Шэньянский современный трамвай - Википедия - Shenyang Modern Tram
О трамвайной системе первого поколения в Шэньяне см. Трамваи в Шэньяне.
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники:«Шэньянский современный трамвай» – Новости·газеты·книги·ученый·JSTOR(Май 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
Шэньян современный трамвай это трамвай сеть, работающая в Новый район Хуннань на юге Шэньян, Провинция Ляонин, Китайская Народная Республика. В трамвайной системе в основном используется традиционный воздушная линия система, но некоторые участки являются беспроводными, а трамвай работает частично на суперконденсаторных батареях, заряжающихся на каждой остановке, это первая такая система в Азии.
Когда-то в Шэньяне была крупнейшая трамвайная сеть в Китае, которая полностью прекратила свое движение в 1974 году. Трамваи вернулись в Шэньян с открытием в 2013 году Шэньянского современного трамвая. Весь план Шэньянского современного трамвая идет от Олимпийский центр, недалеко от станции Aotizhongxin линии 2 метро Shenyang, идущей до Shenfu Xincheng, выставочного центра и аэропорта Taoxian. Теперь первая фаза протяженностью 54,8 км (34,1 мили). включая две остановки, которые могут перейти на линию 2 Шэньянского метро: одна - Аотижонгсин, другая - Байтахелу, пробег самой длинной трамвайной системы Китая. Шэньянский трамвай использует вложения модели BT в размере 4,82 млрд юаней на строительство и RATP Dev Transdev Asia, которое является совместным предприятием Transdev (ранее Веолия Транспорт ) и RATP Dev.
Строительство современного трамвая в Шэньяне началось в июне 2012 года. 15 августа 2013 года началась пробная эксплуатация трамвая в Шэньяне, а 15 сентября 2013 года официально начались пассажирские перевозки.
1 декабря 2011 года город Шэньян объявил о планах открыть в марте 2012 года пять линий для строительства плана «Проект современного трамвая в провинции Хуньнань» общей протяженностью 65 км, в апреле 2013 года пробный запуск, июнь 2013 года официально введен в эксплуатацию. 17 февраля 2012 года началось строительство проекта, в соответствии с пересмотренным графиком о ходе церемонии закладки фундамента, новая трамвайная система Шэньяна будет тестироваться в марте 2013 года, официальная эксплуатация в июне, строительная линия Экономия четырех, полная -длина была сокращена примерно до 60 километров. фактический пассажирский пробег трамваев 15 августа, 15 сентября - официальная работа по продаже билетов. Линия управляется компанией, принадлежащей городской компании "Shenyang Hunnan Modern Transport Co., Ltd" (51%) и RATP Dev Transdev Asia (49%).[2][3]
Новая система была выбрана для южного Шэньяна, потому что это менее перегруженный и спланированный район, и перемещение между одним местом в этом районе стало серьезной проблемой. Она была выбрана как система с частичным батарейным питанием, поскольку она сокращает использование воздушных проводов, что делает бельмо на глазу для некоторых людей. Еще одним преимуществом этого типа трамвая является то, что они потребляют гораздо меньше электроэнергии при использовании перезаряжаемой батареи, поэтому на электростанции производство электроэнергии будет меньше, а значит, больше. экологичный.
График
1974 г. - ехал последний стандартный трамвай.
2011 г. - принято решение о строительстве трамвая с частичным питанием от батарей.
2012 г. - началось официальное строительство.
2013 - Коммерческая служба открыта 15 августа.
2019 - 6 января открыто коммерческое обслуживание линий 4 и 6.
Операции
Функции
Вся сеть трамваев Shenyang Modern является гибридной. Частично он проходит по незарезервированному рельсовому пути с желобками, используется совместно с другими транспортными средствами, частично проходит по незарезервированному изолированному рельсовому пути с приподнятым рельсом, например, по магистральной железной дороге, в которой он полностью отделен от других транспортных средств. В некоторых местах он также проходит по зарезервированной лужайке. В некоторых местах надземные провода отсутствуют, особенно рядом с аэропортом из-за проблем с безопасностью самолетов; в некоторых городах тоже нет проводов. В этих местах трамваи останавливаются на 30 секунд и иногда поднимают пантографы в сторону надземного зарядного катернария. Зарядив аккумулятор таким образом, они снова начинают движение к следующей остановке, где должны снова подзарядиться.
Билеты
С 1 марта 2019 года базовый тариф - 2 Юань для поездок на расстояние менее 8 км 3 юаня для поездок на расстояние от 8 км до 16 км и 4 юаня для поездок на расстояние более 16 км.[4]
До 1 марта 2019 года реализация единого тарифа в одну сторону составляет 2 юаня.
Оплата трамвая возможна двумя способами: наличными и картой IC.
Строка 3 начинается с Здание века (где развязка со станцией метро линии 2 Шиджидаша ) к Экспо Центр через Университетский научный городок. В Северо-Восточном университете он пересекается с линией 1.
Современные трамвайные маршруты частично проходят по незарезервированным путям в середине дороги, частично по травяному покрову, частично по приподнятому рельсовому пути.
30 низкопольных трамваев производства Voith, вместе с CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт. Все трамваи низкопольные, полностью кондиционированные, могут ездить на большой скорости. В каждом трамвае по три вагона. Потребляет электричество через пантограф.
Инциденты и аварии
15 августа 2013 г. - открытие первого дня в 10:00, открытие менее часа, джип столкнулись с тем же направлением из нового города олимпийского Шен Фу, чтобы начать трамвай.
22 августа 2013 года - автомобили и трамвай на Национальных играх на пересечении Шэньяна и авеню-роуд. столкновение.
2 сентября[год нужен ]- Град провинции Хуньнань, серебряные калорийные рельсы затоплены, некоторые трамваи вынужденно уехали.
20 октября[год нужен ]- Ночная линия 2 не работает, в направлении аэропорта Таосянь опоздание более чем на час.
25 ноября[год нужен ]- ночь 2-й линии авто выходит из строя дважды подряд. После этого операционная компания проанализирует причины сбоя »не устраняет тормозить."
24 декабря[год нужен ]- трамвай № 2, два задних, шесть человек пострадали.
Шэньян Метро
Далянь Метро
Шэньянский трамвай
CR междугородние железные дороги