстмид до Карлингфорда через центральный деловой район Парраматты и отчет о подаче документов Камелии (включая отчет о предпочтительной инфраструктуре)» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. Февраль 2018. С. 6-49–6-50.. Получено 25 февраля 2018.
  12. ^ а б «Легкорельсовый транспорт Parramatta до Сиднейского Олимпийского парка». Транспорт для Нового Южного Уэльса. Получено 18 октября 2017.
  13. ^ Констанция, Эндрю. «Мы планируем продлить легкорельсовый транспорт до Олимпийского парка Сиднея, чтобы улучшить работу общественного транспорта для тысяч [sic] посетителей мероприятий». Twitter. Получено 19 октября 2017.
  14. ^ а б «Парраматский легкорельсовый транспорт - Как была выбрана предпочтительная сеть?». Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинал 10 декабря 2015 г.. Получено 8 декабря 2015.
  15. ^ Лучшее в мире для строительства и эксплуатации легкорельсового транспорта Parramatta Transport for NSW 22 ноября 2017 г.
  16. ^ Объявлены шорт-листы скоростного трамвая в Парраматте Metro Report International 23 ноября 2017 г.
  17. ^ СП Downer заключило контракт на строительство легкорельсового транспорта в Парраматте Downer Rail 28 декабря 2018 г.
  18. ^ а б c «Трамвай Парраматта - Этап 1: часто задаваемые вопросы» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. Получено 17 февраля 2017.
  19. ^ Будущий конюшня легкорельсового трамвая Парраматта будет дезактивирована Железнодорожный экспресс 15 мая 2018
  20. ^ а б «Опубликован график строительства центрального делового района Парраматты». Трамвай Парраматта. 23 октября 2019. В архиве из оригинала 26 октября 2019 г.. Получено 4 ноября 2019.
  21. ^ «Капитальное строительство начнется в январе 2020 года». Трамвай Парраматта. 19 декабря 2019 г.. Получено 3 февраля 2020.
  22. ^ а б c «Первый дерн повернул к трамваю Параматта». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 31 января 2020 г.. Получено 3 февраля 2020.
  23. ^ «Микротоннелирование». Трамвай Парраматта. Получено 16 июн 2020.
  24. ^ "Микротуннельная машина запускается к ратуше Парраматты". Трамвай Парраматта. 15 июн 2020. Получено 16 июн 2020.
  25. ^ Легкорельсовый транспорт обретает форму в Вестмиде Трамвай Парраматта 30 июля 2020.
  26. ^ а б «Разрешение дорожных работ». Трамвай Парраматта. Получено 6 ноября 2019.
  27. ^ «Парраматский легкорельсовый транспорт - Этап 1: Соединение великих мест» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. Март 2017. С. 1, 4. Архивировано с оригинал (PDF) 21 июня 2017 г.. Получено 7 июн 2017.
  28. ^ «Новый Южный Уэльс гарантирует« более позднее запуск скоростного трамвая в Парраматте » Железнодорожный экспресс
  29. ^ Надежность строительства Parramatta 'Eat Street' Транспорт для Нового Южного Уэльса
  30. ^ «Строительство на Eat Street в 2020 году» (PDF). Трамвай Парраматта. 23 октября 2019. В архиве (PDF) из оригинала 4 ноября 2019 г.. Получено 4 ноября 2019.
  31. ^ «Закрытие церкви St North Parramatta - уведомление водителя» (PDF). CDC NSW. Получено 20 июля 2020.
  32. ^ «Пешеходов призывают смотреть в обе стороны, поскольку улица Джордж-стрит в Парраматте становится двусторонней». Правительство штата Новый Южный Уэльс - Сидней завтрашнего дня. Получено 6 ноября 2019.
  33. ^ «Ремонт основных дорог в Парраматте». Parramatta Light Raildate = 10 июня 2020 г.. Получено 15 июн 2020.
  34. ^ «Предстоящие изменения в центральном деловом районе Парраматты». 27 января 2020 г.. Получено 3 февраля 2020.
  35. ^ Закрытие линии T6 Carlingford для скоростного трамвая Parramatta - временный транспортный план Транспорт для Нового Южного Уэльса
  36. ^ «Легкорельсовый транспорт Парраматта | Этап 1 - Уэстмид до Карлингфорда через Камелию: Заявление о воздействии на окружающую среду» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. С. 5–65, 5–66, 8–27. Получено 24 августа 2017.
  37. ^ «Бум! На Парраматта-роуд нет ворот». Трамвай Парраматта. 29 января 2020 г.. Получено 3 февраля 2020.
  38. ^ «Путешествие по линиям и годам». Бюро статистики транспорта. п. Поездки по линиям. Архивировано из оригинал 11 октября 2015 г.. Получено 28 июля 2016.
  39. ^ «Шефство над поездом - ежемесячные цифры». Транспорт для Нового Южного Уэльса. Получено 13 июля 2017.
  40. ^ «Большой мини-бюджет для железнодорожной сети Сиднея» Железнодорожный дайджест Май 2004 г., стр.
  41. ^ «Политика государственного экологического планирования № 63 - Крупные транспортные проекты (поправка № 3) в соответствии с Законом о природоохранном планировании и оценке 1979 г.» (PDF). Офис парламентского советника Нового Южного Уэльса. Сентябрь 2005. с. 7. Получено 22 апреля 2017.
  42. ^ «Приказ Управления транспорта (право закрывать железнодорожные линии - линии Карлингфорд и Сэндаун) 2019 (66)» (PDF). Правительственный вестник штата Новый Южный Уэльс. 28 июня 2019. с. 2269. Получено 28 июн 2019.
  43. ^ «Новостной бюллетень за сентябрь 2019 года» (PDF). Трамвай Парраматта. Сентябрь 2019 г. В архиве (PDF) из оригинала 4 ноября 2019 г.. Получено 4 ноября 2019.
  44. ^ «Cityrail запускает новое расписание». Железнодорожный дайджест (Февраль 1992): 45, 1992.
  45. ^ Уолтерс, Крис (март 2020 г.). «Последний поезд в Карлингфорд». Железнодорожный дайджест.
  46. ^ Сэндаун: Конец линии Железнодорожный дайджест Сентябрь 2010, стр. 24
  47. ^ а б c «Консорциум Transfer Australasia обеспечивает безопасность легкорельсового транспорта в Парраматте». 20 декабря 2018 г.. Получено 4 ноября 2019.
  48. ^ "Обзор скоростной железной дороги Парраматта" (PDF). Трамвай Парраматта. Получено 4 ноября 2019.
  49. ^ "Трамвай Парраматта". Сидней Морнинг Геральд. 2 октября 1883 г.. Получено 14 июля 2016.
  50. ^ Данн, Джон (2006). Коменг: История инженерного дела Содружества, том 1, 1921-1955 гг.. Кентурст: издательство Розенберга. п. 95. ISBN  1877058424.
  51. ^ Оукс, Джон (2009). Забытые промышленные железные дороги Сиднея. Редферн: Австралийское историческое общество железных дорог. п. 29. ISBN  9780980510645.
  52. ^ «Паром Парраматта должен остановиться у моста: решение компании». Солнце. 7 февраля 1928 г.. Получено 7 июн 2017.
  53. ^ Хоскинс, Ян (2015). «Речные циклы - история реки Парраматта». Словарь Сиднея. Получено 7 июн 2017.
  54. ^ Маккарти, Кен (апрель 1973 г.). «Эпоха парового трамвая» (PDF). Троллейный провод. 14 № 2 (145): 3.
  55. ^ а б "Сеть легкорельсового транспорта Западного Сиднея". Городской совет Парраматты. Архивировано из оригинал 7 июня 2015 г.. Получено 3 июля 2013.
  56. ^ «Легкорельсовый транспорт Парраматта: 400 миллионов долларов зарезервировано для преобразования путешествия во второй центральный деловой район Сиднея». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 17 июня 2014 г. Архивировано с оригинал 21 июня 2014 г.. Получено 18 июн 2014.
  57. ^ «Четыре коридора Западного Сиднея вошли в шорт-лист скоростного трамвая Парраматта». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 27 октября 2014 г. Архивировано с оригинал 27 октября 2014 г.
  58. ^ Леманн, Джон (8 июня 2015 г.). «Проект легкорельсового транспорта в Сиднейском Олимпийском парке обещает давно назревшее« объединение »инфраструктуры». Дейли Телеграф. Получено 7 декабря 2015.
  59. ^ «СМИ-РЕЛИЗ: видение городского совета Парраматты для легкорельсового транспорта Western Sydney». Городской совет Парраматты. 11 июня 2015 г.. Получено 7 декабря 2015.
  60. ^ «Скоростной трамвай от Парраматты до Маккуори Парк». Город Райд. 8 мая 2015. Получено 7 декабря 2015.
  61. ^ «Мэр Холмов призывает Джеймса Шоу изменить путь на маршруте легкорельсового транспорта». Совет Шира Хиллз. 13 марта 2015 г.. Получено 7 декабря 2015.
  62. ^ «О партнерстве WestLine» (PDF). Сиднейская бизнес-ассоциация Олимпийского парка. Партнерство WestLine. Получено 7 декабря 2015.
  63. ^ «Совет Стратфилда выделяет 20 000 долларов на поддержку WestLine Partnership». Совет Стратфилда. 27 марта 2015 г.
  64. ^ а б Партнерство WestLine. «Впереди полный поток легкорельсового транспорта вдоль олимпийского коридора». Сиднейская бизнес-ассоциация Олимпийского парка. Получено 28 декабря 2015.
  65. ^ а б Кленнелл, Эндрю (7 декабря 2015 г.). «Будет объявлен проект легкорельсового транспорта Western Sydney стоимостью более 2 млрд долларов». Дейли Телеграф. Получено 7 декабря 2015.
  66. ^ Фитцджеральд, Дебора (24 февраля 2015 г.). «Корпоративный толчок к соединению скоростного трамвая от Парраматты до Олимпийского парка с 1,1 миллиарда долларов частного финансирования». Рекламодатель Парраматты.
  67. ^ «Пришло время трамвая до Карлингфорда». Совет Шира Хиллз. 8 июня 2015 г.. Получено 7 декабря 2015.
  68. ^ Кембри, Мелани; Солвик, Джейкоб (7 декабря 2015 г.). «Премьер Майк Бэрд объявит о запуске скоростного трамвая от Парраматты до Сиднейского Олимпийского парка». Sydney Morning Herald. Получено 7 декабря 2015.
  69. ^ а б c «Сделаем это в Западном Сиднее: открыта сеть легкорельсового транспорта Parramatta». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 8 декабря 2015. Архивировано с оригинал 8 декабря 2015 г.
  70. ^ "Парраматский трамвай". Транспорт для Нового Южного Уэльса. Получено 8 декабря 2015.
  71. ^ О'Салливан, Мэтт (8 декабря 2015 г.). «Линия скоростного трамвая Parramatta через Сиднейский Олимпийский парк получает зеленый свет». Sydney Morning Herald.
  72. ^ Солвик, Джейкоб (16 октября 2016 г.). «Расходы на легкорельсовый транспорт в Парраматте превысили 3,5 миллиарда долларов». Sydney Morning Herald.
  73. ^ «Обзор проекта легкорельсового транспорта в Парраматте» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. Август 2016. с. 2.
  74. ^ "Sydney Metro West: новая железная дорога, больше поездов в Западный Сидней". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 14 ноября 2016 г.
  75. ^ О'Салливан, Мэтт (2 октября 2016 г.). "Смена курса ткацких станков для многомиллиардного легкорельсового транспорта в Парраматте". Sydney Morning Herald.
  76. ^ «Новый маршрут для скоростного трамвая Парраматта рассматривается». Twitter. Seven News Сидней. Получено 29 августа 2017.
  77. ^ «Изменение маршрута оставляет пригород Сиднея вне планов легкорельсового транспорта». 9news.com.au. Девять цифровых. 14 июля 2017 г.. Получено 16 июля 2017.
  78. ^ Часто задаваемые вопросы Трамвай Парраматта открыт 9 октября 2019 г.
  79. ^ Фергюсон, Адель; О'Салливан, Мэтт (17 ноября 2020 г.). "Секретный отчет оценивает неоднозначную Сиднейскую землю как" бесполезную'". Sydney Morning Herald. Получено 14 декабря 2020.
  80. ^ Фергюсон, Адель; О'Салливан, Мэтт (14 декабря 2020 г.). «Внутреннее расследование скандала с токсичной землей показывает, что агентство нарушило правила». Sydney Morning Herald. Получено 14 декабря 2020.

внешняя ссылка