Тохоку Синкансэн - Википедия - Tōhoku Shinkansen

Тохоку Синкансэн
Синкансэн jre.svg
JRE-TEC-E5 omiya.JPG
An E5 серия синкансэн на Хаябуса сервис, март 2011
Обзор
Родное имя東北 新 幹線
Положение делОперативный
ВладелецЛоготип JR (восток) .svg JR Восток (От Токио до Мориоки)
Img identity logo.png JRTT (От Мориоки до Син-Аомори)
LocaleТокио; Сайтама, Tochigi, Фукусима, Мияги, Иватэ и Префектуры Аомори
ТерминиТокио
Шин-Аомори
Станции23
Служба
ТипСинкансэн
Оператор (ы)Логотип JR (восток) .svg JR Восток
Депо (а)Токио, Ояма, Насусиобара, Сендай, Мориока, Син-Аомори
Подвижной составСерия E2, E3 серия, E5 серия, Серия E6, Серия H5
История
Открыт23 июня 1982 г.
Технический
Длина линии674.9 км
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация25 кВ переменного тока, 50 Гц, воздушная контактная сеть
Скорость работы320 км / ч (200 миль / ч)
Карта маршрута
Тохоку Синкансэн map.png

В Тохоку Синкансэн (東北 新 幹線, буквально «северо-восточный Синкансэн») это японский скоростной Синкансэн железнодорожная линия, соединяющая Токио с Аомори в Префектура Аомори на маршруте длиной 674,9 км (419,4 миль), что делает его самой длинной линией Синкансэн в Японии. Он проходит через малонаселенные Регион Тохоку главного острова Японии, Хонсю, и был расширен как Хоккайдо Синкансэн сквозь Туннель Сэйкан к Шин-Хакодатэ-Хокуто (этот раздел открыт в марте 2016 г.) и ожидается, что он будет расширен до Саппоро к 2030 году. Мини-синкансэн ответвления, Ямагата Синкансэн и Акита Синкансэн. Линия обслуживается Восточно-Японская железнодорожная компания (JR Восток).

Услуги

Действуют четыре службы:

  • Хаябуса, Токио - ограниченная остановка Син-Аомори / Син-Хакодатэ-Хокуто, с 5 марта 2011 г.
  • Хаяте, Мориока / Син-Аомори - Син-Хакодатэ-Хокуто ограниченная остановка (медленнее, чем Хаябуса), начиная с декабря 2002 г.
  • Ямабико, Токио - Сендай с ограниченными остановками и все станции до Мориоки, начиная с июня 1982 г.
  • Насуно, Токио - универсальные станции Ояма / Насушиобара / Корияма, начиная с 1995 г.

Прекращена одна услуга:

  • Аоба, Токио - Сендайские станции, июнь 1982 г. - октябрь 1997 г. (вместе с Насуно)

Через поезда на Акита Синкансэн и Ямагата Синкансэн линии также проходят на трассах Тохоку Синкансэн от Мориока и Фукусима соответственно.

По состоянию на 16 марта 2013 года максимальная линейная скорость составляет 110 км / ч (70 миль / ч) между Токио и Омией, 275 км / ч (170 миль / ч) между Омия и Уцуномия, 320 км / ч (200 миль / ч) между Уцуномия и Мориока, и 260 км / ч (160 миль / ч) между Мориока и Шин-Аомори.[1][2] Максимальный предел скорости к югу от Омии будет повышен до 130 км / ч (80 миль в час) с марта 2021 года.[3]

30 октября 2012 года компания JR East объявила, что проводит исследования и разработки для увеличения скорости до 360 км / ч (224 миль в час) на Тохоку Синкансэн.[4] Похоже, что работа по модернизации участка между Мориока и Син-Аомори до 320 км / ч продолжается, в первую очередь за счет улучшения звуковых барьеров. Это должно сделать возможной работу на скорости 360 км / ч, если улучшенные методы шумоподавления тестируются с использованием АЛЬФА-Х тестовый поезд прошел успешно. Если это так, то ожидается, что ограничение скорости будет повышено где-то между 2020 и 2030 годами.[5]

Список станций

Нанесите на карту все координаты в "Category: Tōhoku_Shinkansen", используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

〇 → Все поезда останавливаются
▲ → Проходят некоторые поезда
△ -> Некоторые поезда останавливаются
レ → Все поезда проходят ⇑, ⇓ Только в одном направлении

СтанцияЯпонскийРасстояние (км)НасуноЯмабикоХаябусаХаятеПереводыМесто расположения
Токио東京0.0〇〇〇
ТиёдаТокио
Уэно上 野3.6〇▲▲
Tait
Miya大 宮31.3〇〇〇
Омия-ку, СайтамаПрефектура Сайтама
Ояма小山80.6〇△レ
ОямаПрефектура Тотиги
Уцуномия宇 都 宮109.0〇▲レ
Уцуномия
Насусиобара那 須 塩 原152.4〇△レ
  • JU Линия Уцуномия
Насусиобара
Син-Сиракава新 白河178.4〇△レ
НишигоПрефектура Фукусима
Kōriyama郡山213.9〇▲レ
Корияма
Фукусима福島255.1〇レ
Фукусима
Сироиси-Зао白石 蔵 王286.2▲レСироисиПрефектура Мияги
Сендай仙台325.4〇〇
Аоба-ку, Сендай
Фурукава古 川363.8〇△
Ōsaki
Курикома-Когенく り こ ま 高原385.7〇△Курихара
Ичиносеки一 ノ 関406.3〇△
ИчиносекиПрефектура Иватэ
Мизусава-Эсаси水 沢 江 刺431.3〇△Осю
Китаками北上448.6〇△
Китаками
Син-Ханамаки新 花 巻463.1〇△
Ханамаки
Мориока盛 岡496.5〇〇〇
Мориока
Иватэ-Нумакунайい わ て 沼 ​​宮内527.6△〇
  • Igrail.svg Железнодорожная линия Иватэ Гэлэкси (IGR)
Иватэ
Нинохе二 戸562.2▲〇
  • Igrail.svg Железнодорожная линия Иватэ Гэлэкси (IGR)
Нинохе
Hachinohe八 戸593.1▲〇
HachinoheПрефектура Аомори
Шичинохе-Товада七 戸 十 和田628.2▲〇Shichinohe
Шин-Аомори新 青森674.9〇〇
Аомори

Подвижной состав

По состоянию на март 2015 года в услугах Тохоку Синкансэн используются следующие типы.

Типы больше не используются

Двухуровневый Тохоку Синкансэн Серия E4 тренироваться

Типы, не приносящие дохода

График

200 серии
400 серии
Серия E1
Серия E2
E3 серия
Серия E4
E5 серия
Серия E6
Серия H5
│
1980
│
1985
│
1990
│
1995
│
2000
│
2005
│
2010
│
2015
│
2020
Переход подвижного состава

История

  • 28 ноября 1971 г .: Начало строительства линии.
  • 23 июня 1982 года. Miya –Мориока открывается раздел.
  • 14 марта 1985 года. Уэно –Miya открывается раздел.
  • 20 июня 1991 г .: Токио –Уэно открывается раздел.
  • Октябрь 1998 года: на линиях Тохоку, Дзёэцу и Нагано Синкансэн перевезен 1 миллиардный пассажир.
  • 1 декабря 2002 г .: Мориока –Hachinohe открывается раздел.
  • 13 апреля 2010 г .: Запуск испытаний на участке от Хатинохе до Шин-Аомори.[7]
  • 4 декабря 2010 г .: открывается расширение от Хатинохе до Шин-Аомори.[8]
  • 5 марта 2011 г .: Новое Хаябуса услуги, работающие на скорости 300 км / ч (190 миль / ч), начинают движение между Токио и Син-Аомори с использованием новых E5 серия комплекты поездов.[9]
  • 23 июня 2012 г .: Отмечалось 30-летие линии, на ней было перевезено около 1,93 миллиарда пассажиров.[10]

От Шин-Аомори линия продолжается до Шин-Хакодатэ в Хоккайдо (148,9 км или 92,5 миль, с 26 марта 2016 г. под названием Хоккайдо Синкансэн ), проходя через самый длинный в мире подводный железнодорожный туннель, Туннель Сэйкан. Еще 211,3 км (131,3 миль) до Саппоро планируется открыть к 2030 году.

Гористая местность, по которой проходит линия, вынуждает в значительной степени полагаться на туннели. В Туннель Иватэ-Ичинохе на участке Мориока-Хатинохе, завершенном в 2000 году, на короткое время был самым длинным сухопутным железнодорожным туннелем в мире протяженностью 25,8 км (16,0 миль), но в 2005 году его заменил Туннель Хаккода на продолжении до Аомори, в 26,5 км (16,5 миль). В 2007 г. Базовый туннель Lötschberg (34,57 км или 21,48 миль), а в 2010 г. Готардский базовый туннель (57 км или 35 миль, пробурены и должны быть введены в эксплуатацию к 2016 г.) в Швейцария заменил оба.

Землетрясение и цунами Тохоку

Во второй половине дня 11 марта 2011 года обслуживание на Тохоку Синкансэн было приостановлено из-за Землетрясение и цунами Тохоку. По оценкам JR East, потребуется около 1100 ремонтов на линии между Омия и Иватэ-Нумакунай, начиная от обрушившихся крыш станций и заканчивая изогнутыми опорами электропередач.[11]

Ограниченное обслуживание на линии было восстановлено в сегментах: от Токио до Насусиобара был вновь открыт 15 марта, а Мориока - Син-Аомори - 22 марта.[12] Линия между Мориокой и Ичиносеки вновь открылась 7 апреля, Насусиобара и Фукусима - 12 апреля, а остальная часть линии - примерно 30 апреля, хотя и не на полной скорости и не по расписанию.[13][14][15] Поезда вернулись к работе на полном ходу 23 сентября 2011 года.[16]

Услуги поезда для специальных мероприятий

25-летие

Отремонтированный 10-вагонный комплект K47 в «ливрее возрождения» по случаю 25-летия работы, 23 июня 2007 г.

23 июня 2007 г. 10-вагонный комплект К47 использовался для проведения специального Ямабико Служба 931 из Омии в Мориоку по случаю 25-й годовщины открытия Тохоку Синкансэн.[17]

30-летие

23 июня 2012 г. 10-вагонный комплект К47 использовался для проведения специального Ямабико Служба 235 из Омии в Мориоку по случаю 30-летия открытия Тохоку Синкансэн.[18]

Рекомендации

  • Расписание JR, декабрь 2008 г.
  1. ^ «300 км / ч の ト ッ プ ラ ン ナ ー» [300 км / ч Лучшие бегуны]. Журнал Japan Railfan. Vol. 52 нет. 612. Япония: Kōyūsha Co., Ltd., апрель 2012 г. с. 14.
  2. ^ Пресс-релиз JR East: «東北 新 幹線 八 戸 ～ 新 青森 間 の 開業 に つ い て» (10 ноября 2008 г.). Проверено 11 ноября 2008 года. (на японском языке)
  3. ^ "２０２１ 年 ３ 月 ダ イ ヤ 改正 に つ い て" [О пересмотре расписания на март 2021 года] (PDF) (на японском языке). Восточно-Японская железнодорожная компания. 18 декабря 2020 г.. Получено 19 декабря 2020. Cite имеет пустой неизвестный параметр: |1= (помощь)
  4. ^ グ ル ー プ 経 営 構想 V [Видение бизнеса группы V] (PDF) (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 30 октября 2012. с. 5. Архивировано из оригинал (PDF) 2 декабря 2012 г.. Получено 17 ноября 2012.
  5. ^ "東北 新 幹線 、 盛 岡 ～ 新 青森 を 時速 320 キ ロ へ 高速 化 へ の （（小林 拓 矢） - Yahoo! ニ ュ ー ス". Yahoo! ニ ュ ー ス 個人 (на японском языке). Получено 14 февраля 2019.
  6. ^ 東北 新 幹線 ： は や て に も Ｅ５ 系 ２００ 系 は 姿 消 す [E5 для Тохоку Синкансэн "Хаяте" также - 200 серий, чтобы исчезнуть]. Mainichi.jp (на японском языке). Япония: Газеты Mainichi. 12 сентября 2011. Архивировано с оригинал 10 июля 2012 г.. Получено 12 сентября 2011.
  7. ^ ４ 月 か ら 八 戸 ・ 新 青森 間 で 試 験 走 行 開始 (на японском языке). 3 февраля 2010 г.. Получено 3 февраля 2010.
  8. ^ 東北 新 幹線 新 青森 開業 等 に つ い て [Открытие Тохоку Синкансэн Син-Аомори] (PDF) (на японском языке). JR East. 11 мая 2010 года. Получено 11 мая 2010.
  9. ^ 新 し い 東北 新 幹線 の 列車 愛称 等 の 決定 に つ い て [Название выбрано для новых услуг Тохоку Синкансэн] (PDF) (на японском языке). JR East. 11 мая 2010 года. Получено 11 мая 2010.
  10. ^ [1] В архиве 7 июля 2012 г. Wayback Machine
  11. ^ [2][мертвая ссылка ]
  12. ^ [3] В архиве 25 марта 2011 г. Wayback Machine
  13. ^ "東 日本 大 震災 ： 東北 新 幹線 、 ７ 日 に 盛 岡 - 一 ノ 関 間 運 転 再 開". Майнити Симбун. 4 апреля 2011. Архивировано с оригинал 16 апреля 2011 г.. Получено 4 апреля 2011.
  14. ^ Kyodo News, «Тохоку Синкансэн возобновит работу на других участках», 12 апреля 2011 г.
  15. ^ NHK, «Тохоку Синкансэн будет полностью возобновлен 30 апреля», 18 апреля 2011 г.
  16. ^ Kyodo News, "Линия Тохоку Синкансэн возвращается в нормальное состояние ", Japan Times, 24 сентября 2011 г., стр. 2.
  17. ^ "JR 東 日本" 東北 新 幹線 大 宮 開業 25 周年 記念 号 "運 転" [JR East управляет специальным поездом, посвященным 25-летию Тохоку Синкансэн]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 36 нет. 280. Япония: Коцу Симбун. Август 2012. с. 75.
  18. ^ «JR 東 日本 東北 新 幹線 が 開業 30 周年 を 迎 え る» [JR East празднует 30-ю годовщину открытия Тохоку Синкансэн]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 41 нет. 340. Япония: Коцу Симбун. Август 2012. с. 74.

внешняя ссылка