Аэропорт Чофу - Chōfu Airport

Аэропорт Чофу

調 布 飛行 場

Тёфу Хикодзё
Chofu Airport.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорБюро порта и гавани, Токийское столичное правительство
Место расположенияChōfu, Токио, Япония
Центр за
ВысотаAMSL139 футов / 42 м
Координаты35 ° 40′18 ″ с.ш. 139 ° 31′41 ″ в.д. / 35,67167 ° с. Ш. 139,52806 ° в. / 35.67167; 139.52806Координаты: 35 ° 40′18 ″ с.ш. 139 ° 31′41 ″ в.д. / 35,67167 ° с. Ш. 139,52806 ° в. / 35.67167; 139.52806
карта
RJTF находится в Токио
RJTF
RJTF
RJTF находится в Японии.
RJTF
RJTF
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
17/358002,625Асфальтобетон
Статистика (2015)
Пассажиры94,816
Груз (метрические тонны)55
Движение самолета15,225

Аэропорт Чофу (調 布 飛行 場, Тёфу Хикодзё) (ИКАО: RJTF) является аэропорт расположен 1.2НМ (2,2 км; 1,4 мили) к северо-западу[2] из Тёфу, Токио, Япония, к западу от центральной Токио. Он находится в ведении Бюро портов и гавани столичного правительства Токио. Основная коммерческая деятельность аэропорта - New Central Airservice пригородные рейсы в Острова Идзу к югу от Токио.

Пассажирский терминал в аэропорту Чофу

История

Планы аэродрома Чофу были составлены в 1938 году. Строительство началось в 1939 году, а аэропорт открылся в 1941 году. У него было две взлетно-посадочные полосы, одна 1000 метров и одна 675 метров. Хотя изначально он задумывался как общественный аэропорт, с наступлением Вторая Мировая Война он использовался исключительно Авиационная служба Императорской армии Японии. На аэродроме размещались Кавасаки Ки-61 Хиен истребители, используемые для противовоздушной обороны Боинг В-29 Суперфортресс бомбардировки ВВС армии США (USAAF).

В 1944 году было построено несколько бетонных ангаров для защиты самолетов от атак с воздуха. Два из них сохранились в небольшом парке к востоку от нынешнего аэропорта.

Занятый после войны американскими войсками, аэродром на короткое время использовался в качестве базы для Локхид F-5 Лайтнинг фоторазведчик Шестой и 71-я разведывательная группа начиная с конца сентября 1945 года, составляя карту масштабов повреждений над Хонсю во время войны. Картографические полеты закончились в январе 1946 года, положив конец боевому применению американцами. USAAF не видел необходимости в этом объекте, особенно с учетом его близости к густонаселенным городским районам. Он был передан оккупационное правительство в 1946 г.

Аэродром Тофу был возвращен японскому правительству в 1972 году в рамках Плана консолидации равнины Канто, согласно которому несколько военных объектов США в Район Большого Токио были возвращены в Японию в обмен на обновления до Авиабаза Йокота в западном Токио. Близлежащий военный жилой комплекс Канто Мура был возвращен Японии в 1974 году.[3] Общественные коммерческие воздушные перевозки начались в 1979 году с рейсов в Нидзиму.

Дорнье До 228 JA33CA эксплуатируется New Central Air Service

Текущие пользователи

В настоящее время аэропорт используется рядом компаний, в том числе Aerotec, Jamco,[4] Тохо Эйр Сервис, Tokyo Airlines[5] и New Central Airservice.

Аэродром также используется Национальным аэрокосмическим агентством. JAXA какая штаб-квартира находится здесь. Аэрокосмический центр Chfu служит основной научно-исследовательской базой JAXA. Являясь координационным центром авиационных исследований и разработок в Японии, центр играет важную роль в поддержке и развитии японской авиационной промышленности.[6]

Как и во многих японских аэропортах, в нем есть смотровая площадка. На втором этаже терминала расположена смотровая площадка. Кроме того, в близлежащих парках есть площадка и несколько курганов.

Cessna 172 Skyhawk II JA4139 обслуживается Тохо Эйр Сервис

Авиакомпании и направления

АвиакомпанииНаправления
New Central Airservice Козюсима, Миякедзима, Niijima, Осима
Eurocopter AS350 Écureuil JA506E эксплуатируется Тохо Эйр Сервис

Доступ[7]

Пожалуйста, сойди Тёфу Хикодзё Автобусная остановка перед терминалом аэропорта.

Чофу Хикодзё
НетЧерезПункт назначенияКомпанияПримечание
調 40Университет электросвязиСтанция Тёфу (Токио)Автобус Odakyu1 ～ 2/1 час
調 32Фудзи-Дзюко маэ （Международный христианский университет ）Станция Мусаси-СакаиРаботает только в полночь и одна служба
鷹 51Фудзи-Дзюко маэ （Международный христианский университет ）Станция МитакаРаботает только утром и три службы
鷹 58Фудзи-Дзюко маэ （Международный христианский университет ）Станция МитакаРаботает только днем ​​и две службы
Городской автобус МитакаKyorin University БольницаСтанция Митакадайодна услуга / 1 час ， Есть скидка на подключение, которые проходят через Станция Митакадай к Станция Митака

Кроме того, пассажиры, направляющиеся в аэропорт Тёфу, также могут выйти. Общественный центр Осава Автобусная остановка От этой остановки до аэропорта Тёфу пешком около десяти минут．

Общественный центр Осава
НетЧерезПункт назначенияКомпанияПримечание
境 91Станция Chōfu ・Станция КокурёСтанция КомаэАвтобус Odakyu
Фудзи-Дзюко маэ （Международный христианский университет ）Станция Мусаси-Сакаи
武 91Тамаское кладбищеСтанция Мусаси-КоганейАвтобус Кейо
Камиишихара （Станция Ниси-Тёфу ）Станция Тёфу (Токио)

Несчастные случаи и происшествия

  • 23 марта 1976 г. Мицуясу Маэно, молодой правый националист и актер, вылетел из аэропорта Чофу самодовольно. камикадзе миссия в дом Ёсио Кодама, фигурант японской организованной преступности, связанный с Lockheed Scandal. Маэно считал, что содействие Кодамы в получении взяток от американской авиастроительной компании было предательством правых ценностей. Маэно был убит, а двое слуг Кодамы получили ранения. Кодама не пострадал.[8]
  • 10 августа 1980 года после взлета частный самолет врезался в детскую площадку средней школы Чофу, погибли все находившиеся на борту.[9][10]
  • 26 июля 2015 г. Пайпер ПА-46 Малибу, пилотируемый Тайши Кавамурой и несший на борту четырех пассажиров, врезался в жилой район сразу после взлета. В результате крушения погибли три человека, в том числе пилот, один из пассажиров и женщина на земле. Остальные трое пассажиров выжили, получив травмы, как и два человека на земле. Свидетели на земле сообщили, что двигатель издавал ненормальный звук, когда пролетал над ними. Несколько видео были загружены на YouTube показывает самолет, летящий ниже обычного после взлета. Трое следователей из Совет по безопасности транспорта Японии вскоре были отправлены на место аварии. В Департамент столичной полиции Токио также начал расследование, подозревая профессиональную халатность, приведшую к травмам и смерти. Первоначальное расследование показало, что самолет участвовал в инциденте с посадкой в ​​аэропорту г. Хоккайдо в октябре 2004 года. Также было обнаружено несколько отклонений от плана полета. По слухам СМИ, вероятными причинами аварии были двигатель или профессиональная халатность.[9][11]
Вид на аэродром с севера

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ «Аэропорт Тёфу» (PDF). Японский Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма. Архивировано из оригинал (PDF) 21 октября 2016 г.. Получено 7 января 2017.
  2. ^ AIS Japan
  3. ^ "Статья по истории Ёкота, часть 6: План консолидации равнины Канто, 1971-79". Авиабаза Йокота. Получено 2020-12-03.
  4. ^ JAMCO Проверено 29 марта 2017 г. (на японском языке)
  5. ^ Токио Коку Проверено 29 марта 2017 г. (на японском языке)
  6. ^ Штаб-квартира JAXA / Аэрокосмический центр Чофу Проверено 29 марта 2017 г.
  7. ^ Доступ
  8. ^ Коэн, Джером Алан Уотергейт, Япония: сделано в США 21 ноября 1976 г. Нью-Йорк Таймс Проверено 11 апреля 2017 г.
  9. ^ а б Полиция подозревает неисправность двигателя в авиакатастрофе Тофу 17 июля 2015 г. Japan Times Проверено 30 сентября 2016 г.
  10. ^ Отчет аварии Проверено 30 сентября 2016 г. (на японском языке)
  11. ^ ASN Wikibase Occurrence # 178067 26 июля 2015 г. Сеть авиационной безопасности Проверено 15 марта 2017 г.

внешняя ссылка