Джоэцу Синкансэн - Jōetsu Shinkansen

Джоэцу Синкансэн
Синкансэн jre.svg
E4 P11 Макс Танигава 408 Омия 20170325.jpg
Поезд серии E4 на Дзёэцу Синкансэн Макс Танигава сервис в марте 2017
Обзор
Родное имя上 越 新 幹線
ВладелецЛоготип JR (восток) .svg JR Восток
LocaleТокио; Сайтама, Гунма, и Префектуры Ниигата
ТерминиТокио
Ниигата
Станции10
Служба
ТипСинкансэн
Оператор (ы)Логотип JR (восток) .svg JR Восток
Депо (а)Ниигата
Подвижной составE2 /E4 /E7 серия
История
Открыт15 ноября 1982 г.
Технический
Длина линии269,5 км (167,5 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация25 кВ переменного тока, 50 Гц, воздушная контактная сеть
Скорость работы240 км / ч (150 миль / ч) (старый подвижной состав); 275 км / ч (170 миль / ч) (в стадии строительства)
Карта маршрута
Diagrama da linha Joetsu-Shinkansen.png

В Джоэцу Синкансэн (上 越 新 幹線) это высокоскоростной синкансэн железнодорожная линия, соединяющая Токио и Ниигата, Япония, через Тохоку Синкансэн, управляемый Восточно-Японская железнодорожная компания (JR Восток). Несмотря на название, линия не проходит через город Дзёэцу или исторический Jōetsu область, которые вместо этого обслуживаются Хокурику Синкансэн.

Услуги поезда

  • Toki, Токио - Ниигата (ограниченная остановка)
  • Макс Токи, Токио - Ниигата (ограниченная остановка)
  • Танигава, Токио - Этиго-Юдзава (все станции, с октября 1997 г.)
  • Макс Танигава, Токио - Этиго-Юдзава (все станции, с октября 1997 г.)

Прекращенные услуги

  • Асахи, Токио - Ниигата (производство прекращено в декабре 2002 г.)
  • Макс Асахи, Токио - Ниигата (производство прекращено в декабре 2002 г.)

Станции

Название станцииЯпонскийРасстояние
(км)		ПереводыМесто расположения
Токио東京0.0
ТиёдаТокио
Уэно上 野3.6
Tait
Miya大 宮31.3
Омия-ку, СайтамаСайтама
Кумагая熊 谷67.9
Кумагая
Хондзё-Васеда本 庄 早 稲 田88.0
Хондзё
Такасаки高崎108.6
ТакасакиГунма
Jōmō-Kōgen上 毛 高原150.4 Минаками
Этиго-Юдзава越 後 湯 沢182.7
ЮдзаваНиигата
Ураса浦 佐212.3■ Jōetsu LineМинамиуонума
Нагаока長 岡245.1
Нагаока
Цубаме-Сандзё燕 三条268.7■ Yahiko LineСандзё
Ниигата新潟300.8
Тюо-ку, Ниигата
  1. ^ а б Хотя официальная конечная остановка линии Рёмо находится на Шин-Маэбаши и что из Линия Агацума я сидела Сибукава, поезда на обеих линиях ходят до Такасаки.
  2. ^ Хотя официальная конечная остановка линии Дзёэцу находится на Мияучи, поезда на линии идут до Нагаока.
  3. ^ Хотя официальная конечная остановка Западной линии Баньецу находится на Niitsu, большинство поездов идет до Ниигаты.

В Линия Гала-Юдзава это ответвление от Этиго-Юдзава до Станция Гала-Юдзава. Он работает только в зимние месяцы, обслуживая прилегающий горнолыжный курорт.

По состоянию на 2012 год максимальная линейная скорость составляет 110 км / ч (70 миль / ч) между Токио и Омией и 245 км / ч (150 миль / ч) между Омией и Ниигатой. Кроме того, поезда, идущие в Токио, имеют более высокий предел 275 км / ч (170 миль в час) между Дзёмо-Коген и Ураса.[1] Как все Синкансэн линий, Jōetsu Shinkansen имеет стандартную ширину.

Подвижной состав

По состоянию на апрель 2017 г., следующие типы поездов курсируют на Дзёэцу Синкансэн.

В период с 2018 по 2020 финансовый год одиннадцать автомобилей с 12 вагонами E7 серия Планируется, что составы поездов будут внедрены на службах Дзёэцу Синкансэн, заменив поезда серии E4,[3] повышение скорости с 240 км / ч до 275 км / ч.[4]

  • Поезд серии E2

  • Поезд серии E4 на Макс Токи обслуживание в январе 2006 г.

  • Поезд серии E7

Типы больше не используются

  • 200 серий на Танигава обслуживание в январе 2011

  • Серия E1 на Макс Асахи обслуживание в июне 2002 г.

Планы ускорения

В настоящее время вся линия модернизируется до 275 км / ч, строительство начнется в мае 2019 года. Модернизацию планируется завершить к 2023 году.[5]

Это станет первым случаем, когда поезд серии E7 будет эксплуатироваться на коммерческой основе со скоростью более 260 км / ч, что является максимальной скоростью единственной другой линии, обслуживаемой этим поездом, Хокурику Синкансэн.

История

Программа строительства новой линии была инициирована в 1971 году премьер-министром Ниигаты. Танака Какуэй; Один популярный анекдот состоит в том, что Танака определил маршрут линии, нарисовав ее на карте красным карандашом.[6] Построенный за 6,3 миллиарда долларов,[7] он был построен «для установления более тесных связей с Токио и содействия региональному развитию».[8]

Пробные запуски линии начались в ноябре 1980 г., а регулярное обслуживание началось 15 ноября 1982 г. Изначально планировалось, что линия будет завершена в Станция Синдзюку, но экономические соображения подтолкнули Японские национальные железные дороги (JNR), чтобы объединить строку с существующим Тохоку Синкансэн линия на Miya.

В сентябре 1991 г. Синкансэн серии 400 поезд установил рекорд скорости японских железных дорог в 345 км / ч (214 миль / ч) на линии Дзээцу Синкансэн, а в декабре 1993 г. STAR21 экспериментальный поезд записал 425 км / ч (264 миль / ч). Максимальная скорость для регулярных рейсов на линии составляет 245 км / ч (150 миль / ч), за исключением участка между Джомо-Коген и Ураса, который составляет 275 км / ч (170 миль / ч) для E2 серия поезда, идущие в сторону Ниигаты. Городской участок между Токио и Омией составляет 110 км / ч (70 миль в час).[1]

В Базовом Плане указано, что Дзээцу Синкансэн фактически должен начинаться из Синдзюку, что потребует строительства 30 км (19 миль) дополнительной трассы Синкансэн от Омии. В то время как некоторые приобретения земли вдоль существующих Линия Сайкё были сделаны, строительство так и не началось.[нужна цитата ]

Правительство префектуры Ниигата предложило построить новый мультимодальный терминал, чтобы напрямую связать Синкансэн с портом Ниигата, потенциально позволяя прямые пересадки на паромы и круизные суда, а также потенциально разрешить прямой доступ между Синкансэн и Ниигата аэропорт. Однако этот план предполагается завершить только к середине 2040-х годов.[9]

Услуги поезда для специальных мероприятий

17 ноября 2012 г. 30 лет Дзёэцу Синкансэн (上 越 新 幹線 開業 30 周年 号, Дзэцу Синкансэн Кайгё 30-сюнэн-го) служба работала как Toki 395 из Омии в Ниигату с использованием комплекта K47 из 10 вагонов серии 200.[10]

Также 17 ноября 2012 г. 30 лет Дзёэцу Синкансэн (上 越 新 幹線 開業 30 周年 号, Джоэцу Синкансэн Кайгё 30-сюнэн-го) Рейс курсировал из Ниигаты в Токио с использованием набора U8 серии E5 со специальной церемонией на станции Ниигата перед отправлением.[11][12] Это была первая приносящая доход услуга, работающая на Дзёэцу Синкансэн с помощью поездов серии E5.[12]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «300 км / ч の ト ッ プ ラ ン ナ ー» [300 км / ч Лучшие бегуны]. Журнал Japan Railfan. Vol. 52 нет. 612. Япония: Kōyūsha Co., Ltd., апрель 2012 г. с. 14.
  2. ^ Ｅ２ 系 車 両 を 上 越 新 幹線 に 投入！ [Поезда серии E2 будут представлены на Дзёэцу Синкансэн] (PDF). Выпуск новостей (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 16 ноября 2012. Архивировано с оригинал (PDF) 19 ноября 2012 г.. Получено 16 ноября 2012.
  3. ^ 上 越 新 幹線 へ E7 系 投入 [Серия E7 будет представлена ​​на Дзёэцу Синкансэн]. Тецудо Хобидас (на японском языке). Япония: Неко Паблишинг. 4 апреля 2017. В архиве из оригинала 4 апреля 2017 г.. Получено 4 апреля 2017.
  4. ^ «JR East готовится к работе со скоростью 275 км / ч на Дзёэцу Синкансэн». 9 мая 2019.
  5. ^ "上 越 新 幹線 ス ピ ー ッ プ 工事 に 着手 最高 速度 275 км / ч 、 大 宮 ～ 新潟 間 で 7 分 程度 短縮". 乗 り も の ニ ュ ー ス (на японском языке). Получено 8 мая 2019.
  6. ^ "実 に 地球 ３００ 周… 雪 国 駆 け た「 丸 顔 の 美人 」さ ら ば 幹線 ２００ 系". MSN Sankei News. 15 марта 2013. Архивировано с оригинал 1 февраля 2014 г.. Получено 20 января 2014. 最後 の 活躍 の 舞台 と な っ た 上。 そ の 誕生 に は 、 田中 角 栄 元 首相 が 赤 鉛筆 で 線 を き ル ー ト を 決 と の 逸 話 残 る
  7. ^ Хейс, Луи Д. Введение в японскую политику, стр.107.
  8. ^ Такашима, Шуичи. Железнодорожные операторы в Японии 3: Тохоку и Ниигата В архиве 2008-11-20 на Wayback Machine. Обзор железных дорог и транспорта Японии № 29 (стр. 40–49)
  9. ^ 新潟 の 西 港区 に 新 幹線 、 県 が 30 年 後 構想. Нихон Кейдзай Симбун. 16 апреля 2014 г.. Получено 16 апреля 2014.
  10. ^ "と き" 395 号 「上 越 新 幹線 開業 30 周年 記念 号」 運 転 [Токи 395 «30 лет Дзёэцу Синкансэн»]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 18 ноября 2012 г.. Получено 18 ноября 2012.
  11. ^ お か げ さ ま で 上 越 新 幹線 開業 ３０ 周年 [Празднование 30-летия Дзёэцу Синкансэн] (PDF) (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания, Подразделение Ниигата. 12 сентября 2012. Архивировано с оригинал (PDF) 20 сентября 2012 г.. Получено 15 сентября 2012.
  12. ^ а б "体 体 臨時 列車「 上 越 新 幹線 開業 30 周年 記念 号 」， E5 系 で 運 転" [Специальный выпуск «30-летие Дзёэцу Синкансэн» проходит с использованием серии E5]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 18 ноября 2012 г.. Получено 18 ноября 2012.

внешняя ссылка