Кольцевые дороги Пекина - Ring roads of Beijing

Карта кольцевых дорог Пекина в пределах города (щелкните / разверните, чтобы увидеть внешние кольцевые дороги, выходящие за пределы города)

Пекин один из немногих городов, в которых есть несколько кольцевые дороги (или же кольцевые дороги ).

1-е транспортное кольцо

Когда в городе Пекин был трамвайные пути Трасса линии № 4, действовавшей с 1920-х по 1950-е гг., образовывала кольцевую петлю, пролегавшую 17 км по часовой стрелке через Тяньаньмэнь - Сидан - Xisi - Пинганли - Dianmen - Гулу - Jiaodaokou - Бэйсиньцяо - Dongsi - Dongdan - Тяньаньмэнь. Этот маршрут был известен как «Кольцевая дорога» (環形 路). После того, как в 1950-х годах трамвайные пути были удалены, это название потеряло свое значение, поскольку это было просто набор наземных улиц (напротив, каждая из других кольцевых дорог сегодня представляет собой одну скоростную дорогу). Большинство карт Пекина фактически не показывают 1-ю кольцевую дорогу как таковую; лишь на очень немногих картах возможный его вариант выделен слабым желтым цветом. Однако первоначальное название осталось использовать позже для других кольцевых дорог, построенных спустя десятилетия.

Понятие «1-ое транспортное кольцо» ненадолго появилось после окончания Культурная революция, во время которого первоначальные названия дорог, описанных выше, были изменены на названия с сильной политической пропагандой, что означает восхваление и пропаганду идеологий Культурная революция, а когда политическая неразбериха закончилась, имена изменились. Одно из предложений заключалось в том, чтобы полностью переименовать эти дороги в «1-ю кольцевую дорогу», чтобы символизировать новое начало эпохи реформ, а также чтобы отразить готовность Китая принять современность и глобализацию, но это предложение было быстро отклонено, поскольку большинство людей отдавали предпочтение оригинальным названиям дорог и верили в их историческое значение и культурное наследие, и, что более важно, они считали, что возвращение оригинальных названий также имело более символическое значение осуждения Культурная революция. Поэтому вновь были приняты первоначальные названия дорог, и фраза «1-я кольцевая дорога» редко повторялась.

2-е транспортное кольцо

Основная статья: 2-е транспортное кольцо

Пекин первый (самая внутренняя) кольцевая дорога, 2-е транспортное кольцо был построен в 1980-х годах и расширен в 1990-х годах. Теперь он образует прямоугольную петлю вокруг центра Пекина, района, который примерно соответствует старому городу, который включает четыре участка: Дунчэн Цюй (Восточный городской округ), Сичэн Цюй (Западный городской округ), Участок Сюаньу и Участок Чонгвен. Его четыре раздела начинаются с Xizhimen, Дунчжимэнь, Caihuying и Цзо'аньмэнь.

2-я кольцевая дорога проходит через самые центральные части Пекина и проходит почти прямо мимо первоначальной Вокзал Пекина. Цены на недвижимость внутри КАД значительно выше, чем в других частях города.

Сегодняшняя 2-я кольцевая дорога является частью расширенной кольцевой дороги, которая проходит по южному маршруту. Цзо'аньмэнь и Caihuying вместо Цяньмэнь Дорога, к югу от Тяньаньмэнь. Самая южная его часть между Цзяньгуомэнь и Фусинмэнь кажется "раздавленной" наружу. 2-е кольцо напрямую подключено к Скоростная автомагистраль аэропорта и Скоростная автомагистраль Бадалин.

Восточный Третье транспортное кольцо (Изображение августа 2004 г.)

Третье транспортное кольцо

Основная статья: Третье транспортное кольцо (Пекин)

В Третье транспортное кольцо был построен в 1980-х и завершен в 1990-х. Он ни в коем случае не периферийный, поскольку проходит через Пекин. CBD (Guandongdian) и дипломатические сообщества (Dongzhimenwai / Liangmaqiao, Jianguomenwai). Он напрямую связан с многочисленными скоростными автомагистралями - Jingcheng Expressway, то Jingshi Expressway, то Jingkai Expressway, а Jingjintang Expressway.

Северо-западный 4-е транспортное кольцо (Изображение от июля 2004 г.)

4-е транспортное кольцо

Основная статья: 4-е транспортное кольцо

В 4-е транспортное кольцо был завершен в 2001 году, примерно в 8 км (5,0 миль) от центра Пекина. Он соединяет менее центральные части Пекина и проходит через Чжунгуаньцунь технологический центр, западный Пекин, Фэнтайский район, и восточный Пекин. В Jingshen Expressway и Jingtong Expressway (начиная с Dawangqiao) начинаются с 4-го транспортного кольца.

На 4-м транспортном кольце, наряду с другими кольцевыми дорогами, теперь есть несколько мест, где ночью загораются «фальшивые» полицейские огни (красного и синего цвета). Водителей легко обмануть, заставив думать, что полиция не работает. Это косвенно заставляет водителей сбавлять скорость.

5-е транспортное кольцо

Основная статья: 5-е транспортное кольцо
Северо-восточный 5-е транспортное кольцо (Изображение за март 2003 г.)

5-е транспортное кольцо вместе с 6-е транспортное кольцо, полная скоростная КАД. Он обозначен как провинциальная скоростная автомагистраль под номером S50.

Эта кольцевая дорога находится дальше (примерно в 10 км) от центра Пекина и связывает пригородные районы Хуаньтие, Шигэчжуан, Динфучжуан и Цицюань. Он также проходит через Район развития Пекина. Он проходит через очень бесплодную землю на юге, а затем направляется на запад к Fragrant Hills.

Из-за близости к олимпийским объектам он получил прозвище «Олимпийский проспект». Еще есть смешная китайская песня о кольцах Пекина. известна как песня 5-го кольца.

6-е транспортное кольцо

Основная статья: 6-е транспортное кольцо

В настоящее время самая удаленная кольцевая дорога от центра Пекина (около 15–20 км или 9,3–12,4 миль), 6-е транспортное кольцо был построен в 2000-х годах и был завершен совсем недавно. 130 км (81 миль) скоростной автомагистрали между развязками с Скоростная автомагистраль Бадалин и Jingshi Expressway, вращающиеся по часовой стрелке, открыты для общего автомобильного движения. Это единственная кольцевая дорога, которая связана с столь же удаленными Jingha Expressway.

Эта кольцевая платная скоростная автомагистраль связывает Пекин с Шуньи район, Район Тунчжоу, Чанпин район и Округ Дасин. Он включен в Национальная система магистральных дорог и планируется как филиал Скоростная автомагистраль G45 Дацин – Гуанчжоу, и отныне получает обозначение G4501.

7-е транспортное кольцо

Основная статья: Кольцевая скоростная автомагистраль G95 Capital Area

Кольцевая скоростная автомагистраль G95 Capital Area, в просторечии известная как 7-я кольцевая дорога, представляет собой кольцевую дорогу протяженностью около 1000 км, которая огибает центр города Пекина, в основном проходя через Хэбэй. Только 38 км проходит через Пекин, еще 38 км - через Тяньцзинь и 924 км - в провинции Хэбэй. Строительство дороги было завершено в июне 2018 года, и последний участок соединял внешние районы Пекина. Тунчжоу и Дасин.[1]

Другие

Национальное шоссе Китая 112 это кольцевая дорога, которая проходит вокруг Пекина через провинцию Хэбэй и муниципалитет Тяньцзинь, полностью за пределами муниципалитета Пекин. Хотя она не широко известна как часть «кольцевой дороги» Пекина, некоторые любители путешествий неофициально называют ее «8-й кольцевой дорогой».

Маршруты сообщения между кольцевыми дорогами

Между кольцевыми дорогами также существует множество путей сообщения. Все перечисленные ниже являются скоростными или экспресс-маршрутами. Путешествие по этим маршрутам часто бывает на удивление плавным, так как на них нет светофоров.

По состоянию на 2004 год в стадии строительства находится 11 маршрутов.

Рекомендации

  1. ^ «Завершено строительство 7-й кольцевой дороги Пекина.'". China Daily. 21 июня 2018.