Железная дорога Тоёхаси, главная линия Адзумада - Toyohashi Railroad Azumada Main Line

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Железная дорога Тоёхаси, главная линия Адзумада»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Ноябрь 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Железная дорога Тоёхаси Главная линия Адзумада
Тип T1000 Хотторам, Январь 2009 г.
Обзор
Родное имя	豊 橋 鉄 道 東 田 本 線
Владелец	Электрическая железная дорога Тоёхаси → Toyohashi Traffic → Железная дорога Тоёхаси
Термини	Экимаэ Акаива-гучи, Ундоукоэн-маэ
Станции	14
Интернет сайт	http://www.toyotetsu.com/shinaisen/
История
Открыт	14 июля 1925 г. (1925-07-14)
Последнее расширение	19 февраля 1998 г. (1998-02-19)
Технический
Длина линии	5,4 км (3,4 миль)
Ширина колеи	1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Минимальный радиус	11 м (36 футов)
Электрификация	600 В постоянного тока
Карта маршрута

Главная линия Адзумада это трамвайная линия в Тоёхаси, Префектура Айти, Япония управляется Железная дорога Тоёхаси. Он соединяет Экимаэ (расположен напротив JR и Meitetsu Станция Тоёхаси ) до Акайвагути и Ихара (одна остановка от Акайвагути) до Ундоэн-маэ. Линия обозначается как Тоё-Тецу Синайсен компании Toyohashi Railroad.^[1] Железная дорога также обслуживала еще одну трамвайную линию, Ветка Ягю-Баши, до 1976 г.

Обзор

Вся линия представляет собой уличный бег трамвай линию и часто называют Shinaisen или Shiden (оба означают городской трамвай).

Хотя некоторые участки прекратили работу в 1970-х годах, как и многие другие трамвайные линии того времени, в 1982 году была открыта новая ветка между Ихара и Ундокоэн-маэ. В 1998 году Экимаэ остановка перенесена на текущее место, увеличив линию на 150 м. В 2005 году между Экимаэ и Синкава была создана новая станция под названием Экимаэ-одори.

С 1989 года на большинстве трамвайных вагонов, за исключением типов T1000 и Mo3000, была реклама с полным кузовом.

После закрытия Meitetsu Городская линия Гифу (Гифу ) и Minomachi Line (Гифу, Секи, Мино ) 1 апреля 2005 г. главная линия Адзумада была единственной трамвайной линией в Токайский район.

Основные данные

• Длина линии: Экимаэ - Акайвагути 4,8 км, Ихара - Ундоукоэн-маэ 0,6 км.
• Ширина колеи: 1067 мм
• Станций: 14 (включая конечные)
• Двойной трек: Экимаэ - Кейринджо-маэ
• Одиночный трек: Keirinjo-mae - Akaiwaguchi, Ihara - Undoukoen-mae
• Электрификация: воздушная линия 600 В постоянного тока
• Сигнализация (однопутные участки): автоматическая сигнализация блокировки

Между Фудаки и Хигаси-хаччо линия проходит по Национальный маршрут 1. Главная линия Адзумада - единственная линия трамвая, которая в настоящее время курсирует на этом маршруте.

Кривая в Ихаре, где разветвляется линия, ведущая к Ундоукоэн-маэ, имеет радиус 11 м. Это самая крутая железнодорожная ветка в Японии, известная как кривая Ихара.

Тарифы

С 1 октября 2019 года на главной линии Адзумада действует фиксированная система тарифов: взрослый тариф составляет 180 иен, а детский - 90 иен.^[2] В бесконтактная карта манака и другие подобные карты, совместимые с ним, такие как TOICA и Suica можно использовать для оплаты проезда. Тарифы взимаются при посадке пассажира в трамвай. Для перехода из Ундокоэн-маэ в Акайвагути и обратно требуется трансфер, но нет объединенного тарифа со скидкой. Однодневный проездной также доступен за 500 иен.

Операции

В дневное время трамваи курсируют между Экимаэ и Ихара каждые 7 минут, причём пункт отправления / назначения чередуется между Акайвагути и Ундоукоэн-маэ. В час пик между Экимаэ и Кейринджо-маэ курсируют дополнительные трамваи, что сокращает минимальный интервал до пяти минут. Поскольку трамвайное депо находится в Акайвагути, большинство ночных рейсов отправляются в Акайвагути. Дополнительные трамваи также ходят во время фестивалей в городе и профессиональных бейсбольных матчей на стадионе, расположенном недалеко от остановки Undokoen-mae.

Когда пассажиры не садятся и не выходят, трамваи могут проходить остановки.

Специальные трамваи

Оденша

На главной линии Адзумада ежегодно курсирует несколько специальных трамваев. Для этих трамваев использовался вагон 3102 Mo3100 (выведен из эксплуатации в марте 2018 г.), но с 2010 г. используется вагон 3203 Mo3200.

Ниже приведен список основных специальных трамваев.

Пивной трамвай

Два обратных рейса между Экимаэ и Ундокоэн-маэ выполняются с июня по август. Бронирование обязательно.

Украшенный трамвай

Украшенный трамвай (花 電車 ) проводится примерно за неделю до фестиваля Тоёхаси в октябре. Хотя большинство украшенных трамвайных вагонов в Японии не допускают посадки пассажиров, украшенный трамвай на главной линии Адзумада используется как обычный трамвай.

Оденша

Оденша это специальный трамвай, на котором оден, популярное зимой японское блюдо из горшочков. Имя это игра слов который объединяет название блюда оден с Денша, что в переводе с японского означает «поезд». С ноября по февраль между Экимаэ и Ундокоэн-маэ осуществляется один обратный рейс по будням и два обратных по выходным. Сервис запущен в 2007 году как зимний вариант пивного трамвая.

Название "Оденша" это зарегистрированная торговая марка Железной дороги Тоёхаси, а в марте 2015 г. "Оденша в Окаяме »была прооперирована Электрический трамвай Окаяма при сотрудничестве Toyohashi Railroad.

Удобства

Линии депо расположен в Акайвагути. До расширения до Акаивагути в 1960 году склад располагался в Адзумаде. Сайт сейчас используется как аптека.

В Кейринджо-маэ есть разъезд, на котором можно припарковать два трамвайных вагона, рядом с которым находится контора линии. В дневное время на этой остановке меняют водители, а в вечерний час пик также используют припаркованные здесь трамваи.

Кроссоверы Между путями, направленными на восток и на запад, находятся на западной стороне Синкавы и на восточной стороне Адзумада-сакауэ. Кроссовер в Синкаве используется один раз в год, когда участок между Экимаэ и Синкава становится пешеходная зона на фестивале Тоёхаси. Кроссовер в Адзумада-сакуэ регулярно используется для трамваев из Ихары, чтобы подъехать к разъезду в Кейринджо-маэ.

История

• 1925
  • 14 июля - открывается электрическая железная дорога Тойохаси: Экимаэ - Синмей - Фудаги-дзюдзиро (главная ветка 0,8 км) и Синмэй - Ягю-баши (ветка 1,1 км).
  • 21 июля - Магистраль продлена на 1,1 км до Акамон-маэ.
  • 25 декабря - Магистраль продлена на 1,2 км до Адзумады.
• 1945
  • 1 апреля - Введение фиксированной платы за проезд.
  • 20 июня - Приостановлено из-за ущерба, причиненного Воздушный налет Тоёхаси.
  • 20 сентября - Магистральная линия Адзумада возобновляет работу в полном объеме.
• 1946
  • 13 февраля - Ветка Ягю-баши возобновляет полноценную работу.
• 1949
  • 1 сентября - Электрическая железная дорога Тоёхаси переименовывается в Toyohashi Traffic.
  • 25 декабря - Шиякусё-маэ - Акамон-маэ двоечье.
• 1950
  • 7 апреля - открывается новая двухколейная линия от Адзумада-сакуэ до Адзумады через Шако-маэ (позднее Кита-риндзайдзи). Старая однопутная ветка через Хонша-маэ превращена в разъезд для депо).
  • 15 июля - открывается новая линия Синмей - Шиякусё-маэ на Син-отэ-дори для нисходящих услуг (восходящие сервисы продолжают использовать старую линию на Отэ-дори).
  • 26 августа - открывается новая линия Экимаэ - Синмей на Эки-о-дори для нисходящих услуг (восходящие линии продолжают использовать старую линию на Хирокодзи-дори).
  • 17 сентября - открывается двухпутная ветка Адзумада - Кейринджо-маэ.
  • 20 октября - Экимаэ - Восходящие услуги Синмей переходят на новую двухпутную линию на Эки-о-дори.
• 1951
  • 30 июля - Хигаси-хаччо - Маэхата двупутная.
  • 30 октября - Восходящие службы Синмей - Шиякусё-маэ переходят на новую двухколейную линию на Син-отэ-дори.
• 1952
  • 19 марта - Маэхата - Адзумада-сакауэ двоечье.
  • 5 октября - открывается однопутная ветка Экимаэ - Шимибёин-маэ. Планы по дальнейшему продлению до Ниси-хаччо существовали, но от них отказались в 1963 году.^[3]
  • 25 декабря - Экимаэ - Шимибёин-маэ двоечье.
• 1953
  • 17 октября - конечная остановка ветки Ягю-баши переносится из Синмей в Шинкава (линия сокращена на 0,2 км).
• 1954
  • 22 июля - Toyohashi Traffic переименовывает себя в Toyohashi Railroad.
• 1960
  • 1 июня - Магистральная ветка продлена на 1,2 км до Акайвагути, и открывается новое депо в Акайвагути. Старое депо в Адзумаде закрыто.
  • 8 декабря - Операция одним человеком начинается на ветке Ягю-баши.
• 1969
  • 15 мая - Экимаэ - Симинсёин-маэ прекращает работу, а остановка Экимаэ перемещается на 0,2 км.
• 1971
  • 28 августа - одиночная операция начинается на главной линии Адзумада.
• 1973
  • 31 марта - Официальное закрытие Ekimae - Shimincyoin-mae.
• 1976
  • 7 марта - закрыта ветка Ягюбашинский (0,9 км)
• 1982
  • 31 июля - Ихара - открывается Ундокоен-маэ. Это первое расширение трамвая в Японии за 14 лет (предыдущее расширение было в 1968 г. Электрический трамвай Нагасаки Shian-bashi - расширение Шокакудзи-сита).
• 1998
  • 19 февраля - Остановка Экимаэ перенесена на 150 м под станционный переход.^[4]

Остановки

• Все остановки расположены в городе Тоёхаси.
• Названия, трансферы и расстояния для несуществующих станций и секций указаны в день закрытия.
• Каждой остановке дается номер остановки с 1 по 14.

Текущие разделы

Основная линия Адзумада (Экимаэ - Акайвагути)

Номер остановки	Имя остановки	Расстояние от предыдущей остановки (км)	Расстояние от Экимаэ (км)	Переводы
1	Экимаэ	-	0.0	JR Central (Станция Тоёхаси ) Токайдо Синкансэн, Основная линия Токайдо, Линия Иида Meitetsu (Станция Тоёхаси) ■ Магистраль Нагоя Железная дорога Тоёхаси (Станция Син-Тоёхаси ) ■ Линия Ацуми
2	Экимаэ-одори	0.3	0.3
3	Шинкава	0.3	0.6
4	Фудаги	0.4	1.0
5	Шиякушо-маэ	0.4	1.4
6	Toyohashikoen-mae	0.2	1.6
7	Хигаси-хаччо	0.5	2.1
8	Maehata	0.4	2.5
9	Адзумада-сакауэ	0.3	2.8
10	Адзумада	0.5	3.3
11	Кейринджо-маэ	0.3	3.6
12	Ихара	0.5	4.1	Главная линия Адзумада (для Ундокоэн-маэ)
13	Акайвагути	0.7	4.8

Несуществующие разделы

• Секция закрыта в 1969 г. (официальное закрытие - в 1973 г.). Так как Экимаэ был перемещен во время закрытия на 0,2 км, длина отмененного участка фактически составляет 0,6 км, а не 0,4 км. В 1998 году Ekimae вернули на прежнее место.

• Секция закрыта в 1976 году.

Транспортные средства

Текущий

У большинства автомобилей теперь есть реклама на весь кузов или специальные раскраски.

Пн3200

Бывший-Meitetsu Mo580 используется на линиях Гифу и Миномачи. Три автомобиля были переданы компании Toyotetsu в 1976 и 1981 годах. Автомобиль Mo3201 прекратил работу 19 сентября 2019 года, а автомобиль Mo3202 - 11 февраля 2020 года.^[5][6] Вагон Mo3203 предназначен для использования в специальных трамваях с 2009 года (он используется на обычных маршрутах, а также не в качестве специального трамвая).^[7][8]

Пн3500

Бывший-Линия Тоден Аракава (Токио) Тип 7000. Четыре машины были переданы в 1992 и 1999 годах.

Пн780

Ex-Meitetsu Mo780 использовался на городской линии Гифу и на линии Иби («железнодорожная» линия, которая в последние годы использовалась вместе с городской линией Гифу). Все семь вагонов этого типа были переведены после закрытия линий 1 апреля 2005 года.

Mo800

Ex-Meitetsu Mo800 используется на линии Minomachi. Всего было три автомобиля этого типа, из которых одна (автомобиль Mo801) была передана Toyotetsu, а две другие (автомобили Mo802 и Mo803) - Фукуи железная дорога в Префектура Фукуи. Тип первый низкопольный трамвай на линии, хотя концевые участки имеют высокий пол. Первоначально он не мог войти в ветвь Undokoen-mae из-за резкой кривой, но в 2018 году был изменен, чтобы сделать это возможным.^[9] 26 декабря 2018 года было объявлено, что Toyotetsu купит два вагона, принадлежащих Fukui Railway.^[10] Два вагона были вывезены из депо Фукуи железной дороги 13 марта 2019 года, а после модификаций вагон Mo802 начал работу 16 октября 2019 года.^[11]

T1000

Полностью низкопольный трамвай представлен в рамках проекта восстановления трамвая Тойохаси. Производится Ална Шарё в рамках своей Маленькая танцовщица серии (тип Ua), это сочлененный трамвай состоящий из трех вагонов и двух тележек (средний вагон без тележки и поплавков). Это второй новый тип трамвая, который не пересекается с другими трамваями для компании за 83 года (первый - Тип 1, сделанный при открытии линии). Ему дали прозвище Хотторам (из "Хотто«(рельеф) и« трамвай ») и начал работу 19 декабря 2008 г. Он не может войти в ветку Ундокоен-маэ из-за крутого поворота.

Бывший

Двухосные автомобили

MoHa100

Изготовлен для открытия линии в 1925 году как Type 1. Всего было изготовлено десять вагонов, и все вагоны прекратили работу к 1957 году.

MoHa200

Бывший городской трамвай Асахикавы (Асахикава, Хоккайдо ) автомобили введены в 1949 году. Все автомобили прекратили работу к 1965 году.

MoHa300

Бывший-Городской трамвай Нагоя автомобили со ступенчатой ​​крышей и открытыми палубами представлены в 1950 году. К 1963 году все автомобили прекратили свое существование.

MoHa400

Вагоны бывшего городского трамвая Нагоя (первоначально от электрического трамвая Куваны и электрического трамвая Шимонойсики) введены в эксплуатацию в 1951 году. Все вагоны прекратили работу к 1963 году.

MoHa500

Бывшие вагоны городского трамвая в Нагое были представлены в 1957 году. Все вагоны прекратили работу к 1968 году, положив конец двухосным вагонам для компании.

Тележки

Пн 3600

Бывший-Мие Коцу Shinto Line Mo541, представленный в 1961 году как первая тележка этой линии. Все автомобили прекратили работу в 1971 году.

Пн3700

Бывший городской трамвай типа Нагоя, представленный в 1963 году. Из четырех представленных вагонов три были сняты с производства в 1970-х годах, а один работал как «ретро-трамвай» до 2007 года. Он был выставлен в Центре развития детей города Тоёхаси. Фьючерсы с 2008 года.

Пн3800

Городской трамвай Ex-Nagoya Type 900, представленный в 1963 году. Первоначально называвшийся Type 800, он был переименован в 1968 году. Все вагоны прекратили движение к 1989 году.

Пн 3900

Ex-Nagoya City Tram Type 1150 введен в производство в 1964 году. Все вагоны прекратили движение к 1971 году.

Пн3300

Бывший-Железная дорога Хокурику Городская линия Канадзавы (несуществующая) MoHa2300 введена в 1967 году. Первоначально называвшаяся Type 300, она была переименована в 1968 году. Все автомобили прекратили работу к 2000 году.

Пн3100

Городской трамвай Ex-Nagoya Type 1400 появился в 1964 году. Все вагоны, кроме одного, прекратили работу к 2006 году, после чего вагон 3102 использовался для специальных трамваев до 2011 года.

Количество автомобилей

• Число в скобках в разделе «всего» - это количество автомобилей с кондиционером.
• Количества указаны на 1 января для 1982 и 1983 гг. И на 1 апреля для 1984 г. и позже.^[12]

Улицы, по которым проходит линия

• Охаши-дори
• Экимаэ-о-дори
• Азалия-дори
• Ойке-дори
• Тахара-кайдо (национальный маршрут 259)
• Фудаги-дори
• Камагори-кайдо
• Хаччо-дори (национальный маршрут 1)
• Приручить-кайдо
• Сиден-дори
• Ундокоэн-дори

Галерея

• 

  Пн780

• 

  Пн3700

Рекомендации