Сиднейский трамвай класса R1 - Sydney R1-Class Tram
| R1-класс | |
|---|---|
 R1 класс в Сиднейский выставочный центр | |
| Производитель | Клайд Инжиниринг Содружество инженерных наук |
| Построено | 1935 и 1950-1953 гг. |
| Количество построенных | 155 |
| Номера флота | 1933-2087 |
| Емкость | 56 (Сидящий) |
| Характеристики | |
| Длина шлейфа | 14,35 метра |
| Ширина | 2,74 метра |
| Высота | 3,26 метра |
| Максимальная скорость | 60 км / ч |
| Масса | 17,9 т |
| Выходная мощность | 4 x 40 л.с. |
| Электрическая система (ы) | 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ цепная связь |
| Текущий метод сбора | Столб для тележки |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
В Трамваи класса R1 были классом трамваев, эксплуатируемых на Сиднейская трамвайная сеть. Их дизайн был развитием R класс.
История
Когда Клайд Инжиниринг доставляли последний из R класс в 1935 году было решено модифицировать последние пять автомобилей, получив дизайн с уменьшенным центром падения, восемью сиденьями, без внутренних перегородок и на одну дверь меньше с каждой стороны. Эти модифицированные трамваи были классифицированы как класс R1, и еще 50 были заказаны у Клайда. В конце 1940-х еще 250 были заказаны у Содружество инженерных наук. Дефицит стали задержал их строительство, первая из которых не была доставлена до сентября 1950 года. Во время строительства заказ был сокращен до 100, а последняя была доставлена в Северный Сидней депо 17 сентября 1953 г.[1]
Первоначальные пять трамвайных вагонов, модифицированных в 1935 году (номера с 1933 по 1937 год), можно было отличить от более поздних серийных серий по их боковым окнам (которые указывали на исходное расстояние между дверями для класса R) и нижней раме, которая была построена для размещения более крупного центра падения.
Один (2018 г.) был списан после одного дня дорожно-транспортного происшествия на Petersham. Большинство из них оставалось в эксплуатации до конца трамвайных операций в 1961 году.[1]
Когда система сиднейского трамвая закрылась, часть класса были утилизированы путем сжигания на Randwick Workshops, несмотря на то, что некоторым было менее 8 лет на момент сожжения.
Сохранение
Сохранилось десять:
- 1933, 1951, 1979, 2001 и 2044 гг. Сиднейский трамвайный музей[2]
- 1971 г. предоставлен во временное пользование Сиднейским трамвайным музеем Музей трамвая, Сент-Кильда[2]
- 1995 г. - последний трамвай, курсирующий в Сиднее, статические трамваи в старом Rozelle Tram Depot[3]
- 1936 г. в Брисбенском трамвайном музее, Ferny Grove (еще предстоит восстановить)
- 1948 и 2064 годы оставлены в частном порядке
Рекомендации
- ^ а б Мак-Кован, Ян (1990). Трамваи Нового Южного Уэльса. Окли: Ян МакКоуэн. С. 135–138. ISBN 0 949600 25 3.
- ^ а б "Регистр флота Сиднейского трамвайного музея" (PDF). Сиднейский трамвайный музей. Получено 4 сентября 2013.
- ^ Купленный по выгодной цене 50 долларов, последний трамвай в Сиднее на пути к обновлению. Курьер Внутреннего Запада 5 февраля 2015 г.
дальнейшее чтение
- Чинн, Н. (1975). Справочник по трамваям Нового Южного Уэльса 1861-1961 гг.. Vol. 1. Южнотихоокеанское кооперативное общество электрических железных дорог. ISBN 9780959865967.
- Маккарти, Кен (1976). Справочник по трамваям Нового Южного Уэльса 1861-1961 гг.. Vol. 2. Южнотихоокеанское кооперативное общество электрических железных дорог. ISBN 9780959865974.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Сиднейский трамвай класса R1 в Wikimedia Commons