Высокоскоростная железная дорога Наньнин – Куньмин - Nanning–Kunming high-speed railway

Высокоскоростная железная дорога Наньнин – Куньмин
南昆 客运 专线
Обзор
Положение делОперационная
LocaleГуанси и Юньнань
ТерминиНаньнин
Куньмин Юг
Станции22
Служба
ТипВысокоскоростная железная дорога
Оператор (ы)Китайская железная дорога высокоскоростная
История
Открыт(Наньнин-Байсе) 11 декабря 2015 г.
(Байсе-Куньмин) 28 декабря 2016 г.
Технический
Длина линии709,518 км (441 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Минимальный радиус4500 м
Электрификация50 Гц, 25000 В
Скорость работы250 км / ч (155 миль / ч)
Максимальный наклон(Наньнин-Байсе) 12%
(Байсе-Куньмин) 9%
Карта маршрута

Легенда
Стрелка вверх 
Шанхай – Куньмин HSR
к Шанхай Хунцяо
Куньмин Юг
Стрелка влево 
Куньмин – Юйси железная дорога
Юйси
Jingkai
Янцзун
Шилинь Баньцяо
Миля
Синьшао
Hongshiyan
Пужехей
Жулин
Гуаннань
Байлажай
Funing
Боаи
Янвэй
Baise
Тяньян
Tiandong North
Пинго
Long'an East
Nanning West
Наньнин
Стрелка влево 
HSR Наньнин – Гуанчжоу
к Гуанчжоу Юг
Кнопка  
Лючжоу – Наньнин ICR
к Лючжоу
Высокоскоростная железная дорога Наньнин – Куньмин
Упрощенный китайский南昆 客运 专线
Традиционный китайский南昆 客運 專線

Высокоскоростная железная дорога Наньнин – Куньмин (ранее известная как высокоскоростная железная дорога Юньнань-Гуанси[1]) - это высокоскоростная железная дорога, соединяющая Наньнин и Куньмин, соответственно, столицы Гуанси-Чжуанский автономный район и Провинция Юньнань. Общая протяженность электрифицированных двухпутных железных дорог составит 715,8 км (444,8 миль), построенных по стандарту Grade 1. Будучи частью «долгосрочного плана развития железнодорожной сети» Китая, направленного на улучшение планировки и развитие Юго-Западного Китая с критически важной инфраструктурой, он станет первым высокоскоростным транспортным коридором провинции Юньнань к морю. С будущими паназиатскими железными дорогами Лаос, Таиланд и Вьетнам планируется или строится, эта железная дорога будет рассматриваться как важное связующее звено между экономическим центром Экономическая зона в дельте реки Чжуцзян и Индокитай под Один пояс - один путь инициатива.

История

  • 27 декабря 2009 г. - началось строительство высокоскоростной железной дороги Наньнин – Куньмин.
  • 20 июня 2011 г. - прорыв туннеля Сяотуаньшань.[2]
  • Октябрь 2015 г. - завершена фаза 1 от Наньнина до Байсе, и начаты испытания.[3]
  • 11 декабря 2015 г. - открывается Фаза 1, и начинается движение от участка Наньнин до Байсе с поездами CRH2A.[4]
  • 28 декабря 2016 года открывается Фаза 2 и начинается работа от участка Байсе до Куньмина.[5]

Маршрут

Строительство началось 27 декабря 2009 г., первая очередь от Наньнина до г. Baise открытие состоится 11 декабря 2015 года. Будет построено 17 новых станций, еще три станции будут реконструированы. Общая протяженность мостов и тоннелей составляет 500 километров. Построенный с общим объемом инвестиций около 90 миллиардов юаней, ожидается, что период строительства продлится шесть лет.[6] Общая протяженность проекта составляет 709,518 км (441 миль), из которых 274,83 км (171 миль) будут в Гуанси-Чжуанском автономном районе, 432,183 км (269 миль) - на территории Юньнани.

Начинается с Наньнин с Xixiangtang District железная дорога идет на северо-запад через Уезд Лунъань к Байсе Уезд Пинго, Округ Тяньдун и Уезд Тяньян до достижения Baise городской Район Юцзян сам. После этого вторая фаза маршрута пойдет на запад через район Юцзян в провинцию Юньнань. Округ Фунинг, Уезд Гуаннань и Qiubei County в Вэньшань. Снова повернув на северо-запад, линия пересекает Майл-Сити в Honghe. Теперь продвигаясь на север, линия входит в Куньмин. Шилиньский автономный округ прежде чем разрезать Юси с Chengjiang County перед повторным въездом в Куньмин через Yiliang County. Chenggong District и заканчивая Guandu District.

Участок Наньнин – Байсе

  • Оценка железной дороги: Ⅰ уровень
  • Количество основных линий: Double
  • Предельный уклон: 12 ‰
  • Максимальная скорость: 250 км / ч
  • Минимальный радиус поворота: обычно 5500 м, сложные участки 4500 м
  • Тип тяги: Электрическая
  • Подвижной состав: EMU
  • Качество тяги: 4000 т
  • Эффективная длина платформы: 650 м
  • Тип блока: автоматический блок

Участок Байсе – Куньмин

  • Оценка железной дороги: Ⅰ уровень
  • Количество основных линий: Double
  • Предельный уклон: от Байсе до Куньмина 9, крутизна форсажной камеры 18,5 ‰; Куньмин Юг в Шилинь Баньцяо частичный 23,5 ‰
  • Максимальная скорость: 200 км / ч (резерв 250 км / ч)
  • Минимальный радиус поворота: обычно 5500 м, сложные участки 4500 м
  • Тип тяги: Электрическая
  • Подвижной состав: EMU
  • Качество тяги: 4000 т
  • Эффективная длина платформы: от Байсе до Шилинь Баньцяо 880 м, от Шилинь Баньцяо 650 м до юга Куньмина
  • Тип блока: автоматический блок

Станции

Куньмин Юг, Jingkai, Янцзун, Шилинь Баньцяо, Миля, Синьшао, Hongshiyan, Пужехей, Жулин, Гуаннань, Байлажай, Funing, Боаи, Янвэй, Baise, Тяньян, Tiandong North, Пинго, Long'an East, Nanning West и Наньнин

Рекомендации

  1. ^ 为 满足 大 南宁 发展 需要 申请 铁路 站点 更名 坛 站 将更 名为 南宁西 站. Новости Гуанси. 2015-08-21.[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ "桂 铁路 小 团 山 隧道 贯通". 2011-06-20. Архивировано из оригинал на 2015-12-22. Получено 2015-12-14.
  3. ^ "南昆 客 专 10 月 1 日 起 联 调 联 试 南宁 至 百色 运行 时间 将 缩短 至 一个 半 小时". 2015-08-21.
  4. ^ "南昆 客 专 南 百 段 开通 南宁 - 百色 动 车 二等 票 82,5 元".广西 新闻 网. 2015-12-11. Получено 2015-12-11.
  5. ^ "云南 至 广西 铁路 昆明 至 百色 段 将 开通 运营". Служба новостей Китая. 2016-12-25.
  6. ^ "云 桂 铁路 开工 建设". 2009-12-27.