Главная линия Тюо - Chūō Main Line

эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Главная линия Тюу»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Главная линия Тюо
JB JC CO
Кайдзи серии E353 на главной линии Тюо.
Обзор
Родное имя	中央 本 線
Locale	Токио, Канагава, Яманаси, Нагано, Гифу, Аичи префектуры
Термини	Токио Нагоя
Станции	112
обслуживание
Тип	Тяжелый рельс, пассажирский / грузовой рельс Междугородняя железная дорога, Региональная железная дорога, Пригородная железная дорога
Оператор (ы)	JR Восток, JR Central
История
Открыт	1889
Технический
Длина линии	424,6 км (263,8 миль)
Ширина колеи	1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация	1,500 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ Воздушные линии
Скорость работы	130 км / ч (80 миль / ч)
Карта маршрута

В Главная линия Тюо (中央 本 線, Тюо-хонсен), обычно называемый Линия Тюо, является одной из основных железнодорожных линий Японии. Он соединяет Токио и Нагоя, хотя это самое медленное прямое железнодорожное сообщение между двумя городами; прибрежный Основная линия Токайдо немного быстрее, а Токайдо Синкансэн который в настоящее время является самым быстрым железнодорожным сообщением между городами.

Восточная часть, Восточная линия Тюу (中央 東線, Тюо-тосен), управляется Восточно-Японская железнодорожная компания (JR Восток), в то время как западная часть, Chūō West Line (中央 西 線, Тюо-сайсен), управляется Центральная японская железнодорожная компания (JR Central). Разделительная точка между двумя компаниями Сиодзири, где экспрессы обоих операторов следуют до Линия Синоной к городам Мацумото и Нагано. По сравнению с огромными городскими районами на обоих концах линии Тюо, ее центральная часть очень легка для путешествий; Коридор Сиодзири-Накацугава обслуживается только местными поездами, курсирующими два раза в час и с ограниченным почасовым расписанием.

Основная линия Тюу проходит через горный центр Хонсю. Самая высокая точка (около Fujimi ) находится примерно на 900 метров над уровнем моря, а большая часть линии имеет уклон 25 промилле (2,5% или 1 из 40). Вдоль участка восточной линии Тюу пики Акаиси и Кисо а также Гора Яцугатаке видно из поездов. Западная линия Тюо параллельна старому Накасендо шоссе (известное сохранившимися почтовыми городками Цумаго-дзюку и Магомэ-дзюку ) и крутой Kiso Valley.

Маршруты

• Весь маршрут (Токио - Нагоя, включая ответвление): 424,6 км
• Восточная линия (Токио - Сиодзири): 222,1 км
  • Токио - Канда: 1,3 км (официально Основная линия Тохоку )
  • Канда - Йойоги: 8,3 км
  • Йойоги - Синдзюку: 0,7 км (официально Линия Яманотэ )
  • Синдзюку - Сиодзири: 211,8 км
• Восточная линия - ветка Тацуно (Окая - Тацуно - Сиодзири): 27,7 км
• Западная линия (Сиодзири - Нагоя): 174,8 км
  • Сиодзири - Канаяма: 171,5 км
  • Канаяма - Нагоя: 3,3 км (рядом Основная линия Токайдо )

Станции и службы

Главная линия Тюо (Восточная линия)
Легенда
Токайдо Синкансэн Основная линия Токайдо Линия Яманотэ, Линия Кейхин-Тохоку Линия Йокосука Линия Кэйё 0.0 Токио M Линия Сомбу (Rapid) Нихонбаси-гава Тохоку Синкансэн 1.3 Канда г Линия Уэно-Токио 1.9 Мансейбаши 2.1 Сёхейбаши До 1912 г. Линия Тюо-Собу 2.6 Очаномидзу M C 3.4 Suidōbashi Иидамачи До 1999 г. 4.3 Иидабаши 4.6 Ушигомэ 5.8 Ичигая Линия Тюо (Rapid) Линия Тюо-Собу 6.6 Ёцуя N Метро Токио, линия Маруноути 7.9 Шинаномачи Аояма (временно) 8.6 Сендагая Синдзюку Гёэн (временно) Линия Яманотэ (Грузовые) Линия Яманотэ 9.6 Йойоги Линия Одакью Одавара 10.3 Синдзюку M S E Кейо Лайн Сейбу-Синдзюку Линия Сейбу Синдзюку Линия Яманотэ (Фрахт) Линия Яманотэ 11.7 Окубо 12.8 Хигаси-Накано Токио Метро Линия Тодзай 14.7 Накано 16.1 Kenji 17.3 Асагая 18.7 Огикубо M 20.6 Ниси-Огикубо Кейо Линия Инокасира 22.5 Китидзёдзи 24.1 0.0* Митака Железнодорожная станция Митака 3.2* Стадион Мусасино До 1959 г. 25.7 Мусаси-Сакаи Линия Сейбу Тамагава 27.0 Сакаи (сигнальный ящик) До 1937 г. 27.4 Хигаши-Коганей 29.1 Мусаси-Коганей ←Линия Сейбу Тамако 31.4 Kokubunji Линия Сейбу Кокубундзи Линия Симогавара 32.8 Ниси-Кокубунджи Линия Мусасино 34.5 Кунитачи Железнодорожный научно-исследовательский институт Линия Намбу 37.5 Тачикава ← Татигава-Кита / Тачигава-Минами → ←Линия монорельсовой дороги Тама Тоши → Ōme Line 39.2 Тамагава (сигнальный ящик) До 1946 г. Тамагавахара (Грузовые) Река Тама 40.8 Хино 43.1 Toyoda Железнодорожная станция Toyoda Линия Хатико Кейо Лайн Иокогама Лайн Кэйо-Хатиодзи Hachiji До 1901 г. 47.4 Hachiji С 1901 г. 49.8 Ниси-Хатиодзи Линия Кейо Горё Мусаси Ёкояма 52.0 Хигаси-Асакава (временно) До 1960 г. Линия Кейо Такао 53.1 Такао 57.2 Коботоке (сигнальный ящик) До 1964 г. Туннель Коботоке ↑Токио /Канагава ↓ 62.6 Сагамико 66.3 Fujino ↑Канагава /Яманаси ↓ 69.8 Уэнохара 74.0 Шиоцу Туннель Аракура 77.6 Янагава Тоннель Годеньяма 81.2 Торисава Кацурагава Туннель Сарухаси 85.3 Сарухаши 87.8 Ōtsuki Линия Фудзикюко Кацурагава 93.9 Хацукари 98.9 Хирогавара (сигнальный ящик) До 1908 г. 100.4 Сасаго Туннель Сасаго 106.5 Кай-Ямато 112.5 Кацунума-будокё 116.9 Энзан 120.1 Хигаси-Яманаси 122.2 Яманашиши Фуэфукигава 125.0 Касугаичо 127.8 Isawaonsen 131.2 Сакаори 131.8 Кай-Дзэнкодзи (временно) 1917 Линия Минобу Каненте 134.1 Kōfu Депо Кофу 138.6 Рюо 142.7 Сиодзаки Сиокава 147.0 Nirasaki 151.2 Шимпу 154.7 Анаяма 160.1 Hinoharu 166.3 Нагасака 172.0 Такиномаэ (сигнальный ящик) До 1966 г. 173.7 Кобучидзава Koumi Line ↑Яманаси /Нагано ↓ 178.2 Синано-Сакаи Тацубагава 182.9 Fujimi 186.1 Сузуранносато 188.0 Аояги 192.1 Кифунэ (сигнальный ящик) До 1967 г. 195.2 Чино 198.9 Fumonji Junction 201.9 Ками-Сува 206.3 Шимо-Сува 210.4 Окая Река Тенрю Река Тенрю Энрей туннель 218.2 Мидорико Сиодзири До 1982 г. Основная линия Депо Сиодзири Основная линия 222.1 Сиодзири С 1982 г. Линия Синоной

В этом разделе перечислены все станции на главной линии Тюу и дано общее описание региональных услуг на этой линии. Кроме того, есть ограниченный экспресс услуги, соединяющие крупные города вдоль линии, а именно Азуса, Супер Азуса, Кайдзи, Hamakaiji, Нарита Экспресс и Синано. Подробнее об ограниченных экспрессах см. В соответствующих статьях.

Токио - Митака

Участок между Токио и Митакой разделен на разные уровни, железнодорожных переездов нет. Между Очаномидзу и Митакой на главной линии Тюо есть четыре пути; два из них местные трассы (緩行 線, Канко-сен) с платформами на каждой станции; два других - быстрые пути (快速 線, Кайсоку-сен)^{[нужна цитата ]} с некоторыми станциями без площадок. Местные треки используются Линия Тюо-Собу местные поезда, а по скоростным путям - скоростные поезда и ограниченные экспрессы. Участок Токио-Митака - это жизненно важное железнодорожное сообщение между городами.

Пригородные перевозки на быстрых путях собирательно называются Линия Тюо (Rapid) по сравнению с Линия Тюо (местная) (中央 線 各 駅 停車, Тюо-сен-какуэкитеиша) или по линии Тюо-Собу на местных путях. Первую обычно называют просто линией Тюо, а второй - линией Собу. Для этих двух групп услуг используются отдельные группы поездов: вагоны с оранжевым поясом для поездов быстрого обслуживания и вагоны с желтым поясом для поездов местного назначения. Знаки на станциях также используют эти цвета для обозначения услуг.

Этот раздел полностью расположен внутри Токио.

• 

  Поезд Chūō Line E233 в Токио, май 2019 г.

• 

  Столб 0 км на вокзале Токио

Митака - Такао

Участок с четырьмя путями заканчивается в Митаке. Большая часть участка между Митакой и Татикавой была поднята в период с 2008 по 2011 год для устранения железнодорожных переездов. Были предложены планы добавить еще два пути до Тачикавы, но они не были включены в отметку пути.

Такао - Сиодзири

Большинство скоростных поездов из Токио заканчиваются в Такао, где линия выходит из большого городского района Токио. На участке между Такао и Оцуки все еще ходят пригородные поезда, а также поезда дальнего следования и поезда Limited Express. В Кайдзи Limited Express заканчивается в Кофу, столице Префектура Яманаси, в то время Азуса продолжить путь от Сиодзири до Мацумото через Линия Синоной.

Все станции из Тачикава до Сиодзири обслуживаются местной магистралью Тюо. Местные поезда из Татикавы и Такао ходят до Мацумото или даже Нагано.

Легенды:

• ●: все поезда останавливаются.
• ▲: остановка, только в восточном направлении.
• ▼: Стоп, только в западном направлении.

Окая - Сиодзири

Окая - филиал Сиодзири
Легенда
Основная линия 0.0 Окая Река Тенрю 3.5 Кавагиси 6.5 Хирад (сигнальный ящик) До 1983 г. Река Тенрё 9.5 Тацуно Линия Иида 13.8 Синано-Кавасима 17.8 Оно 22.7 Хигаси-Сиодзири (сигнальный ящик) До 1983 г. Сиодзири До 1982 г. Основная линия Депо Сиодзири Основная линия 27.7 Сиодзири С 1982 г. Линия Синоной

Ветвь Окая-Сиодзири - это старый маршрут Главной Линии Тюо. Он перевозит небольшое количество маршрутных поездов и поездов от / до Линия Иида, который разветвляется в Тацуно.

Перед открытием нового маршрута между Окая и Сиодзири здесь был перекресток (перекресток Хигаси-Сиодзири (東 塩 尻 信号 場)) между Оно и Сиодзири станции. У него был реверсирование макет. Сигнальная станция была закрыта 12 октября 1983 года.

Сиодзири - Накацугава

Главная линия Тюо (Западная линия)
Легенда
Линия Синоной 222.1 Сиодзири Основная линия для Окая Окая - Сиодзири железная дорога JR Восток - JR Central 226.3 Себа 231.0 Hideshio Туннель Хидесио 大 岨 T 中 の 沢 Т Туннель Катахира 236.2 Некава 権 現 т 241.4 Кисо-Хирасава Тоннель Таками 243.2 Нараи Тоннель Тории 249.8 Ябухара 新 鷲 鳥 Т / 鷲 鳥 Т 253.1 Ямабукияма (сигнальный ящик) До 1968 г. 新 鷲 鳥 Т / 鷲 鳥 Т 255.5 Миянокоши 258.3 Харано Туннель Уэно 合 沢 т 矢 崎 т 263.8 Кисо-Фукусима Кисо туннель Накахира (сигнальный ящик) До 1982 г. 棧 Т 271.1 Агемацу 寝 覚 т 274.9 小野 ノ 滝 (Знаковый ящик) До 1969 г. 277.7 Курамото 282.5 Сухара Накаяма Туннель 285.8 Kuwa 関 山 т 288.8 Нодзири 292.5 Юникане 十二 河 原 Т / 新 十二 河 原 Т 第三 羅 天 T 第二 羅 天 T 花 巻 T / 第一 羅 天 T 298.0 Нагисо Токушо (сигнальный ящик) До 1923 г. 兜 Т 1015м Река Кисо Туннель Симада Тадачи До 1973 г. 304.3 Тадачи С 1973 г. ↑Нагано /Гифу ↓ Река Кисо 上 鐘山 т Железнодорожная линия Сакагава 新 上 鐘山 т 307.1 Сакашита Шинсакасита Второй туннель Такамиэяма Первый туннель Такамиэяма Туннель Маунт Сето Кисо Ривер 313.2 Очиайгава Второй туннель Очиайгава Первый туннель Очиайгава Туннель Накацугава Китайская железнодорожная линия 317.0 Накацугава 323.4 Миносакамото Железная дорога Акэти Линия Акэти 328.6 Эна 334.0 Такенами 339.4 Камадо 346.8 Мизунами 353.7 Tokishi Tn Railway Dachi Line Туннель Кокейзан 360.7 Тадзими →Tounou Railway Kasahara Line Синтадзими ←Линия Таита Туннель Икедамати Туннель Сува 365.3 Кококеи ↑Префектура Гифу ↓Префектура Айти 368.8 Jōkōji 2-й туннель Тамано 1-й туннель Тамано Линия петли Айти 372.9 Кодзодзи 376.1 Джинрё Локомотивное депо Джинрё 378.8 Касугай 381.9 Качигава Линия TKJ Jōhoku Река Шонай 384.6 Син-Морияма Ядагава Линия Мэйтэцу Сето 387.1 Ōзона 389.8 Чикуса 391.2 Цурумай Парк (Временная остановка) 391.3 Цурумаи 392.6 Фуруватари (сигнальный ящик) Основная линия Токайдо (грузовая) Главная линия Мэйтэцу Нагоя Основная линия Токайдо 393.6 Канаяма Отобаши JR Freight Филиал Нагояминато Вход на стадион Нагоя До 1994 г. 395.1 Sann Junction Санно Токайдо Синкансэн Кансайская магистраль Нарин-Экспресс Линия Аонами Кинтецу Линия Нагоя Кинтэцу Нагоя / Мэйтэцу Нагоя 396.9 Нагоя

Сиодзири - это точка, разделяющая Восточную и Западную линии; ни один поезд не идет от одного к другому. В Синано Ограниченный экспресс - это основная услуга на сельском участке Сиодзири-Накацугава.

Нет.	Станция	Японский	Расстояние	Переводы	Расположение
	Сиодзири	塩 尻	222.1	(см. выше)	Сиодзири	Нагано
	Себа	洗馬	226.3
	Hideshio	日出 塩	231.0
	Некава	贄 川	236.2
	Кисо-Хирасава	木 曽 平 沢	241.4
	Нараи	奈良 井	243.2
	Ябухара	藪 原	249.8		Кисо (деревня)
	Миянокоши	宮 ノ 越	255.5		Кисо (город)
	Харано	原野	258.3
CF30	Кисо-Фукусима	木 曽 福島	263.8
CF29	Агемацу	上 松	271.1		Агемацу
	Курамото	倉 本	277.7
	Сухара	須 原	282.5		Kuwa
	Kuwa	大 桑	285.8
	Нодзири	野 尻	288.8
	Юникане	十二 兼	292.5		Нагисо
CF23	Нагисо	南 木 曽	298.0
	Тадачи	田 立	304.3
	Сакашита	坂 下	307.1		Накацугава	Гифу
	Очиайгава	落 合川	313.2
CF19	Накацугава	中 津 川	317.0	Линия Тюо (для Тадзими, Нагоя)

Накацугава - Нагоя

Местные и скоростные поезда ходят по линии Накацугава - Нагоя. На этом участке проходит городское движение в районе Большой Нагои.

Местные поезда останавливаются на всех станциях (кроме перекрестка Санно).

Легенды:

• ● : Все поезда останавливаются
• | ↓ ↑ : Все поезда проходят (стрелки указывают направление проезда)
• ▼: останавливаются только поезда, идущие на юг
• ▲: останавливаются только поезда, идущие на север

Нет.	Станция	Японский	Расстояние (км)	Остановки				Переводы	Расположение
				Быстрый	Домашний лайнер
					Тадзими	Мизунами	Накацугава		Город / Город	Префектура
CF19	Накацугава	中 津 川	317.0	●			●	Линия Тюо (для Кисо-Фукусима и Сиодзири)	Накацугава	Гифу
CF18	Мино-Сакамото	美 乃 坂 本	323.4	●			↑
CF17	Эна	恵 那	328.6	●			●	Железная дорога Акэти Линия Акэти	Эна
CF16	Такенами	武 並	334.0	●			↑
CF15	Камадо	釜 戸	339.4	●			↑		Мизунами
CF14	Мизунами	瑞 浪	346.8	●		●	●
CF13	Tokishi	土 岐 市	353.7	●		●	●		Toki
CF12	Тадзими	多 治 見	360.7	●	●	●	●	Линия Таита	Тадзими
CF11	Кококеи	古 虎 渓	365.3	|	↓	|	↑
CF10	Jōkji	定 光寺	368.8	|	↓	|	↑		Касугай	Аичи
CF09	Кодзодзи	高 蔵 寺	372.9	●	●	▼	↑	Линия петли Айти
CF08	Джинрё	神 領	376.1	|	↓	|	↑
CF07	Касугай	春日 井	378.8	●	↓	|	↑
CF06	Качигава	勝 川	381.9	●	↓	|	↑	Tōkai Transport Service Jōhoku Line
CF05	Син-Морияма	新 守 山	384.6	|	↓	|	↑		Нагоя
CF04	Ōзона	大 曽 根	387.1	●	↓	●	●	ST Линия Мэйтэцу Сето Линия Мэйдзё Nagoya Guideway Bus Yutorito Line
CF03	Чикуса	千種	389.8	●	●	●	●	Линия Хигасияма
CF02	Цурумаи	鶴 舞	391.3	●	↓	▲	●	Линия Цурумай
CF01	Канаяма	金山	393.6	●	●	●	●	Основная линия Токайдо NH Главная линия Мэйтэцу Нагоя Линия Мэйдзё Линия Мэйко
	Sann Junction	山 王 信号 場	395.1	|	↓	|	↑	JR Freight Филиал Нагояминато
CF00	Нагоя	名古屋	396.9	●	●	●	●	Токайдо Синкансэн Основная линия Токайдо Кансайская магистраль Линия Хигасияма Линия Сакура-дори Линия Аонами NH Главная линия Мэйтэцу Нагоя (в Мэйтэцу Нагоя )  E   Кинтецу Линия Нагоя (в Кинтэцу Нагоя )

Сигналы и переходы

Fumonji Junction

• Fumonji Junction (普 門寺 信号 場, Фумондзи Синодзё) это перекресток между станциями Чино и Ками-Сува в Сува, Нагано. Он был введен в эксплуатацию 2 сентября 1970 года.
• Sann Junction (山 王 信号 場, Санно Синодзё) перекресток, который направляет грузовые перевозки с главной линии Тюу на Грузовой филиал Tōkaid Line между станциями Канаяма и Нагоя в Нагоя. Он вступил в строй 10 октября 1962 года.

Подвижной состав

Восточная линия Тюу (Восточная JR)

• 

  E233 серии

• 

  211 серии

• 

  Серии E353 на Супер Азуса оказание услуг

Новый E233 серии поезда введены в эксплуатацию на пригородных сообщениях в районе Токио с 26 декабря 2006 года. Эти поезда являются развитием E231 серии используется на других пригородных линиях в районе Токио и заменил устаревшие 201 серия подвижной состав введен в эксплуатацию в 1981 году.

С 2017 года новые E353 серия ЭВС были введены Азуса и Супер Азуса ограниченные экспресс-услуги, заменяющие E351 и E257 серия поездов.^[1]

• Быстрая линия Тюо
  • E233 серии
  • 209-1000 серии
• Линия Тюо-Собу
  • E231 серии
  • E231-500 серии
• Токио Метро Линия Тодзай
  • E231-800 серии
  • 05 серия
  • 07 серии
  • 15000 серии
• Главная линия Тюу Пригородные поезда
  • 211 серии
  • E127 серия
• Limited Express
  • E353 серия (Азуса, Кайдзи, Экскурсия по Фудзи, Hachiji, Ōme )
  • E259 серия (Нарита Экспресс ) (Два рейса туда и обратно в день, начало / конец в Такао)
• Сезонные услуги
  • 185 серий (Hamakaiji )
  • 215 серии (Холидей Рапид Вью Яманаси )

Chūō West Line (JR Central)

Поезд серии 383 на Синано оказание услуг

• Местные поезда
  • 211 серии
  • 213 серии
  • 311 серии
  • 313 серии
• Limited Express
  • 383 серии (Синано )

Грузовой поезд

• JNR класс EF64
• Грузовой класс JR EH200

История

Железная дорога Кобу (甲 武 鉄 道) открыл начальный участок линии Тюо из Станция Синдзюку к Станция Татикава в 1889 г.^[2] Затем компания расширила линию на запад и на восток (в сторону Токио), пока она не была национализирована в 1906 году. Японские государственные железные дороги (JGR) затем продолжила расширять линию, достигнув в том же году Сиодзири и Токио (на станции Шохейбаси). (昌平 橋 駅)) в 1908 году.^{[нужна цитата ]} JGR также построила линию из Нагои, первая секция открылась в 1900 году, а линии соединились в 1911 году. В таблице ниже указаны даты открытия секций.

В 1904 г. отрезок между Станция Иидамачи (ранее находившаяся между станциями Суидобаси и Иидабаси) и Накано была первой городской электрической железной дорогой в Японии, работающей на 600 В постоянного тока. Электрификация была расширена в 1919 и 1922 годах, увеличена до 1200 В постоянного тока при распространении на Токио в 1927 году, снова повышена до 1500 В постоянного тока в 1929 году и достигла Кофу в 1931 году. Электрификация со стороны Нагано была введена в эксплуатацию по частям с 1966 года, а вся линия была электрифицирована к 1973 году.^{[нужна цитата ]}

Примечания:

• Участок между станцией Окая и Сиодзири - это новый маршрут, который заменил старый маршрут, открытый 11 июня 1906 года компанией JGR.
• Названия станций в скобках являются оригинальными названиями.
• Станции, отмеченные †, теперь закрыты.
• До соединения Восточной и Западной линий в 1911 году участок между станцией Сиодзири и станцией Миянокоси принадлежал Восточной линии.

Бывшие соединительные линии

Поезд Китаена на мосту Кисогава, который существует до сих пор

• Станция Митака: линия 3 км до Накадзима Самолет завод открылся в 1942 году и был закрыт в 1945 году.^{[нужна цитата ]} В 1950 году на территории завода был построен спортивный стадион. Маршрут от Митаки до стадиона Мусасино (武 蔵 野 競技場 前) вновь открылся 14 апреля 1951 года, но снова был закрыт 1 ноября 1959 года.^[3]
• Станция Кокубунджи: 7-километровая линия была открыта в 1910 году для перевозки гравия из Тамагавы. Он был закрыт в 1914 году из-за ущерба от наводнения, но был вновь открыт в 1916 году после того, как был восстановлен японской армией.^{[нужна цитата ]} 26 мая 1920 года линия была включена в состав JNR, но с 1 декабря 1921 года операции были приостановлены.^[3] А 6 км^{[нужна цитата ]} расширение Токийского ипподрома открылось в 1934 году.^[3] Услуги на линии были приостановлены с 1 октября 1944 г. и возобновлены с 24 апреля 1947 г.^[3] 1 апреля 1973 года линия на ипподром Токио закрылась, и линия была поглощена Линия Мусасино.^[3]
• Станция Кофу: конный трамвай Яманаси открыл свой первый 660 мм (2 фута 2 дюйма) в 1898 году, а к 1904 году были открыты две линии (на Кацунума и Фудзикава) общей протяженностью 34 км. В 1930 году линия Кацунума была закрыта, а другая линия была закрыта за Кай-Аояги, в 20 км от Кофу. Компания переименовала себя в электрическую железную дорогу Яманаши, отрегулировала (до 1067 мм) и электрифицировала линию на 600 В постоянного тока и эксплуатировала ее до 1962 года.
• Станция Сакасита: 11 км 762 мм (2 фута 6 дюймовЛиния Сакагава с шириной колеи была открыта в Маруно речной железной дорогой Хисака в 1926 году. Пассажирские перевозки осуществлялись в 8 км до Окуи. В том же году Лесная служба открыла 9-километровую линию, соединяющую в Маруно, и 2-километровую ветку от Окуи, которая действовала с 1933 по 1958. В 1944 году Лесная служба взяла на себя линию Сакагава, эксплуатируя ее до 1961 года, когда все 20 км линия закрыта.^{[нужна цитата ]}
• Станция Накацугава: Железная дорога Китаэна использовала 23-километровую линию Энаден до Цукэти, электрифицированную напряжением 600 В постоянного тока, с 1924 по 1978 год. В Цукэти она переваливала древесину из 762 мм (2 фута 6 дюймов) колея лесной железной дороги с 18 км «главной линией» и 14 км и двумя железнодорожными ветками по 5 км эксплуатировалась с 1932 по 1959 год.
• Станция Эна: между 1906 и 1935 годами электрическая железная дорога Ивамура управляла 13-километровой линией, электрифицированной 600 В постоянного тока, до одноименного города. В 1922 году была открыта 4-километровая линия до места плотины Ой для транспортировки строительных материалов. После завершения строительства дамбы линия была продана железной дороге Кита-Эна. но закрылся в 1934 году.
• Станция Токиси: Железная дорога Огава открыла 10-километровую линию в одноименный город в период с 1922 по 1924 год. Линия была электрифицирована на 1500 В постоянного тока в 1950 году и закрыта в результате наводнения в 1972 году.
• Станция Ябухара: Лесная линия Огисо срок эксплуатации неизвестен.
• Станция Агемацу: Лесная железная дорога Отаки работал с 1911 по 1975 год.
• Станция Нодзири: Лесная железная дорога Нодзири срок эксплуатации неизвестен.
• Станция Тадзима: железная дорога Касахара открыла 5-километровую линию до одноименного города в 1928 году. Пассажирские перевозки прекратились в 1971 году, а линия закрылась в 1978 году.

Предлагаемые соединительные линии

• Станция Чино: железная дорога Саку, которая построила линию от Коморо на Линия Шинецу к Куми, предложил построить линию от Танаки на линии Синецу до этой станции. Компания была национализирована до начала строительства, и JGR соединила линию Коуми с главной линией Тюо в 1935 году, что сделало это предложение излишним.

Несчастные случаи

12 сентября 1997 г. Супер Азуса ограниченный экспресс-рейс на Мацумото столкнулся с 201 серия пригородный поезд, который не остановился на красный сигнал при проезде через станцию ​​Оцуки.

использованная литература

внешние ссылки