Хацукари - Википедия - Hatsukari

Хацукари
Супер Хацукари
JR East E751 hatsukari.jpg
EMU серии E751 на Супер Хацукари сервис, 2002
Обзор
Тип ОбслуживанияОграниченный экспресс
Положение делСнято с производства
LocaleРегион Тохоку, Япония
Первое обслуживание1 октября 1958 г. (Хацукари)
18 марта 2000 г. (Супер Хацукари)
Последняя услуга30 ноября 2002 г.
ПреемникСупер Хакучо
Бывший оператор (ы)JNR
JR Восток
Маршрут
НачинатьМориока
КонецХакодатэ
Используемые линииОсновная линия Тохоку
Линия Цугару-Кайкё
Технический
Подвижной состав485 серии, E751 серии EMU
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация20 кВ переменного тока, 50 Гц накладные расходы
Скорость работы140 км / ч (85 миль / ч)

В Хацукари (は つ か り) и Супер Хацукари (ス ー パ ー は つ か り) мы ограниченный экспресс поезда в Японии обслуживаются Японские национальные железные дороги (JNR) и позже Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East) с 1958 по 2002 год.[1]

История

В Хацукари был впервые представлен 1 октября 1958 года как паровая экспресс-доставка на дальние расстояния, курсирующая между Уэно в Токио и Аомори через Линия Jōban.[2] С 1960 г. новые KiHa 81 серии введены на вооружение дизельные многоместные агрегаты,[3] сокращение времени в пути до 10 часов 25 минут. С 1 октября 1968 г. поезд курсировал по более прямому маршруту. Основная линия Тохоку с помощью 583 серии электрические несколько единиц.[2]

С 15 ноября 1982 г. с открытием Тохоку Синкансэн к Мориока, то Хацукари услуга была сокращена для работы между Мориокой и Аомори. Это было расширено, чтобы работать на Хакодатэ в Хоккайдо с 13 марта 1988 г., после открытия подводного Туннель Сэйкан.[1] Максимальная скорость была увеличена до 140 км / ч (85 миль / ч) через туннель Сэйкан с 16 марта 1991 года.[4]

Новый E751 серии с 18 марта 2000 года были введены в эксплуатацию электрические многоканальные поезда, поезда курсируют как Мориока - Аомори Супер Хацукари рядом с Мориокой - Хакодатэ Хацукари услуги с использованием 485-3000 серии ЭВС.[1]

В Супер Хацукари и Хацукари услуги были прекращены с начала пересмотренного расписания 1 декабря 2002 года с открытием Тохоку Синкансэн расширение на Hachinohe, и были заменены новыми Хакучо и Супер Хакучо услуги, действующие от Хатинохе до Хакодатэ. Электропитания серии E751 переведены на новые Цугару ограниченные экспресс-услуги, курсирующие между Хатинохе и Хиросаки.[1]

Подвижной состав

  • KiHa 81 серии DMU (1960-1968)
  • 583 серии ЭВС (1 октября 1968 г. - декабрь 2002 г.)
  • 485 серии 6-вагонные электропоезда (март 1973 г. - декабрь 2002 г.)
  • 485-3000 серии 6-вагонные электропоезда (- декабрь 2002 г.)
  • E751 серии 6-вагонные электропоезда (Супер Хацукари, Март 2000 - декабрь 2002)

  • JNR KiHa 81 серии DMU

  • Электромобиль серии JNR 583, 1987 г.

  • ЭВС 485 серии (слева), август 1994 г.

  • ЭВС серии 485-3000, 2002 г.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Харагути, Такаюки (2009). Энциклопедия вагонов JR: JR 全 車 輌. Япония: Секаи Бунка. п. 219. ISBN  978-4-418-09905-4.
  2. ^ а б 列車 名 鑑 1995 [Справочник названий поездов 1995]. Япония: Железнодорожный журнал. Август 1995. С. 31, 128.
  3. ^ 最新 特急 大 カ タ ロ グ [Современный ограниченный экспресс-каталог]. Япония: JTB. Ноябрь 1992 г. с. 34.
  4. ^ Кекке, Ёсиюки (август 2013). "JR 高速 在 来 線 列車 ガ イ ド" [JR высокоскоростное руководство по обслуживанию обычных поездов]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо (на японском языке). Vol. 42 нет. 352. Япония: Коцу Симбун. п. 17.