Столичная железная дорога Палермо - Википедия - Palermo metropolitan railway service

Столичная железная дорога Палермо
Логотип SFM Palermo.svg
Punta Raisi staz ferr treni.jpg
Поезда в Пунта Раиси
Обзор
LocaleПалермо
Тип транспортапригородная электричка
Количество строк2
Количество станций16
Операция
Началась операция1990
Оператор (ы)Trenitalia
Технический
Длина системы39,1 км (24,3 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация3 кВ постоянного тока, ВЛ
Системная карта

Палермо mappa servizio ferroviario metropolitano.svg

В Столичная железная дорога Палермо это пригородная электричка система, управляемая Trenitalia. Он обслуживает город Палермо в Сицилия, Италия.

Линии

Смотрите также: Список столичных вокзалов Палермо

Есть две строчки:

Обе линии обслуживаются поездом каждые 30 минут, хотя на линии Палермо Чентрале - Пунта Раизи некоторые остановки обслуживаются половиной поездов.[1]

История

Первый раздел Палермо «Метрополитана» открылась в 1990 году, за месяц до начала Италия 90, чемпионат мира по футболу. На линии было всего шесть станций: Palermo Centrale, Vespri, Палермо Нотарбартоло, Федерико, Fiera и Giachery. Линия использовала рельсы старой железной дороги Палермо - Трапани, которая шла через город до станции Нотарбартоло, а оттуда следовала за веткой в ​​порт, вдоль которой были построены новые остановки.[2]

Эта линия также использовалась для достижения Стадион Ренцо Барбера (Stadio della Favorita) футбольный стадион.

В ноябре 1993 г. была открыта новая ветка на путях железной дороги в г. Трапани, Бег дизельные вагоны тип ALn 668. Первые две остановки были Сан-Лоренцо-Колли и Томмазо Натале.[3] В 1994 году останавливается на Francia и Кардилло-Дзен были открыты.[4]

В 2001 году новая туннельная станция (г.Палаццо Реале-Орлеан) была открыта, обслуживая центр города.[5] Столичное обслуживание было расширено до Железнодорожная станция Пунта Раиси, обслуживая Аэропорт Фальконе Борселлино.[6]

Проекты

Палермо Чентрале - Пунта Раизи

Железнодорожная станция Палермо Чентрале

Доработки этой линии начались 22 февраля 2008 г.

  • Второй путь запланирован для маршрута Палермо-Трапани, который в настоящее время представляет собой только один путь между станциями Орлеан и Карини. С введением нового пути будет увеличиваться количество поездов и сокращаться время в пути.
  • Работы включают в себя удаление всех железнодорожных переездов путем понижения пути на некоторых участках линии и строительство путепроводов на других участках, сооружая наиболее подходящий вариант в этом месте.
  • Двенадцать остановок будут добавлены с новыми станциями в Фикарацци, Роччелла, Гуаданья, Палаццо ди Джустиция, Лолли, Лацио-Рестиво, Бельджио, Ла Мальфа, Сферракавалло, Кеннеди, Торре Чиачеа и Орса.
  • Линия также будет продлена до Фикарацци с подключением к Мессине.

Палермо Нотарбартоло - Джакери

Трасса ремонтировалась в 1993 году.

  • Линия будет полностью преобразована, образуя полное кольцо, известное как Железнодорожное кольцо Палермо, простираясь от Джашери до Нотарбартоло с новыми остановками в Порту и Маласпина-Политеама-Катания.
  • Новый маршрут будет подземным.
  • Новая остановка откроет Lazio Libertà.
  • Эта строка не получит второго трека.
  • Работа временно остановлена ​​из-за апелляции, поданной фирмой, которая пришла второй после заключения контракта.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Официальный представитель Orario Trenitalia 2012-2013, quadro M95
  2. ^ Этторе Калири: Ferrovia metropolitana в Палермо. В: Я Трени Огги № 108, октябрь 1990 г. Editrice Trasporti su Rotaie, страницы 16–19
  3. ^ Palermo pi metropolitana. В: Я Трени Огги № 133, январь 1993 г. Editrice Trasporti su Rotaie, стр. 8
  4. ^ Этторе Калири: Nuove fermate в Палермо. В: Я Трени № 154, ноябрь 1994 г. Editrice Trasporti su Rotaie, страницы 14–15.
  5. ^ Novità a Palermo. В: Я Трени № 228 (июль 2001 г.), стр. 4
  6. ^ Марко Минари: Трени в аэропорту. В: Я Трени № 280, апрель 2006 г. Editrice Trasporti su Rotaie, стр. 31

внешняя ссылка