Пекин-Харбин железная дорога - Beijing–Harbin railway

Пекин-Харбин железная дорога
京 哈 铁路
Технический
Длина линии1,249 км (776 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Карта маршрута
Легенда
0 кмПекин
5 кмВосточный Пекин
151 кмТаншань Север
208 кмОкруг Луан
276 кмBeidaihe
299 кмЦиньхуандао
315 кмШаньхайгуань
437 кмHuludao North
480 кмЦзиньчжоу Юг
540 кмPanjin North
635 кмЛяочжун
700 кмШэньян
703 кмШэньян Север
771 кмTieling
889 кмСипинг
942 кмГунчжулин
1003 кмЧанчунь
1085 кмDehui
1249 кмХарбин
Y510 из Циньхуандао

В Пекин-Харбин железная дорога, назвал Jingha Железная дорога, (упрощенный китайский : 京 哈 铁路; традиционный китайский : 京 哈 鐵路; пиньинь : Джинха Тиелу) это Железнодорожный что соединяет Пекин с Харбин, столица Провинция Хэйлунцзян. Его длина составляет 1249 км (776 миль). Это очень популярный маршрут в провинциях Северо-Восточный Китай.

История

Паровоз № 221 Пекин-Мукденской железной дороги. После 1949 г. эти локомотивы были известны как JF7-класс.

Строительство участка между Таншань и Тяньцзинь началось в 1881 году как Трамвай Кайпин. Этот участок является второй по возрасту железной дорогой в Китае и самой старой из всех существующих. (Самая старая железная дорога в Китае была Woosung Railway в Шанхае, построенный в 1876 году, но разобранный и вывезенный на Тайвань в следующем году.) Позже этот участок был расширен на запад до Пекин и на восток до Шаньхайгуань. Далее он был расширен на восток и достиг Мукден (современное Шэньян ) в провинции Фэнтянь (совр. Ляонин ) к 1912 году.

Железная дорога действовала под несколькими названиями или была известна под несколькими названиями, в том числе:

  • то Императорская железная дорога Северного Китая,
  • то Гуаннейвай Тиелу (букв. «Внутренняя и внешняя железная дорога Шаньхайгуань»),
  • то Jingfeng Железная дорога, называется Пекин-Мукденская железная дорога на английском языке с августа 1907 по 1928 год,
  • то Пинфэн Железная дорога, называется Пейпин-Мукденская железная дорога на английском языке с 1928 по апрель 1929 г.,
  • то Beining Railway, с апреля 1929 по 1932 гг.

Под поздним Цин и в начале Республика, он находился в ведении и приносил большую часть доходов Министерство почты и коммуникаций. Сейчас он находится в ведении Министерство путей сообщения для Китайская Народная Республика.

Раздел из Шэньян к Харбин входил в состав Южно-Маньчжурского филиала Китайско-Восточная железная дорога построенный Российская империя с 1898 по 1902 год. Позже раздел с Чанчунь в Шэньян стал частью японской Южно-Маньчжурская железная дорога. Раньше между Бейнинской и Южно-Маньчжурской железными дорогами не было соединительной линии. Построен мост Южно-Маньчжурской железной дороги через Бейнинскую железную дорогу. В Инцидент в Хуангутуне произошло 4 июня 1928 года прямо на этом мосту, в нескольких километрах к востоку от железнодорожной станции Хуангутунь на Бейнинской железной дороге.

После японской оккупации Маньчжурия и последующее создание марионеточное государство из Маньчжоу-Го, участок линии к востоку от Шаньхайгуань - находясь на территории Маньчжоу-Го - был отделен от Бейнинской железной дороги, став Линия Фэншань из Национальная железная дорога Маньчжоу-Го. На оккупированной Японией территории под властью коллаборационист Временное правительство Китайской Республики была создана новая компания для управления железнодорожными и автобусными перевозками в северном Китае (за исключением марионеточных государств Маньчжоу-Го и Мэнцзян ). Называется Северо-Китайская транспортная компания, он был образован в 1938 году путем национализации всех железных дорог на территории Временного правительства, включая Бейнинскую железную дорогу. Во время существования NCTC усеченная линия Beining была известна как линия Beishan (от ее концов, Бэйцзин и ШанХайгуань). NCTC был ликвидирован после поражения Японии в Тихоокеанская война, и его операции были переданы Железной дороге Китайской Республики в 1945 году; это стало Китайская железная дорога после создания Китайская Народная Республика в 1949 г.

После 1949 года Бэйнинская железная дорога, участок Шэньян-Чанчунь Южно-Маньчжурской железной дороги. Линия Ренкё, а Национальная железная дорога Маньчжоу-Го Чанчунь – Харбин Линия Цзинбинь были объединены и названы Jingha Железная дорога.

До 2007 г. железная дорога Пекин-Харбин разделяла маршрут с Пекин-Шанхайская железная дорога из Пекин к Тяньцзинь, а затем в Циньхуандао затем продолжая Харбин. Железная дорога была объединена с Пекин – Циньхуандао железная дорога, минуя Тяньцзинь. Оставшийся участок между Тяньцзинем и Циньхуандао был переименован в Железная дорога Тяньцзинь-Шаньхайгуань.

Текущее состояние

An HXD3D поезд в Харбине.

По состоянию на 31 декабря 2006 г. он использует Пекин – Циньхуандао железная дорога, то Высокоскоростная железная дорога Циньхуандао – Шэньян, и часть Шэньян-Харбин Харбин-Далянь железная дорога.

Важные города в пути

Пробег

СтанцияПробег
Пекин0
Восточный Пекин5 км (3,1 мили)
- Вход Хэбэй
Таншань Север151 км (94 миль)
Округ Луан208 км (129 миль)
Beidaihe276 км (171 миль)
Циньхуандао299 км (186 миль)
Шаньхайгуань315 км (196 миль)
- Вход Ляонин
Huludao North437 км (272 миль)
Цзиньчжоу Юг480 км (300 миль)
Panjin North549 км (341 миль)
Ляочжун653 км (406 миль)
Шэньян Север703 км (437 миль)
Tieling771 км (479 миль)
- Вход Цзилинь
Сипинг889 км (552 миль)
Гунчжулин942 км (585 миль)
Чанчунь1003 км (623 миль)
- Вход Хэйлунцзян
Харбин1,249 км (776 миль)

Смотрите также

внешняя ссылка