Болонья – Флоренция высокоскоростная железная дорога - Bologna–Florence high-speed railway

Болонья – Флоренция высокоскоростная железная дорога
Обзор
СтатусОперативный
ВладелецRete Ferroviaria Italiana
LocaleИталия
обслуживание
СистемаИтальянская высокоскоростная железнодорожная система
Карта маршрута

Легенда
Скоростная линия из Милана
91.478
Bologna Centrale
(подземный уровень)
линия на Портомаджоре
Болонская поясная железная дорога
линия до Флоренции (традиционная)
(6.433)
Болонья-Сан-Руффильо
(5.205)
линия до Флоренции (традиционная)
84.031
Болонский туннель Пассанте
(выход)
83.763
Туннель Пьяноро
(10 481 м)
(4.724)
Соединительный туннель *
(4.527)
сигнальная граница
(0.206)
*
(0.206)
Туннель Пьяноро
(вход в соединительный туннель)
(0.000)
78.487
Emilia Junction
72.920
Туннель Пьяноро
(выход)
72.220
Садурано туннель
(3855 м)
68.352
68.290
Туннель Монте Бибеле
(9 243 м)
60.166
Идис кроссовер
59.047
52.920
Туннель Ратикоса
(10450 м)
48.341
48.268
Туннель Scheggianico
(3558 м)
44.712
44.445
Туннель Фиренцуола
(15 285 м)
43.834
Кроссовер Сан Пеллегрино
29.165
28.948
Туннель Борго Ринцелли
(717 м)
28.231
27.323
Мортициновый туннель
(654 м)
26.630
24.192
Сан-Пьеро-а-Сито кроссовер
29.165
Туннель Ваглия
(18 713 м)
5.611
Граница сигнализации
5.442
старая линия из Болоньи
из Виареджо
5.372
Firenze Castello
В Пизу
2.766
Фиренце Рифреди
к Faenza и Рим
(традиционный и высокоскоростной )
0.000
Firenze Santa Maria Novella
Источник: итальянский железнодорожный атлас.[1]

В Болонья – Флоренция высокоскоростная железная дорога ссылка в Сеть высокоскоростных железных дорог Италии. Это часть Коридор 1 из Европейский Союз с Трансъевропейская сеть высокоскоростных железных дорог, который соединяет Берлин и Палермо. Полные коммерческие операции начались 5 декабря 2009 года. Скоростные пассажирские поезда ходят по маршруту 37 минут по сравнению с 59 минутами ранее.[2]

Северный конец линии находится на Центральный железнодорожный вокзал Болоньи и это связано с Высокоскоростная линия Милан – Болонья и линии к Венеция (Падуя-Болонья железная дорога ) и Верона (Верона-Болонья железная дорога ) соответственно. Его южный конец находится на Железнодорожная станция Firenze Santa Maria Novella и это связано с Высокоскоростная линия Флоренция – Рим. Он используется высокоскоростными пассажирскими поездами, в то время как некоторые товарные поезда будут продолжать использовать старые Болонья – Флоренция железная дорога, завершенный в 1934 году и известный как Direttissima.

Линия составляет 78,5 км (48,8 миль) в длину и включает 73,8 км (45,9 миль) туннелей, 3,6 км (2,2 мили) по насыпи или в разрезе и 1,1 км (0,68 миль) по виадуку.[3] От Болонья к Флоренция, туннели:[2]

  • Пьяноро, 10841 метр (35568 футов)
  • Садурано, 3855 метров (12 648 футов)
  • Монте Бибеле, 9 243 метра (30 325 футов)
  • Ратикоса, 10450 метров (34280 футов)
  • Scheggianico, 3558 метров (11673 футов)
  • Фиренцуола, 15 285 метров (50 148 футов)
  • Борго Ринцелли, 717 метров (2352 футов)
  • Мортисин, 654 метра (2146 футов)
  • Валья, 18 713 метров (61 394 футов)

Максимальное покрытие туннелей составляет от 600 до 700 метров (от 2000 до 2300 футов). Все туннели двухпутные. Каждый туннель имеет промежуточный доступ с поверхности примерно через каждые 5 километров (3,1 мили), за исключением туннеля Валья, который вместо этого имеет параллельный служебный туннель примерно на половине его длины.

Строительство линии, включая электрификацию, было завершено в 2008 году, а испытания линии начались в декабре 2008 года. Линия была передана железнодорожной сети 30 июня 2009 года. Первая коммерческая услуга была проведена 4 декабря 2009 года, и это было официально открыт на следующий день.[4]

Линия оценивалась в 1 миллиард евро (стоимость в 1991 г. лира конвертировано в евро ), но в итоге обошлось в 5,2 миллиарда евро (67 миллионов евро за километр, 108 миллионов евро за милю).[3]

использованная литература

  1. ^ Atlante ferroviario s'Italia e Slovenia [Итальянский и словенский железнодорожный атлас)] (1-е изд.). Schweers + Wall. 2010. С. 48, 52, 144, 145. ISBN  978-3-89494-129-1.
  2. ^ а б «Новая высокоскоростная линия Болонья – Флоренция» (PDF). Treno Alta Velocità. Получено 31 января 2009.
  3. ^ а б «Открытие Bologne – Firenze HSL». Железные дороги Европы сегодня. Март 2010: 36–39. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  4. ^ «Открытие HSL Милан – Новара и Болонья – Фиренце». Железные дороги Европы сегодня. Февраль 2010: 12. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)

внешние ссылки