Река Тенрю - Tenryū River

Река Тенрю
天 竜 川
Река Тенрю, приход Тенрю Хамамацу 2012.JPG
Нижняя река Тенрю в Хамамацу
Физические характеристики
Источник 
• расположениеОзеро Сува, Префектура Нагано, Япония
• высота759 м (2490 футов)
Рот 
• расположение
Филиппинское море
• высота
0 м (0 футов)
Длина132 миль (212 км)
Размер бассейна5,050 км2 (1950 кв. Миль)
Разряд 
• средний135 кв.м.3/ с (4800 куб футов / с)
Особенности бассейна
Речная системаРека Тенрю

В Река Тенрю (天 竜 川, Тэнрю-гава) река в центре Хонсю, Япония. При длине 213 км (132 миль) это девятая по длине река Японии.

Его источник Озеро Сува в Кисо горы, около Окая в Префектура Нагано. Проходит Префектура Айти, и протекает через западный Префектура Сидзуока

С воздуха, 2016

География

Река Тенрю - единственная река, выходящая из озера Сува. Обычно он следует южному курсу. Верхнее течение реки в бассейне реки Ина в префектуре Нагано является богатой сельскохозяйственной зоной. Река выходит через щель между Кисо горы (Центральные Альпы) и Горы Акаиши (Южные Альпы), который образует границу между префектурами Сидзуока и Нагано. Для этой местности характерны обильные осадки (до 3000 мм в год) и глубокие V-образные долины. Продолжая свой путь на юг через префектуру Сидзуока, река истощает широкую прибрежную равнину, известную производством фруктов и риса. Город Хамамацу находится рядом с устье реки на Филиппинское море.

История

Река Тенрю упоминается в Период Нара записывает как Жестокий Тенрю (暴 れ 天 竜, Абаре-Тенрю) за его быстрое, бурное течение и склонность к наводнениям. Верхняя часть реки (в Провинция Синано ) называлась Тенрюгава, тогда как нижняя часть (в Провинция Тотоми ) часто называли рекой Аратама (麁 玉川, Аратама-гава). В различных записях отечественной исторической хроники Сёку Нихонги, наводнение реки упоминается в 710 и 765 годах нашей эры. Записи через Период Хэйан и Камакура период редки, но из Период Муромати, увеличивая усилия в борьба с наводнениями были сделаны различными военачальниками и землевладельцами вдоль реки путем строительства дамб, дамбы, и каналы.

С оккупацией Замок Хамамацу от Токугава Иэясу были предприняты значительные усилия для увеличения доходов провинции Тотоми за счет создания новых рисовых полей с орошением из реки Тенрю. Однако наводнение оставалось проблемой, включая сильное наводнение в 1674 году, которое смыло многие земляные сооружения предыдущих веков.

Река Тенрю
Хиросигэ

Транспорт

В течение Период Эдо, то Токайдо (дорога) превратилась в главную магистраль, соединяющую Эдо с участием Киото, и даймё с запада домены были вынуждены регулярно ездить в Эдо для участия в сёгун в системе, известной как Санкин-Котай. Однако Сёгунат Токугава запретил строительство мостов через крупные реки в качестве меры безопасности. Как изображено в современной укиё-э принты художников, таких как Хокусай путешественники перешли реку на паромы, так как течение было слишком быстрым и глубоким для преодоления брода. В случае непогоды или паводка они были вынуждены оставаться несколько дней (или даже недель) у реки в почтовые станции (шукуба) такие как Мицуке-дзюку.

Через реку перевели мост вскоре после Реставрация Мэйдзи по автомобильным и железнодорожным мостам. Сегодня Токайдо Синкансэн поезд-экспресс пересекает реку за несколько секунд.

Развитие гидроэнергетики

Потенциал долины реки Тенрю для развития гидроэнергетики был реализован Правительство Мэйдзи в начале 20 века. Река Тенрю характеризовалась большим объемом потока и быстрым течением. Его горные верховья и притоки представляли собой районы с крутыми долинами и обильными дождями и были малонаселенными. Однако основная часть инвестиций в производство гидроэлектроэнергии в регионе была сосредоточена на Река Ки, и так было до Период тайсё это развитие началось на реке Тенрю.

Частный предприниматель Фукудзава Момосукэ основал Tenryūgawa Electric Power (天 竜 川 電力, Тенрюгава Дэнроку), которая позже стала Yahagi Hydroelectric (矢 作 水力, Яхаги Суйроку) до того, как она была национализирована в довоенную государственную монополию Japan Electric Generation and Transmission Company (日本 発 送 電 株式会社, Ниппон Хассоден К.К.) в 1938 году. Первая плотина на главном течении реки Тенрю, Плотина Ясуока был завершен в 1935 году. Плотина Ивакура в 1938 году. Плотина Хираока был начат в 1938 году, но завершен до 1951 года в связи с началом Вторая Мировая Война.

Река Тенрю, верховья

После окончания Второй мировой войны Американские оккупационные власти распорядился о роспуске Nippon Hassoden, которая была разделена на региональные энергетические компании. Центральная Япония попала под Chubu Electric Power, который унаследовал различные плотины и проекты на реке Тенрю, все из которых были расположены в префектуре Нагано. Для развития гидроэлектрического потенциала реки в префектуре Сидзуока правительство обратилось к Компания развития электроэнергетики. Новая компания, частично благодаря иностранная помощь займы от Организация Объединенных Наций, и с применением новых плотинных технологий завершены огромные Плотина Сакума в 1956 году, в то время 10-е место в мире. Дальнейшие дамбы были построены в 1960-х и 1970-х годах до завершения строительства Плотина Фунагира В 1976 году закончилось освоение реки Тенрю.

Экологические последствия

Эти плотины изменили некогда обильный поток реки Тенрю, и нижнее течение реки у ее устья почти пересохло.

Это имело неожиданный эффект в виде значительного увеличения эрозии береговой линии префектуры Сидзуока, недалеко от Хамамацу, особенно вокруг Песчаные дюны Накатадзима. Между тем, в то же время огромное количество песка и ила, захваченного в различных плотинах выше по течению, привело к значительному сокращению срока эксплуатации, чем первоначально предполагалось. Были изучены методы увеличения дноуглубительных работ на дамбах и отвода ила и песка вниз по течению к океану через серию трубопроводов.

Туризм

Долина реки Тенрю частично находится в пределах Квази-национальный парк Тенрю-Окумикава с ущельями Тенрю-кё в качестве национального обозначения на национальном уровне Место живописной красоты в Иида, Префектура Нагано, Япония.[1]

В Железная дорога Тенрю Хаманако Линия Тенрю Хаманако проходит по низовьям долины реки Тенрю, а Линия Иида проходит по верховьям реки в верховья префектур Сидзуока и Нагано, с остановкой в Станция Сакума возле одноименной плотины.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "名勝 天龍 峡 （天 竜 峡）". Город Иида. Получено 10 мая 2019.

внешние ссылки

34 ° 38′54 ″ с.ш. 137 ° 47′27 ″ в.д. / 34,648443 ° с. Ш. 137,790722 ° в. / 34.648443; 137.790722Координаты: 34 ° 38′54 ″ с.ш. 137 ° 47′27 ″ в.д. / 34,648443 ° с. Ш. 137,790722 ° в. / 34.648443; 137.790722 (рот)