Линия Учибо - Википедия - Uchibō Line

Линия Учибо
JR East 255 Limited Express Sazanami.jpg
EMU 255 серии на Сазанами ограниченное экспресс-обслуживание
Обзор
LocaleПрефектура Тиба
ТерминиСога
Ава-Камогава
Станции30
Служба
ТипРегиональная железная дорога
Оператор (ы)JR Восток
Депо (а)Чиба
История
Открыт1912
Технический
Длина линии119,4 км (74,2 миль)
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Скорость работы110 км / ч (70 миль / ч)
Карта маршрута
JR Uchibo Line linemap.svg

В Линия Учибо (内 房 線, Учибо-сен) железнодорожная линия, управляемая Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East) рядом с Токийский залив, параллельно западному (т.е. внутреннему) берегу Полуостров Бёсё. Он соединяет Станция Сога в городе Чиба к Станция Ава-Камогава в городе Камогава, проходя через муниципалитеты Чиба, Итихара, Sodegaura, Кисаразу, Кимицу, Futtsu, Kyonan, Татеяма, и Minamibōsō. Линия подключается на обоих концах к Линия Сотобо. Название линии Учибо в японский язык состоит из двух кандзи символы. Первый, 内, означает «внутренний», а второй, 房 - первый символ Bōsō. Таким образом, название линии связано с ее расположением вдоль внутренней части полуострова Босо по отношению к столичному региону Токио, в отличие от линии Сотобо, «внешней линии Босо», которая находится на противоположной стороне полуострова. К югу от Кимицу - однопутный, а к северу от Кимицу - двухпутный.

Список станций

Легенда
  • ●: все поезда останавливаются.
  • | : Все поезда проходят
Примечания
  • Местные поезда останавливаются на каждой станции.
  • См. Limited Express Сазанами статья тоже.
Название линииСтанцияЯпонскийРасстояние
(км)		в / из
Линия Кэйё		в / из
Линия Сомбу (Rapid)		Соединительные линииМесто расположения
Линия Кэйё СтремительныйЛиния Кэйё

Commuter Rapid

Линия Сабу Стремительный
Линия СотобоЧиба千葉Из
Чиба
0.0		  ●
Тюу-ку, Тиба
Хон-Чиба本 千葉1.4● 
Сога蘇 我3.8●●●
Линия УчибоИз
Сога
0.0
Хамано浜 野3.4●●● 
Яватадзюку八 幡 宿5.6●●● Итихара
Гои五 井9.3●●●Коминато Железнодорожный Линия Коминато
Анегасаки姉 ケ 崎15.1●●● 
Нагаура長 浦20.5●●● Содегаура
Содегаура袖 ケ 浦24.4●●● 
Иване巌 根27.5●●| Кисаразу
Кисаразу木 更 津31.3●●●■ Линия Курури
Kimitsu君 津38.3●●● Кимицу
Аохори青 堀42.0●●  Futtsu
Ōnuki大 貫46.6●● 
Санукимачи佐 貫 町50.7●● 
Казуса-Минато上 総 湊55.1●● 
Takeoka竹 岡60.2   
Хамаканая浜 金谷64.0 
Хота保 田67.5 Kyonan, Район Ава
Ава-Кацуяма安 房 勝 山70.8 
Иваи岩 井73.7 Минами-Босо
Томиура富 浦79.8 
Нако-Фунаката那 古 船形82.1 Татеяма
Татеяма館 山85.9 
Коконое九重91.7 
Чикура千 倉96.6 Минами-Босо
Титосэ千 歳98.6 
Минамихара南 三原102.2 
Вадаура和田 浦106.8 
Эми江 見111.4 Камогава
Futomi太 海116.0 
Ава-Камогава安 房 鴨 川119.4■ Линия Сотобо

Примечание. Услуги Special Rapid были прекращены с 4 марта 2017 года.[1]

Операция

Линия Утибо обслуживает местное сообщение с поездами, которые обычно отправляются и заканчиваются на станции Тиба. Поезда направлялись прямо в Токийский вокзал слиться с Линия Сотобо между станциями Сога и Чиба, а также Основная линия Сабу между Тибой и Токио, а экспрессы и пригородные поезда сливаются с Линия Кэйё от станции Сога.

Пригородные поезда

ЕВС серии 209 на "Местном" обслуживании в июле 2010 г.

Дневное сообщение из Чибы в Кисаразу и Кимицу (иногда в Казуса-Минато ) обычно составляет 3 рейса туда и обратно в час, из Тибы в Ава-Камогава и Татеяма (иногда в Чикура ) составляет 1 поездку туда и обратно в час.

Раньше линии Учибу и Сотобу соединяли поезда, идущие из Хота до линии Сотобо Казуса-Ичиномия, и от станции Казуса-Ичиномия до станции Тиба через станции Татэяма / Кисарадзу, но в настоящее время поезда не проходят через станцию ​​Ава-Камогава в любом направлении.

Все станции "Местные" услуги пользуются 209-2000 / 2100 серии Электропоезд, базирующийся в Депо Макухари.

Быстрое обслуживание

EMU серии E217 на услуге "Rapid" в декабре 2013 г.
  • Прямое подключение к Линия Сомбу (Rapid)
    Поезда, отправляющиеся на север от станции Kimitsu, идут прямо до Rapid линии Sōbu. После изменения расписания в октябре 2004 года все поезда теперь останавливаются на Нагаура и Sodegaura станции.
  • Прямое подключение к Линия Кэйё (Быстрый / пригородный быстрый)
    Пригородные поезда Rapid и Rapid, соединяющиеся с линией Keiy, отправляются до станции Kimitsu утром и вечером, три поезда прибывают утром и пять поездов отправляются вечером. Один из прибывающих утренних поездов отправляется из Казуса-Минато.

Подвижной состав

Ограниченные экспресс-поезда

EMU серии E257-500 на Сазанами обслуживание в октябре 2006 г.

В ограниченный экспресс тренироваться Сазанами бежит от Токийский вокзал до станций Kimitsu и Tateyama (и до станции Chikura в периоды занятости). Ограниченный экспресс Посмотреть Сазанами ранее также проходила по линии Учибо, но была объединена с Сазанами после пересмотра расписания 10 декабря 2005 г. Ограниченный экспресс Синдзюку Сазанами бежит от Синдзюку в Чикура по выходным.

Подвижной состав

История

Линия Учибо была введена в эксплуатацию в 1912 году и первоначально была известна как линия Кисарадзу. (木 更 津 線). Он курсировал от станции Сога до Станция Анегасаки в Ичихаре. В течение следующих нескольких лет было построено несколько пристроек, и в 1919 году он достиг Ава-Ходзё (ныне Татеяма ). В это время она была переименована в линию Ходзё. (北 条 線). К 1925 году он был расширен до нынешней конечной остановки. Станция Ава-Камогава.

В 1929 году линия Ходзё была включена в линию Босо. Однако в 1933 году первоначальный участок между станциями Сога и Ава-Камогава снова стал отдельной линией, на этот раз переименованной в Западную линию Босо. (房 総 西 線), а в 1972 году он получил свое нынешнее название.

Участок Сога - Кимицу был продублирован между 1964 и 1971 годами, а вся линия была электрифицирована между 1968 и 1971 годами. Даты отдельных участков указаны в разделе временной шкалы ниже.

График

  • 28 марта 1912 г. - начало эксплуатации линии Кисарадзу (от Соги до Анегасаки).
  • 21 августа 1912 г. - продлен от Анегасаки до Кисарадзу.
  • 15 января 1915 г. - продлен от Кисарадзу до Казуса-Минато.
  • 11 октября 1916 г. - продлен от Казуса-Минато до Хамаканая.
  • 1 августа 1917 г. - продлен от Хамаканая до Ава-Кацуямы.
  • 10 августа 1918 г. - продлен от Ава-Кацуямы до Нако-Фунаката.
  • 24 мая 1919 г. - продлен от Нако-Фунаката до Ава-Ходзё; переименована в Hj Line
  • 1 июня 1921 г. - продлен от Ава-Ходзё до Минамихара.
  • 20 декабря 1922 г. - продлен от Минамихары до Эми.
  • 25 июля 1924 г. - расширен с Эми на Футоми
  • 11 июля 1925 г. - продлен от Футоми до Ава-Камогава
  • 16 июня 1926 года - открыта станция Такеока.
  • 20 мая 1927 г. - открытие железнодорожной станции Титосэ.
  • 15 августа 1929 г. - линия Босо продлена до Ава-Камогава; Линия Ходзё включена в Линию Босо
  • 1 августа 1930 г. - железнодорожный вокзал Титосэ превращен в станцию.
  • 1 апреля 1933 года - линия Босо, соединяющая Сога и Ава-Камогава (участок бывшей линии Ходзё), переименована в Западную линию Босо.
  • 20 ноября 1941 года - открыта станция Иване.
  • 1 марта 1946 года - станция Ава-Ходзё переименована в станцию ​​Татеяма.
  • 10 января 1947 года - открыта станция Нагаура.
  • 10 апреля 1956 г. - станция Сюсай переименована в станцию ​​Кимицу.
  • 1 июля 1964 года - построен двухпутный участок между Согой и Хамано.
  • 20 сентября 1964 г. - продлен двойной путь от Хамано до Яватадзюку.
  • 4 июля 1965 г. - продлен двойной путь от Яватадзюку до Гои.
  • 26 мая 1968 года - двойной путь продлен от Гоя до Нагауры.
  • 13 июля 1968 года - электрические провода протянуты от станции Чиба, мимо Сого, до Кисарадзу.
  • 20 марта 1969 г. - продлен двойной путь от Нагауры до Нарабы.
  • 10 июля 1969 г. - 135 паровых машин С57-105 снято с эксплуатации.
  • 11 июля 1969 г. - протянуты электрические провода от Кисарадзу до Чикура.
  • 18 марта 1970 г. - продлен двойной путь от Нарабы до Кисаразу.
  • 24 марта 1970 г. - продлен двойной путь от Кисарадзу до Кимицу.
  • 1 июля 1971 г. - протянуты электрические провода от Чикуры до Ава-Камогава.
  • 15 июля 1972 г. - переименована в линию Учибо.
  • 31 марта 1974 г. - станция Нараба переименована в Содегаура.
  • 15 ноября 1982 г. - прекращено грузовое сообщение между Кисарадзу и Ава-Камогава.
  • 1 апреля 1987 г. - приобретена Восточно-Японской железнодорожной компанией после разделения и приватизации JNR по инициативе премьер-министра. Ясухиро Накасоне; Японская грузовая железнодорожная компания становится железнодорожным предприятием второго класса между Согой и Кисаразу
  • 1 ноября 1996 г. - предприятие второго класса Японской грузовой железнодорожной компании между Согой и Кисарадзу прекращено.
  • 4 февраля 2001 г. - введено использование ATS-P между Чибой и Иване.
  • 1 октября 2009 г. - 209-2000 / 2100 серии EMU вводятся на местных услугах

Рекомендации

  1. ^ 2017 3 月 ダ イ ヤ 改正 に つ い て [Расписание пересмотрено в марте 2017 г.] (PDF) (на японском языке). Япония: Восточно-японская железнодорожная компания. Получено 18 января 2017.