Синкансэн серии E2 - E2 Series Shinkansen

E2 серия
E2 + E3kei0bandai omiya.jpg
Серия E2 приближается к станции Омия в феврале 2011 г.
ПроизводительHitachi, Kawasaki Heavy Industries, Ниппон Шарё, Tokyu Car Corporation
Построено1995–2010
Поступил в сервисМарт 1997 г.
Слом2013–
Количество построенных502 машины (53 комплекта)
Номер в обслуживании240 автомобилей (24 комплекта) (на 1 апреля 2019 г.)
Номер сохранен2 машины
Номер отменен262 машины (29 комплектов)
ПреемникСинкансэн серии E5, Синкансэн серии H5, Синкансэн серии E7, Синкансэн серии W7
Формирование8/10 вагонов на поезд
ЕмкостьКомплекты J из 10 вагонов: 815 (51 зеленый + 764 стандартный)
Комплекты из 8 вагонов N: 630 (51 зеленый + 579 стандартный)
Оператор (ы)JR Восток
Депо (а)Сендай
Линии обслуженыТохоку Синкансэн
Дзёэцу Синкансэн
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминий
Длина автомобиля25700 мм (84 футов 4 дюйма) (крайние кабины),
25000 мм (82 футов 0 дюймов) (промежуточные вагоны)
Ширина3380 мм (11 футов 1 дюйм)
Двери2 с каждой стороны
Максимальная скорость275 км / ч (170 миль / ч) (Тохоку Синкансэн), 260 км / ч (160 миль / ч) (Хокурику Синкансэн)
Система тяги(AC) MT205 (24 x 300 кВт (400 л.с.) на поезд из 8 вагонов, 32 x 300 кВт (400 л.с.) на поезд из 10 вагонов)
Выходная мощность7,2 МВт (9700 л.с.) (для 8-вагонного поезда), 9,6 МВт (12 900 л.с.) (для 10-вагонного поезда)
Электрическая система (ы)25 кВ переменного тока, 50/60 Гц контактная сеть
Текущий метод сбораПантограф
Система (ы) безопасностиУВД-2, DS-ATC
Многократная работа400 /E3 серия
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В E2 серия (E2 系, E2-kei) это японский скоростной Синкансэн тип поезда, которым управляет Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East) на Тохоку Высокоскоростные линии Синкансэн в Японии с 1997 года. Они состоят из 8 и 10 вагонов. Комплекты из 8 вагонов использовались на Хокурику Синкансэн, а комплекты из 10 вагонов на Тохоку Синкансэн Сервисы. Комплекты из 10 вагонов могут быть соединены с E3 серия Комачи наборы с использованием стяжек, скрытых за выдвижными дверцами носа.

Они работают с максимальной скоростью 275 км / ч (170 миль / ч) на Тохоку Синкансэн.

Всего за период с 1997 по 2010 год было построено 502 автомобиля (14 комплектов из 8 автомобилей типа «N» и 39 комплектов из 10 вагонов «J»).[1] первые выплаты начнутся в конце 2013 года.[2]

Операции

Тохоку Синкансэн

Дзёэцу Синкансэн

Прошлые операции

Нагано /Хокурику Синкансэн

  • Асама (1 октября 1997 г. - 31 марта 2017 г.)[4]

Дзёэцу Синкансэн

Варианты

  • Комплекты "N" из 8 вагонов серии Е2
  • Комплекты "J" из 10 вагонов серии Е2
  • Комплекты "J" из 10 вагонов серии Е2-1000

8-вагонные комплекты "N"

8-вагонный комплект N11 на Асама обслуживание в июне 2002 г.

Флот из тринадцати комплектов «N» был построен для нового Асама услуги на недавно построенном Нагано Синкансэн (современный Хокурику Синкансэн ) в Нагано с 1 октября 1997 года и классифицируются просто как "серия E2". Установки N2 и далее поставлялись с марта 1997 года по сентябрь 1997 года. Эти комплекты совместимы как с источником питания 50 Гц, используемым JR East, так и с источником питания 60 Гц, используемым к западу от Каруидзавы на Хокурику Синкансэн, и их максимальная скорость ограничена 260 км. /час. Набор J1 Тохоку Синкансэн был передан в депо Нагано в октябре 2002 года и перенумерован на набор N21.

Начиная с 2013 финансового года парк наборов "N" прошел программу модернизации для продления срока эксплуатации.[5]

Изъятие комплектов серии «N» Е2 началось в апреле 2014 года, с изъятием комплектов N4 и N12. Остальные наборы серии E2 были удалены из регулярных расписаний Хокурику Синкансэн. Асама услуги с 25 декабря 2015 года, с последней серией E2 Асама пробег состоится 31 марта 2017 года.

Формирование

Автомобиль No.12345678
ОбозначениеT1cM2M1M2M1kM2M1sT2c
НумерацияE223E226-100E225E226-200E225-400E226-300E215E224
Количество сидячих мест5510085100751005164

Вагоны 4 и 6 оснащены пантографами типа ножниц ПС205.[1]

Список флота

По состоянию на 1 октября 2017 г., флот был следующим:[6]

Установить номерПроизводительДата доставки[7]Дата отзываЗамечания
N1 6 июня 1995 г.9 июля 2014 г.[8]Предсерийный набор S6
N2Кавасаки HI25 марта 1997 г.1 сентября 2014 г.[8] 
N3Hitachi16 апреля 1997 г.1 декабря 2014 г.[9] 
N4Кавасаки HI25 апреля 1997 г.23 апреля 2014 г.[8] 
N5Ниппон Шарё14 мая 19971 июня 2017 г. 
N6Hitachi29 мая 1997 г.17 июня 2014 г.[8] 
N7Ниппон Шарё13 июня 1997 г.25 января 2016 г.[10] 
N8Кавасаки HI27 июня 1997 г.26 мая 2014[8] 
N9Hitachi11 июля 1997 г.26 сентября 2014 г.[8] 
N10Ниппон Шарё25 июля 1997 г.17 февраля 2016 г.[10] 
N11Hitachi8 августа 1997 г.1 августа 2014 г.[8] 
N12Tokyu Car25 августа 1997 г.2 апреля 2014 г.[8] 
N13Кавасаки HI5 сентября 1997 г.11 мая 2017 
N21-14 апреля 1995 г.6 января 2015 г.[9]Предсерийный набор S7, позже J1

Комплекты "J" из 10 вагонов серии Е2

Комплект из 8 автомобилей J6 в оригинальной ливрее на Асама обслуживание в феврале 1998 г.
10 автомобилей J в обновленной ливрее в сентябре 2008 г.

Первоначальный парк из шести "J" комплектов был построен в виде восьмивагонных поездов для запуска нового Акита синкансэн услуги, начиная с марта 1997 года, и работали вместе с установками Akita Shinkansen серии E3 на Tōhoku Shinkansen Ямабико /Комачи услуги между Токио и Мориокой. Эти комплекты классифицируются как E2 'и оснащены выдвижными муфтами на носовой части на конце Morioka. Установки J2 и далее поставлялись с декабря 1996 г. по март 1997 г.

Как и блоки Nagano Shinkansen N, эти наборы также совместимы с источниками питания как 50 Гц, так и 60 Гц (25 кВ), а также использовались на Nagano Shinkansen. Асама услуги, прежде чем они были продлены до десяти машин. Еще четыре комплекта J были поставлены в октябре / ноябре 1998 года для пополнения флота, что совпало с вводом в продажу запаса серии E2 после четырех возвращений. Асахи услуги между Токио и Ниигатой на Джоэцу Синкансэн с начала пересмотренного расписания в декабре 1998 года. С сентября 2002 года парк комплектов J (кроме J1) был увеличен с 8 до 10 автомобилей с добавлением недавно построенных промежуточных вагонов для использования на Хаяте услуги для Hachinohe, начиная с декабря 2002 года. Красная полоса на этих удлиненных наборах была также изменена на пурпурную, а исходный логотип «ветер» на боковой стороне кузова был изменен на новый Хаяте логотип.

Изъятие комплектов серии E2 «J» началось в октябре 2013 года, с изъятием комплектов J2 и J3. Последние оставшиеся оригинальные наборы J были изъяты до начала пересмотренного расписания 16 марта 2019 года.

Вид, показывающий новый автомобиль 7 (E225-100) рядом с оригинальным автомобилем 6 (E226-300) в июле 2008 г.
Установка пантографа на серию E2 J, установленную в июле 2008 г.

Формирование

Автомобиль No.12345678910
ОбозначениеT1cM2M1M2M1kM2M1M2M1sT2c
НумерацияE223E226-100E225E226-200E225-400E226-300E225-100E226-400E215E224-100
Количество сидячих мест551008510075100851005164

Вагоны 4 и 6 оснащены пантографами ножничного типа PS205.[1]

Список флота

Установить номерПроизводительДата доставки[7]Дата продлена до 10 машинДата отзыва
J1-14 апреля 1995 г.(Предсерийный набор S7, с октября 2002 года перенумерован N21)-
J2Hitachi20 декабря 1996 г.19 декабря 2002 г.2 октября 2013 г.[2]
J3Hitachi24 января 1997 г.24 декабря 2002 г.30 октября 2013 г.[2]
J4Кавасаки HI12 февраля 1997 г.19 сентября 2002 г.8 февраля 2016 г.
J5Ниппон Шарё3 марта 1997 г.29 октября 2002 г.12 июня 2014 г.[8]
J6Ниппон Шарё17 марта 1997 г.3 ноября 2002 г.2 мая 2014[8]
J7Ниппон Шарё5 октября 1998 г.16 ноября 2002 г.21 августа 2017 г.
J8Hitachi20 октября 1998 г.24 сентября 2002 г.31 мая 2018
J9Ниппон Шарё23 ноября 1998 г.14 сентября 2002 г.8 апреля 2016 г.
J10Кавасаки HI17 декабря 1998 г.14 октября 2002 г.14 февраля 2017 г.
J11Ниппон Шарё6 сентября 1999 г.21 ноября 2002 г.9 января 2019 г.
J12Tokyu Car17 сентября 1999 г.29 сентября 2002 г.23 августа 2019 г.
J13Hitachi5 октября 1999 г.4 октября 2002 г.27 апреля 2018 г.
J14Кавасаки HI19 октября 1999 г.19 октября 2002 г.7 ноября 2018 г.
J15Tokyu Car5 ноября 1999 г.24 октября 2002 г.17 мая 2019

Комплекты "J" из 10 вагонов серии Е2-1000

Серия E2-1000 устанавливает J64 на Хаяте служба на станции Иватэ-Нумакунай в марте 2007 г.

Прототип поезда серии E2-1000 (блок J51) был доставлен в депо Сендай в виде восьмивагонного вагона в конце декабря 2000 года и поступил в коммерческую службу в ноябре 2001 года после обширных испытаний. Единицы J52 и далее были поставлены в виде 10-вагонных единиц с июля 2002 г. и поступили в эксплуатацию на Тохоку Синкансэн с декабря 2002 г. Эти поезда заменили поезда серии 200 с истекшим сроком службы и увеличили парк JR East для использования на новых Хаяте после открытия в декабре 2002 года линии Тохоку Синкансэн до Хатинохе.

В серию E2-1000 внесен ряд конструктивных улучшений по сравнению с более ранними партиями, наиболее заметным из которых является переход от маленьких окон для каждого сиденья к широким окнам, аналогичным поездам серии E4. Используется новая конструкция пантографа с одной рукой с креплением в форме крыла, что устраняет необходимость в кожухах пантографа. Предсерийная установка J51 была оборудована автосцепными устройствами на обоих концах, но модели J52 и более поздние модели имеют муфты только на северном конце, как и на более ранних поездах E2 '. В отличие от более ранних наборов J, эти устройства совместимы только с источником питания 50 Гц маршрутов Тохоку и Дзёэцу Синкансэн. Установка заподлицо заглушки дверей более ранних наборов N и J были заменены на обычные раздвижные двери на этих единицах. В то время как J51 поставлялся в той же окраске, что и более ранние поезда серии E2, агрегаты J52 и далее поставлялись из новых в Хаяте ливрея с пурпурной полосой на талии вместо прежней красной и новым логотипом «яблоко» вместо логотипа «ветер» на исходной партии единиц J и N.

Снятие комплектов серии E2-1000 началось в марте 2019 года, начиная с комплекта J51.

Формирование

Автомобиль No.12345678910
ОбозначениеT1cM2M1M2M1kM2M1M2M1sT2c
НумерацияE223-1000E226-1100E225-1000E226-1200E225-1400E226-1300E225-1100E226-1400E215-1000E224-1100
Количество сидячих мест541008510075100851005164

Вагоны 4 и 6 оснащены однорычажными пантографами PS207. Автомобиль 1 комплекта № J51 имеет номер E223-1101.[1]

Список флота

Установить номерПроизводительДата доставки[7]Дата отзыва
J51Hitachi /Кавасаки HI /Ниппон Шарё /Tokyu Car13 января 2001 г.14 марта 2019 г.
J52Hitachi17 июля 2002 г. 
J53Кавасаки HI5 августа 2002 г. 
J54Кавасаки HI8 марта 2003 г. 
J55Hitachi7 ноября 2002 г. 
J56Hitachi23 ноября 2002 г. 
J57Ниппон Шарё4 октября 2003 г. 
J58Tokyu Car11 сентября 2003 г. 
J59Tokyu Car21 октября 2003 г. 
J60Кавасаки HI24 декабря 2003 г. 
J61Ниппон Шарё17 января 2004 г. 
J62Кавасаки HI2 февраля 2004 г. 
J63Tokyu Car8 декабря 2003 г. 
J64Hitachi11 июня 2003 г. 
J65Кавасаки HI10 марта 2004 г. 
J66Ниппон Шарё6 апреля 2005 г. 
J67Hitachi7 июня 2005 г. 
J68Hitachi10 июля 2005 г. 
J69Кавасаки HI5 декабря 2005 г. 
J70Hitachi19 февраля 2010 г. 
J71Ниппон Шарё11 марта 2010 г. 
J72Hitachi12 апреля 2010 г. 
J73Кавасаки HI10 мая 2010 
J74Кавасаки HI7 июня 2010 г. 
J75Ниппон Шарё27 сентября 2010 г. 

Предсерийные единицы

Предсерийный блок S7 серии E2 (переименованный в J1, а затем на N21) был поставлен в апреле 1995 года, а S6 (теперь он имеет номер N1) - в июне того же года. Визуально эти два устройства отличались от последующих серийных стандартных устройств наличием больших экранов пантографа, напоминающих оригинальные. 300 серии дизайн. Позже они были изменены на нынешний низкопрофильный дизайн.

Интерьер

Сиденья 2 + 3 в стандартном классе с шагом сиденья 960 мм (38 дюймов) и 2 + 2 в зеленом классе с шагом сиденья 1160 мм (46 дюймов).

Тестовый запуск

Поезд серии E2-1000 (J56) побил рекорд скорости японского железнодорожного поезда для серийного поезда (то есть не специального испытательного поезда) в апреле 2003 года, когда он достиг скорости 362 км / ч (225 миль в час) во время серии поздних пробегов. ночные скоростные испытания между Урасой и Ниигатой на Дзёэцу Синкансэн.

Экспорт

Основная статья: CRH2

Китай заказал ряд поездов со скоростью 250 км / ч на базе конструкции серии E2-1000, переименовав их в CRH2, став вторым поездом Синкансэн, экспортированным после 700 т для Тайваня. Эти поезда CRH2 состоят в общей сложности из 60 комплектов; первые три комплекта (2001-2003 гг.) были построены в Японии, следующие шесть комплектов были доставлены в полный нокдаун (CKD) форма и сборка CSR Sifang Локомотив и подвижной состав, оставшийся 51 комплект был построен Sifang путем передачи технологий из Японии. Первый поезд прибыл в порт Циндао 8 марта 2006 года.

Последующие заказы включали 50 дополнительных поездов и новый заказ на 140 поездов, размещенный в 2009 году китайско-японским совместным предприятием.

Вывод средств

Изъятие комплектов серии E2 началось в октябре 2013 года, с изъятием комплектов J2 и J3.

Сохранившиеся примеры

Автомобиль E223-23[11] бывшего комплекта J10 был перемещен со склада Сендай в корпорацию Sanwa Tekki в г. Уцуномия, Точиги, в феврале 2017 года, где он будет сохранен.[12]

Автомобиль E224-127 прежнего комплекта J14 был перевезен из депо Сендай в город Хиросава в Чикусэй, Ибараки, в ноябре 2018 года, где он будет сохранен.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d JR 電車 編成 表 2012 夏 [Формы JR EMU - лето 2012 г.] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. Май 2012. С. 12–13. ISBN  978-4-330-28612-9.
  2. ^ а б c JR 電車 編成 表 2014 夏 [Формы JR EMU - лето 2014 г.] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 30 мая 2014. с. 357. ISBN  978-4-330-46614-9.
  3. ^ а б 上 越 新 幹線 で E2 系 の 定期 運用 再 開 [Серия E2 возвращается к обычным обязанностям на Дзёэцу Синкансэн]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 27 января 2013 г.. Получено 27 января 2013.
  4. ^ 北 陸 新 幹線 「Ｅ２ 系」 今 月 引退… 五 輪 輸送 で 活躍 [Серия Hokuriku Shinkansen E2 будет снята в этом месяце - играл активную роль в транспортировке во время Олимпийских игр]. Йомиури онлайн (на японском языке). Япония: Йомиури Симбун. 21 марта 2017. В архиве из оригинала 21 марта 2017 г.. Получено 22 марта 2017.
  5. ^ 2013 год 年度 総 合 車 両 セ ン タ ー 関係 業務 改善 が 提案 さ れ る [Предлагается усовершенствовать работу Центра подвижного состава в 2013 финансовом году] (PDF). Данкецу (на японском языке). Япония: Национальный профсоюз железнодорожников. 27 января 2013 г.. Получено 11 февраля 2013.
  6. ^ JR 電車 編成 表 2017 冬 [JR EMU Formations - Зима 2017] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 16 ноября 2016. С. 14–15, 356. ISBN  978-4-330-73716-4.
  7. ^ а б c 幹線 電車 デ ー タ ブ ッ ク 2011 г. [Датабук Синкансэн 2011] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. Март 2011. С. 88–90. ISBN  978-4-330-19811-8.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j JR 電車 編成 表 2015 冬 [Формы JR EMU - зима 2015] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 21 ноября 2014. С. 357–358. ISBN  978-4-330-51614-1.
  9. ^ а б JR 電車 編成 表 2015 夏 [Формы JR EMU - лето 2015] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 20 мая 2015. ISBN  978-4-330-56915-4.
  10. ^ а б JR 電車 編成 表 2016 夏 [Формы JR EMU - лето 2016] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 20 мая 2016. С. 15, 357. ISBN  978-4-330-68216-7.
  11. ^ 2/23 ～ 25, E223-23, 陸 送 さ れ る [E223-23 переехал по дороге 23–25 февраля]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 57 нет. 673. Япония: Koyusha Co., Ltd., май 2017. стр. 158.
  12. ^ 新 幹線 車 両 、 真 夜 中 の 陸上 輸送 宇 都 宮 の 事業 所 が 買 い り 、 一般 公開 へ [Автомобиль Синкансэн, купленный компанией Уцуномия и перемещенный по дороге поздно ночью]. Оригинальные онлайн-новости Shimotsuke (на японском языке). Япония: Симоцуке Симбун. 24 февраля 2017 г. Архивировано с оригинал 25 февраля 2017 г.. Получено 25 февраля 2017.

внешняя ссылка