Железная дорога Рим – Кассино – Неаполь - Rome–Cassino–Naples railway

Железная дорога Рим – Кассино – Неаполь
Карта маршрута
	Легенда
	к Витербо, Пиза, Фьюмичино
	к Пескара, Неаполь (HS), Флоренция (медленный) и (HS)
	13.921
	(0.000)
	Железная дорога Рим – Фьюджи – Алатри – Фрозиноне
	(закрыт в 1984 г.)
	Железная дорога Рим – Фьюджи – Алатри – Фрозиноне
	(закрыто в 1983 г.)
	Железная дорога Рим-Фьюджи-Алатри-Фрозиноне
	(Междугородний город Фрозиноне), закрыт в 1935 г.
	Железная дорога Рома-Фьюджи-Алатри-Фрозиноне
	(закрыто в 1935 г.)
	Акино-Кастрочело-Понтекорво
	(закрыто в 2000 г.)
	Пьедимонте-Вилла Санта-Лючия-Акино
	(открыт в 2000 г.)
	Пьедимонте-Вилла Санта-Лючия
	(закрыто в 2000 г.)
	Лацио
	Кампания
	Перекресток Маддалони
	Маддалони-Марчанисе Смистаменто
	Circumvesuviana Неаполь-Баяно
	(старый заброшенный маршрут)
	Источник: итальянский железнодорожный атлас.
	Эта диаграмма: Посмотреть; разговаривать; редактировать;

В Железная дорога Рим – Кассино – Неаполь - это железная дорога в Италии, первая из трех существующих железнодорожных линий между столицами Latium и Кампания будет открыт, когда он будет завершен Società per le strade ferrate romane в 1863 году. Сейчас линия полностью электрифицирована на 3 кВ. ОКРУГ КОЛУМБИЯ. В настоящее время он в основном используется региональными поездами, некоторые поезда до и от Адриатика побережье и несколько ночных поездов. В Линия высокоскоростной железной дороги Рим-Неаполь (который в основном был открыт 19 декабря 2005 г.) обычно следует по тому же маршруту.

История

Первая часть линии, которая должна была открыться, была на южном конце, построена Королевская неаполитанская железнодорожная компания и был открыт между Неаполем, Cancello и Казерта 20 декабря 1843 г. и была открыта вторая линия в Королевство Обеих Сицилий после Линия Неаполь – Портичи открылся в 1839 году. Он работал с терминала в Неаполь Порта Нолана, теперь используется Circumvesuviana Железнодорожный. Эта линия была продлена до Капуя 26 мая 1844 г. Ветка был открыт из Cancello в Нола в 1846 г. и расширен до Сарно в 1856 г.^[5]

Открыта северная часть линии между станцией на Порта Маджоре (к юго-западу от современного Вокзал Термини ) и Чампино 14 июля 1856 г. в рамках Линия Рим – Фраскати посредством Società Pio Latina («Латинская железная дорога Пия»), французская компания, названная в честь Папа Пий IX, перевернувший Ватикан предыдущая оппозиция таким инновациям, как железные дороги в Папская область. Эта линия была продлена до нового вокзала Термини 22 октября 1863 года.^[6]

В 1860 г. Società Pio Latina и Società Pio Centrale- строитель Железная дорога Рим-Чивитавеккья, открытый в 1859 году - вместе они образовали Società per le strade ferrate romane («Римская железнодорожная компания»), которая затем поглотила Королевская неаполитанская железнодорожная компания. Он открыл участок 80 километров (50 миль) от Рима Термини до Чепрано –Фальватерра (включая участок Порта-Маджоре – Чампино) 1 декабря 1862 г. 42 км (26 миль) Капуя -Тора –Presenzano Секция была открыта 14 октября 1861 года, а заключительный участок длиной 52 километра (32 мили) между Чепрано-Фальватерра и Тора-Пресенцано был открыт 25 февраля 1863 года.^[7]^[8]

Филиалы и связи

Чампино к Фраскати, Альбано Лациале и Веллетри
Рокказекка к Авеццано (Линия Рокказекка – Авеццано )
Рокка д'Эвандро к Изерния и Кампобассо ( Линия Рокка д'Эвандро – Венафро )
Вайрано -Каянелло к Изерния и Кампобассо (Линия Термоли – Кампобассо – Карпиноне – Изерния – Вайрано )
Sparanise к Гаэта (Линия Спаранисе – Гаэта ) - в настоящее время приостановлено
Санта-Мария-Капуа-Ветере к Пьедимонте Матезе
Казерта к Беневенто и Аверса
Cancello к Беневенто, Салерно и Торре Аннунциата

Примечания

^ Сервисный заказ № 151 из 1939 г.
^ Сервисный заказ № 125 из 1941
^ Сервисный заказ № 116 из 1949 г.
^ Atlante ferroviario s'Italia e Slovenia [Итальянский и словенский железнодорожный атлас)] (1-е изд.). Schweers + Wall. 2010. С. 69–70, 76–7, 82, 147–53, 155. ISBN 978-3-89494-129-1.
^ Калла-Бишоп, П. М. (1971). Итальянские железные дороги. Ньютон Эбботт, Девон, Англия: Дэвид и Чарльз. С. 16–19.
^ Калла-Бишоп, П. М. (1971). Итальянские железные дороги. Ньютон Эбботт, Девон, Англия: Дэвид и Чарльз. п. 28.
^ Калла-Бишоп, П. М. (1971). Итальянские железные дороги. Ньютон Эбботт, Девон, Англия: Дэвид и Чарльз. п. 38.
^ «Хронологический обзор открытия железнодорожных линий с 1839 по 31 декабря 1926 года» (на итальянском). Trenidicarta.it. Получено 17 января 2010.

Смотрите также

Список железнодорожных линий в Италии

[1] Сервисный заказ № 151 из 1939 г.

[2] Сервисный заказ № 125 из 1941

[3] Сервисный заказ № 116 из 1949 г.

[Eisenbahnatlas-4] Atlante ferroviario s'Italia e Slovenia [Итальянский и словенский железнодорожный атлас)] (1-е изд.). Schweers + Wall. 2010. С. 69–70, 76–7, 82, 147–53, 155. ISBN 978-3-89494-129-1.

[5] Калла-Бишоп, П. М. (1971). Итальянские железные дороги. Ньютон Эбботт, Девон, Англия: Дэвид и Чарльз. С. 16–19.

[6] Калла-Бишоп, П. М. (1971). Итальянские железные дороги. Ньютон Эбботт, Девон, Англия: Дэвид и Чарльз. п. 28.

[7] Калла-Бишоп, П. М. (1971). Итальянские железные дороги. Ньютон Эбботт, Девон, Англия: Дэвид и Чарльз. п. 38.

[8] «Хронологический обзор открытия железнодорожных линий с 1839 по 31 декабря 1926 года» (на итальянском). Trenidicarta.it. Получено 17 января 2010.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]