Линия Ринкай - Rinkai Line

Линия Ринкай
р
TWR 70-050 Осаки 20021228 (1) .JPG
А TWR 70-000 серии поездом на Токийской набережной железной дороги в направлении Шин-Киба
Обзор
Родное имяり ん か い 線
ВладелецНабережная Токио Rapid Transit
LocaleТокио
ТерминиШин-Киба
Ōsaki
Станции8
обслуживание
Депо (а)Яшио
Подвижной составTWR 70-000 серии, E233-7000 серии
Ежедневная поездка200,200[1]
История
Открыт1996
Технический
Длина линии12,2 км (7,6 миль)
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация1500 В постоянного тока контактная сеть
Карта маршрута
Легенда
Депо Шин-Киба
0.0R01 Шин-Киба
2.2R02 Shinonome
3.5R03 Кокусай-Тендзидзё
Ариаке Депо
4.9R04 Токийский телепорт
6.8Синагава-футо
Ясио Депо
7.8R05 Остров Теннезу
8.9R06 Синагава приморский
10.5R07 Imachi
12.2R08 Станция Осаки
・ Линия Сёнан – Синдзюку (Грузовая линия Яманотэ)

В Линия Ринкай (り ん か い 線, Ринкай-сен) железнодорожная ветка в Токио, Япония. Это единственная линия, обслуживаемая третий сектор Компания Набережная Токио Rapid Transit. Он соединяет центр Токио с искусственные острова из Аоми и Одайба. Линия обслуживается некоторыми поездами на Восточно-Японская железнодорожная компания (JR Восток) Линия Сайкё которые продолжают Синдзюку, Икебукуро, Мия, и Кавагое.

Обзор

Хотя не является частью Токийское метро (поскольку она была построена в соответствии со спецификациями JR), линия Ринкай полностью отделена от уровня земли и проходит под землей почти на 10 км из 12,2 км, опускаясь на 40 метров под землей при пересечении под землей. Порт Токио. Участок Синономэ - Син-Киба (который использует бывшую грузовую линию Кейё) находится на возвышении.

Список станций

Все станции расположены в Токио. Все поезда останавливаются на каждой станции на линии.

Нет.СтанцияЯпонскийРасстояние (км)ПереводыРасположение
Между
станции		Всего
р01
Шин-Киба新 木 場-0.0
Kōt
р02
Shinonome東 雲2.22.2 
р03
Кокусай-Тендзидзё国際 展示 場1.33.5Юрикамомэ line symbol.svg Юрикамомэ (Ариаке: U-12)
р04
Токийский телепорт東京 テ レ ポ ー ト1.44.9Юрикамомэ line symbol.svg Юрикамомэ (Одайба-Кайхинкшен: U-06, Аоми: U-10)
р05
Остров Теннезу天王 洲 ア イ ル2.97.8МО Токийский монорельсСинагава
р06
Синагава приморский品 イ1.18.9 
р07
Imachi大 井 町1.610.5
р08JA08
Ōsaki大 崎1.712.2

Подвижной состав

Kawagoe Depot в январе 2016 года

Серия TWR 70-000 электрический многоканальный блок (EMU) поезда базируются в депо Ясио, к которому можно добраться через подъездную ветку, расположенную между станцией острова Теннодзу и станцией телепорта Токио (подъездная дорога также обеспечивает доступ к Токийский грузовой терминал ), а поезда серии E233 базируются в депо Кавагое.

Первый из 31 нового 10-вагонного парка. E233-7000 серии наборы были представлены на Линия Сайкё, Кавагоэ Лайн, и услуги линии Ринкай между Кавагое и Шин-Киба с 30 июня 2013 г. заменен парк электропоездов 205 серии.[2][3]

  • EMU серии TWR 70-000

  • EMU серии A JR East E233-7000

Бывший подвижной состав

  • JR Восток 205 серии 10-вагонные электропоезда (2002–2016 гг.)[4]

  • Электропоезд JR East 205 серии на линии Ринкай в апреле 2015 г.

История

Строительство линии началось в 1992 году, восточный конец линии использовал полосу отчуждения грузовой линии Кейё (заброшенной в 1983 году).[5] Первая часть линии между Шин-Киба и Токийский телепорт открыт для обслуживания 30 марта 1996 г., первоначально под названием Линия Ринкай Фукутошин (臨海 副 都 心 線, Ринкай-фукутошин-сен). Официально название было изменено на линию Ринкай 1 сентября 2000 года. Остров Теннезу открылся 31 марта 2001 года, а последняя часть - в Осаки 1 декабря 2002 года.

Бюджет проекта значительно превысил бюджет, его предполагаемая окончательная стоимость составила более 440 миллиардов йен.[5] В 2005 году средняя пассажиропоток линии Ринкай составлял 140 000 пассажиров в день.[5] а в 2006 году линия наконец-то зарегистрировала свою первую операционную прибыль, хотя выплаты процентов по долгу в размере 389 миллиардов иен привели к стабильному чистому убытку с 1991 года. Юрикамомэ линия является прибыльной благодаря более низким затратам на строительство, более высокой цене на билеты и популярности среди туристов и отдыхающих своими живописными видами.[6]

Однако с тех пор количество пассажиров на линии Ринкай неуклонно росло, достигнув в 2010 году 200 200 пассажиров в день. Прогнозируется, что количество пассажиров будет увеличиваться и дальше в связи с дальнейшим развитием территории, обслуживаемой линией.

Операционная компания

Tokyo Waterfront Area Rapid Transit, Inc.
Родное имя
東京 臨海 高速 鉄 道 株式会社
Токио Ринкай Косоку Тецудо Кабусики-гайша
Кабушики гайша
ПромышленностьРельсовый транспорт
Основан12 марта 1991 г.
Штаб-квартира
Кото, Токио
,
Япония
Обслуживаемая площадь
Токио
Ключевые люди
Хироясу Кавасаки, директор-представитель и генеральный директор
УслугиЖелезнодорожное сообщение Rinkai Line
Доход15,588 млрд иен (2008 финансовый год)[7]
1,623 миллиарда иен (2008 финансовый год)[7]
-2,503 миллиарда иен (2008 финансовый год)[7]
Всего активов303,408 млрд иен (2008 финансовый год)[7]
ВладелецТокийское столичное правительство (91.32%)
JR Восток (2.41%)
Синагава Уорд (1.77%)
Mizuho Bank (0.70%)
(на 1 апреля 2014 г.)
Количество работников
247
Интернет сайтwww.twr.co.jp

Tokyo Waterfront Area Rapid Transit, Inc. (東京 臨海 高速 鉄 道 株式会社, Токио Ринкай Косоку Тецудо Кабусики-гайша) была основана 12 марта 1991 года с целью строительства и эксплуатации железнодорожной линии. Это третий сектор компании, и по состоянию на 1 апреля 2013 года 91,32% акций принадлежат столичному правительству Токио, 2,41% - JR Восток, 1,77% по Синагава Уорд, 0,70% по Mizuho Bank, 0,46% по MUFG Bank, 0,34% по Sumitomo Mitsui Banking Corporation, а остальные 3% - 41 другой компанией.[8]

Несмотря на тяжелое финансовое положение, TWR, как выяснилось, сделал пожертвование в размере пяти миллионов иен в пользу фонда. Токийское столичное правительство 16 октября 2009 г. для поощрения городского заявка на Олимпийские игры 2016 г..[9] Компания могла бы получить финансовую выгоду, если бы игры проводились в Токио, поскольку несколько из предложенных площадок были расположены вдоль линии Ринкай.

Помимо владения и эксплуатации линии Ринкай, TWR также занимается недвижимостью и субподрядами / управлением проектированием станций и зданий.

Планы на будущее

Смотрите также: План линии доступа к аэропорту Ханэда

В августе 2014 года выяснилось, что JR East ведет переговоры о выкупе линии Ринкай.[8] Это упростило бы включение этой линии в планы создания прямой линии для Ханэда аэропорт а также предоставление услуг в и из Keiyo Line.[8]

использованная литература

  1. ^ "企業 ・ 採用 ｜ お 台 場 電車 り ん か い 線" (PDF).
  2. ^ 秋田 新 幹線 用車 両 と 埼 京 線 ・ 横 用車 両 の い て [Новые подробности о поездах Akita Shinkansen, Saikyo Line и Yokohama Line] (PDF) (по-японски). JR East. 10 апреля 2012 г.. Получено 10 апреля 2012.
  3. ^ 新型 車 両 で 快 適 に 埼 京 ・ 川 越 ３０ 日 か ら 導入 [Новые комфортабельные поезда будут введены на линии Сайкё / Кавагоэ с 30-го числа] (на японском языке). Япония: Сайтама Симбун. 7 июня 2013. Архивировано с оригинал на 2013-06-09. Получено 7 июн 2013.
  4. ^ JR 電車 編成 表 2012 冬 [Формы JR EMU - зима 2012 г.]. Япония: Коцу Симбунша. Октябрь 2011. с. 66. ISBN  978-4-330-25611-5.
  5. ^ а б c JRTR 38: Быстрый транзит и связанное с этим городское развитие в прибрежной зоне Токио
  6. ^ JRTR 16: Новая транспортная система на набережной Токио
  7. ^ а б c d 東京 臨海 高速 鉄 道 （株） По состоянию на 9 марта 2010 г. (по-японски)
  8. ^ а б c JR 東 日本 の り ん か い 線 買 収 で ど う 変 わ る？ [Что изменится, если JR East выкупит линию Ринкай?] (На японском). Япония. 22 августа 2014 г. Архивировано с оригинал на 2014-08-29. Получено 30 августа 2014.
  9. ^ 報道 特集 NEXT, Tokyo Broadcasting System. 7 ноября 2009 г.

внешние ссылки