Порту Метро - Porto Metro

Порту Метро
PortoMetro.png
Metro do Porto Flexity Outlook Eurotram Trindade.jpg
Обзор
Родное имяМетро до Порту
ВладелецГосударственная корпорация
LocaleПорту
Гондомар
Майя
Матозиньюш
Póvoa de Varzim
Вила-ду-Конде
Вила-Нова-де-Гайя
Тип транспортаСкоростной трамвай
Количество строк6
Количество станций82
Ежедневная поездка158 200 пассажиров (в среднем) (2015)
Интернет сайтМетро до Порту
Операция
Началась операция7 декабря 2002 г.; 17 лет назад (2002-12-07)
Оператор (ы)ViaPorto
Количество автомобилей102
Технический
Длина системы67 км (42 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ OHLE

В Порту Метро (португальский: Метро до Порту), часть общественный транспорт (общественный транспорт) система Порту, Португалия, это Скоростной трамвай сеть, которая проходит под землей в центре Порту и над землей в пригород. Метро до Порту S.A. была основана в 1993 году, а первая линия системы открылась в 2002 году.[1]

Сеть имеет 6 линий и достигает семи муниципалитетов в районе столичного города Порту: Порту, Гондомар, Майя, Матозиньюш, Póvoa de Varzim, Вила-ду-Конде и Вила-Нова-де-Гайя. В настоящее время у него есть в общей сложности 82 действующих станции на 67 км (42 миль) от двойной трек коммерческая линия. Большая часть системы находится на уровне земли или на возвышенности, но 8 километров (5,0 миль) сети находятся под землей. Система управляется ViaPORTO.

История

Поезд метро Порту.

Линия A (синяя линия) между Senhor de Матозиньюш и Trindade в центре Порту была первая линия метро Порту, открытая в 2002 году. В 2004 году линия была расширена до Estádio do Dragão, как раз к Евро 2004 Чемпионат по футболу.

14 апреля 2005 г. открылась линия Б (красная линия). В Casa da Música концертный зал (у которого есть станция на объединенной линии ABCEF) открылся в тот же день. Линии A и B - это последнее наследие линии, которая когда-то шла от Триндади до Famalicão изначально узкая колея, открыт в 1875 г., завершен в 1881 г. и переведен на измерительный прибор в 1930 г. (участок от Варзима до Фамаликан сейчас велосипедная дорожка.)

Линия C (зеленая линия) открылась 30 июля 2005 года, достигнув центра Майи. Расширение к ISMAI открылся в марте 2006 года. Линия C использует участок, ранее являвшийся частью Линия Гимарайнш который присоединился к текущей строке в Lousado.

Линия D (желтая линия) оказалась наиболее проблематичной для раскопок и была открыта в 2005 году. Линия проходит от Жуан-де-Деус и Вила-Нова-де-Гайя на юге, затем пересекает реку Дору и проходит через центр Порту по пути к больнице Сан-Жуан в север. Больница Сан-Жуан и IPO станции не были введены в эксплуатацию до апреля 2006 г. по соображениям безопасности. В октябре 2011 года он был расширен до Санто-Овидио.

Линия E (фиолетовая линия) открылась 27 мая 2006 г., соединяя Аэропорт Francisco Sá Carneiro и Кампанья. Через несколько недель линию продлили до Estádio do Dragão. Сквозной путь занимает 33 минуты, поезда отправляются каждые 20 минут.

Линия F (оранжевая линия) открылась 2 января 2011 года и соединяет центр города Порту с регионом Гондомар на востоке, эта линия проходит между Сеньора-да-Гора и Фансереш.

Линии A, B, C, E и F следуют одним курсом в пределах города Порту (между Estádio do Dragão и Senhora da Hora). Точка пересадки между линией ABCEF и линией D находится в Trindade в центре Порту; От Триндади до Сеньора-да-Гора, полоса отвода перерабатывает оригинальную магистраль Порто-Варзим-Фамаликан / Майя-Трофа-Гимарайнш.

Затраты и финансовые результаты

В поезде метро Porto
Билет Andante проверяется

По состоянию на 2007 г. общая стоимость метро Порту общественный транспорт общественный транспорт система стоит на 3500 миллионов евро - более 1% Португалии ВВП. Только первый этап проекта, которым руководили мэры нескольких Гранде Порту (Большой Порту) муниципалитеты, включая Валентим Лурейро как председатель государственная компания, было на 140% дороже, чем первоначально планировалось, что означает просрочку более чем на 1 500 миллионов евро. Государственная компания Porto Metro ежегодно сообщала об убытках, достигнув рекордных убытков в 122 миллиона евро в 2006 году.[2][3]

Поезда

Метро использует современные Евротрам низкопольный, сочлененный трамваи. Новый Гибкость Свифт LRV используются на линиях B, Bx и иногда на линии C с 2008 года и могут достигать скорости 100 км / ч (62,5 миль / ч). У них также больше сидений, и они, как и большинство современных систем легкорельсового транспорта, могут восстанавливать 30% общей потребляемой энергии во время торможения.

Большинство услуг работают с двумя соединенными вместе LRV. Евротрам состоит из четырех основных отсеков, по два в каждом вагоне, соединенных короткими коридорами, а также имеет шарнирное соединение между двумя вагонами. Они вмещают 80 сидячих и 134 стоящих пассажира.

Билеты

Система использует "Анданте «Билетная система. Машины на станциях выдают и могут пополнять Анданте Асуль - синие «разовые» билеты, а Анданте Голд представляет собой "Золотые" билеты в стиле кредитной карты (с отсканированной фотографией владельца), которые можно приобрести в Лохас Анданте (Магазины Анданте). Билеты также можно пополнить в банкоматах Multibanco.

Метро Порту работает на подтверждение оплаты система. Билеты необходимо проверить перед поездкой, отсканировав их перед желтыми автоматами, расположенными на станциях. Подтвержденный разовый билет позволяет совершать неограниченное количество поездок в течение указанного периода времени, в настоящее время 1 час для минимального билета с 2 зонами и дольше по мере увеличения количества действующих зон. Золотые пропуска позволяют неограниченное количество поездок в пределах заранее определенной области и доступны в версиях «в любое время» или в более дешевых версиях «10/16» (непиковые нагрузки). Существует также дневной билет, известный как Анданте 24 что позволяет пользователю совершать неограниченное количество поездок в течение заданного дня в выбранных зонах. Например, билет Z3 (3 зоны) действителен для 3 зон в любом направлении движения от первой подтвержденной зоны. Таким образом, для покрытия всего метро, ​​за исключением самой северной части линии B (зоны VCD3 и PV_VC), необходим билет Z4 при условии, что он утвержден в зоне PRT1.

В метро нет проходов; вместо этого группы таможенных инспекторов произвольно проверяют билеты с помощью ручных сканеров. Текущий штраф за поездку без действующего билета составляет 120 евро.

Метрополитен использует ту же систему зонирования, что и большинство поставщиков общественного транспорта в столичном районе Порту, который разделен по округам и далее делится на пронумерованные подзоны (например, VCD3 - это третий район округа Вила-ду-Конде). . Зона PRT1 в центре Порту фактически представляет собой территорию внутри внутренней кольцевой дороги VCI (Via Cintura Interna), а зоны PRT2 и PRT3 - это области между VCI и внешней кольцевой дорогой Estrada da Circunvalação.[нужна цитата ]

Система Andante внедряется во всей сети общественного транспорта Порту. STCP Автобусные маршруты и некоторые другие автобусные маршруты в настоящее время принимают Анданте, и предполагается, что вся сеть автобусов, метро и пригородных поездов будет интегрирована. Тот же билет нельзя использовать в центре города. Трамваи Порту и канатная дорога (Фуникулер душ Гиндаис ). В Анданте Асуль которые обычно используют туристы, недействительны, хотя Анданте Голд загруженные месячные билеты могут быть приняты.[нужна цитата ]

Сеть

Порту Метро

Услуги:BSicon BHFq blue.svg Линия А • BSicon pBHFq red.svgBSicon BHFq red.svg Линия B • BSicon BHFq red.svg Линия Bx
BSicon BHFq green.svg Линия C • BSicon BHFq saffron.svg Линия D • BSicon BHFq purple.svg Линия E • BSicon BHFq orange.svg Линия F

Легенда
Árvore
Варзела
Азурара
Espaço Natureza
Санта-Клара
Минделу
Вила-ду-Конде
Modivas Centro
Alto do Pega
Модивас Сул
Portas Fronhas
Вилар-ду-Пинейру
Сан-Браш
Lidador
Póvoa de Varzim
Педрас Рубрас
Botica
Verdes
Аэропорто
Crestins
Esposade
ISMAI
Custóias
Castêlo da Maia
Sr de Matosinhos
Мандим
Меркадо
Zona Industrial
Брито Капело
Fórum da Maia
Матозиньюш Сул
Парк да Майя
Кам. Матозиньюш
Custió
Parque Real
Араужо
Педро Испано
Пиас
Estádio do Mar
Cândido dos Reis
Васко да Гама
Фонте-ду-Куку
Сеньора-да-Гора
Сет Бикас
Больница С. Жуан
Viso
IPO
Рамальде
Pólo Universitário
Francos
Салгейрос
Casa da Música
Combatentes
Каролина Микаэлис
Маркиз
Лапа
Фариа Гимарайнш
Trindade
Алиадос Альтернативный текст
Bolhão
С. Бенто Альтернативный текстАльтернативный текстАльтернативный текст
24 de Agosto
Жардим-ду-МорроАльтернативный текст
Heroísmo
Генерал ТорресBSicon TRAIN2.svg
Кампанья
Камара-де-Гайя
Estádio do Dragão
Жуан де Деус
Contumil
Д. Жуан II
Насони
Санто-Овидио
Нау Витория
Левада
Fânzeres
Рио Тинто
Венда Нова
Campainha
Каррейра
Багуим

Источники: Официальное расписание 2012–2013 гг. и UrbanRail.СЕТЬ

Порту Метро Метро до Порту
ЛинияДлинаСтанцииОткрытОборудование
Порту МетроEstádio do Dragão - Senhor de Matosinhos15.6 км
(9,7 миль)		237 декабря 2002 г.Перспективы Bombardier Flexity (Евротрам )
Порту МетроEstádio do Dragão - Póvoa de Varzim33,6 км
(20,9 миль)		3513 марта 2005 г.Бомбардир Флексити Свифт
Порту МетроКампанья - ISMAI19,6 км
(12,2 миль)		2430 июля 2005 г.Бомбардир Флексити Свифт
Порту МетроБольница Сан-Жуан - Санту-Овидиу9,2 км
(5,7 миль)		1618 сентября 2005 г.Перспективы Bombardier Flexity (Евротрам )
Порту МетроТриндади - Аэропорто13,1 км
(8.1 миль)		2127 мая 2006 г.Перспективы Bombardier Flexity (Евротрам )
Порту МетроFânzeres - Senhora da Hora17,4 км
(10,8 миль)		242 января 2011 г.Перспективы Bombardier Flexity (Евротрам )
Фуникулер душ ГиндаисРибейра - Баталья0.3 км
(0,19 миль)		0219 февраля 2004 г.Фуникулер Guindais
Metro do Porto.svg

Линия А

Травянистая середина линии А
Сеньор де Матозиньюш - Estádio do Dragão
  • Время в пути: 40 минут
  • Продолжительность: 10 минут

Линия А или Синяя линия является главной и исторически самой важной из пяти линий метро Порту. Имеет 23 станции.

Линия была открыта между Триндади и сеньор-де-Матозиньюш 7 декабря 2002 года тогдашним премьер-министром Баррозу. До конца 2002 года проезд был бесплатным, чтобы пользователи могли ознакомиться с новой линией легкорельсового транспорта. 5 июня 2004 года по случаю чемпионата Европы по футболу 2004 года был открыт участок между Триндади и стадионом Драгау.

Поезда ходят каждые 10 минут с 07:00 до 20:00 между Senhor de Matosinhos и Estádio do Dragão, а некоторые рейсы продлены до Fânzeres на линии F. С 6:00 до 7:00 и после 20:00 частота составляет 15 минут. . После 21:00 поезда ходят только между Сеньор-де-Матозиньюш и Триндади.

Перспективы гибкости Eurotrams номер 001–072 обслуживает линию.

Линия B / Bx

Бомбардир Флексити Свифт на линии B
Póvoa de Varzim - Estádio do Dragão
  • Время в пути (B): 61 минута
  • Время в пути (Bx): 53 минуты
  • Интервал: 30 минут (каждая услуга)

Линия B или Красная линия Линия насчитывает 35 станций и является самой длинной линией системы. Линия повторяет почти на всем протяжении маршрут старой линии Повоа, которая соединяла Триндаде с Повуа-де-Варзин. Линия B была второй открывшейся веткой метро Porto. Первоначально линия проходила только между Estádio do Dragão и Сеньора-да-Гора, таким образом разделяя маршрут с линией А. 13 марта 2005 г. было открыто расширение между Сеньора-да-Хора и Педрас-Рубрас. 18 марта 2006 г., после нескольких задержек, последний участок Póvoa de Varzim был официально открыт.

Линия имеет два типа услуг между Повуа-де-Варзин и Эстадиу-ду-Драгау: регулярное сообщение, которое останавливается на всех станциях; и экспресс Bx, который останавливается только у Portas Fronhas, Вила-ду-Конде, Варзела, Минделу и Педрас-Рубрас, между Повуа-де-Варзин и Сеньора-да-Гора. С начала лета 2011 года экспресс-служба стала работать ежедневно.

В июле 2016 года Porto Metro сообщила, что заправочная станция, Modivas Norte, будет добавлен в The Style Outlet. Работы на 50% профинансированы руководством торгового центра и обойдутся в 1,2 миллиона евро.[4] Хотя никаких расширений не планируется, было решено использовать заброшенную ветку Фамаликан, чтобы добраться до Баррейроса, недалеко от Avenida 25 de Abril, через Mourões. За пределами Повуа-де-Варзин полоса отвода была преобразована в велосипедную дорожку, чтобы сохранить ветку.

Линия C

ISMAI - Campanhã
  • Время в пути: 41 минута
  • Продолжительность: 15 минут

  • Линия C возле станции Forum Maia

  • Вход на станцию ​​Алиадос

Линия D

Санто Овидио - Больница Сан-Жуан
Время в пути: 25 минут
Минимальный интервал: 5/10 минут

Линия E

Аэропорто - Триндади
Время в пути: 35 минут
Продолжительность: 30 минут

Линия F

Сеньора-да-Гора - Фанзер
Время в пути: 39 минут
Продолжительность: 15 минут

Фуникулер душ Гиндаис

Основная статья: Фуникулер душ Гиндаис
Логотип funicular.png
Автомобиль фуникулера. На заднем плане стена Фердинанда в Порту.

Компания Metro do Porto также управляет фуникулером Guindais, системой канатной дороги, которая была построена в 1891 году и недавно была реконструирована. Он соединяет прибрежный район Рибейры с возвышенностями в Баталье, недалеко от станции Сан-Бенту.

Будущее расширение

Линия D: соединение с Вила Д'Эсте.
Линия G: от Casa da Música до Сан-Бенту.[5] Строительство планируется начать в 2019 году и рассчитано на три года.[6]

Карта сети

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Уэбб, Мэри (редактор) (2009). Городские транспортные системы Джейн 2009–2010 гг., п. 277. Колсдон, Суррей (Великобритания): Информационная группа Джейн. ISBN  978-0-7106-2903-6.
  2. ^ Gestores do Metro do Porto получает 650 миллионов евро., Экспрессо газета, 18 февраля 2006 г., по состоянию на март 2007 г. (на португальском)
  3. ^ Metro do Porto fechouercise com resultado negativo de 122 milhões de Euro В архиве 2011-09-29 на Wayback Machine, Веб-сайт Diário Económico, 7 марта 2007 г., по состоянию на март 2007 г. (на португальском)
  4. ^ «Metro do Porto vai ter nova Estação em Modivas Norte». Получено 2016-07-08.
  5. ^ "Mais 6 quilómetros. 7 novas estações. Metro do Porto vai crescer" (на португальском). Диарио де Нотисиас. 7 февраля 2017 г.. Получено 12 февраля 2017.
  6. ^ "A nova linha do Metro do Porto vai ligar a Casa da Música a S. Bento" (на португальском). NIT. 7 февраля 2017 г.. Получено 12 февраля 2017.

внешняя ссылка