Транспорт в Пекине - Transport in Beijing

Дороги в Пекине

Пекин, как капитал и один из четырех муниципалитеты из Китайская Народная Республика (PRC), является транспортный узел, с развитой сетью автомобильных и железных дорог и двумя крупными аэропортами. Пять завершено кольцевые дороги окружить город девятью скоростными автомагистралями, ведущими практически во все направления по компасу, а также еще одиннадцатью Китайские национальные шоссе.

Транспорт в столице контролируется Пекинской городской комиссией транспорта.[1]

Дорожная сеть

В Скоростная автомагистраль Бадалин возле пересечения с Северной 6-е транспортное кольцо (снято в ноябре 2002 г.)

Кольцевые дороги

В 2-е транспортное кольцо в Чаоянмэнь
Основная статья: Кольцевые дороги Пекина

Город обслуживается пятью завершенными кольцевыми дорогами. Из центра города наружу это:

«1-е кольцо» Пекина относится к историческому трамвайному маршруту (ныне снесен) через Сидан, Пинъаньли, Di'anmen, Бэйсиньцяо, Dongdan и Тяньаньмэнь. На этом маршруте нет кольцевых дорог, но он по-прежнему называется «1-м кольцом». С этого момента кольцевая дорога, построенная на исторической границе Пекина, называется 2-м кольцом.

Скоростные дороги

В Jingtong Expressway
Основная тема: Скоростные дороги Пекина

Девять платных скоростных автомагистралей связывают Пекин с его пригородами, окраинами и другими городами; это:

Китайские национальные шоссе

Карта центра Пекина (1988 г.)
Основная статья: Китайские национальные дороги Пекина

11 Китайское национальное шоссе маршруты отправляются из Пекина практически по всем направлениям компаса:

Заторы на дорогах

По состоянию на 2011 год в Пекине было около 5 миллионов зарегистрированных автомобилей на дорогах, поэтому заторы на дорогах широко распространен. Движение в центре города часто заторможено, и, согласно прогнозам, оно только ухудшится по мере увеличения количества автомобилей на дорогах Пекина. По прогнозам, к 2016 году на дорогах Пекина будет более 6 миллионов автомобилей.[3] Для борьбы с заторами местные власти быстро строят систему метро, ​​добавляя больше линий и работая над удвоением длины системы метро к 2015 году. В дополнение к этому они снизили стоимость проезда в попытке побудить большее количество людей использовать общественный транспорт. транспорт. В 2008 году Пекин ввел ограничения на количество автомобилей на своих дорогах, пытаясь уменьшить заторы и загрязнение окружающей среды во время Олимпийских игр. Они сделали это, установив ограничение движения по четным и нечетным дням в альтернативные дни. Автомобили с номерными знаками, заканчивающимися нечетными номерами, были ограничены в один день, а на следующий день были запрещены автомобили с номерными знаками, заканчивающимися четными номерами. Водители, которые не могли использовать свои автомобили, не должны были платить дорожные налоги или налоги на транспортные средства, что обошлось городу в 1,3 миллиарда юаней.[4]

Городской общественный транспорт

Пекин имеет разветвленную сеть общественного транспорта, включающую автобусы, троллейбусы, пригородные поезда и быстро расширяющуюся систему метро. В 2011 году 42% пассажиров пригородных поездов использовали общественный транспорт в Пекине.[5]

Пекинское метро

Основная статья: Пекинское метро

В Пекинское метро в настоящее время 23 линии, 678,2 км (421,4 мили) линий и 394 станции в эксплуатации. Метро, ​​как правило, быстрое, чистое, экономичное и в пиковые периоды перегружено. В настоящее время в метро ежедневно совершается около 12 миллионов поездок. К 2020 году город прогнозирует, что ежедневное количество пассажиров увеличится до более чем 18,5 миллионов поездок в день.[6] Минимальный тариф в размере 3 иен, который увеличивается в зависимости от пройденного расстояния, применяется ко всем линиям, кроме Столичный аэропорт Экспресс (¥ 25) и Дасин Аэропорт Экспресс (10–35 йен). Электронная карта проезда пригородных билетов, Икатонг принимается по всем линиям.

Пекинская пригородная железная дорога

Основная статья: Пекинская пригородная железная дорога

В Пекинская пригородная железная дорога, служба пригородных электричек, управляется отдельно от метро Beijing. Эти две системы, хотя и дополняют друг друга, функционально не связаны друг с другом. Пекинская пригородная железная дорога работает как часть Пекинское железнодорожное бюро.

В эксплуатации находятся 3 линии пригородной железной дороги: Линия S2, Субцентральная линия и Линия Хуайжоу – Миюнь.

Автобус, троллейбус и BRT

Основная статья: Автобус Пекин

Компания Beijing Public Transport Holdings, Ltd. ("BPT") является основным автобусом и троллейбус оператор в городе. Он принадлежит городу и по состоянию на 2009 год эксплуатировал около 28 000 автобусов (включая троллейбусы) на 882 автобусных маршрутах и ​​в 2009 году совершил 5,03 миллиарда поездок.[7] в 2011 году в Пекине было более 28 343 автобусов, перевозящих более 13,39 миллиона человек / рейсов в день.[5] Более 1100 Двойной режим троллейбусы курсируют по 29 маршрутам и постепенно расширяются для борьбы с загрязнением городского воздуха.[8] BPT также в настоящее время управляет 4 автобус скоростной транзит линий.

Пекин Автобус № 1 на бульваре Чанъань на площади Тяньаньмэнь.
Пекинский троллейбус.
Двухэтажный автобус № 8 в Пекине

Проездной билет на автобус

BPT также предлагает проездные на автобусы на три, семь, 14 и месяц. Проездные на автобусы Yuntong не принимаются.

Справочные услуги по автобусам

BPT предоставляет справочные услуги через свой официальный веб-сайт. http://www.bjbus.com и телефон доверия: + 86-10-96166.

Такси

Тарифы на такси зависят от типа транспортного средства: они начинаются с китайский юань 13 первые 3 километра и проехать вверх китайский юань 2,30 за дополнительный километр; плата за километр зависит от марки и модели транспортного средства. После 22:00 базовая стоимость проезда повышается на 20%. Время простоя также учитывается в общей стоимости проезда, которая составляет китайский юань 2.30 (китайский юань 4,60 в часы пик с 07:00 до 09:00 и с 17:00 до 19:00) за 5 минут стояния или бега со скоростью ниже 12 км / ч (7,5 миль / ч). Все легальные кабины будут частично золотисто-желтыми или полностью черного цвета, а их разрешения и документы будут отображаться на приборной панели и лобовом стекле.

Есть также много нелегальных такси, известных как 黑 车 (Heiche, что означает «черные кэбы» в словах «черный рынок» или «нелегальный»), которые работают по заранее оговоренным тарифам.

Также широко используются услуги такси, в том числе велорикши. Моторизованный или ручной велосипед, вероятно, является наиболее распространенной формой, хотя в некоторых частях города все еще доступны велотренажеры. Эти причудливые виды транспорта также используют систему заранее оговоренных тарифов.

В 1999 году экологически неблагополучные «хлебные вагоны» (Минивэны ) (Mianbao Che, a.k.a. Miandi) были выведены из эксплуатации в строгом порядке. Раньше они взимали 1 юань за километр. Несмотря на то, что это было разумно, с точки зрения бюджета, их плохие экологические показатели и растущее осознание имиджа столицы были факторами, которые отправили их в мусорный контейнер.[нужна цитата ] По состоянию на 2004 год такси с тарифом 1,20 юаня / км было выведено из эксплуатации, а с 2006 года все такси стоили 2,00 юаня за км с тем же стартовым тарифом 10 юаней за правило 3 км. В Hyundai Elantra это обычный новый тип такси, наряду с Volkswagen Jetta CiF.

Междугородний транспорт

Воздуха

Международный аэропорт Пекин Столичный

В Пекине два крупнейших аэропорта в мире. В Международный аэропорт Пекин Столичный (ИАТА: PEK), расположенный в 32 километрах (20 миль) к северо-востоку от центра города в Чаоянский район граничащий Шуньи район, это второй по загруженности аэропорт в мире после Атланта с Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон.[9] Терминал 3 столичного аэропорта, построенный в ходе расширения к Олимпийским играм 2008 года, является одним из крупнейших в мире.[10] Столичный аэропорт - главный центр Air China и Хайнань: авиакомпании. В Скоростная автомагистраль аэропорта и Скоростная автомагистраль второго аэропорта, соединяется с аэропортом Столичный с северо-востока и востока от центра города соответственно. Время в пути от центра города составляет около 40 минут при нормальных условиях движения. В Столичный аэропорт Экспресс линия Пекинское метро и Автобус из аэропорта столицы обслуживает столичный аэропорт.

Пекинский международный аэропорт Дасин

В Пекинский международный аэропорт Дасин (IATA: PKX) расположен в 46 километрах (29 миль) к югу от города в Округ Дасин граничит с городом Langfang, Провинция Хэбэй, открылся 25 сентября 2019 года.[11][12][13] Аэропорт Дасин имеет одно из крупнейших в мире терминальных зданий и, как ожидается, станет крупным аэропортом, обслуживающим Пекин, Тяньцзинь и северную провинцию Хэбэй. Аэропорт Дасин связан с городом через Междугородняя железная дорога Пекин-Сюнъань, то Дасин Аэропорт Экспресс линия Пекинского метро и две скоростные дороги.

Другие аэропорты

С открытием аэропорта Дасин в сентябре 2019 г. Пекинский аэропорт Наньюань (IATA: NAY), расположенный в 13 км (8,1 миль) к югу от центра в Фэнтайский район, был закрыт для обслуживания гражданских авиалиний. Другие аэропорты в городе Лянсян, Сицзяо, Шахе и Бадалин предназначены в основном для использования в военных целях.

Визовые требования для авиапассажиров

На 1 января 2013 г., туристам из 45 стран разрешено 72-часовое безвизовое пребывание в Пекине. В число 45 стран входят Сингапур, Япония, США, Канада, все страны ЕС и ЕЭЗ (кроме Норвегии и Лихтенштейна), Швейцария, Бразилия, Аргентина и Австралия. Программа выгодна транзитным и бизнес-путешественникам.[14] 72 часа рассчитываются с момента получения посетителями разрешений на транзитное пребывание, а не с момента прибытия их самолета. Иностранным посетителям не разрешается выезжать из Пекина в другие города Китая в течение 72 часов.[15]

Поезда

Станции

Железнодорожный вокзал Пекина
Западный вокзал Пекина
Южный вокзал Пекина

В Пекине четыре главных железнодорожных вокзала: Железнодорожный вокзал Пекина, Северный вокзал Пекина, Западный вокзал Пекина, Южный вокзал Пекина. Последние два входят в число крупнейших железнодорожных вокзалов мира. Другие железнодорожные станции в Пекине включают: Восточный Пекин, Фэнтай, Гуанъаньмэнь, северная железнодорожная станция Чанпин и Синхуо. Железнодорожная станция Хэпинли больше не работает.

Строятся еще несколько станций. Железнодорожная станция Пекин Чаоян будет конечной станцией для высокоскоростных поездов с северо-востока. Железнодорожная станция Фэнтай будет очень большой станцией на юго-западе Пекина, на которой будут звонить как высокоскоростные, так и обычные службы. Железнодорожная станция Подцентр Пекина расположен в районе Тунчжоу и будет одновременно конечной и промежуточной станцией на нескольких междугородних линиях.

Железнодорожные пути

Пекин - крупный железнодорожный узел в железнодорожной сети Китая. Следующие восемь основных железнодорожные пути излучать из Пекина:

В городе также проходит ряд высокоскоростных железнодорожных линий:

Дальнейшие предлагаемые высокоскоростные соединения включают ссылки на Шэньян, Таншань, Чжанцзякоу, Коулун, Тайбэй и Тайюань.

Международные поезда, отправляющиеся из Пекина

Есть несколько международных поездов, отправляющихся из Пекина в соседние страны. Транссибирский поезд до Улан-Батора (Монголия), а затем до Москвы (Россия) отправляется из Пекина. Также из Пекина ходят поезда в Пхеньян (Северная Корея) и Ханой (Вьетнам). Поезда также останавливаются в других городах по маршруту. Международные поезда в настоящее время отправляются с Западного железнодорожного вокзала Пекина и железнодорожного вокзала Пекина.[16] Ниже приводится руководство по международным службам, отправляющимся из Пекина.

  • K3 / 4: Пекин в Москва через Улан-Батор: Отправление с железнодорожного вокзала Пекина каждую среду в 7:45.
  • Z5 / 6: Пекин - Ханой через Наньнин: Отправление с Западного железнодорожного вокзала Пекина каждый четверг и пятницу в 16:08.
  • K19 / 20: Пекин в Москва: Отправление с железнодорожного вокзала Пекина каждую субботу в 23:00.
  • K23 / 24: Пекин в Улан-Батор: Отправление с железнодорожного вокзала Пекина каждую субботу в 7:45.
  • K27 / 28: Пекин в Пхеньян: Отправление с железнодорожного вокзала Пекина каждый понедельник, среду, четверг и субботу в 17:30.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-05-27. Получено 2014-05-26.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  2. ^ «Путеводитель по Пекинской скоростной автомагистрали - вход и выход из Пекина на машине». www.beijing-travels.com.
  3. ^ «Количество автомобилей в Пекине превышает 5 млн».
  4. ^ Малвенни, Ник (19 июня 2008 г.). «В июле Пекин вводит олимпийский запрет на использование нечетных и четных автомобилей». Рейтер. Получено 2018-03-19.
  5. ^ а б 王辉. «Пекин вложит 16 миллиардов долларов в метро». www.chinadaily.com.cn. Получено 2018-03-19.
  6. ^ 李松. "Пекинское метро набирает обороты - Китай - Chinadaily.com.cn". www.chinadaily.com.cn. Получено 2017-09-22.
  7. ^ "Статистика" bjbus.com В архиве 2011-07-22 на Wayback Machine Доступ 2011-02-03
  8. ^ "北京 快速 公交 1 号 线 今年" 梳起 大 辫子 "- 新华网". www.xinhuanet.com. Получено 2019-01-25.
  9. ^ «Пассажиропоток с начала года». Международный совет аэропортов. 23 июня 2014 г. В архиве из оригинала 29 января 2017 г.. Получено 26 июн 2014.
  10. ^ «Расширение международного аэропорта Пекин Столичный, район Чаоян - технология аэропорта». Технологии аэропорта. Получено 2018-03-19.
  11. ^ 新华社 (2019-09-25). "北京 大兴 国际 机场 正式 投 运". 新浪 网. Получено 2019-10-28.
  12. ^ 首都 新 机场 跑道 呈 三 纵 一 横 分布 规划 7 条 跑道. news.carnoc.com. В архиве из оригинала 5 марта 2016 г.. Получено 12 января 2016.
  13. ^ «Китай планирует построить крупнейший в мире аэропорт недалеко от Пекина». In.news.yahoo.com. 10 сентября 2011 г. В архиве из оригинала 19 мая 2012 г.. Получено 31 октября 2011.
  14. ^ «Пекин предоставляет трехдневный безвизовый доступ». TTGмыши. 6 декабря 2012. Архивировано с оригинал 5 июня 2013 г.. Получено 7 декабря 2012.
  15. ^ «Пекин, 72 часа без визы» ChinaTour.Net В архиве 18 марта 2015 г. Wayback Machine Доступ 6 июня 2014 г.
  16. ^ «Китай - Международные поезда». Архивировано из оригинал 19 февраля 2010 г.

внешняя ссылка