Римское метро - Rome Metro

Римское метро
Логотип Metropolitana di Roma
Поезд S300 на станции Конка д'Оро
Поезд S300 на станции Конка д'Оро
Обзор
Родное имяMetropolitana di Roma
LocaleРим, Италия
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк3[1]
Количество станций73[1][2][Примечание 1]
Годовая гонка320 миллионов (2018)[3]
Интернет сайтATAC S.p.A.
Операция
Началась операция9 февраля 1955 г.; 65 лет назад (9 февраля 1955 г.)
Оператор (ы)ATAC
Количество автомобилей83 поезда[1]
Технический
Длина системы60,0 км (37,3 миль)[1][2][4]
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в)
(стандартный калибр )
ЭлектрификацияВоздушные линии
Системная карта

Рома - mappa metropolitana (schematica) .png

В Римское метро (Итальянский: Metropolitana di Roma) это быстрый транзит система, которая работает в Рим, Италия. Он начал работу в 1955 году и стал старейшим в стране.

Метро состоит из трех линий - А (апельсин), B (синий) и C (зеленый) - они работают на 60 км (37 миль) маршрута и обслуживают 73 станции.[1][2][Примечание 1] Исходные линии в системе, линии A и B, образуют форму X с линиями, пересекающимися в Термини вокзал, главный вокзал Рима. Линия B разделяется на Болонья вокзал на два отделения. Третья линия открылась в 2014 году и соединяется с остальной системой через развязку с линией А на Сан-Джованни.

Местная транспортная компания Рима, ATAC, управляет метро и несколькими другими железнодорожными службами: Линия Рома – Лидо, линия Рома-Джардинетти и линия Рома-Норд. Первый из них, Рома-Лидо, соединяющий Рим с Остия, на берегу моря, фактически является частью сети метро. Он работает на аналогичных линиях и использует поезда, аналогичные тем, которые используются в метро.

Линии

ЛинияТерминиОткрытНовейшие
расширение
ДлинаСтанции
кмми
Metropolitana di Roma A.svgБаттистиниAnagnina1980200018.411.427
Metropolitana di Roma B.svgЛаурентинаРебиббиа / Джонио1955201522.914.226
Metropolitana di Roma C.svgMonte Compatri-PantanoСан-Джованни2014201819.111.922

Линия А

Линия А проходит от юго-восточных пригородов Рима, затем вдоль северо-восточной части центра города, а затем в северную часть города, недалеко от Ватикана. Он соединяется с линией B, а также со многими другими национальными и региональными железнодорожными линиями на Термини и с линией C в Сан-Джованни. Он состоит из 27 станций с терминалами в Баттистини и Ананьине. Он обозначен оранжевым цветом.

Линия А была второй линией, построенной в Риме. В 1959 году было дано разрешение на строительство второй линии метро города.

Работы по линии А начались в 1964 году в г. Тусколана района, но произошла серия задержек из-за плохой организации.[нужна цитата ] Прежде всего, первоначально запланированный метод строительства, вырезать и накрыть, создала серьезные проблемы для дорожного движения на юго-востоке Рима. Работы над метро были приостановлены и возобновились пять лет спустя с использованием пробуренных туннелей, что частично решило проблемы с движением транспорта, но вызвало многочисленные претензии по компенсации вибрации, вызванной машинами. Работа также часто прерывалась археологическими находками, сделанными во время раскопок, особенно возле площади Пьяцца делла Репубблика.

Линия А была введена в эксплуатацию в феврале 1980 года. В конце 1990-х ее продлили от Оттавиано в районе Прати до Баттистини на западе.

Линия B

Линия B была первой линией метро в Риме. Линия B соединяет северо-восток города с юго-западом. Он имеет 26 станций с терминалами в Ребиббиа, Джонио и Лаурентина (к востоку от евро ). Он обозначен синим цветом. Доступны трансферы по линии А и другим железнодорожным сообщениям на вокзале Термини.

Линия B была запланирована в 1930-х годах фашистским правительством, чтобы обеспечить быстрое сообщение между главным железнодорожным вокзалом Термини и новым районом на юго-востоке города, E42, предполагаемым местом расположения станции метро. Универсальная экспозиция (или Expo), которая должна была пройти в Риме в 1942 году. Выставка так и не состоялась из-за вступления Италии в Вторая мировая война в 1940 году. Когда его строительство было прервано, некоторые из туннелей на центральной стороне метро (между Термини и Пирамид) уже были достроены, и во время войны они использовались как бомбоубежища.

Работа возобновилась в 1948 году вместе с преобразованием территории, ранее предназначавшейся для проведения Экспо, в жилой и деловой район под названием евро. Метро было официально открыто 9 февраля 1955 года тогдашним президентом республики. Луиджи Эйнауди. На следующий день начались регулярные службы.[5]

В 1990 году линия B была продлена от Термини до Ребиббиа на востоке города, и вся линия была модернизирована. Открыта новая ветка (B1) протяженностью 4 км (2,5 мили), соединяющая Пьяцца Болонья с Конка д'Оро 13 июня 2012 г .; последняя остановка ветки (и новая конечная), Джонио, был открыт 21 апреля 2015 года.

Линия C

Археологические находки на станции Сан-Джованни

Открыт 9 ноября 2014 г., линия C в настоящее время проходит в радиальном направлении от Сан-Джованни, служащая пересадочной станцией для линии А, до восточной конечной остановки Пантано (бывшая конечная остановка легкорельсового транспорта Рома-Джардинетти). Это первая линия метро в Риме, выходящая за пределы города.

Планируется простираться на северо-запад, в сторону Гроттаросса (к северу от Ватикана), через центр города; он также будет пересекаться с линией A в Оттавиано (рядом с Ватиканом), с линией B в Колизее и с запланированной линией D на площади Венеции, создавая таким образом четвертый узел метро в Риме.

Археостанция Сан-Джованни

Первый участок линии от Ченточелле до Пантано,[6] является наиболее удаленным от центра города и включает 15 остановок из 30 запланированных. Еще один 5,4-километровый (3,4 мили) участок линии C, обслуживающий шесть дополнительных станций, открылся 29 июня 2015 года, когда западная конечная остановка линии была перенесена из Parco di Centocelle в Lodi.[2] 12 мая 2018 года западная конечная остановка была перенесена в Сан-Джованни (пересадочная станция на линии А).[7] После этого третьего этапа линия будет расширена двумя станциями, Амба Арадам / Иппонио и Фори Империали / Колизей, расположенными в центре города.[8] О дальнейшем расширении площади Пьяцца Венеция объявил мэр Вирджиния Рагги в июле 2019 года.[9]

Прогресс в этом направлении был медленным, предполагаемые сроки завершения неоднократно откладывались. Рим - один из старейших городов мира, и строительство метро натолкнулось на значительные препятствия из-за частых археологических открытий.[10] В то время как раскопки самих туннелей могут быть предприняты намного ниже вероятного местонахождения большинства археологических находок, раскопки лестничных клеток и вентиляционных шахт, которые по необходимости должны соединяться с поверхностью, представляют значительные трудности.

Поезда, работающие на линии C, полностью автоматизированы,[11] и использовать то же самое AnsaldoBreda Беспилотное метро система также представлена ​​на Копенгаген Метро.

Спроектированная обзорная карта метро и железной дороги Рима

Археостанция

Во время раскопок центрального маршрута линии C, благодаря археологическому богатству территории Рима, родился новый тип станции метро, ​​как в Париже с Лувр-Риволи станция.

Сан-Джованни

Сан-Джованни Станция была первой археологической станцией, открытой 12 мая 2018 года. Раскопки на глубину около 20 метров. позволили исследовать около 21 стратификации истории вплоть до так называемой целины, той, в которой отсутствует присутствие человека.

Выставка отличается тем, что представляет собой настоящий тур с библиотеками находок по маршруту, пояснительными панелями на стенах и временным измерением исторических фаз, которые следует за путём пассажиров от уровня атриума до уровня платформ:

  • Уровень атриума: от Современная эпоха к Поздняя античность
  • Первый подземный уровень: от Республиканский век к Архаический век
  • Уровень платформы: Доисторический век

Различные археологические находки и экспонаты включают мелкие предметы, такие как золотые украшения, монеты, посуда, ракушки, большие амфоры и элементы древних колонн, а также крупные находки, такие как большой бассейн, самый большой из когда-либо обнаруженных резервуаров, расположенный внутри фермы имперский век.

График

Хронология строительства римского метро
Датасекция или станциялиния
10 февраля 1955 г.Термини - EUR ФермиMetropolitana di Roma B.svg
16 февраля 1980 г.Оттавиано - ЧинечиттаMetropolitana di Roma A.svg
11 июня 1980 г.Чинечитта - АнаньинаMetropolitana di Roma A.svg
8 декабря 1990 г.Термини - Ребиббия
Гарбателла
Лаурентина
Metropolitana di Roma B.svg
12 марта 1993 г.МаркониMetropolitana di Roma B.svg
13 декабря 1995 г.Понте МаммолоMetropolitana di Roma B.svg
29 мая 1999 г.Оттавиано - Валле АурелияMetropolitana di Roma A.svg
1 января 2000 г.Валле Аурелия - БаттистиниMetropolitana di Roma A.svg
23 июня 2003 г.QuintilianiMetropolitana di Roma B.svg
12 июня 2012 г.Болонья - Конка д'ОроМетрополитана ди Рома B1.svg
9 ноября 2014 г.Monte Compatri-Pantano - Parco di CentocelleMetropolitana di Roma C.svg
21 апреля 2015 г.Конка д'Оро - ДжониоМетрополитана ди Рома B1.svg
29 июня 2015 г.Парк Ченточелле - ЛодиMetropolitana di Roma C.svg
12 мая 2018Лоди - Сан-ДжованниMetropolitana di Roma C.svg

Карта сети

Служба

Тарифы

Городской билет в один конец, Biglietto Integrato a Tempo (BIT), стоит 1,50 евро и действует в метро, ​​автобусах, трамваях и пригородных поездах внутри муниципалитета Рима. Доступны и другие билеты, в том числе дневные, 2-дневные и 3-дневные (Рим 24/48/72 часа), а также недельный абонемент. Carta Integrata Settimanale (СНГ).

Две проксимити карты доступны в Риме, èRoma и Метребус Карта Красный, которые могут быть начислены на абонементы, заменяя бумагу для этого типа билетов.

Часы работы

Служба начинается примерно в 5:30 утра и заканчивается примерно в 23:30. По пятницам и субботам служба заканчивается позже, примерно в 1:30.[12]

Когда метро закрыто, ночные автобусы курсируют по тем же маршрутам и останавливаются на тех же станциях, что и метро. Линия A обслуживается автобусом NMA, линия B обслуживается автобусом NMB / NMB1, а линия C обслуживается автобусом N28.

Другие железнодорожные линии, обслуживаемые ATAC

Схема метро и городских железных дорог (до открытия станции Jonio и линии C)

Рома – Лидо

Строительство линии Рома – Лидо началось вскоре после окончания Первая Мировая Война и был завершен примерно через шесть лет в 1924 году. Он начал работать как паровозная железная дорога, но электрификация была завершена менее чем через год.

Линия работает как составная часть метро, ​​но полностью проходит над землей. Он бежит от Рома Порта Сан Паоло станция рядом с линией B Пирамид станции и идет вдоль линии B до EUR Magliana. Затем он продолжается отдельно до приморского района Остия. Линия заканчивается рядом с концом Via Cristoforo Colombo.

Рома – Джардинетти

Поезд линии Рома-Джардинетти

Линия Рома-Джардинетти, официально именуемая железной дорогой, представляет собой узкоколейный трамвай, соединяющий Лациали (меньшую местную железнодорожную станцию ​​примерно в 800 метрах к востоку от главного вестибюля Темини) с Джардинетти, сразу за Гранд Раккордо Ануларе (GRA) - Орбитальная автомагистраль Рима. Первоначально линия шла к Фрозиноне примерно в 137 км (85 миль) от Рима, но длина была постепенно сокращена, когда участок от Джардинетти до Пантано, который станет постоянной частью линии C, был выведен из эксплуатации. Совсем недавно также была сокращена часть от Centocelle до Giardinetti.

Рома – Чивитакастельяна – Витербо

Станция Монтебелло линии Рома-Чивитакастеллана-Витербо

Линия Рома – Чивитакастельяна – Витербо (также называемая железной дорогой Roma Nord) начинала свою жизнь как узкоколейный трамвай, идущий от Пьяцца делла Либерта в Риме Чивита Кастельяна. Однако следующий отрезок линии, чтобы Витербо, был построен как железная дорога, и с годами участок трамвая также был преобразован в железную дорогу, процесс, который завершился перемещением римской конечной остановки с конечной остановки на уровне улицы в Пьяцца делла Либерта через реку к новой станции метро в Пьяццале Фламинио, возле построенной впоследствии станции линии А, после Вторая Мировая Война.

Линия работает в двух режимах: как городское сообщение от г. Пьяццале Фламинио до Монтебелло, и как пригородное сообщение от Пьяццале Фламинио к Витербо. Городское сообщение работает с частотой примерно один поезд каждые десять минут, в то время как пригородное сообщение курсирует значительно реже: менее трети поездов совершают полные два с половиной часа пути из Рима в Витербо.

Будущие расширения

Метро в настоящее время расширяется:

  • Расширение линия А из Баттистини к Торревеккья к западу от города планируется; трек 2 км (1,2 мили) с 2 станциями.[13]
  • Расширение линия B тоже планируется. Трасса протяженностью 2,8 км (1,7 мили) с 2 станциями должна быть реализована от Ребиббия (римское метро) к Торрачча / Казаль Монастеро, к востоку от Рима.
  • Расширение линия C в сторону центра Рима строится. Из Сан-Джованни (пересадочная станция с линией А) на Колизей (для обмена с линией B), длина пути составляет 3,6 км (2,2 мили) с промежуточной станцией рядом с Больница Сан-Джованни Аддолората, Амба Арадам.

Новые строки

Предлагаются две новые линии. Сроки их строительства пока нет. Линия D будет совершенно новой линией, соединяющей Ожетти и Агриколтура; в то время как только E увидит существующие Рим – Лидо железная дорога простиралась от конечной остановки Porta S. Paolo до Jonio с использованием существующей инфраструктуры линии B.[14]Другая будущая линия G: Termini- A1 casello Torrenova 19 км

ЛинияТерминалыОткрытиеДлинаСтанции
Metropolitana di Roma D.svgOjettiAgricoltura22 км22
Logo-MetroE.pngКристофоро КоломбоДжонио38 км25

Сигнализация

Сигнализация на Вокзал Маркони

Сигнализация римского метро гарантирует безопасное и правильное движение поездов на трех линиях метро Итальянская столица.

Линия А

Линия A использует эволюцию RS4 Codici, классическая блочная система итальянской железной дороги. С момента создания сигнализация предлагает кондуктору советы по ограничению скорости и свободе проезда.[15]

Линия B

До 1990 г. линия B использовали железнодорожную сигнализацию, которая сообщала только о свободе пути.[16]

С 1990 года в линии используется новая сигнализация, вдохновленная Сигнализация миланского метро, который дает информацию об ограничении скорости на участке в диапазоне от 0 км / ч до 80 км / ч. Проводники информируются классическими световыми семафорами.[17]

Линия C

Линия C - это автоматическая линия метро, ​​в которой для связи с поездом используется радиочастотная система, а также электрическая блокирующая система, которая обеспечивает максимальную частоту движения поезда каждые 90 секунд.[18]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б Подсчет Термини, пересадочная станция между линиями A и B, и Сан-Джованни, пересадочная станция между линиями A и C, только один раз.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "На главную> Azienda - I numeri di atac - Trasporto pubblico" [На главную> Компания - Номера ATAC - Общественный транспорт] (на итальянском). ATAC. 8 ноября 2014 г.. Получено 6 апреля 2015.
  2. ^ а б c d Марко Кьандони (30 июня 2015 г.). «Римское метро линии C достигает Лоди». Международный железнодорожный журнал. Получено 30 июн 2015.
  3. ^ {{cite web | url =https://www.ilmessaggero.it/roma/news/atac-perde-passeggeri-roma-4693470.html "
  4. ^ "IL SETTIMANALE - ВИДЕО - Prossima fermata Lodi, la metro C di Roma si avvicina al centro". Gazzettadeitrasporti.it. 27 июня 2015 г.. Получено 9 февраля 2019.
  5. ^ Открытие метро в Риме Железнодорожный журнал выпуск 649 май 1955 г. стр. 361
  6. ^ "Tratta T3, avanti tutta. Fermarsi costerebbe 180 млн.". Metroxroma.it. 25 октября 2013 г.. Получено 9 февраля 2019.
  7. ^ "Linea C, riaprono i cantieri, a San Giovanni nell'inverno 2015". Metroxroma.it. 10 сентября 2013 г.. Получено 9 февраля 2019.
  8. ^ «Roma Capitale - Sito Istituzionale - Metro C, partiti lavori tratta San Giovanni Colosseo. Le aree interessate dal cantiere». Comune.roma.it. Получено 9 февраля 2019.
  9. ^ «Продление линии C на Рома». Metro Report International. 16 июля 2019 г.. Получено 28 ноября 2019.
  10. ^ Сквайрс, Ник (5 мая 2017 г.). «В Риме открылась станция метро« Музей », в которой хранятся сотни древних артефактов, найденных во время строительства». Telegraph.co.uk. Получено 9 февраля 2019.
  11. ^ «Метро Рима: вечный проект». Japan Times Online. 17 апреля 2016 г.. Получено 9 февраля 2019.
  12. ^ "Linee e orari di metro e ferrovie". Romanobilita.it (на итальянском).
  13. ^ "Presentazione oltre Battistini" (PDF). Comune.roma.it (на итальянском).
  14. ^ "ROMA | La Roma-Lido diventerà la Linea E della metropolitana". Mobilita.org (на итальянском). 30 марта 2019 г.. Получено 27 мая 2020.
  15. ^ IL DISTANZIAMENTO DEI TRENI E LA REGOLAZIONE DEL TRAFFICO SULLA LINEA A DELLA FERROVIA METROPOLITANA DI ROMA
  16. ^ Il vecchio segnalamento della metropolitana di Roma
  17. ^ Il segnalamento della metropolitana di Roma
  18. ^ LA NUOVA STAZIONE DI SAN GIOVANNI DELLA LINEA C DI ROMA

внешняя ссылка