Высокоскоростная железная дорога Турин – Милан - Turin–Milan high-speed railway

Высокоскоростная железная дорога Турин – Милан
Nouvelle gare TGV de Turin Porta Susa.jpg
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецRFI
LocaleИталия
ТерминиТурин Порта Суза
Milano Centrale
обслуживание
ТипВысокоскоростной
Оператор (ы)Trenitalia
История
Открыт10 февраля 2006 г.
Технический
Длина линии148,3 км (92,1 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в)
Электрификация25 кВ переменного тока
Карта маршрута

Легенда
(0.000)
Турин Линготто
0.000
Турин Порта Нуова
1.092
0.000
начало Турин-Новара
1.400
Туннель Copertura Trincea
(2253 м)
1.465
Zappata 4-полосная развязка
2.139
Crocetta Junction
3.653
4-хпутный тоннель на восток
(4446 м)
3.943
Турин Порта Суза
открыт в 2008 г.
3.943
Турин Порта Суза
1856–2009
Torino Dora (на реконструкции)
на Цереру
(9.359)
Torino Rebaudengo Fossata
8.099
10.935
Torino Stura
12.347
0.216
Stura ex переход
0.938
сигнализация изменения
21.585
Рондиссоне искусственный туннель
(1688 м)
23.273
31.798
Cigliano
пересечение петель
(0.000)
Верчелли западная ссылка
(6.120)
Bianzè
38.647
Алиса Кастелло
пересечение петель
Эльво торрент
Сезия река
68.206
Recetto
кроссовер
84.686
(0.000)
Перекресток Novara West
(Западная ссылка Новара)
(3.675)
Новара Боскетто
(3.810)
Новара ФНМ
102.731
Marcallo
кроссовер
121.700
сигнализация изменения
122.043
Ро
Петли пересечения Fiera
122.495
Ро Фиера
открыт в 2008 г.
126.589
8.526
Милано Чертоза
Милано Виллапиццоне
открыт в 2002 г.
Милано Бовиза ФС
закрыт 1997
Скало Фарини
Милан Порта Гарибальди
Стрелка влевооткрыт 1963 г. (надводный)
Стрелка влевоСтрелка влевооткрыт 1997 (подземный)
0.000
Milano Centrale
Источник: итальянский железнодорожный атлас.[1]

В Линия высокоскоростной железной дороги Турин – Милан ссылка в Сеть высокоскоростных железных дорог Италии. Это часть Коридора 5 Европейский Союз с Трансъевропейская сеть высокоскоростных железных дорог, который соединяет Лиссабон и Киев. Раздел между Турин и Новара открылся 10 февраля 2006 г., а остальные открылись 5 декабря 2009 г.

Длина маршрута 125 километров (78 миль) (98 километров (61 миль) в Пьемонт и 27 километров (17 миль) в Ломбардия ) и пересекает территорию 41 муниципального образования. Ориентировочная стоимость работ составляет 2 580 миллионов евро (20,6 миллиона евро за километр, 33,2 миллиона евро за милю). Ровность сельской местности позволила построить 80% (примерно 100 км (62 миль)) пути на уровне земли, с небольшим количеством линий, построенных в вырубках, примерно 15% (около 20 км (12 миль)). на виадуках и около 5% (почти 5 километров (3,1 мили)) в туннелях, закрытых и закрытых. Среди наиболее важных сооружений - 3,8-километровый (2,4 мили) Santhià Виадук и 600-метровая дорога (0,37 мили) Прегнана Миланезе Туннель.[2] Большая часть линии следует за южной стороной Милан-Турин Автострада.

85-километровый участок между Турином и Новарой был открыт 10 февраля для Олимпийские игры 2006 года в Турине.[3] 40-километровый участок между Новарой и Миланом был официально открыт 5 декабря 2009 года.[4]

Рекомендации

  1. ^ Atlante ferroviario s'Italia e Slovenia [Итальянский и словенский железнодорожный атлас)] (1-е изд.). Schweers + Wall. 2010. С. 19–21, 31, 120, 124, 130–33. ISBN  978-3-89494-129-1.
  2. ^ "Турин-Милан: il tracciato" (на итальянском). Ferrovie dello Stato. Архивировано из оригинал 19 декабря 2008 г.. Получено 27 февраля 2009.
  3. ^ «Прогресс Милано – Новара». Железные дороги Европы сегодня. Февраль 2008: 50. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  4. ^ «Открытие HSL Милан – Новара и Болонья – Фиренце». Железные дороги Европы сегодня. Февраль 2010: 12. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)


Смотрите также