Ascensor da Bica - Википедия - Ascensor da Bica
| Фуникулер Bica | |
|---|---|
Ascensor da Bica | |
 Вид на нижнюю станцию фуникулера вдоль Руа-де-Сан-Паулу. | |
  Расположение фуникулера в муниципалитете Лиссабон | |
| Общая информация | |
| Тип | Фуникулер |
| Место расположения | Беато |
| Город или мегаполис | Лиссабон |
| Страна | Португалия |
| Координаты | 38 ° 42′30,7 ″ с.ш. 9 ° 8′48,8 ″ з.д. / 38,708528 ° с.ш.9,146889 ° з.Координаты: 38 ° 42′30,7 ″ с.ш. 9 ° 8′48,8 ″ з.д. / 38,708528 ° с.ш.9,146889 ° з. |
| Владелец | Португальская Республика |
| Технические детали | |
| Материал | Смешанная кладка |
| Дизайн и конструкция | |
| Архитектор | Рауль Менье дю Понсар |
| Интернет сайт | |
| www | |
В Фуникулер Bica (португальский: Ascensor da Bica), иногда называемый Elevador da Bica (Bica Поднимать ), это фуникулер железнодорожная линия в гражданский приход из Misericórdia, в муниципалитет из Лиссабон, Португалия. Он соединяет Rua de São Paulo с Calçada do Combro/Rua do Loreto, управляется Кэррис. Хотя его обычно называют фуникулером, технически он не подходит, потому что тяга обеспечивается не механическим кабелем, а электродвигателями на двух автомобилях (питание осуществляется по воздушному проводу). Канат связывает две кабины вместе, так что они одновременно поднимаются и спускаются, причем каждая кабина выступает в качестве противовеса для другой.
История
В 1888 году муниципалитет Лиссабона заключил договор с Nova Companhia dos Ascensores de Lisboa предоставляя им уступку на установку лифтовой системы, которая соединяла Rua da Bica de Duarte Belo к Rua de São Paulo вдоль Ларго-ду-Каларис.[1][2] Проект был разработан Рауль Менье дю Понсар.[1][2] Механический двигатель лифта был установлен в 1890 году, после завершения общественных работ. Однако подъемник начал работать только 28 июня 1892 года, после нескольких лет испытаний.[1]
В 1912 г. Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa подписал новый контракт с муниципалитетом, позволяющий расширить электрификацию всех линий.[1] Между 1914 и 1916 годами был завершен проект по автоматизации транспортной системы с использованием электрических систем.[1] К сожалению, при подведении итогов процесса произошла авария с одной из машин, которая вышла из строя и врезалась в Rua de São Paulo нижняя станция, что привело к ее полному разрушению.[1] В результате фуникулер на несколько лет не работал.
В 1923 году муниципальный совет потребовал, чтобы компания вернула подъемник Bica в эксплуатацию, заставив его работать на линии и установить новые автомобили, предоставленные фирмой Теодора Белла.[1] После роспуска Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa лифт стал собственностью Компаньия Кэррис (или просто Кэррис). В 1927 году фуникулер вернулся в строй.[1]
29 сентября 2005 г. DRCLVTejo предложило включить фуникулер в Зону особой защиты.[1] В 2009 году депеша была одобрена министром культуры, а 20 мая 2011 года была ратифицирована декларация, в которой лифт был отнесен к архитектурной охранной зоне (Diário da República, 874/2011, Série-2, 98).[1]
Архитектура
Фуникулер расположен на краю центральной части города Помбалин в Лиссабоне с видом на реку Тежу. Фуникулер расположен вдоль оси, на которой доминирует подчеркнутый склон.[1] Его курс следует за районом преимущественно арендных зданий, построенных в 18 веке.[1]
Лифт включает в себя две машины, которые едут одновременно в противоположных направлениях.[1] У вагонов по три двери с каждой стороны (с двумя боковыми окнами на дверь) и три отсека внутри платформы с деревянными сиденьями, ориентированными поперек центрального кузова.[1][2]
Фуникулер / подъемник поднимается по уклону 11,8% к склону. Rua da Bica de Duarte Belo, на расстоянии 245 метров (804 футов) от Руа-де-Сан-Паулу. Транзитная система включает в себя Rua da Bica, Ларго-де-Санто-Антониньо и Travessa da Bica Grande.[1] Фуникулер Бика, очень похожий на фуникулер Лавры и Фуникулер Глория, первоначально передвигались по трамвайной системе: с использованием троса и водных грузов, а вагоны были оборудованы резервуарами для воды.[1] Сегодня система работает от электричества. Нижняя станция почти скрыта за фасадом на Руа-де-Сан-Паулу с надписью Ascensor da Bica.[1]
Фасад каменный, с воротами из кованого железа и портиком с аркой.[1] На верхних этажах есть прямоугольные окна, на первом и втором этажах есть кованые варанды, а на третьем этаже - окна меньшего размера.[1] Вверху декоративный карниз с перилами из кованого железа отделяет верхний этаж от мансардной крыши.[1] Внутри небольшой атриум с коридором для движения машин; с обшивкой из плитки, оштукатуренными стенами и плиткой азулежу основная платформа ограничена коваными воротами и боковыми лестницами.[1][2]
Смотрите также
Рекомендации
Примечания
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты Вейл, Тереза; Феррейра, Мария (1997), SIPA (редактор), Ascensor da Bica (IPA.00006465 / PT031106280270) (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: SIPA –Sistema de Informação para o Património Arquitectónico, заархивировано с оригинал 24 ноября 2013 г., получено 7 февраля 2016
- ^ а б c d Мартинс, А. (2011). ИГЕСПАР (ред.). "Ascensor da Bica e meio urbano que o envolve" (на португальском). Лиссабон, Португалия: IGESPAR - Instituto de Gestão do Património Arquitectónico e Arqueológico. Получено 7 февраля 2016.
Источники
- Капитан, Мария Амелия Мотта (1974), Subsídios para a História dos Transportes Terrestres em Lisboa no Século XIX (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
- Алмейда, Педро Виейра де; Фернандес, Хосе Мануэль (1986), "Arquitectura Moderna", AAVV, История искусства в Португалии (на португальском), 14, Лиссабон, Португалия
- Лагранье, Хосе (1 сентября 1995 г.), O Ascensor da Bica (на португальском языке) (Série II, ano II ed.), CCFL, p. 2
- Лагранье, Хосе (1993), О Ливро да Каррис (на португальском языке) (Série II, ano II ed.), CCFL, p. 2