Трамваи в Пекине - Википедия - Trams in Beijing

Трамвай на проспекте Цяньмэнь в 1930-е годы

Раннее трамвай (有轨电车) движение в Пекине восходит к 1899 году, а трамваи были основным видом общественного транспорта с 1924 до конца 1950-х годов, прежде чем они были заменены троллейбусами, которые следовали по трамвайным маршрутам, которые они заменили. Однако в пригородах Пекина вводятся новые трамвайные маршруты.

История старых трамваев

Старейшее муниципальное троллейбусное сообщение в Пекине датируется 1899 годом, когда иностранные компании построили и управляли трамвайным сообщением протяженностью 7,5 км между Majiapu и Yongdingmen.[1][2] Трасса была разрушена во время Боксерское восстание в 1900 г.[1]

Трамвайная карта 1950-х годов Пекина

В июне 1921 года городское правительство учредило компанию Peking Electric Tramway Co., Ltd. и использовало акции компании, чтобы получить ссуду в размере 2 миллионов долларов от Франко-китайского банка для финансирования предприятия.[1]Практически все оборудование было импортировано - трамвайные пути из Франции, трамвай из Японии, энергетическое оборудование из Швеции и Германии, ремонтные мастерские из Великобритании.[1] Трамвайное движение началось три года спустя, 17 декабря 1924 года.[1] Несколько сотен гостей, в том числе иностранцы, посетили торжественное открытие в южной части площадь Тяньаньмэнь.[1] Десяток трамвайных вагонов маршировали по 9-километровому маршруту трамвая от Цяньмэнь до Xizhimen.[1][3] Жители города толпились вдоль маршрута, чтобы увидеть новую технику.[1] Спустя пять лет количество маршрутов выросло до пяти, которые были выделены красным, желтым, синим, белым и зеленым цветами.[1] Уличные трамваи в большинстве своем были хорошо восприняты горожанами, за исключением рикша водители, чей бизнес значительно сократился.[1] 22 октября 1929 года профсоюз водителей рикши вступил в конфликт с Трамвайной компанией, и водители рикши ворвались в трамвайное депо и уничтожили 63 трамвая, остановив движение на 18 дней.[1]

В июле 1930 г. начал работу 6-й маршрут из г. Chongwenmen в Восточный Жушикоу.[1] Вспышка Вторая китайско-японская война после Инцидент на мосту Марко Поло временно прекратил движение трамвая.[3] 1 января 1938 года на вновь построенных путях между Тяньцяо и Yongdingmen.[1] В июне 1942 года количество пассажиров в день составляло в среднем 129000 человек.[3] К 1943 году в городе было семь трамвайных маршрутов общей протяженностью 46,65 км и 144 трамвая.[3]

Вовремя Гражданская война в Китае, трамвайное движение сократилось. Количество пассажиров упало до 60 000–70 000 в день. В марте 1950 года кольцевой маршрут трамвая из Пинганли через Xisi, Сидан, Тяньаньмэнь, Dongdan и Dongsi был восстановлен.[1] Восьмой маршрут из Хунцяо в Тяньцяо был добавлен в 1955 году.[1] К 1957 году в трамвайном сообщении работало 250 трамваев, что стало рекордным показателем.[1] Тем не менее, к тому времени трамваи считались медленными и шумными по сравнению с другими автомобилями и были более дорогими и громоздкими, чтобы распространять их на новые застроенные районы города, поскольку они требовали прокладки путей.[1] Градостроители остановили свой выбор на троллейбусах, которым не нужны рельсы и не нужны дизель топливо для работы. В 1950-х годах Китайский нефть производство было ограничено, и троллейбусы, такие как трамваи, могли питаться от других источников электроэнергии, кроме нефти.[1]

17 октября 1956 г. в Пекине состоялся первый троллейбус совершил успешный пробный запуск от Xisi до Fuchengmen.[1] 26 февраля 1957 года первый троллейбус города начал коммерческое движение из Бейчизи и Фучэнмэнь.[1] 22 августа 1958 года Народный конгресс Пекина проголосовал за замену трамвайного сообщения в старом городе на троллейбусы и регулярные автобусы к октябрю 1959 года, как раз к началу движения. Празднование 10-летия основания Народной Республики.[1] 9 марта 1959 года рабочие демонтировали трамвайные пути и линии электропередач между Сичимэнь и Сидань и проложили троллейбусные линии.[1] На следующий день троллейбусный маршрут № 5 начал движение от Цяньмэнь до Сиданя, Синьцзекоу и Xizhimen.[1] Трамвайное сообщение из Цяньмэнь в Дундань, Бэйсиньцяо и Дунчжимэнь было заменено автобусом № 24.[1] Трамвайное движение из старого города было быстро прекращено.[1] 6 мая 1966 года последний вагон на трамвайной линии между Юндингмэнь и Пекинской гимназией прекратил работу, прекратив движение трамвая в городе до тех пор, пока 42 года спустя не заработал уличный вагон на проспекте Цяньмэнь.[1]

В действии

Туристический трамвай Цяньмэнь

Туристический трамвай Цяньмэнь

В 2008 году трамвайное сообщение вернулось в Пекин с введением туристического трамвая на Цяньмэнь Авеню. По двум разным путям курсируют два аккумуляторных трамвая в стиле ретро. Обычно ходит только один трамвай.

Линия Xijiao пекинского метро

Основная статья: Линия Сицзяо

В декабре 2017 года первая настоящая трамвайная линия общественного транспорта, Линия Сицзяо был открыт.[4][5]

В разработке

Ичжуан Новый Город Современный Трамвай

Ичжуан Новый Город Современный Трамвай (亦庄 新城 现代 有轨电车) - это трамвайная система в Пекинская зона экономического и технологического развития (Район развития Ичжуан).

Линия T1

Основная статья: Маршрут T1 (трамвай Beijing Yizhuang)

Будущие направления

Еще три линии, линии T2, T3 и T4, находятся в стадии планирования.[6]

Планируется

Современный трамвай Шуньи

Shunyi Modern Tram - это трамвайная система в Шуньи район.

Линия T2 - это трамвайная линия с 22 станциями протяженностью 19,84 км.[7][8] Линия приостановлена ​​с 2019 года.[9]

Еще две линии, линии T1 и T3, находятся в стадии планирования.

Современный трамвай Fengtai Hexi

Трамвайная сеть в г. Фэнтайский район состоящая из двух линий, линий T1 и T2, в настоящее время находится на стадии планирования.[10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z (Китайский) Ю Лонг, "北京 有轨电车 史话" 《前线》 В архиве 9 января 2009 г. Wayback Machine 2008-03-06
  2. ^ (Китайский) "车 历史 的 开端" 2009-09-14
  3. ^ а б c d (Китайский) "北京 公交 车 发展 史" 2009-09-17
  4. ^ «Пекин открывает 3 новые линии метро - China.org.cn». www.china.org.cn. Получено 2018-01-24.
  5. ^ chinanews. "多 条 线路 正 规划 有轨电车 时隔 半个世纪 将 回 北京 - 中新网". www.chinanews.com. Получено 2017-09-17.
  6. ^ http://stock.qq.com/a/20180511/000566.htm
  7. ^ (Китайский) "顺义 区 现代 有轨电车 T2 线 正式 开工" bjsubway 14.07.2017 Дата обращения 16.07.2017
  8. ^ "顺义 区 现代 有轨电车 T2 线 正式 开工". www.bjsubway.com. Получено 2018-01-24.
  9. ^ «顺义 有轨电车 T2». 2019-03-15.
  10. ^ https://info.3g.qq.com/g/s?aid=news_ss&id=news_20170517037383&rt=2

внешняя ссылка