Кагаяки - Википедия - Kagayaki

Эта статья про скоростной поезд. Для борца сумо см. Кагаяки Тайси.

Кагаяки
Комплект серии W7 W3 20150207.jpg
Поезд серии JR West W7 на Хокурику Синкансэн
Обзор
Тип ОбслуживанияСинкансэн
Положение делОперативный
LocaleЯпония
Первое обслуживание13 марта 1988 г. (Ограниченный экспресс)
14 марта 2015 (Синкансэн)
Текущий оператор (ы)JR Восток /JR West
Маршрут
НачинатьТокио
Остановки3
КонецКанадзава
Среднее время в пути2 часа 28 минут
Частота обслуживания10 услуг возврата ежедневно
Используемые линииХокурику Синкансэн
Бортовые услуги
Класс (ы)Гран Класс + Зеленый + Обычный
Технический
Подвижной составE7 серия, W7 серия
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
ЭлектрификацияЭлектрификация железных дорог переменного тока 25 кВ, 50/60 Гц накладные расходы
Скорость работы260 км / ч (160 миль / ч)

В Кагаяки (か が や き) это высокоскоростной синкансэн поездов, совместно управляемых Восточно-Японская железнодорожная компания (JR Восток) и Западно-Японская железнодорожная компания (JR West) между Токио и Канадзава на Хокурику Синкансэн линия в Японии. Услуга синкансэн была введена 14 марта 2015 года, но это название впервые использовалось для ограниченный экспресс Служба обслуживалась JR West с марта 1988 г. по март 1997 г.

Схема обслуживания

В Кагаяки это самый быстрый сервис, работающий на линии Хокурику Синкансэн, с 10 ежедневными обратными операциями в каждом направлении. Большинство услуг останавливаются только на Омия, Нагано, и Тояма в пути, некоторые службы также останавливаются в Уэно.[1] Эта услуга способна двигаться с максимальной скоростью 260 км / ч (160 миль / ч), при этом самые быстрые рейсы между Токио и Канадзавой занимают 2 часа 28 минут в каждом направлении.[1]

Подвижной состав

  • E7 серия Комплекты из 12 вагонов базируются в Nagano Depot с 14 марта 2015 г.
  • W7 серия Комплекты из 12 вагонов базируются в Hakusan Depot с 14 марта 2015 г.

Кагаяки услуги обслуживаются с использованием JR East E7 серия и JR West W7 серия Составы из 12 вагонов базируются на депо Нагано и Хакусан соответственно.[1]

  • Поезд серии JR East E7

Пре-синкансэн

  • 485 серии 4/6-вагонные комплекты ЭВС (март 1988 г. - март 1997 г.)

Образования

Кагаяки Услуги синкансэн используют 12-вагонную JR East E7 серия и JR West W7 серия составы поездов, сформированные следующим образом, с вагоном 1 на южном конце Токио. Вагоны с 1 по 10 - это автомобили обычного класса с 2 + 3 местами, вагон 11 - это «зеленый» вагон с 2 + 2 сидячими местами, а вагон 12 - это вагон «Гран-класса» с 2 + 1 сидячими местами. Все места зарезервированы и предназначены для некурящих.[2]

Автомобиль No.123456789101112
ПроживаниеЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗеленыйГран класс
УдобстваТуалеты Туалеты, телефон Туалеты Место для инвалидных колясок, доступный туалет, телефон Туалеты Место для инвалидных колясок, доступный туалетТуалеты

История

6-вагонный ЭВС серии JR West 485 на Кагаяки сервис (дата неизвестна)

В Кагаяки услуга была введена 13 марта 1988 г. как ограниченный экспресс служба, работающая между Канадзава и Нагаока, чтобы обеспечить связь между Токио и Токио через Дзёэцу Синкансэн.[3] Сервисы работали на максимальной скорости 120 км / ч (75 миль / ч),[3] и остановился на Такаока, Тояма, и Наоэцу Только.[4]

Март 1988 г. - март 1990 г.

С момента их появления в марте 1988 года службы обычно состояли из четырех автомобилей. 485 серии двойное напряжение (AC / DC) электрические несколько единиц (EMU), базирующиеся в депо Канадзава, как показано ниже, с вагоном 1 в конце Канадзавы.[5]

Автомобиль No.1234
НумерацияKuHa 481МоХа 484МоХа 485KuHa 481
ПроживаниеНе курить.svg ЗарезервированныйПиктограмма для некурящих (черный) .svg ЗарезервированныйПиктограмма для некурящих (черный) .svg ЗарезервированныйПиктограмма для некурящих (черный) .svg Зарезервированный

Март 1990 г. - март 1991 г.

С марта 1990 года службы обычно формировались из 6-вагонных электропоездов 485 серии на базе Канадзавы, как показано ниже, с вагоном 1 на конце Канадзавы.[5] С января 1991 года в строй пополнился автомобиль «Зеленый» (первого класса).[3]

Автомобиль No.123456
НумерацияKuHa 481МоХа 484МоХа 485МоХа 484МоХа 485KuHa 481
ПроживаниеНе курить.svg ЗарезервированныйНе курить.svg ЗарезервированныйПиктограмма для некурящих (черный) .svg ЗарезервированныйПиктограмма для некурящих (черный) .svg ЗарезервированныйПиктограмма для некурящих (черный) .svg ЗарезервированныйПиктограмма для некурящих (черный) .svg Зарезервированный
УдобстваТуалетТорговый автоматТуалетТуалетТуалетТелефон

Март 1991 г. - март 1992 г.

С марта 1991 года службы обычно формировались из 6-вагонных электропоездов 485-й серии на базе Канадзавы с зеленым автомобилем (первого класса), как показано ниже, с вагоном 1 в конце Канадзавы.[5]

Автомобиль No.123456
НумерацияKuRo 481МоХа 484МоХа 485МоХа 484МоХа 485KuHa 481
ПроживаниеНе курить.svg ЗеленыйНе курить.svg ЗарезервированныйПиктограмма для некурящих (черный) .svg ЗарезервированныйПиктограмма для некурящих (черный) .svg ЗарезервированныйПиктограмма для некурящих (черный) .svg ЗарезервированныйПиктограмма для некурящих (черный) .svg Зарезервированный
УдобстваТуалетТорговый автоматТуалетТуалетТуалетТелефон

Март 1992 г. - март 1997 г.

С марта 1992 года службы обычно формировались из 6-вагонных электропоездов серии 485 на базе Канадзавы, как показано ниже, с вагоном 1 в конце Канадзавы и вагоном 6, обозначенным как незарезервированный вагон для сидения.[4][5] Вагон 1 был разделен на секции для курящих и некурящих.[5] В загруженные периоды поезда часто ходили группами по 8 вагонов.[3]

Автомобиль No.123456
НумерацияKuRo 481МоХа 484МоХа 485МоХа 484МоХа 485KuHa 481
ПроживаниеНе курить.svg ЗеленыйНе курить.svg ЗарезервированныйПиктограмма для некурящих (черный) .svg ЗарезервированныйНе курить.svg ЗарезервированныйПиктограмма для некурящих (черный) .svg ЗарезервированныйНе курить.svg Незащищенный
УдобстваТуалет, телефонТорговый автоматТуалетТуалетТуалет 

Кагаяки ограниченные услуги экспресс-доставки были прекращены с 23 марта 1997 г. с открытием Линия Хокухоку и введение новых Хакутака услуги, связанные с Дзёэцу Синкансэн в Этиго-Юдзава.[3]

Синкансэн Кагаяки (Март 2015 -)

С 14 марта 2015 г. Кагаяки был восстановлен для использования на маршрутах с ограниченным количеством остановок, курсирующих между Токио и Канадзавой после открытия Хокурику Синкансэн за пределами Нагано.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c 長野 ～ 金 沢 の あ ら ま し [Набросок Нагано Канадзаве]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо (на японском языке). Vol. 44 нет. 371. Япония: Коцу Симбун. Март 2015. С. 12–14.
  2. ^ Расписание JR. Япония: Коцу Симбунша. Февраль 2015 г. EAN  4910053110259.
  3. ^ а б c d е Терамото, Мицутеру (июль 2001 г.). 国 鉄 ・ ＪＲ 列車 名 大 辞典 [Энциклопедия названий поездов JNR & JR]. Токио, Япония: Chuoshoin Publishing Co., Ltd., стр. 164–165. ISBN  4-88732-093-0.
  4. ^ а б 列車 名 鑑 1995 [Справочник названий поездов 1995]. Япония: Железнодорожный журнал. Август 1995. с. 62.
  5. ^ а б c d е JR 特急 電車 編成 表 1987 ～ 2012 [JR Limited Express EMU Formations - 1987-2012 гг.]. Япония: Коцу Симбунша. Февраль 2012. С. 126–139. ISBN  978-4-330-27012-8.
  6. ^ 北 陸 新 幹線 の 列車 名 の 決定 に つ い て [Названия поездов Хокурику Синкансэн решены] (PDF). Выпуск новостей (на японском языке). Япония: JR East и JR West. 10 октября 2013 г.. Получено 10 октября 2013.

внешняя ссылка