E351 серия - E351 series

«E351» перенаправляется сюда. Для пищевой добавки E 351, видеть Малат калия.
E351 серия
Изображение серии E351
EMU серии E351 на Супер Азуса обслуживание в январе 2010 г.
В сервисеДекабрь 1993 г. - апрель 2018 г.
ПроизводительHitachi и Ниппон Шарё
Заменены183 серии
Построено1993-1996
Поступил в сервис23 декабря 1993 г.
Слом2017 - 2018
Количество построенных60 автомобилей (10 комплектов)
Номер в обслуживанииНикто
Номер сохраненНикто
Номер отменен60 автомобилей (10 комплектов)
ПреемникE353 серия
Формирование4/8 вагонов на поезд
Номера флотаS1 – S5, S21 – S25
Оператор (ы)JR Восток
Депо (а)Мацумото
Линии обслуженыГлавная линия Тюо
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСтали
Длина автомобиля20 700 мм (67 футов 11 дюймов) –21 680 мм (71 футов 2 дюйма)
Ширина2843 мм (9 футов 3,9 дюйма)
Двери2 с каждой стороны
Максимальная скорость130 км / ч (80 миль / ч)
Система тягиПеременная частота (GTO, IGBT )
Выходная мощность3600 кВт на формирование из 12 вагонов
Электрическая система (ы)1500 В постоянного тока накладные расходы
Текущий метод сбораПантограф с одной рукой PS31
ТележкиDT62A (с двигателем), TR247 (с прицепом)
Тормозная система (ы)Регенеративный тормоз, пневматические тормоза с электронным управлением, снегостойкий тормоз
Система (ы) безопасностиАТС -P, ATS-Ps
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В E351 серия (E351 系) был наклон электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, которым управляет Восточно-Японская железнодорожная компания (JR Восток) на Главная линия Тюо Супер Азуса ограниченный экспресс услуг в Японии с 1993 по 2018 год. Впервые представили в декабре 1993 года (первоначально Азуса services) всего было построено 60 автомобилей, сформированных в виде пяти основных комплектов из восьми автомобилей (номера S1 - S5) и пяти дополнительных комплектов из четырех автомобилей (номера S21 - S25).

Концепция

Создан совместно Hitachi и Ниппон Шарё,[1] опрокидывающиеся поезда серии E351 предназначались для замены устаревших 183 серии Электропоезда, используемые на Азуса Ограниченный экспресс услуги, действующие между Синдзюку в Токио и Мацумото, а также для увеличения скорости на сильно изогнутых Главная линия Тюо.[2]

Операции

На момент вывода из эксплуатации в 2018 году поезда серии E351 использовались на следующих услугах:

  • Супер Азуса ограниченные экспресс-услуги (3 декабря 1994 г. - 16 марта 2018 г.) - через службу Линия Оито отозван 12 марта 2010 г.[3]
  • Chūō Liner скоростные перевозки (15 марта 2008 г. - 16 марта 2018 г.) - пригородные перевозки на главной линии Тюо

Другие услуги, ранее использовавшиеся в этой серии, включают:

Образования

Восемь вагонов с кабиной с трапом, ведущей в январе 2007 г.
Концы со спаренными трапами на станции Синдзюку в марте 2007 г.

Автопарк состоял из пяти комплектов из четырех автомобилей (S21 – S25) и пяти комплектов из восьми автомобилей (S1 – S5), сформированных, как показано ниже, с вагоном 1 (вагон 5) на конце Синдзюку или Токио.[2][3]

4-вагонные комплекты S21 – S22

Автомобиль No.1234
ОбозначениеTc 'M1M2Tc '
НумерацияKuHa E351-1100МоХа E351-1000МоХа E350-1000KuHa E351-1200
Количество сидячих мест60526852
Масса (т)36.939.739.838.2
  • Вагон 4 имел убирающийся трап.
  • Вагон 2 был оснащен однорычажным пантографом PS31.
  • В вагонах 2 и 4 были туалеты.

Комплекты из 4-х вагонов S23 – S25

Автомобиль No.1234
ОбозначениеTcM1M2Tc '
НумерацияKuHa E351-0МоХа E351-0МоХа E350-0KuHa E350-100
Количество сидячих мест60526852
Масса (т)38.338.337.936.3
  • Вагон 4 имел убирающийся трап.
  • Вагон 2 был оснащен однорычажным пантографом PS31.
  • В вагонах 2 и 4 были туалеты.

8-вагонные комплекты S1 – S2

Автомобиль No.56789101112
ОбозначениеTcM1M2ТЦM1M2Tc
НумерацияKuHa E351-1300МоХа E351-1000МоХа E350-1100SaHa E351-1000SaRo E351-1000МоХа E351-1100МоХа E350-1000KuHa E351-1000
Количество сидячих мест6060646450556852
Масса (т)37.239.740.533.932.739.939.837.6
  • Автомобиль 5 имел убирающийся трап.
  • Вагоны 6 и 10 были оснащены однорычажным пантографом PS31.
  • В вагонах 6, 8, 10 и 12 были туалеты.

8-вагонные комплекты S3 – S5

Автомобиль No.56789101112
ОбозначениеTcM1M2ТЦM1M2Tc '
НумерацияKuHa E351-100МоХа E351-0МоХа E350-100SaHa E351-0SaRo E351-0МоХа E351-100МоХа E350-0KuHa E350-0
Количество сидячих мест6060646450556852
Масса (т)38.938.338.432.032.038.937.935.2
  • Автомобиль 5 имел убирающийся проход.
  • Вагоны 6 и 10 были оснащены однорычажным пантографом PS31.
  • В вагонах 6, 8, 10 и 12 были туалеты.

Формы оригинального набора

При первой доставке две пары комплектов были пронумерованы и сформированы, как показано ниже, с вагоном 1 в конце Синдзюку.[4]

Автомобиль No.123456789101112
НумерацияKuHa E351-100МоХа E351MoHa E350SaHa E351SaRo E351МоХа E351-100МоХа E351KuHa E351-200KuHa E351-300МоХа E351MoHa E350KuHa E351

Интерьер

Сидения стандартного и зеленого (первого) класса располагались в ряд 2 + 2.[2]

18 марта 2007 года в поездах серии E351 запрещено курить.[3]

  • Зеленый салон автомобиля

  • Зеленые автокресла

  • Сиденья стандарт-класса

История

Вступление

Две пары комплектов первой партии (S1 + S21 и S2 + S22) были поставлены в 1993 г.[2] и были представлены на Азуса services с 23 декабря 1993 г.[5]

Супер Азуса вступление

С начала пересмотренного расписания 3 декабря 1994 года четыре возвращающихся Азуса выработки были модернизированы и переименованы в Супер Азуса, курсирующий между Синдзюку и Мацумото или Минами-Отари с использованием оборудования серии E351.[5]

2-я партия

В 1995 г. было поставлено три пары комплектов второй партии,[2] и первые две пары наборов (S1 + S21 и S2 + S22) были модифицированы, чтобы привести их в соответствие с производственными спецификациями в мастерской JR East в Нагано и Ниппон Шарё, соответственно, в марте 1996 г.[3] Модификации включали замену оригинальных пантографов ромбовидного типа PS26C на однорычажные пантографы PS31 и изменение нумерации вагонов в серии -1000.[2] С начала пересмотренного расписания 16 марта 1996 г. Супер Азуса количество рейсов с использованием оборудования серии E351 было увеличено с четырех рейсов в день до восьми рейсов в оба конца.[5]

1997 Столкновение на станции Оцуки

12 октября 1997 г. Супер Азуса 13 рейс из Синдзюку в Мацумото (сформированный из наборов S3 + S23) столкнулся с 201 серия пригородный поезд, который при проезде через Станция Оцуки. Несколько машин сошли с рельсов, одна перевернулась. В конечном итоге пять автомобилей из набора S3 были разобраны на месте, а запасные кузова были заказаны у Hitachi. Восстановленные автомобили сохранили свои оригинальные ходовые номера.

Снятие

Замена поездов серии Е351 на новые E353 серия Электропоезд начал работу 23 декабря 2017 года, а 16 марта 2018 года весь флот был выведен из регулярных пассажирских перевозок.[6]

7 апреля 2018 года была проведена специальная служба финального прогона в ознаменование вывода из эксплуатации наборов серии E351, после чего наборы были официально изъяты.[7]

У JR East не было планов консервации автомобилей; все наборы были списаны к июню 2018 года.

Детали сборки

Детали индивидуальной сборки для флота показаны ниже.[8][9]

ПартияУстановите No.ПроизводительДата доставкиДата отзыва
1-йS1Hitachi16 сентября 1993 г.4 апреля 2018 г.[10]
S2Ниппон Шарё30 сентября 1993 г.24 декабря 2017 г.[11]
2-йS3Hitachi19 декабря 1995 г.8 апреля 2018 г.[10]
S4Hitachi9 января 1996 г.8 апреля 2018 г.[10]
S5Ниппон Шарё16 января 1996 г.24 декабря 2017 г.[11]
1-йS21Hitachi16 сентября 1993 г.4 апреля 2018 г.[10]
S22Ниппон Шарё16 октября 1993 г.24 декабря 2017 г.[11]
2-йS23Ниппон Шарё19 декабря 1995 г.8 апреля 2018 г. [10]
S24Hitachi9 января 1996 г.8 апреля 2018 г.[10]
S25Ниппон Шарё16 января 1996 г.24 декабря 2017 г.[11]

Рекомендации

  1. ^ Сака, Масахиро (март 2014 г.). «JR 第 1 世代 の 車 両 ・ 現 況 と 概要» [Подвижной состав JR 1-го поколения: Текущая ситуация и обзор]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо (на японском языке). Vol. 43 нет. 359. Япония: Коцу Симбун. п. 22.
  2. ^ а б c d е ж Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [Справочник JR по подвижному составу 2009 г.]. Япония: Неко Паблишинг. 2009. С. 159–162. ISBN  978-4-7770-0836-0.
  3. ^ а б c d е JR 電車 編成 表 2012 冬 [JR EMU Formations - зима 2012 г.]. Япония: Коцу Симбунша. Октябрь 2011. с. 102. ISBN  978-4-330-25611-5.
  4. ^ JR 全 車輛 ハ ン ド ブ ッ ク 1995 [Справочник JR по подвижному составу, 1995 г.]. Япония: Неко Паблишинг. 1995. С. 148–149.
  5. ^ а б c JR 特急 10 年 の 歩 み [10 лет экспресс-поездам JR Limited]. Япония: Кусай Шуппанша. Май 1997. С. 88, 103, 130. ISBN  978-4-330-45697-3.
  6. ^ 来年 ３ 月 に 現行 車 両 「Ｅ３５１ 系」 引退 ー パ ー あ ず さ 、 新型 に [Серия E351 будет выведена из эксплуатации к весне следующего года с новыми поездами для обслуживания «Супер Азуса»]. Фото Санкей (на японском языке). Япония: Sankei Shimbun и Sankei Digital. 29 октября 2017. В архиве из оригинала 22 ноября 2017 г.. Получено 22 ноября 2017.
  7. ^ «あ り が と う E351 系 旅行 的 記念 入場券 の て» [Продукты и входные билеты на мероприятие "Спасибо, серия E351"] (PDF). JR Восток (на японском языке). Япония: Sankei Shimbun и Sankei Digital. 22 февраля 2018. В архиве (PDF) из оригинала 24 февраля 2018 г.. Получено 7 апреля 2018.
  8. ^ Азуса, Такеши (апрель 2018 г.). E353 系 の 足跡 [Следы серии E351]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 58 нет. 684. Япония: Koyusha Co., Ltd. стр. 48.
  9. ^ JR 電車 編成 表 2018 冬 JR 電車 編成 表 2018 冬 [JR EMU Formations - Зима 2018] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 15 ноября 2017. с. 100. ISBN  978-4-330-84117-5.
  10. ^ а б c d е ж JR 電車 編成 表 2019 冬 [JR EMU Formations - Зима 2019]. Япония: Коцу Симбунша. 14 ноября 2018. с. 356. ISBN  978-4-330-93218-7.
  11. ^ а б c d JR 車 両 の う ご き [Изменения подвижного состава JR]. Журнал Tetsudo Daiya Joho (на японском языке). Vol. 47 нет. 407. Япония: Коцу Симбун. Март 2018. с. 102.

внешняя ссылка